JPH01160727A - 自動車用摺動又は摺動回動ルーフの蓋 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この発明は、自動車の１Ｎ動開閉ルーフの蓋に関する。

「従来の技術及びその課題」 公知の堅固な摺動Ｍ（西独特許明細書第１５５５５５５
号）に於て、補強フレームは、４つの分離した構成要素
からなっている。即ち、４つの構成要素とは、前後の補
強部分と摺動ルーフ構造体の機能要素に摺動蓋を取り付
けるための２つの側縁支持プレートである。４つの構成
要素は、夫々の下方に向かうフランジを介し、蓋外殻の
曲成された縁に溶接によって連結されている。ギャップ
シールは、下方からクランプ作用の下で、蓋外殻の縁及
び補強フレームの４つの構成要素のフランジからなる蓋
の縁に押し込まれている。

又、別の公知の摺動ルーフ構造体（西独特許明細書第３
５３５１２６号）に於て、補強フレームは、１つの部品
から形成され、下方に向かうフランジを有した４辺を備
えている。また、補強フレームは、その下方に向かうフ
ランジにより、蓋外殻周縁の曲成された縁に固定されて
いる。この公知の摺動ルーフ構造体に於て、蓋の縁に下
方から押し込めれられたギャップシールは、補強フレー
ムに下方からねじ止めされた保持フレームに、その位置
で固定されている。この目的の保持フレームは、ギャッ
プシールの付加的な溝内に、水平な周縁が係合している
。

上述した公知の堅固な摺動蓋は、適切な使用場所では非
常に満足のいくものであるが、しかしなから、摺動蓋を
備えた摺動開閉蓋の組立に関しては、特に、自動車工場
での製造ラインでの組立に関し、解消すべき問題が残っ
ている。両方の公知の蓋に於て、蓋は、摺動開閉ルーフ
ユニットの１つの部品である。この摺動開閉ルーフユニ
ットは、組付けのために予め組立られており、摺動開閉
ルーフユニットは、ルーフ開口の下側に取り付けられる
ルーフフレームと、このルーフフレームに配置された全
ての機能部品と、塗装（ｐａｉｎｔｃｄ　）された堅固
な蓋とからなっており、この蓋には、その縁にギャップ
シールが備えられている。ルーフの組立中、ルーフフレ
ームは、自動車の車体内に導かれ手、車体のルーフ部に
固定される・そして・堅固な蓋は、上方からルーフ開口
内に載置されなければならず、また、ルーフフレーム上
に位ｆａ２付けられたルーフ構造体の機能的要素にねじ
止めされなければならない。蓋とルーフ構造体の他の部
位との連結は、手作業で行なう必要がある。何故なら、
固定要素が現代の自動組立装置のアクセス範囲内に配置
されていないからである。また、完全自動化の製造ライ
ンに於て、このような手作業での組立は、面倒で且っ時
ＩＨｆのかかるものである。

それ故、この発明の目的は、ルーフの組立中、手作業で
の取り付けを必要とすることなく、自動組立機で組立を
行なわせることができる自動車用手動開閉ルーフの蓋を
提供することにある。

「課題を解決するための手段」 この発明の１つの実施態様である自動車用摺動開閉ルー
フの蓋は、閉位置に於て、ルーフの開口をシールして閉
じるものであり、この蓋は、連続したギャップシールで
囲まれた四辺と、四辺に設けられ、同一の高さの曲成さ
れた縁を有してなる蓋外殻と、補強フレームとを備えて
いる◎補強フレームは・蓋外殻が補強フレームに取り付
けられたとき、下方に向い上記縁と平行なフランジを四
辺の全てに備えており、また、ギャップシールは、クラ
ンプ作用でもって、上記縁及びフランジの回りに押し入
れられている。更に、蓋外殻の縁及び補強フレームのフ
ランジの両方には、止め要素が設けられており、これら
止め要素は、蓋外殻を補強フレームに押し込むことによ
り、互いに係合可能となっている。

