JPS6132802Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用暖房装置に関するものであ
る。

自動車用暖房装置は、ケース内に外気又は車室
内空気を吸入するフアンと該フアンにより吸入送
給された空気を暖めるヒータコアを内装し、ヒー
タコア上流側の冷気を乗員の顔面附近に向けて吹
き出させる冷風吹出口、ヒータコアで暖められた
空気を乗員の足元部に吹き出させる温風吹出口及
びヒータコア下流部から分岐し温風を窓ガラス内
面に吹きつけるデフロスタ用空気取出口等を備え
ている（例えば実開昭55−151609号公報参照）。

上記のような従来一般的に用いられている暖房
装置においては、温風吹出口を開いた暖房状態で
はヒータコアを通過した温風は温風吹出口から乗
員足元附近に向けて吹き出すと共に、途中から分
岐しているデフロスト用空気取出口からも温風が
流出しデフロスタダクトを通つてフロント窓ガラ
ス内面に吹き出す。このフロント窓ガラス内面に
吹き出すデフロスタ用温風温度は当然温風吹出口
から吹き出す暖房用吹出温風の温度と同じであ
り、足元暖房と同じ温度の温風がフロント窓ガラ
スに当つて乗員の顔面部附近に至るので、乗員に
著しい不快感を与える。

本考案は極めて簡単なる構成によつて上記のよ
うな不具合を解消しようとするもので、以下附図
実施例につき説明する。

図において、１はヒータユニツトケース、２は
フアン、３はヒータコア、４は温風吹出口５の開
閉制御を行うロアシヤツタで、６は冷風吹出口７
を開閉制御するベントシヤツタであり、ベントシ
ヤツタ６を閉じロアシヤツタ４を開いた暖房状態
では、フアン２によりケース１内に吸入された外
気又は車室内空気はヒータコア３を通過する間に
暖められ、温風となつて温風吹出口５より乗員の
足元附近に吹き出すようになつている。

又ヒータコア３をバイパスする冷風バイパス通
路８が設けられ、該冷風バイパス通路８を通つた
冷風がヒータコア３下流部においてヒータコア３
を通過した温風と混合するようになつており、該
冷風バイパス通路８に流れる冷風量を制御するエ
アミツクスシヤツタ９を操作することにより、温
風吹出口５より吹き出す温風の温度を制御し得る
ようになつている。

ヒータコア３の下流側にはデフロスタ用空気取
出口１０が分岐して設けられ、該取出口１０には
デフロスタダクト１１が接続され、該デフロスタ
ダクト１１先端のデフロスタノズル１２より窓ガ
ラス内面に温風を吹きつけるようになつている。

本考案ではヒータユニツトケース１の冷風通路
に冷風供給口１３を突出形成し、該冷風供給口１
３を前記デフロスタダクト１１の途中に挿込み結
合することにより、デフロスタダクト１１内にデ
フロスタ用空気取出口１０より流入する温風に加
え冷風供給口１３より冷風が流入してデフロスタ
用吹出温風の温度を足元暖房温度より低くするよ
うにしたものである。

上記のように構成した本考案によれば、暖房時
においては、窓ガラスに吹きつけるデフロスタ吹
出温風の温度は必ず乗員足元附近にふき出ず暖房
用温風の温度より低くなり、乗員にとつては頭寒
足熱の理想的暖房状態を得ることができるもので
ある。

又デフロスタダクトとして図示のように蛇腹状
ダクトを用いた場合、該蛇腹状ダクトは装着位置
が不安定で他部品との当りが生じたり、或は取付
剛性の不足による雑音の発生又はわずかな外力で
脱落する等の問題があつたが、本考案ではデフロ
スタダクトの途中が冷風供給口によりヒータユニ
ツトケースに固定されることになるので、上記の
ようなデフロスタダクト取付剛性の面での問題は
すべて解消され得る。

尚本考案における冷風供給ダクト１３はヒータ
ユニツトケースの冷風が流れる任意の位置に設け
ることができるが、図示実施例のようにエアミツ
クスシヤツタ９にて冷風流量を制御される冷風バ
イパス通路８部に冷風供給ダクト１３を設けてお
けば、ロアシヤツタ４を閉じ温風をすべてデフロ
スタノズル１２より窓ガラスに吹きつけるデフロ
スタモード時、エアミツクスシヤツタ９で冷風バ
イパス通路８を閉とすることにより、フルホツト
デフロスタ効果を充分満足させることができ極め
て効果的である。

以上のように本考案によれば極めて簡単なる構
成によつて暖房時におけるデフロスタ用吹出温風
による乗員の不快感を解消し得ると共に、デフロ
スタダクトの取付剛性の向上をもはかり得るもの
で、コスト低廉なることと相俟つて実用的効果極
めて大なるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す縦断側面図、第
２図は第１図のものの要部を断面にて示す正面図
である。 １……ヒータユニツトケース、２……フアン、
３……ヒータコア、４……ロアシヤツタ、５……
温風吹出口、６……ベントシヤツタ、７……冷風
吹出口、８……冷風バイパス通路、９……エアミ
ツクスシヤツタ、１１……デフロスタダクト、１
３……冷風供給口。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ヒータユニツトケース内にフアン及びヒータ
   コアを内装し、フアンによつて吸入送給された
   外気又は室内空気等の冷気をヒータコアにて暖
   めて温風吹出口より吹き出させ車室内の暖房を
   行うと共に、ヒータコアによつて暖められた温
   風をデフロスタダクトより窓ガラス内面に吹き
   付けてデフロスト効果を得るようにした暖房装
   置において、上記ヒータユニツトケースの冷風
   通路を冷風供給口を設け該冷風供給口を前記デ
   フロスタダクトに連通結合させたことを特徴と
   する自動車用暖房装置。 (2) 冷風供給口を設ける冷風通路は、ヒータコア
   をバイバスしエアミツクスシヤツタにより冷風
   流通量を制御される冷風バイバス通路であるこ
   とを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項
   に記載の自動車用暖房装置。