JPH0116351B2 - - Google Patents
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- JPH0116351B2 JPH0116351B2 JP56019167A JP1916781A JPH0116351B2 JP H0116351 B2 JPH0116351 B2 JP H0116351B2 JP 56019167 A JP56019167 A JP 56019167A JP 1916781 A JP1916781 A JP 1916781A JP H0116351 B2 JPH0116351 B2 JP H0116351B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotor
- chamber
- ports
- inlet port
- rotary compressor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C18/00—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids
- F04C18/02—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of arcuate-engagement type, i.e. with circular translatory movement of co-operating members, each member having the same number of teeth or tooth-equivalents
- F04C18/04—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of arcuate-engagement type, i.e. with circular translatory movement of co-operating members, each member having the same number of teeth or tooth-equivalents of internal-axis type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
- F04C29/12—Arrangements for admission or discharge of the working fluid, e.g. constructional features of the inlet or outlet
- F04C29/124—Arrangements for admission or discharge of the working fluid, e.g. constructional features of the inlet or outlet with inlet and outlet valves specially adapted for rotary or oscillating piston pumps
- F04C29/126—Arrangements for admission or discharge of the working fluid, e.g. constructional features of the inlet or outlet with inlet and outlet valves specially adapted for rotary or oscillating piston pumps of the non-return type
- F04C29/128—Arrangements for admission or discharge of the working fluid, e.g. constructional features of the inlet or outlet with inlet and outlet valves specially adapted for rotary or oscillating piston pumps of the non-return type of the elastic type, e.g. reed valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C18/00—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids
- F04C18/22—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of internal-axis type with equidirectional movement of co-operating members at the points of engagement, or with one of the co-operating members being stationary, the inner member having more teeth or tooth equivalents than the outer member
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はロータリコンプレツサおよびロータリ
コンプレツサを用いて流体を圧縮する方法に関す
る。
コンプレツサを用いて流体を圧縮する方法に関す
る。
たとえばエヤブレーキ装備のトラツクのような
現在の自動車には往復運動ピストン式のエヤコン
プレツサを用いてこれを圧縮空気源とするものが
ある。しかしながらロータリエヤコンプレツサは
従前の往復運動ピストン式のエヤコンプレツサに
比べて著しい利点を有するものである。本発明
は、ふたつの突出部を有するロータが外トロコイ
ド曲線のハウジングの中で回転して空気を圧縮す
る型式のロータリコンプレツサに関する。圧縮さ
れた空気は自動車のエヤブレーキ系統に用いられ