この発明の他の実施態様である自動車用摺動開閉ルーフ
の蓋は、連続したギャップシールで囲まれた四辺と、四
辺に設けられ、同一の高さの曲成された縁を有してなる
蓋外殻と、補強フレームとを備えてなり、 補強フレームは、蓋外殻がある位置に取り付けられたと
き、下方に向い上記縁と平行なフランジを四辺の全てに
備えている。ギャップシールは、クランプ作用でもって
、上記縁及びフランジの回りに押し入れられており、蓋
外殻と補強フレームとの間には、保持フレームが設けら
れている・この保持フレームは、補強フレームに固定さ
れているとともに、下方に向い且つ蓋外殻の縁及び補強
フレームのフランジと平行に延びるフランジを備えてお
り、蓋外殻の縁及び保持フレームのフランジには、止め
要素が設けられている。これら止め要素は、蓋外殻を補
強フレームに連結された保持フレームに押し込むことに
より、互いに係合可能となでいる。

また、この発明は、上述の２つのタイプの蓋を有した摺
動開閉ルーフを組み込んだ自動車にも及ぶものである。

この発明の基本的な概念によれば、蓋外殻は、ルーフ構
造体から分離した構成要素である。蓋外殻は、車体とと
もに所望の塗装が施されている。

更に、蓋外殻は、上方から載置することによって組み込
まれるものではなく、予備組立ユニットに対しルーフ構
造体の他の構成要素の全てが組み立てらで、自動車の車
体に予備組立ユニットが固定された後、補強フレームの
止め要素又は保持フレームの止め要素と簡単に係合する
。

また、止め要素が設けられた蓋外殻の縁は、ここで、既
に補強フレーム又は保持フレームに固定されたギャップ
シールに於て、その上方に開口した溝内に押し入れられ
る。自動組立機によって実施可能で、且つ、車体の内部
から固定手順を実施する必要のない組立の後、蓋外殻は
、補強フレーム又は補強フレーム／保持フレーム組立体
に外れることな（連結される。

この発明によって、１つの予備組立ユニットを形成する
蓋外殻以外のルーフ構造体の完全な予備組立体は、簡単
なものとなる。予備組立ユニットは、ギャップシールを
有した補強フレーム、又は、ギャップシールを有した補
強フレーム／保持フレームを備えており、この結果、予
備組立ユニットの構成要素であるルーフフレームは、ル
ーフ開口に対して容易に整合することができる。

「実施例」 図面に於いては、堅固な蓋の実施例が概略的に示されて
おり、第２図乃至第７図及び第１０図乃至第１２図は、
拡大断面図であり、他の図は、縮小図である。第２図、
第４図、第５図、第７図、第９図、第１０図及び第１２
図に示された断面図に於いて、自動車のルーフの構成要
素及び縁のギャップシールの中空室部は、断面を示すハ
ツチングなしに実線で概略的に示されている。中空室部
は、変形のない状態で示されているが、しかしなから、
中空室部は、実際には、自動車のクランク状に曲がった
縁に対して押し付けられている。

第１図に示された自動車のルーフは、自動車の一部を構
成しており、自動車の前進方向は、矢印１で示されてい
る。前進方向１でみて、自動車のルーフに於ける固定ル
ーフ面２の前部領域には、ルーフ開口３が設けられてお
り、このルーフ開口３内には、堅固な蓋が位置付けられ
ている。この蓋は、すべての図で閉位置で示されている
とともに、蓋には、参照符号４が付されている。蓋４は
、固定ルーフ面２の鉛直に曲がった縁５（第２図参照）
に対し、参照符号６で示されたギャップシールによって
シールされている。以後、実施例を説明にするに当たり
′、λ・Ｉ応する部位には、同一の蓼照符号を付す。

第１実施例を説明するに当り、第２図乃至第４図を参照
すると、第３図及び第４図には、蓋４の蓋外殻７が示さ
れており、この蓋外殻７は、四辺を備えており、各辺に
は、９０°に曲がった縁８が形成されている。縁８は、
蓋外殻７の全周に亙り一定の高さ寸法を有している。縁
８には、多数の窓９が形成されており、これら窓９は、
蓋外殻７の全周に列をなすように分配されている。容態
９は、止め要素を構成しており、その機能については、
後述する。

