JPH0115894Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 本考案は、デイーゼル機関等の内燃機関の吸気
系に流通する吸気を加熱して機関の始動性を向上
させるためのインテークバーナ構造に係り、特に
簡単な構造でありながら、供給される燃料油を積
極的に受容させ、且つ流動させることで効率良く
燃料油の蒸気化を促進でき、確実な着火性と安定
した燃焼でもつて機関の始動性向上に寄与させる
ことができるインテークバーナ構造に関する。

〔考案の技術的背景とその問題点〕

一般に内燃機関、殊にデーゼル機関にあつて
は、吸入される大気の温度が比較的低い環境（寒
冷地、寒冷時等）のもとでは、シリンダ内に於け
る吸気の圧縮のみによつて自発着火を誘起するこ
とが困難で円滑な機関始動を殆ど期待し得ない。

このような状況を打開するため、第１図に示す
如く、機関１の吸気系２には、燃料を燃焼させ、
この燃焼熱により流通する吸気を加熱して機関１
の始動性を向上させるインテークバーナ３が設け
られている。

従来、この種のインテークバーナとしては、第
２図に例示するものがあり、このインテークバー
ナ３ａは、その外殻を形成する外筒体４がインテ
ークマニホールド等の吸気管５に貫通されて取り
付けられている。この外筒体４の内側には、金属
さや６内にニクロム線等をコイル状に巻回して形
成した発熱抵抗体７を内蔵し、更に酸化マグネシ
ウム等の粉末８を圧密に充填して熱容量大きく形
成したヒータ９が設けられている。このヒータ９
は、外筒体４の端部に設けられたターミナル１０
から印加される電源電圧で発熱抵抗体７を発熱す
ることにより全体が加熱され、吸気系２外方に位
置し燃料ポンプ等に接続された燃料供給口１１に
臨む気化端１２が、供給される燃料油を蒸気化さ
せると共に、吸気系２内方に延出された燃焼端１
３において、気化端１２で蒸気化され外筒体４内
側に沿つて導びかれた燃料を更に加熱し着火燃焼
させることによつて吸気を加熱するよう構成して
いた。

このように従来のインテークバーナにあつて
は、単なる筒体状の金属さや６で形成されたヒー
タ９の外周表面に、浴びせかけるようにして燃料
供給口１１から燃料油を供給していたため、気化
端１２側で燃料油をスムーズに蒸気化させること
ができず、燃焼端１３側において安定した燃焼を
維持させることができないばかりでなく燃焼しな
い燃料油が外筒体４を伝つて吸気管５内に滞留し
て吸気系２を汚損させる虞れがあつた。

また、本願考案者等は先に、上述したと略同様
な構成でなる第３図に示す如きインテークヒータ
３ｂを提案したが、これにおいて、ヒータ１４の
構造に関しヒータ１４全体をセラミツク体で棒体
状に成形し、その内側にタングステンワイヤで成
る発熱抵抗体１５を埋設して、セラミツクの耐熱
性と高熱を発し得るタングステンの急速昇温性と
いう利点を活かして、前記従来のインテークバー
ナ３ａのヒータ９における欠点、即ち(i)昇温時間
が長く機関始動期間の短縮化を達成し得ない、(ii)
圧密充填される酸化マグネシウム粉末８により内
設される発熱抵抗体７を所定のピツチ、形状等に
設定し得ずヒータ９を所望の温度分布で加熱し得
ず信頼性に乏しい等を克服したがこのような新規
考案にあつても同様な課題があり、これを解決す
ることが望まれていた。

〔考案の目的〕

本考案は上述した如き問題点に鑑みて創案され
たものであり、その目的は、簡単な構造でありな
がら、供給される燃焼油を気化端から燃焼端に亘
る間で効率良く蒸気化させることができ、その結
果、良好なる着火特性と燃焼端に於ける燃焼を安
定に保つて機関の始動性向上に寄与することがで
きるインテークバーナ構造を提供するにある。

〔考案の実施例〕

以下に本考案の好適実施例を説明する。

本考案の特徴とするところは、第４図Ａ，Ｂ，
Ｃ乃至Ｄ夫々の実施例に示す如く、燃料供給口１
１から燃料油が浴びせかけられるヒータ１４ａ，
１４ｂ，１４ｃ，１４ｄの外形構造にあり、他の
構成は従来のインテークバーナと略同様である。

また、本実施例で例示するセラミツクヒータ
は、第５図に示す如く、所定の間隔で設けられた
成形区画壁１６…間にセラミツクの粉体１７が充
填され、このセラミツク粉体１７を成形区画壁１
６…間に押入される成形プレス体１８…でホツト
プレス成形して形成される。従つて、ヒータは本
来断面方形状の棒体で形成されるが、上記成形プ
レス体１８…乃至成形区画壁１６…のセラミツク
粉体１７側に所定形状の型を装着すれば、所望の
形状に成形できる。

そこで本考案にあつては、第４図に示す如く、
燃料供給口１１に臨む気化端１２側から燃焼端１
３側に亘つて案内溝１９ａ，１９ｂ，１９ｃ，１
９ｄを形成し、燃料供給口１１から供給される燃
料油を積極的に受容させ、ヒータ１４ａ，１４
ｂ，１４ｃ，１４ｄの表面を成すその内側で流動
させつつ案内し、順次蒸気化させて燃焼端１３に
て燃焼させるように構成される。