ているリザーバにためられ、これで自動車の付属
機器類を作動させるのである。従来のロータリコ
ンプレツサの多くのものは効率が悪く、騒音を発
するものであつて、円滑に作動せず、このため一
般に自動車に使用されるに至らなかつた。従来の
コンプレツサは移動の容積を有効に利用していな
いので比較的効率の悪いものであつた。また従来
のコンプレツサは円滑に作動しない。何故ならば
その角運動のある位置において逆転トルクがロー
タに印加され、このため振動が発生するような設
計のものであるからである。さらに従来のコンプ
レツサは屡々騒音を発生する。これはその作動の
ある段階において入口ポートを介して大気へ圧縮
空気が放出され、このため不快なポンポンという
音が出るためである。従来のコンプレツサを自動
車に装備すると、このポンポンという音は政府の
定めた騒音規制値以上の大きな騒音をなつてしま
う。
現在の自動車には往復運動ピストン式のエヤコン
プレツサを用いてこれを圧縮空気源とするものが
ある。しかしながらロータリエヤコンプレツサは
従前の往復運動ピストン式のエヤコンプレツサに
比べて著しい利点を有するものである。本発明
は、ふたつの突出部を有するロータが外トロコイ
ド曲線のハウジングの中で回転して空気を圧縮す
る型式のロータリコンプレツサに関する。圧縮さ
れた空気は自動車のエヤブレーキ系統に用いられ
ているリザーバにためられ、これで自動車の付属
機器類を作動させるのである。従来のロータリコ
ンプレツサの多くのものは効率が悪く、騒音を発
するものであつて、円滑に作動せず、このため一
般に自動車に使用されるに至らなかつた。従来の
コンプレツサは移動の容積を有効に利用していな
いので比較的効率の悪いものであつた。また従来
のコンプレツサは円滑に作動しない。何故ならば
その角運動のある位置において逆転トルクがロー
タに印加され、このため振動が発生するような設
計のものであるからである。さらに従来のコンプ
レツサは屡々騒音を発生する。これはその作動の
ある段階において入口ポートを介して大気へ圧縮
空気が放出され、このため不快なポンポンという
音が出るためである。従来のコンプレツサを自動
車に装備すると、このポンポンという音は政府の
定めた騒音規制値以上の大きな騒音をなつてしま
う。
本発明の目的は従来のコンプレツサの欠点のな
いロータリコンプレツサを提供すること、および
そのようなロータリコンプレツサを用いて流体を
圧縮する方法を提供することにある。
いロータリコンプレツサを提供すること、および
そのようなロータリコンプレツサを用いて流体を
圧縮する方法を提供することにある。
すなわち本発明は、周壁を有しその中に空洞を
形成するハウジングと、前記周壁に穿設された入
口ポートおよび出口ポートと、前記空洞内で回転
できるロータとを包含し、前記ロータが前記周壁
をこする１対の対向する頂部を有しこれら頂部に
より前記空洞を１対の室に分割し、これら室の一
方を前記入口ポートに連通せしめ、他方の室を前
記入口ポートに連通せしめたロータリコンプレツ
サにおいて、前記入口ポートおよび出口ポートの
少なくとも一方を前記ロータが前記頂部の前記両
ポート通過角度位置にある時前記室の両方と連通
させ、入口ポート逆止め弁を設けて前記入口ポー
トを介する前記空洞への連通は許容するが逆方向
の連通は阻止せしめると共に、出口ポート逆止め
弁を設けて前記出口ポートを介する前記空洞から
の連通は許容するが逆方向の連通は阻止せしめる
ようにし、前記入口ポートおよび出口ポートを、
前記逆止め弁の前後の差圧が前記ロータの頂部が
前記両ポートを通過する時前記両逆止め弁を閉鎖
状態に維持するように前記周壁に上に配置せしめ
たことを特徴とするロータリコンプレツサにあ
る。
形成するハウジングと、前記周壁に穿設された入
口ポートおよび出口ポートと、前記空洞内で回転
できるロータとを包含し、前記ロータが前記周壁
をこする１対の対向する頂部を有しこれら頂部に
より前記空洞を１対の室に分割し、これら室の一
方を前記入口ポートに連通せしめ、他方の室を前
記入口ポートに連通せしめたロータリコンプレツ
サにおいて、前記入口ポートおよび出口ポートの
少なくとも一方を前記ロータが前記頂部の前記両
ポート通過角度位置にある時前記室の両方と連通
させ、入口ポート逆止め弁を設けて前記入口ポー
トを介する前記空洞への連通は許容するが逆方向
の連通は阻止せしめると共に、出口ポート逆止め
弁を設けて前記出口ポートを介する前記空洞から
の連通は許容するが逆方向の連通は阻止せしめる
ようにし、前記入口ポートおよび出口ポートを、
前記逆止め弁の前後の差圧が前記ロータの頂部が
前記両ポートを通過する時前記両逆止め弁を閉鎖
状態に維持するように前記周壁に上に配置せしめ
たことを特徴とするロータリコンプレツサにあ
る。
また、本発明は、内部に空洞を形成すると共に
対向する入口ポートおよび出口ポートを有するハ
ウジングと、前記空洞内で回転でき前記空洞の壁
をこすりこの空洞を１対の室に分割する１対の対
向する頂部を有するロータと、前記入口ポートを
介する前記空洞への流体連通は許容するが前記入
口ポートを介する前記空洞からの流体連通は阻止
する入口ポート逆止め弁と、前記出口ポートを介
する前記空洞からの流体連通は許容するが前記出
口ポートを介する前記空洞への流体連通は阻止す
る出口ポート逆止め弁とを包含するロータリコン
プレツサを用いる流体圧縮法において、前記室の
一方を前記入口ポートと、また他方の室を前記出
口ポートと連通せしめ、前記両逆止め弁を開放し
た状で前記ロータを回動せしめてこのロータが前
記他方の室の容積最小、前記一方の室の容積最大
となる死点位置に達するまで前記他方の室内の流
体を圧縮し、前記ロータが前記死点位置をこえて
回動するにつれ前記逆止め弁の両方を閉鎖し、前
記ポートの少なくとも一方が前記室の両方に連通
するが前記逆止め弁の両方が閉鎖したままである
位置まで前記死点位置をこえて前記ロータを回動
しつづけ、さらに前記ロータを回動せしめて前記
一方の室を前記出口ポートにまた前記他方の室を
前記入口ポートに連通せしめる一方前記逆止め弁