第２図には、単一部材の補強フレーム１０が示されてお
り、この補強フレーム１０の周面には、下方に向いたフ
ランジ１１が設けられている。これらフランジ１１は、
蓋４の縁８と平行に延びている。フランジ１１は、その
下縁に複数の止め要素を有しており、これら止め要素は
、弾性を有した立状の止め１２であり、フランジ１１の
下縁から外側下方に向かって曲がっている。止め１２は
、縁８の窓９に位置付けられている。即ち、蓋４の蓋外
殻７が位置付られたとき、止め１２は、窓９と対向する
ようになっている。これにより、蓋外殻７が位置付けら
れたとき、止め１２は、窓９内に係合し、蓋外殻７と植
強フレーム１０とが外れることがないように、これらを
連結する。

ギャップシール６は、そのハツチングを施した固定部分
がＵ字形をなし、従って、上方に開口した溝１３を有し
ている。通常、ギャップシール６は、Ｕ字形の堅い充填
部材１４が埋設された弾性材料からなっている。充填部
材１４は、ギャップシール６の断面形状と合致するＵ字
形をなした金属シートから形成されている。ギャップシ
ール６は、補強フレーム１０に対して組み込まれたとき
、ギャップシールの内側アーム１５が補強フレーム１０
のフランジ１１に下方から支持されるような形状となっ
ている。フランジ１１と内側アーム１５との間の接触面
相互は、接若されている。

ギャップシール６の外側アーム１６は、内側アーム１５
よりも長く、外側アーム１６の外面は、弾性変形可能な
中空室部１７に連結されている。

中空室部１７には、第２図及び第４図に示されているよ
うに、をの外周面全域に亙って、ブラシ状のファイバ層
１８が設けられている。

ギャップシール６が取り付けられだ補強フレーム１０は
、ギャップシール６とともに、予備組立ユニットの構成
要素となっている。予備組立ユニットは、また、ターフ
フレーム（図示しない）及びルーフ構造体の機能要素（
図示しない）をも含むものである。この予備組立ユニッ
トが斜体の固定ルーフ而２の下側に固定されたとき、ギ
ャップシール６が取り付けられた補強フレーム１０は、
第２図に示された位置に位置付けられる。

蓋４のための最後の組立ステップは、縁８を有した蓋外
殻７をギャップシール６の溝８内に、縁８に於ける下面
２０の内側角部１９が止め１２の下方に向いた傾斜面２
１と当接するまで導入するのみである。蓋外殻７の上方
から適当な力が加えられるならば、止め１２の下端が縁
８に於ける窓９内に係合する前に、内側角部１９は、傾
斜面２１上を摺動し、止め１２を弾性的に内側に偏向さ
せる。

完全に係合された後（第４図）、止め１２の傾斜面２１
は・窓９の内側角部１９に支持され、補強フレーム１０
及び蓋外殻７の相互に対向する水平面は、同時に互いに
対して支持されることになる。このようにして、蓋外殻
７は、補強フレーム１０に対し遊びを存することなく、
堅固に固定される。

このような固定状態は、柔らかい中間層２２を設けるこ
とで更に改善される。中間層２２は、蓋外殻７の下面と
補強フレーム１０の上面との間の縁領域に於て、少なく
とも一方の面に設けられたプラスチックシートからなる
接着剤であるのが好ましい。蓋外殻７の取り付けの前に
、第２図に示されるように、中間層２２は、補強フレー
ム１０の上面上に接着することができる。中間層２２に
より、蓋外殻７及び補強フレーム１０ががたがたするこ
となく、互いに対して支持されることになる。中間層２
２の材料は、止め１２が窓９に係合するとき、少なくと
も部分的に弾性変形されるような材料に選択されており
、中間層２２は、止め１２と窓９との間の上述した係合
に加えて、互いにしっかりと連結される構成要素、即ち
、蓋外殻７と補強フレーム１０との間の弾性的な予応力
を確保できる。蓋外殻７が組み込まれた後、溝１３内へ
の水の侵入は、ギャップシール６の外側アーム１６に内
側に向いてリップ部２３によって阻止される。リップ部
２３は、蓋外殻７が図示された位置に押し入れられたと
き、蓋外殻７に対して弾性的に支持される。

第５図乃至第１２図に異なる２つの例を示した第２実施
例に於て、蓋外殻７．７′の夫々と補強フレーム１０°
との間には、保持フレーム２４．２４”が位置付けられ
ている。各保持フレームは、上述したようにして補強フ
レーム１０，１０°にしっかりと連結されている。第２
実施例の蓋４の外形寸法が第１実施例の場合と同じであ
るならば、補強フレーム１０°の外形寸法は、保持フレ
ーム２４．２４’　の存在を考慮して、第１実施例の場
合よりも小さくなっている。更に、補強フレーム１０°
のフランジ１１′には、窓などの止め要素は、設けられ
ていない。