第４図Ａには、本考案の第１実施例が示されて
いる。これは、簡易型とを言うべきものがあり、
燃料供給口１１に臨む気化端１２側から燃焼端１
３側に沿つて弧状の案内溝１９ａを形成したもの
である。特に、案内溝１９ａの気化端１２側がそ
の深さを順次浅くすべく隆起され、供給される燃
料油を燃焼端１３側へ積極的に流動させるように
構成される。また、正面断面図において二点鎖線
で示す如く、上記弧状の案内溝１９ａの曲率を順
次変更して、燃焼端１３側で案内溝１９ａを開放
し、蒸気化された燃料をヒータ１４ａの周方向へ
拡散させるようにしても良い。このように構成す
れば、案内溝１９ａが供給される燃料油をヒータ
１４ａ上に受容し、且つ流動案内させて気化端１
２と、燃焼端１３との間で効率良く蒸気化させる
ことができ、燃焼端１３に於ける燃焼を安定的に
維持して吸気を加熱し、機関の始動性向上に寄与
させることができる。

第４図Ｂに示す第２実施例にあつては、ヒータ
１４ｂを気化端１２から燃焼端１３に亘つて断面
Ｖ字形状に成形して案内溝１９ｂを形成してあ
る。本実施例にあつては、案内溝１９ｂが気化端
１２側で段違いに深く形成されているが、燃料油
は順次供給されるためその流動性が損なわれるも
のではなく上記第１実施例と同様な効果を奏す
る。

第４図Ｃに示す第３実施例にあつては、ヒータ
１４ｃを断面Ｘ字形状乃至放射状に成形加工して
案内溝１９ｃを形成したものであり、本実施例に
あつても上記第１及び第２実施例と同様な効果を
奏する。

特に本実施例にあつては、気化端１２側の断面
積（即ち、熱容量）を燃焼端１３側よりも大きく
形成し、更に燃焼端１３側を放熱性良好なフイン
状に成型している。気化端１２側は、常温の燃料
油が浴びせられると冷却され内設された発熱抵抗
体の抵抗値が減少し部分電圧が降下して発熱量が
減ずる一方、燃焼端１３では部分電圧が上昇して
異常加熱され、ヒータ１４にヒートクラツクが生
じる虞れがあるため燃焼端１３側を放熱性良好
に、気化端１２側を保温性良好に形成することで
ヒータ１４に適切な温度分布を与えることができ
ると共に、ヒータ１４構造上の信頼性をも向上で
きる。

第４図Ｄに示す第４実施例は、第３実施例の変
形例であり、第１、第２及び第３実施例と同様な
効果を奏する。更に本実施例にあつては、案内溝
１９ｄを形成するフイン状のヒータ片部２０ａ…
を、案内溝１９ｄの深さを順次浅くすべくヒータ
１４ｄの長手方向にテーパ状に形成して、蒸気化
された燃料を放熱面積が拡張された周辺のヒータ
片部２０ｂに拡散させて効率良く燃焼させるよう
に構成したものである。

〔変形実施例〕

上記実施例にあつては、セラミツクで成るヒー
タを例示して説明したが、従来における金属さや
に絞り成型等を施して案内溝を形成しても上記実
施例と同様な効果を奏することは勿論である。

また本考案は、上記実施例に限定されるもので
はなく、考案の要旨を変更しない範囲で種々に変
形して実施し得ることは勿論である。

〔考案の効果〕

上記の如き本考案によれば以下の如き優れた効
果を発揮する。

(1) 供給される燃料油をヒータに設けた案内溝で
積極的に受容し、且つ流動させて、気化端から
燃焼端に亘る間で効率良く蒸気化させることが
でき、確実なる着火と安定した燃焼をさせるこ
とができ、もつて機関の始動性向上に寄与させ
ることができる。

(2) 構造が簡単で容易に採用し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は内燃機関の吸気系を示す概略平面断面
図、第２図は従来例を示す一部破断側面図、第３
図は本考案に係るバーナ構造が採用されるインテ
ークバーナを示す一部破断側面図、第４図は本考
案の好適実施例を示す断面図、第５図はセラミツ
ク体で成るヒータの成型状態を示す断面図であ
る。 図中、１は内燃機関、２は吸気系、１１は燃料
供給口、１４ａ，１４ｂ，１４ｃ，１４ｄはヒー
タ、１２はその気化端、１３はその燃焼端、１９
ａ，１９ｂ，１９ｃ，１９ｄは案内溝である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内燃機関の吸気系に流通する吸気を加熱すべ
   く、ヒータの一端側表面に燃料供給口を対向さ
   せ、該燃料供給口から供給される燃料を蒸気化さ
   せる気化端と成し、他端を上記気化端からの気化
   した燃料を燃焼させる燃焼端と成したインテーク
   バーナであつて、上記ヒータは発熱抵抗体のセラ
   ミツク体に内蔵してなるセラミツクヒータであ
   り、かつ、上記セラミツク体の燃料供給口に臨む
   側の面に、上記気化端から燃焼端に亘つて燃料を
   案内する案内溝を形成したことを特徴とするイン
   テークバーナ構造。