を開放せしめる工程を特徴とする流体圧縮法にあ
る。
対向する入口ポートおよび出口ポートを有するハ
ウジングと、前記空洞内で回転でき前記空洞の壁
をこすりこの空洞を１対の室に分割する１対の対
向する頂部を有するロータと、前記入口ポートを
介する前記空洞への流体連通は許容するが前記入
口ポートを介する前記空洞からの流体連通は阻止
する入口ポート逆止め弁と、前記出口ポートを介
する前記空洞からの流体連通は許容するが前記出
口ポートを介する前記空洞への流体連通は阻止す
る出口ポート逆止め弁とを包含するロータリコン
プレツサを用いる流体圧縮法において、前記室の
一方を前記入口ポートと、また他方の室を前記出
口ポートと連通せしめ、前記両逆止め弁を開放し
た状で前記ロータを回動せしめてこのロータが前
記他方の室の容積最小、前記一方の室の容積最大
となる死点位置に達するまで前記他方の室内の流
体を圧縮し、前記ロータが前記死点位置をこえて
回動するにつれ前記逆止め弁の両方を閉鎖し、前
記ポートの少なくとも一方が前記室の両方に連通
するが前記逆止め弁の両方が閉鎖したままである
位置まで前記死点位置をこえて前記ロータを回動
しつづけ、さらに前記ロータを回動せしめて前記
一方の室を前記出口ポートにまた前記他方の室を
前記入口ポートに連通せしめる一方前記逆止め弁
を開放せしめる工程を特徴とする流体圧縮法にあ
る。
以下本発明を添付図面に例示したその好適な実
施例について詳述する。
施例について詳述する。
図面において本発明の１実施例であるロータリ
エヤコンプレツサは符号１０で示してある。この
ロータリエヤコンプレツサ１０は、内部に空洞１
４を形成するハウジング１２を包含する。空洞１
４の周壁１６は、符号１８で示すロータのため外
トロコイド曲線をなしている。ロータ１８はベア
リング２２を介して偏心軸２０に装架してある。
この偏心軸２０はシヤフト２４に固定され、この
シヤフト２４はハウジング１２の側壁（図示して
ない）を貫いて延在しておりエンジン（図示して
ない）によつて回転させられる。タイミング歯車
２６，２８がそれぞれロータ１８と側板とに担持
されている。ロータ１８の設計およびこのロータ
を偏心軸２０およびシヤフト２４に担持せしめる
やり方は従来技術と変りない。この点については
要すれば米国特許第4188157号明細書を参照され
たい。ロータ１８は１対の対向するローブすなわ
ち突出部分３０，３２を包含する。これらの突出
部分３０，３２のそれぞれは従来設計の頂部また
は頂部シール３４，３６を担持する。これらの頂
部シール３４，３６のそれぞれは周壁１６に対し
密封的に係合しながらこの周壁１６上をこすつて
ゆき、これにより空洞１４内を１対の室３８，４
０に分割する。
エヤコンプレツサは符号１０で示してある。この
ロータリエヤコンプレツサ１０は、内部に空洞１
４を形成するハウジング１２を包含する。空洞１
４の周壁１６は、符号１８で示すロータのため外
トロコイド曲線をなしている。ロータ１８はベア
リング２２を介して偏心軸２０に装架してある。
この偏心軸２０はシヤフト２４に固定され、この
シヤフト２４はハウジング１２の側壁（図示して
ない）を貫いて延在しておりエンジン（図示して
ない）によつて回転させられる。タイミング歯車
２６，２８がそれぞれロータ１８と側板とに担持
されている。ロータ１８の設計およびこのロータ
を偏心軸２０およびシヤフト２４に担持せしめる
やり方は従来技術と変りない。この点については
要すれば米国特許第4188157号明細書を参照され
たい。ロータ１８は１対の対向するローブすなわ
ち突出部分３０，３２を包含する。これらの突出
部分３０，３２のそれぞれは従来設計の頂部また
は頂部シール３４，３６を担持する。これらの頂
部シール３４，３６のそれぞれは周壁１６に対し
密封的に係合しながらこの周壁１６上をこすつて
ゆき、これにより空洞１４内を１対の室３８，４
０に分割する。
入口ポート４２および放出ポートまたは出口ポ
ート４４は空洞１４の周壁１６に設けてある。こ
れらのポート４２および４４は、シール３４また
は３６の一方がポート４２を通る時、他方のシー
ルがポート４４を通るように配置されている。さ
らに、第１図からわかるように、ポート４２，４
４はシール３４，３６の幅よりも長い距離だけ周
壁１６の円周方向に延びており、これによつてロ
ータ１８の所定の角度位置においてシール３４，
３６がポート４２，４４を通る時シール３４，３
６の周縁をめぐつて室３８，４０の間が連通する
ようにしてある。ポート４２および４４は入口通
路４６および出口通路４８と連通する。逆止め弁
５０および５２がそれぞれ入口通路４６および出
口通路４８内に配置してある。逆止め弁５０は弁
座５４を包含し、この弁座５４はリード５６と協
動して入口通路４６内への連通を制御する。弁ス
トツプ５８はリード５６の動きを制限するために
設けたものである。従つて逆止め弁５０はポート
４２における圧力レベルが逆止弁５０の上流の圧
力レベルより小さくなつた時開放する。入口通路
４６の出口６０は大気またはエンジン供給空気に
連通する。逆止め弁５２は弁シート６２を包含
し、この弁シート６２はリード６４と協動して空
洞１４と出口通路６６との間の連通を制御する。
弁ストツプ６８はリード６４の動きを制限する。
出口通路６６は圧縮空気のためのリザーバまたは
他の適宜の貯蔵手段と流体連通する。
ート４４は空洞１４の周壁１６に設けてある。こ
れらのポート４２および４４は、シール３４また
は３６の一方がポート４２を通る時、他方のシー
ルがポート４４を通るように配置されている。さ
らに、第１図からわかるように、ポート４２，４
４はシール３４，３６の幅よりも長い距離だけ周
壁１６の円周方向に延びており、これによつてロ
ータ１８の所定の角度位置においてシール３４，
３６がポート４２，４４を通る時シール３４，３
６の周縁をめぐつて室３８，４０の間が連通する
ようにしてある。ポート４２および４４は入口通
路４６および出口通路４８と連通する。逆止め弁
５０および５２がそれぞれ入口通路４６および出
口通路４８内に配置してある。逆止め弁５０は弁