第２実施例の１つを説明するに当り、第５図乃至第９図
を参照すると、ここで示されている補強アーム１０は、
保持フレーム２４，２４°の存在を考慮して設けれられ
ている。更に、補強フレーム１０゛のフランジ１１゛に
は、窓などの止め要素は設けられていない。

第２実施例の１つを説明するに当り、第５図乃至第９図
を参照すると、ここで示されている保持フレーム２４は
、下方に向いたフランジ２５を備えており、このフラン
ジ２５は、蓋外殻７の縁８及び補強フレームｌＯ°のフ
ランジ１１°に対し平行に延びている。フランジ２５は
、保持フレーム２４の全周に亙り、同じフランジ深さを
有している。フランジ２５上には、止め要素、つまり、
外側に舌状に曲がった止め２６が設けられており、この
止め２６の形状及び機能は、第１実施例の止め１２の場
合と同様である。止め２６は、第１実施例に関して述べ
たように、蓋外殻７の縁８の窓９と協働する。

保持フレーム２４の７ランジ２５は、保持フレーム２４
の周囲に於て、切欠２７（第８図）によって中断されて
いる。これら切欠２７の角部からは、第５図、第７図及
び第９図に示されるように、固定台２８が垂直にして下
方に曲げられ、そして、フック部２９を形成した後、再
び斜めにして上方に曲げられている。固定台２８のフッ
ク部２９は、補強フレーム１０°のフランジ１１°の下
縁を囲むように曲げられており、これにより、補強フレ
ーム１０°を保持フレーム２４に対し遊びを存すること
なく、しっかりと連結させている。固定台２８の斜め上
方に曲げられた端部は、フランジ１１゛から十分内方に
突出し、これにより、上方に向いた止め突出部３０が形
成されることになる。

止め突出部３０は、対応したギャップシール６゛の組を
なす突出部３１に係合される。

ギャップシール６゛の固定部分は、３つのほぼ平行なア
ームを有した略Ｗ字形をなしており、これらのうちの外
側アーム１６°は、蓋外殻７の縁８に対し、外側から、
そのリップ部２３が支持されている。中間アーム３２は
、保持フレーム２４のフランジ２５と補強フレームのフ
ランジ１１′との間に押し入れられており、内側アーム
１５゛は、突出部３１の外側から補強フレーム１０゛の
フランジ１１°に支持されている。従って、ギャップシ
ール６°には、２つの溝１３°、３３が設けられている
。溝１３°には、保持フレーム２４のフランジ２５、組
立が完了した後（第７図）には、蓋外殻７の縁８が係合
する。溝３３ないには、保持フレーム２４の固定台２８
及び補強フレーム１０°のフランジ１１゛の両方が係合
する。

第２図乃至第４図の実施例に関して説明したのと同様に
、ルーフ構造体の予備組立ユニットが自動車の車体に取
り付けられた後、補強フレーム１０゛及びこの補強フレ
ーム１０°に固定台２８によりしっかりと連結された保
持フレーム２４は、固定ルーフ面２及びその垂直に曲げ
られた縁５に対して、第５図に示された位置に位置付け
られる〇更に、上述したように、ギャップシール６゛は
、補強フレーム１０°と保持フレーム２４からなるフレ
ームユニットに下方から押され、ギャップシール６°周
縁の帯状をなした突出部３１は、固定台２８の止め突出
部３０に係合する。このようにして、ギャップシール６
°は、蓋外殻７が取り付けられる前に、フレームユニッ
ト１０’、２．４Ｎ：しっかりと連結される。

蓋外殻７の取り付けは、第２図乃至第４図の実施例に関
して説明したのと同様にして実施される。

ここで、蓋外殻２６の縁８は、止め２６が蓋外殻７に於
ける縁８の窓９内に外れないように係合するまで、溝１
３゛内に押し込まれる。プラスチックシートからなり、
少なくとも片側が接着面で且つ弾性を有する中間層２２
は、蓋外殻７の下面と保持フレーム２４の上面との間に
位置付けられる。

