JPH0116687Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車輌用ドアの下部に設けられた側方
視界確認用窓のデフロスタ装置に係り、特にガー
ドバーを温風吹出用ダクトとして利用したデフロ
スタ装置に関する。

従来、大型車輌においては、左折時の左方視界
を良好にするため、通常のドアウインドウの下方
に側方視界確認用ウインドウが設けられていた
が、該ウインドウが凍結又は結露して曇ると、良
好な側方視界が得られず、その効果が半減する恐
れがあつた。また該ウインドウは運転位置から遠
いため、運転者が該ウインドウを運転中に拭くこ
とは困難であり、また適当なデフロスタ装置が存
在しなかつた。

また実開昭56−174312には、視界拡大のための
補助窓に温風を吹き付けるようようにした自動車
における空調装置が開示されているが、該従来例
は助手席の温風吹出し口のノズルを回動自在とし
て助手席の足下暖房と補助窓のデフロスタとに兼
用しようとするものであるため、常に調整を必要
とし、方向を定めるための切り替え操作が面倒で
あり、特に助手席に乗員のいない走行時に補助窓
側に温風を吹き出させる必要のあるときには、一
旦車輌を停止させて操作しなければならないとい
う不便があつた。またスポツト的な温風吹出しで
あるため、補助窓が大きいと十分なデフロスト効
果が得られないという欠点があつた。更には、温
風吹出し口とノズルとがインストルメントパネル
下方にぶら下がつた状態となるため、邪魔である
と共に車内の見栄えが良好でなくなるという不具
合があつた。

本考案は、上記した従来技術の欠点を除くため
になされたものであつて、その目的とするところ
は、通常のドアウインドウの下方に設けられた側
方視界確認用ウインドウにおいて、ガードバーを
温風ダクトとして利用することにより、該ウイン
ドウの曇りを取り除くことができるようにし、特
に車輌の左折時における左方視界を良好に保つこ
とである。また他の目的は、ガードバーに設けら
れる温風吹出穴の直径又はピツチを変化させるこ
とにより、温風がウインドウの前後位置において
均等に吹き出し、ウインドウの全面をむらなくデ
フロストできるようにすることである。

要するに本考案は、通常のドアウインドウの下
方に設けられた側方視界確認用ウインドウにおい
て、該ウインドウの内側の前後方向に沿つて設け
られたガードバーを中空パイプで形成し、該中空
パイプに前記ウインドウに向けて温風吹出口を設
け、該中空パイプにドア閉時に温風源に連通する
温風ダクトを連通接続し、該中空パイプから前記
側方視界確認用ウインドウに温風を吹き付けるよ
うに構成したことを特徴とするものである。

以下本考案を図面に示す実施例に基いて説明す
る。第１図に示すように、車輌１のキヤブ２のド
ア３に設けられた通常のドアウインドウ４の下方
には、側方視界確認用ウインドウ５が設けられて
おり、その上下方向の中央部には、中空パイプ６
からなるガードバーＧが水平に配設されている。
そして該ガードバーの中空パイプ６には第２図及
び第３図に示すように、ウインドウ５に向けて複
数の温風吹出穴７が設けられている。該温風吹出
穴７は、第３図に示す第１実施例では温風の流れ
の上流側の穴７を最も小さくし、下流側に行くに
従い次第に大きくなるようにその直径を変えてあ
る。これは温風の圧力が温風吹出穴７の１つを通
過する度に低下して行くため、同一の穴径では上
流側の穴７からほとんどの温風が吹き出してしま
うためである。

またウインドウ５に対する温風の吹出量を均等
にするためには、第４図に示す第２実施例のよう
に、ガードバーＧの中空パイプ６の温風吹出穴７
を同一直径とする代りに、そのピツチＰを上流側
では大きく、下流側に行くに従い小さくなるよう
に設定してもよい。