座５４を包含し、この弁座５４はリード５６と協
動して入口通路４６内への連通を制御する。弁ス
トツプ５８はリード５６の動きを制限するために
設けたものである。従つて逆止め弁５０はポート
４２における圧力レベルが逆止弁５０の上流の圧
力レベルより小さくなつた時開放する。入口通路
４６の出口６０は大気またはエンジン供給空気に
連通する。逆止め弁５２は弁シート６２を包含
し、この弁シート６２はリード６４と協動して空
洞１４と出口通路６６との間の連通を制御する。
弁ストツプ６８はリード６４の動きを制限する。
出口通路６６は圧縮空気のためのリザーバまたは
他の適宜の貯蔵手段と流体連通する。
上述においてはロータ１８は第１図の矢印Ｚに
示すように常に図面において時計方向に回転する
ものとして示してある。第１図においてロータ１
８はその上方死点位置にあり、この位置では室３
８の容積は最小で、室４０の容積は最大であ。も
ちろんロータ１８が第１図に示す上方死点位置へ
動くまでには室３８の容積は一定の割合で減少し
てゆき、この結果室３８内の空気を圧縮するので
ある。室３８内の圧縮空気の圧力が出口通路４８
の出口６６における空気圧力よりも大きいので、
逆止め弁５２は開放して圧縮空気を前述のリザー
バへ連通せしめる。同様に、室４０の容積はロー
タ１８が第１図に示す上方死点位置となる前は一
定の割合で増大してゆく。室４０の容積が一定の
割合で増大してゆくので、逆止め弁５０は開放さ
れたままに維持され空気を室４０内へ流入せしめ
ることを許容する。
示すように常に図面において時計方向に回転する
ものとして示してある。第１図においてロータ１
８はその上方死点位置にあり、この位置では室３
８の容積は最小で、室４０の容積は最大であ。も
ちろんロータ１８が第１図に示す上方死点位置へ
動くまでには室３８の容積は一定の割合で減少し
てゆき、この結果室３８内の空気を圧縮するので
ある。室３８内の圧縮空気の圧力が出口通路４８
の出口６６における空気圧力よりも大きいので、
逆止め弁５２は開放して圧縮空気を前述のリザー
バへ連通せしめる。同様に、室４０の容積はロー
タ１８が第１図に示す上方死点位置となる前は一
定の割合で増大してゆく。室４０の容積が一定の
割合で増大してゆくので、逆止め弁５０は開放さ
れたままに維持され空気を室４０内へ流入せしめ
ることを許容する。
しかしロータ１８が上方死点位置をすぎると、
室３８の容積は増大し始める。この容積の増大の
ため室３８の圧力レベルは落ち始める。この圧力
減少は逆止め弁５２を閉ざし、これにより前述の
リザーバと室３８との連通を終らせる。同様にロ
ータ１８が第１図に示す上方死点位置をすぎる
と、室４０の容積は減少し始める。この容積減少
はその中の空気を圧縮し、これにより室４０内の
圧力レベルを増大せしめて逆止め弁５０を閉じた
ままに維持せしめる。ロータが図示の上方死点位
置をすぎると、入口逆止め弁５０およぢ出口逆止
め弁５２の両方が閉じる。ロータが頂部シール３
６および３４がそれぞれ入口ポート４２および出
口ポート４４を通過する直前の位置を第２図にお
いて示してある。この図から室３８の容積の増加
および室４０の容積の減少は明かである。第５図
においては室４０の圧力レベルの変動を示してい
るが、第１図に示すように室４０の圧力レベル
は、ロータが上方死点位置すなわち室４０の容積
が最大である位置にある時質的に入力圧力となつ
ていることを注目されたい。この点は第５図で点
Ａで示されている。第１図に示す上方死点位置と
第２図に示す位置との間でロータが回動するので
室４０内の圧力レベルの増大は第５図の線分Ａ−
Ｂで示すようになる。
室３８の容積は増大し始める。この容積の増大の
ため室３８の圧力レベルは落ち始める。この圧力
減少は逆止め弁５２を閉ざし、これにより前述の
リザーバと室３８との連通を終らせる。同様にロ
ータ１８が第１図に示す上方死点位置をすぎる
と、室４０の容積は減少し始める。この容積減少
はその中の空気を圧縮し、これにより室４０内の
圧力レベルを増大せしめて逆止め弁５０を閉じた
ままに維持せしめる。ロータが図示の上方死点位
置をすぎると、入口逆止め弁５０およぢ出口逆止
め弁５２の両方が閉じる。ロータが頂部シール３
６および３４がそれぞれ入口ポート４２および出
口ポート４４を通過する直前の位置を第２図にお
いて示してある。この図から室３８の容積の増加
および室４０の容積の減少は明かである。第５図
においては室４０の圧力レベルの変動を示してい
るが、第１図に示すように室４０の圧力レベル
は、ロータが上方死点位置すなわち室４０の容積
が最大である位置にある時質的に入力圧力となつ
ていることを注目されたい。この点は第５図で点
Ａで示されている。第１図に示す上方死点位置と
第２図に示す位置との間でロータが回動するので
室４０内の圧力レベルの増大は第５図の線分Ａ−
Ｂで示すようになる。
第３図においてロータ１８の位置は、第２図に
示す位置からさらに回転したあとの位置である。
この位置では、シール３４および３６の両方が入
口ポート４２および出口ポート４４を横切る。上
述のように、入口ポート４２および出口ポート４
４が開口しているところの周壁１８の周長はシー
ルの幅よりも長いので、頂部シール３４および３
６の先端をまわつて１対のバイパス通路が開かれ
ることとなる。これらのバイパス通路はそれぞれ
入口ポート４２および出口ポート４４について形
成され、室３８内の流体は室４０内の流体と連通
する。もちろんロータが第１図に示す上方死点位
置をすぎると、逆止め弁５０，５２の両方は閉じ
る。逆止め弁は第３図に示す位置では閉じたまま
となつている。これは室３８および４０の両方の
圧力レベルが大気圧よりも高いからであり、この
結果入力逆止め弁５０は閉じたままに維持され
る。出口逆止め弁はロータが第３図に示す位置に
回動すると閉じたままとなる。これはロータがこ
の位置にある時の室３８の圧力レベルが第１図に
示す上方死点位置における室３８の圧力レベルよ
りも低いからである。第３図に示すようにバイパ
ス通路が開いていると、室３８および４０の圧力
レベルは、バイパス通路が開く直前の室３８の圧