補強フレーム１０°に対する保持フレーム２４の上述し
た固定に付は加えて、２個のフレームは、互いに対して
支持される面で、例えば溶接により互いに連結されてい
る。また、後述される第２実施例の他方の例に対しても
適用される。他方の例は、第１０図乃至第１２図に示さ
れている。

この他方に於て、蓋外殻７゛の縁８゛は、等間隔を存し
て下方から設けられたスリット３４により、脚部３５．
３６に分割されている。これら脚部のうち、脚部３６は
、止めを形成するように内方に曲げられており、これに
対し、脚部３６よりも短い脚部３５は、垂直な縁８°の
下端を形成している。縁８°は、蓋外殻７から延びてい
る。内方に曲がった脚部３６と組をなす保持フレーム２
４゛の止め要素は、舌形状のばね３７によって形成され
ており、このばね３７は、第５図乃至第９図に関して説
明した第２実施例の１つの例でのフランジ２５及びこの
フランジ２５と組をなす止め２６の代わりに、下方に傾
斜した方向に曲げ入れることにより、保持フレーム２４
゛上に配置されている。ばね３７は、近接した切欠２７
（第８図）間に存する幅を有する必要はない。また、同
じことは、第１実施例の止め２６にとっても真実である
のは勿論である。ここで、蓋外殻７′が上方からギャッ
プシール６”の溝１３”内に導入されるならば、曲成さ
れた脚部３６は、ばね３７の外側傾斜面上を摺動し、こ
のばね３７は、弾性的に内方に偏向する。脚部３６がば
ね３７の下縁の下側を通過すると直ちに、ばね３７は、
跳ね返る。このことは、蓋外殻７°の内面が保持フレー
ム２４゛の上面又は挿入された中間層２２に対して支持
されるときにも生じる。跳ね返ったばね３７は、脚部３
６に支持され、従って、蓋外殻７′を保持フレーム２４
′、つまり、補強フレーム１０°にしっかりと連結する
。前述した止め要素の場合と同様に、このような係合は
、外れることがない。第２実施例に於ける他方の例では
、ギャップシール６”は、内側アーム１５°の全周に延
びる突出部３１によって、止め突出部３０に係合される
。この止め突出部３０は、固定台２８上に設けられてお
り、この固定台２８は、フック状に保持フレーム２４°
から曲がって出ている。

第８図及び第９図には、例えば、補強フレーム１０°に
対する接続要素３８の取り付けが示されており、この接
続要素３８は、摺動ルーフ又は摺動−リフトルーフ構造
体の機能要素（図示しない）上へのｈＤ強フレームの取
り付けに役立つものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、自動車のルーフを含む一部の斜視図、第２図
乃至第４図は、この発明の第１実施例を示し、第２図は
、蓋外殻を除いたルーフ構造体の一部断面図、第３図は
、蓋外殻の一部断面図、第４図は、蓋外殻を備えたルー
フ構造体の一部断面図、第５図乃至第９図は、この発明
の第２実施例の１つの例を示し、第５図は、蓋外殻を除
いたルーフ構造体の一部断面図、第６図は、蓋外殻の一
部断面図、第７図は、蓋外殻を備えたルーフ構造体の一
部断面図、第８図は、ルーフ構造体の一部平面図、第９
図は、第８図中、蓋外殻が位置付けられる直前のＩ　Ｘ
−Ｉ　Ｘ線に沿う断面図、ｆｆｌｌＯ図乃至第１２図は
、この発明の第２実施例の他方の例を示し、第１０図は
、蓋外殻を除いたルーフ構造体の一部断面図、第１１図
は、蓋外殻の一部断面図、第１２図は、蓋外殻を備えた
ルーフ構造体の一部断面図である。 ２・・・固定ルーフ面、３・・・ルーフ開口、４・・・
蓋、５．８・・・縁、６・・・ギャップシール、７・・
・蓋外殻、９・・・窓、１０・・・補強フレーム、１１
．２５−０．フランジ、１２．２６・・・止め、１３・
・・溝、１４・・・中間層、１５・・・内側アーム、１
６・・・外側アーム、１７・・・中空室部、１８・・・
ファイバ層、２２・・・中間層、２４・・・保持フレー
ム、２７・・・切欠、２８・・・固定舌、３０．３１・
・・突出部。 出願人代理人　弁理士　鈴江武彦 ＦＩＧ、１