なお温風吹出穴７の向きは、第２図に示すよう
に、ウインドウ５に向けてやや斜め下向きとする
ことが望ましい。

ウインド５はウエザーストリツプ８によりドア
３のアウタパネル９及びインナパネル１０に固着
されており、ガードバーＧの中空パイプ６には温
風ダクト１１が連通接続されていて、該温風ダク
ト１１はドアヒンジ１２の付近において、ヒータ
用ブロワ（図示せず）に連通接続された他の温風
ダクト１３に対向して開口し、ドア３が閉められ
た場合に互いに連通接続されるようになつてい
る。

なお第３図に示すガードバーＧのインナパネル
１０への取付構造は概略図であるので、これを第
５図により詳しく説明する。ドア３のトリムパネ
ル１４には中空部１５ａを備えたブラケツト１５
がねじ１６によりインナパネル１０を介して取り
付けられており、ガードバーＧの中空パイプ６は
該ブラケツト１５に圧入固着されている。トリム
パネル１４にも通気穴１４ａが設けられ、インナ
パネル１０の同様な通気穴１０ａには温風ダクト
１１の一端１１ａの溝部１１ｂが係合して該温風
ダクトが取り付けられ、夫々気密が保たれるよう
になつている。

本考案は、上記のように構成されており、以下
その作用について説明する。ドア３を閉めると、
温風ダクト１１と１３とが連通接続され、第３図
に示す状態となるので、ブロワを回転させると、
温風が矢印Ａのように流れて来て、ガードバーＧ
の中空パイプ６に入り、上流側の温風吹出穴７か
ら下流側の温風吹出穴７へと温風が流れ、順次該
穴から矢印Ｂの如くウインドウ５に向けて吹き出
される。この場合温風吹出穴７の直径が下流側に
行くに従い大きく形成されているので、温風の圧
力勾配にかかわらず各穴７からはウインドウ５の
全面に均等に温風が吹き出され、該ウインドウの
凍結や結露による曇りがデフロストされ、良好な
視界を得ることができる。

また第４図に示す実施例においては同様に温風
吹出穴７のピツチＰが下流側に行くに従い小さく
なつているので、温風はウインドウ５の全体に均
等に吹き付けられる。

第２図において、温風吹出穴７はウインドウ５
に向けてやや斜め下向きにあけられているので、
温風は矢印Ｂのように下方に向けて吹き出され、
ウインドウ５の下部にも吹き付けられ、また自然
に上昇して中央部及び上部にも到達し、全面が均
等にデフロストされる。

本考案は、上記のように構成され、作用するも
のであるから、通常のドアウインドウの下方に設
けられた側方視界確認用ウインドウにおいて、ガ
ードバーを温風ダクトとして利用したので、該ガ
ードバーによつて該ウインドウの曇りを取り除く
ことができ、特に車輌の左折時における左方視界
を良好に保つことができる効果が得られる。また
温風ダクトを別途設ける必要がないので、コスト
も安価となり、ウインドウの視界を妨げないとい
う効果がある。更には、ガードバーに設けられる
温風吹出穴の直径又はピツチを変化させたので、
温風がウインドウの前後位置において均等に吹き
出し、ウインドウの全面をむらなくデフロストで
きる効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例に係り、第１図は車輌の
要部側面図、第２図は第１図の−矢視縦断面
図、第３図は第１図の−矢視部分横断面図、
第４図は本考案の第２実施例に係るガードバーの
部分横断面図、第５図はガードバーと温風ダクト
の取付構造を示す拡大横断面図である。 ３はドア、４は通常のドアウインドウ、５は側
方視界確認用ウインドウ、６は中空パイプ、７は
温風吹出穴、１１，１３は温風ダクト、Ｇはガー
ドバーである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 通常のドアウインドウの下方に設けられた側方
   視界確認用ウインドウにおいて、該ウインドウの
   内側の前後方向に沿つて設けられたガードバーを
   中空パイプで形成し、該中空パイプに前記ウイン
   ドウに向けて温風吹出口を設け、該中空パイプに
   ドア閉時に温風源に連通する温風ダクトを連通接
   続し、該中空パイプから前記側方視界確認用ウイ
   ンドウに温風を吹き付けるように構成したことを
   特徴とするデフロスタ装置。