力レベルと室４０の圧力レベルの中間の圧力レベ
ルで等しくなる。この室４０の「過給」効果すな
わち室４０内の圧力レベルが突然に室３８の圧力
レベルに連通することにより上昇すること、は第
５図の線分Ｂ−Ｃで示されている。室３８の過給
は従来のコンプレツサ以上にこのコンプレツサの
効率を高める。何故ならば室４０の圧力レベルの
急激な上昇がロータ１８をさらに回転することを
要せずして達成されるからである。さらに、室４
０に連通させなかつたとすれば室３８内の圧力は
通路４６を介して大気へと無駄に釈放されてしま
わねばならない。このような大気への釈放はうる
さいポンポンという騒音を発生していた。さらに
従来装置における室３８内の圧力レベルはロータ
１８に好ましくない逆トルクを生ぜしめていた。
示す位置からさらに回転したあとの位置である。
この位置では、シール３４および３６の両方が入
口ポート４２および出口ポート４４を横切る。上
述のように、入口ポート４２および出口ポート４
４が開口しているところの周壁１８の周長はシー
ルの幅よりも長いので、頂部シール３４および３
６の先端をまわつて１対のバイパス通路が開かれ
ることとなる。これらのバイパス通路はそれぞれ
入口ポート４２および出口ポート４４について形
成され、室３８内の流体は室４０内の流体と連通
する。もちろんロータが第１図に示す上方死点位
置をすぎると、逆止め弁５０，５２の両方は閉じ
る。逆止め弁は第３図に示す位置では閉じたまま
となつている。これは室３８および４０の両方の
圧力レベルが大気圧よりも高いからであり、この
結果入力逆止め弁５０は閉じたままに維持され
る。出口逆止め弁はロータが第３図に示す位置に
回動すると閉じたままとなる。これはロータがこ
の位置にある時の室３８の圧力レベルが第１図に
示す上方死点位置における室３８の圧力レベルよ
りも低いからである。第３図に示すようにバイパ
ス通路が開いていると、室３８および４０の圧力
レベルは、バイパス通路が開く直前の室３８の圧
力レベルと室４０の圧力レベルの中間の圧力レベ
ルで等しくなる。この室４０の「過給」効果すな
わち室４０内の圧力レベルが突然に室３８の圧力
レベルに連通することにより上昇すること、は第
５図の線分Ｂ−Ｃで示されている。室３８の過給
は従来のコンプレツサ以上にこのコンプレツサの
効率を高める。何故ならば室４０の圧力レベルの
急激な上昇がロータ１８をさらに回転することを
要せずして達成されるからである。さらに、室４
０に連通させなかつたとすれば室３８内の圧力は
通路４６を介して大気へと無駄に釈放されてしま
わねばならない。このような大気への釈放はうる
さいポンポンという騒音を発生していた。さらに
従来装置における室３８内の圧力レベルはロータ
１８に好ましくない逆トルクを生ぜしめていた。
出口ポート４４の幅は入口ポート４２の幅より
も広いことに注目されたい。これによつて入口ポ
ート４２は室３８に連通し、室４０へは閉じられ
る一方、出口ポートは室３８に連通したままとな
る。従つて、頂部シール３４が第４図に示すよう
に出口ポート４４の端部に達するまで空気が圧縮
されない。室４０内の流体は第５図の実質的に平
担な線分Ｃ−Ｄで示されるようにこのサイクル中
圧縮されない。従つて、コンプレツサの特別の用
途において必要であれば、コンプレツサハウジン
グを変えることなくコンプレツサからの出力流れ
を所定のレベルに制限することが可能となる。こ
れは出口ポート４４を拡大することによつてなさ
れる。これにより空気を圧縮させないときシール
が出口ポートをすぎる時間を増す。ロータが第４
図に示す位置をすぎると圧縮室４０内の空気は、
ロータが再び第１図に示す上方死点位置に達する
まで第５図の線分Ｄ−Ｅによつて示されるように
圧縮されるのである。
も広いことに注目されたい。これによつて入口ポ
ート４２は室３８に連通し、室４０へは閉じられ
る一方、出口ポートは室３８に連通したままとな
る。従つて、頂部シール３４が第４図に示すよう
に出口ポート４４の端部に達するまで空気が圧縮
されない。室４０内の流体は第５図の実質的に平
担な線分Ｃ−Ｄで示されるようにこのサイクル中
圧縮されない。従つて、コンプレツサの特別の用
途において必要であれば、コンプレツサハウジン
グを変えることなくコンプレツサからの出力流れ
を所定のレベルに制限することが可能となる。こ
れは出口ポート４４を拡大することによつてなさ
れる。これにより空気を圧縮させないときシール
が出口ポートをすぎる時間を増す。ロータが第４
図に示す位置をすぎると圧縮室４０内の空気は、
ロータが再び第１図に示す上方死点位置に達する
まで第５図の線分Ｄ−Ｅによつて示されるように
圧縮されるのである。
第１図は本発明の１実施例であるロータリエヤ
コンプレツサの横断面図、第２図ないし第４図は
第１図と同様な横断面図であつて各作動状態にお
けるロータの位置を示す図、第５図は第１図ない
し第４図に例示したロータリエヤコンプレツサの
出力特性を示すグラフである。 １０……ロータリコンプレツサ、１２……ハウ
ジング、１４……空洞、１６……周壁、１８……
ロータ、２０……偏心軸、２２……ベアリング、
２４……シヤフト、２６，２８……タイミング歯
車、３０，３２……ローブ、３４，３６……頂部
シール、３８，４０……室、４２，４４……ポー
ト、４６……入口通路、４８……出口通路、５
０，５２……逆止め弁、５４……弁シート、５６
……リード、５８……弁ストツプ、６０……出
口、６２……弁シート、６４……リード、６６…
…出口通路、６８……弁ストツプ。
コンプレツサの横断面図、第２図ないし第４図は
第１図と同様な横断面図であつて各作動状態にお
けるロータの位置を示す図、第５図は第１図ない
し第４図に例示したロータリエヤコンプレツサの
出力特性を示すグラフである。 １０……ロータリコンプレツサ、１２……ハウ
ジング、１４……空洞、１６……周壁、１８……
ロータ、２０……偏心軸、２２……ベアリング、
２４……シヤフト、２６，２８……タイミング歯
車、３０，３２……ローブ、３４，３６……頂部
シール、３８，４０……室、４２，４４……ポー