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、閉位置に於て、ルーフの開口をシールして閉じる自
   動車用摺動開閉ルーフのための蓋に於て、 連続したギャップシールで囲まれた四辺と、四辺に設け
   られ、同一の高さの曲成された縁を有してなる蓋外殻と
   、補強フレームとを備えてなり、補強フレームは、蓋外
   殻が補強フレームに取り付けられたとき、下方に向い上
   記縁と平行なフランジを四辺の全てに備えてなり、 ギャップシールは、クランプ作用でもって、上記縁及び
   フランジの回りに押し入れられており、蓋外殻の縁及び
   補強フレームのフランジの両方に止め要素が設けられて
   おり、止め要素は、蓋外殻を補強フレームに押し込むこ
   とにより、互いに係合可能である自動車用摺動開閉ルー
   フの蓋。 ２、蓋外殻の縁に設けられた止め要素は、開口として形
   成されており、補強フレームのフランジに設けられた止
   め要素は、弾性を有した止め舌部として構成され、この
   止め舌部は、フランジから下方に向いて曲げ出で、開口
   に係合可能である請求項１に記載の自動卓用摺動開閉ル
   ーフの蓋。 ３、蓋外殻の下面と補強フレームの上面との間の縁領域
   には、柔らかい中間層が設けられている請求項１に記載
   の自動車用摺動開閉ルーフの蓋。 ４、中間層は、少なくとも片側が接着面となったプラス
   チックシートである請求項３に記載の自動車用摺動開閉
   ルーフの蓋。 ５、閉位置に於て、ルーフの開口をシールして閉じる自
   動卓用摺動開閉ルーフのための蓋に於て、 連続したギャップシールで囲まれた四辺と、四辺に設け
   られ、同一の高さの曲成された縁を有してなる蓋外殻と
   、補強フレームとを備えてなり、補強フレームは、蓋外
   殻がある位置に取り付けられたとき、下方に向い上記縁
   と平行なフランジを四辺の全てに備えてなり、 ギャップシールは、クランプ作用でもって、上記縁及び
   フランジの回りに押し入れられており、蓋外殻と補強フ
   レームとの間には、保持フレームが設けられ、この保持
   フレームは、補強フレームに固定されているとともに、
   下方に向い且つ蓋外殻の縁及び補強フレームのフランジ
   と平行に延びるフランジを備えており、 蓋外殻の縁及び保持フレームのフランジには、止め要素
   が設けられ、これら止め要素は、蓋外殻を補強フレーム
   に連結された保持フレームに押し込むことにより、互い
   に係合可能である自動車用摺動開閉ルーフの蓋。 ６、蓋外殻の縁の止め要素は、開口として形成されてい
   るとともに、保持フレームのフランジの止め要素は、弾
   性を有した止め舌として形成されており、この止め舌は
   、フランジから下方に向かい曲がって出て、上記開口に
   係合可能である請求項５に記載の自動車用摺動開閉ルー
   フの蓋。 ７、止め舌は、保持フレームから下方に曲げられて出て
   、補強フレームのフランジの下縁を囲むように曲げれら
   れ、そして、その自由端が補強フレームのフランジから
   突出して、上方に向いた突出を形成し、この突出部は、
   ギャップシールの組をなす突出部と係合可能である請求
   項５に記載の自動車用摺動開閉ルーフの蓋。 ８、ギャップシールの固定部分は、３つの平行なアーム
   からなる略Ｗ字形の断面形状を有しており、これらアー
   ムのうち外側アームは、蓋外殻の縁に外側から当接され
   、中間アームは、保持フレームのフランジと補強フレー
   ムのフランジとの間に押し込まれ、更に、内側アームは
   、補強フレームのフランジに外側から当接されている請
   求項５に記載の自動車用摺動開閉ルーフの蓋。 ９、蓋外殻の下面と保持フレームの上面との間の縁領域
   には、柔らかい中間層が設けられている請求項５に記載
   の自動車用摺動開閉ルーフの蓋。 １０、中間層は、少なくとも片側が接着面となったプラ
   スチックシートである請求項９に記載の自動車用摺動開
   閉ルーフの蓋。