ト、４６……入口通路、４８……出口通路、５
０，５２……逆止め弁、５４……弁シート、５６
……リード、５８……弁ストツプ、６０……出
口、６２……弁シート、６４……リード、６６…
…出口通路、６８……弁ストツプ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 周壁１６を有しその中に空洞１４を形成する
ハウジング１２と、前記周壁１６に穿設された入
口ポート４２および出口ポート４４と、前記空洞
１４内で回転できるロータ１８とを包含し、前記
ロータ１８が前記周壁１６をこする１対の対向す
る頂部３４，３６を有しこれら頂部により前記空
洞を１対の室３８，４０に分割し、これら室の一
方４０を前記入口ポート４２に連通せしめ、他方
の室３８を前記入口ポート４４に連通せしめたロ
ータリコンプレツサにおいて、前記入口ポート４
２および出口ポート４４の少なくとも一方を前記
ロータ１８が前記頂部３４，３６の前記両ポート
４２，４４通過角度位置にある時前記室３８，４
０の両方と連通させ、入口ポート逆止め弁５０を
設けて前記入口ポート４２を介する前記空洞１６
への連通は許容するが逆方向の連通は阻止せしめ
ると共に、出口ポート逆止め弁５２を設けて前記
出口ポート４４を介する前記空洞１６からの連通
は許容するが逆方向の連通は阻止せしめるように
し、前記入口ポート４２および前記出口ポート４
４を、前記逆止め弁５０，５２の前後の差圧が前
記ロータ１８の頂部３４，３６が前記両ポート４
２，４４を通過する時前記両逆止め弁５０，５２
を閉鎖状態に維持するように前記周壁１６に上に
配置せしめたことを特徴とするロータリコンプレ
ツサ。 ２ 特許請求の範囲第１項記載のロータリコンプ
レツサにおいて、前記ポート４２，４４のそれぞ
れが前記ロータ１８の頂部３４，３６の先端の幅
よりも大きい距離だけ前記周壁１６に延在してお
り、これにより一方の室からの流体が前記両ポー
トを介して前記ロータの頂部をバイパスして他方
の室と連通できるようにしたことを特徴とするロ
ータリコンプレツサ。 ３ 特許請求の範囲第１項記載のロータリコンプ
レツサにおいて、前記入口ポート４２および前記
出口ポート４４が前記頂部３４，３６の先端をめ
ぐるバイパス通路を介して前記両室３８，４０と
同時に連通するようにしてあり、前記両バイパス
通路を前記ロータ１８が前記所定の角度位置にあ
る時開放せしめるようにしたことを特徴とするロ
ータリコンプレツサ。 ４ 特許請求の範囲第３項記載のロータリコンプ
レツサにおいて、前記ポート４２，４４で前記バ
イパス通路の少なくとも一部を形成せしめたこと
を特徴とするロータリコンプレツサ。 ５ 特許請求の範囲第１項記載のロータリコンプ
レツサにおいて、前記入口ポート４２と連通する
入口通路４６を設けて前記入口ポート逆止め弁５
０をこの入口通路４６に配置し、前記出口ポート
４４と連通する出口通路４８を設けて前記出口ポ
ート逆止め弁５２をこの出口通路４８に配置し、
前記逆止め弁５０，５２と前記ポート４２，４４
との間の前記入口および出口通路４６，４８部分
でバイパス通路を形成せしめて前記ロータの頂部
３４，３６が前記ポート４２，４４を通過する時
前記両室３８，４０間の連通を許容するようにし
たことを特徴とするロータリコンプレツサ。 ６ 特許請求の範囲第１項ないし第５項のいずれ
かに記載のロータリコンプレツサにおいて、前記
ロータ１８が前記一方の室４０の容積最大、前記
他方の室３８の容積最小の死点位置をこえて回動
するようにし、前記ロータ１８がこの死点位置を
こえて回動するにつれ前記逆止め弁５０，５２が
閉鎖し、前記ロータ１８が前記所定の角度位置を
こえて回動した後に前記逆止め弁５０，５２が開
放するようにしたことを特徴とするロータリコン
プレツサ。 ７ 内部に空洞１４を形成すると共に対向する入
口ポート４２および出口ポート４４を有するハウ
ジング１２と、前記空洞１４内で回転でき前記空
洞１４の壁１６をこすりこの空洞１４を１対の室
３８，４０に分割する１対の対向する頂部３４，
３６を有するロータ１８と、前記入口ポート４２
を介する前記空洞１４への流体連通は許容するが
前記入口ポート４２を介する前記空洞１４からの
流体連通は阻止する入口ポート逆止め弁５０と、
前記出口ポート４４を介する前記空洞１４からの
流体連通は許容するが前記出口ポート４４を介す
る前記空洞１４への流体連通は阻止する出口ポー
ト逆止め弁５２とを包含するロータリコンプレツ
サを用いる流体圧縮法において、前記室の一方４
０を前記入口ポート４２と、また他方の室３８を
前記出口ポート４４と連通せしめ、前記両逆止め
弁５０，５２を開放した状態で前記ロータ１８を
回動せしめてこのロータが前記他方の室３８の容
積最小、前記一方の室４０の容積最大となる死点
位置に達するまで前記他方の室３８内の流体を圧
縮し、前記ロータ１８が前記死点位置をこえて回
動するにつれ前記逆止め弁５０，５２の両方を閉
鎖し、前記ポート４２，４４の少なくとも一方が
前記室３８，４０の両方に連通するが前記逆止め
弁５０，５２の両方が閉鎖したままである位置ま
で前記死点位置をこえて前記ロータ１８を回動し
つづけ、さらに前記ロータ１８を回動せしめて前
記一方の室４０を前記出口ポート４４にまた前記
他方の室３８を前記入口ポート４２に連通せしめ
る一方前記逆止め弁５０，５２を開放せしめる工
程を特徴とする流体圧縮法。 ８ 特許請求の範囲第７項記載の流体圧縮法にお
いて、前記ロータ１８が前記ハウジング１２内で
回動するにつれ前記頂部３４，３６のそれぞれを
前記ポート４４，４２の対応するものを同時にこ
すつて動かし、これにより前記ポート４２，４４
の両方が同時に前記室３８，４０の両方に連通す
ることを特徴とする流体圧縮法。 ９ 特許請求の範囲第９項記載の流体圧縮法にお
いて、前記ロータの頂部３４，３６が前記ポート
４２，４４をこすつて動く時前記他方の室３８か
ら前記ポート４２，４４を介し前記ロータの頂部
３４，３６をめぐつて前記一方の室４０へ流体を
バイパスすることを特徴とする流体圧縮法。 １０ 特許請求の範囲第７項記載の流体圧縮法に
おいて、前記ロータ１８が前記死点位置を通過す
るにつれ前記一方のポートが前記室３８，４０の
両方に連通する前に前記他方の室３８の容積を拡
張することを特徴とする流体圧縮法。 １１ 特許請求の範囲第７項記載の流体圧縮法に
おいて、前記ポート４２，４４の両方を、前記ロ
ータ１８が前記死点位置をこえて回動した後、前
記両室３８，４０の両方に同時に連通せしめ、こ
れにより前記ポート４２，４４が前記両室３８，
４０の圧力レベを均等化せしめることを許容する
ことを特徴とする流体圧縮法。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US06/121,088 US4330240A (en) | 1980-02-13 | 1980-02-13 | Rotary compressor with communication between chambers to provide supercharging |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56129792A JPS56129792A (en) | 1981-10-12 |
| JPH0116351B2 true JPH0116351B2 (ja) | 1989-03-23 |
Family
ID=22394452
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1916781A Granted JPS56129792A (en) | 1980-02-13 | 1981-02-13 | Rotary compressor and fluid compression using thereof |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4330240A (ja) |
| EP (1) | EP0034524B1 (ja) |
| JP (1) | JPS56129792A (ja) |
| KR (1) | KR860000630B1 (ja) |
| AR (1) | AR223758A1 (ja) |
| AU (1) | AU539885B2 (ja) |
| BR (1) | BR8100875A (ja) |
| CA (1) | CA1156201A (ja) |
| DE (1) | DE3171642D1 (ja) |
| ES (1) | ES499417A0 (ja) |
| IN (1) | IN156024B (ja) |
| MX (1) | MX154319A (ja) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4762469A (en) * | 1986-03-03 | 1988-08-09 | American Standard Inc. | Rotor anti-reverse rotation arrangement in a screw compressor |
| CN1078313C (zh) * | 1997-08-19 | 2002-01-23 | 张呈林 | 旋转活塞转子压缩机 |
| US8177536B2 (en) * | 2007-09-26 | 2012-05-15 | Kemp Gregory T | Rotary compressor having gate axially movable with respect to rotor |
| CA2809945C (en) | 2010-08-30 | 2018-10-16 | Oscomp Systems Inc. | Compressor with liquid injection cooling |
| US9267504B2 (en) | 2010-08-30 | 2016-02-23 | Hicor Technologies, Inc. | Compressor with liquid injection cooling |
| US9028231B2 (en) * | 2011-09-21 | 2015-05-12 | Yaode YANG | Compressor, engine or pump with a piston translating along a circular path |
| US10087758B2 (en) | 2013-06-05 | 2018-10-02 | Rotoliptic Technologies Incorporated | Rotary machine |
| EP3350447B1 (en) | 2015-09-14 | 2020-03-25 | Torad Engineering, LLC | Multi-vane impeller device |
| WO2018185730A1 (en) | 2017-04-07 | 2018-10-11 | Stackpole International Engineered Products, Ltd. | Epitrochoidal vacuum pump |
| WO2020051692A1 (en) | 2018-09-11 | 2020-03-19 | Rotoliptic Technologies Incorporated | Sealing in helical trochoidal rotary machines |
| US11815094B2 (en) | 2020-03-10 | 2023-11-14 | Rotoliptic Technologies Incorporated | Fixed-eccentricity helical trochoidal rotary machines |
| US11802558B2 (en) | 2020-12-30 | 2023-10-31 | Rotoliptic Technologies Incorporated | Axial load in helical trochoidal rotary machines |
| CA3177204A1 (en) | 2021-01-08 | 2022-07-14 | Rotoliptic Technologies Incorporated | Rotary machines with teardrop-shaped rotors |
| US12146492B2 (en) | 2021-01-08 | 2024-11-19 | Rotoliptic Technologies Incorporated | Helical trochoidal rotary machines with improved solids handling |
| CN114278567B (zh) * | 2021-12-28 | 2023-02-21 | 安徽杰博恒创航空科技有限公司 | 一种用于空气压缩机的散热装置 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1636486A (en) * | 1922-02-17 | 1927-07-19 | Mrs Widow Ernest Benoit Planch | Rotary engine or pump |
| FR907575A (fr) * | 1944-04-24 | 1946-03-15 | Perfectionnements aux machines rotatives | |
| FR1306750A (fr) * | 1961-09-09 | 1962-10-19 | Beaudouin S A R L Ets | Perfectionnements aux pompes mécaniques à vide |
| JPS5036282A (ja) * | 1973-07-31 | 1975-04-05 | ||
| DE2402084A1 (de) * | 1974-01-17 | 1975-07-24 | Borsig Gmbh | Lage der ein- und auslasskanaele in einem rotationskolbenverdichter |
| DE2405308A1 (de) * | 1974-02-05 | 1975-08-07 | Dornier System Gmbh | Rotationskolbenmaschine zur foerderung fluessiger oder gasfoermiger medien |
| CA1066678A (en) * | 1975-01-14 | 1979-11-20 | Bendix Corporation (The) | Rotary compressor |
| DE2807301A1 (de) * | 1978-02-21 | 1979-08-23 | Audi Nsu Auto Union Ag | Einrichtung zur leistungsregelung bei einem rotationskolben-verdichter |
-
1980
- 1980-02-13 US US06/121,088 patent/US4330240A/en not_active Expired - Lifetime
- 1980-10-10 CA CA000362192A patent/CA1156201A/en not_active Expired
-
1981
- 1981-02-02 IN IN62/DEL/81A patent/IN156024B/en unknown
- 1981-02-06 DE DE8181400186T patent/DE3171642D1/de not_active Expired
- 1981-02-06 EP EP81400186A patent/EP0034524B1/en not_active Expired
- 1981-02-11 MX MX185938A patent/MX154319A/es unknown
- 1981-02-11 AU AU67172/81A patent/AU539885B2/en not_active Ceased
- 1981-02-11 AR AR284266A patent/AR223758A1/es active
- 1981-02-12 KR KR1019810000419A patent/KR860000630B1/ko not_active Expired
- 1981-02-13 BR BR8100875A patent/BR8100875A/pt not_active IP Right Cessation
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- 1981-02-13 JP JP1916781A patent/JPS56129792A/ja active Granted
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| AR223758A1 (es) | 1981-09-15 |
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| US4330240A (en) | 1982-05-18 |
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| EP0034524B1 (en) | 1985-08-07 |
| KR830005501A (ko) | 1983-08-20 |
| DE3171642D1 (en) | 1985-09-12 |
| CA1156201A (en) | 1983-11-01 |
| BR8100875A (pt) | 1981-08-25 |
| MX154319A (es) | 1987-07-08 |
| ES499417A0 (es) | 1982-07-01 |
| KR860000630B1 (ko) | 1986-05-24 |
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