JPH0116710B2 - - Google Patents

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JPH0116710B2
JPH0116710B2 JP55026300A JP2630080A JPH0116710B2 JP H0116710 B2 JPH0116710 B2 JP H0116710B2 JP 55026300 A JP55026300 A JP 55026300A JP 2630080 A JP2630080 A JP 2630080A JP H0116710 B2 JPH0116710 B2 JP H0116710B2
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JP
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power steering
steering device
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pumps
flow path
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は動力舵取装置の圧力流体供給装置に関
し、動力舵取装置の負荷の大小に応じて圧力流体
供給装置から動力舵取装置への給送流量を制御で
きるようにしたものである。
従来、２台のポンプと流路切換弁とを用いて、
各ポンプの吐出量が小さいときにはそれらを合流
させて動力舵取装置に供給させ、他方、各ポンプ
の吐出量が大きくなつた際には流路切換弁を切換
えて一方のポンプからの圧力流体を動力舵取装置
に供給させるとともに、他方のポンプからの圧力
流体はタンクにバイパスさせるようにした装置が
提案されている。かかる装置では、一方のポンプ
の圧力流体をタンクにバイパスさせている状態で
は、このポンプを駆動するのに要する馬力を極め
て小さくできるので低消費馬力化を図ることがで
きる。
しかしながら、動力舵取装置が相対的に多量の
圧力流体を必要とするのはこれに高負荷が加わつ
たとき、つまり高出力が要求されるときであるか
ら、上記装置は必ずしもこの要求を満足させるも
のではない。例えば、各ポンプは通常エンジンに
よつて回転駆動され、かつその回転数の増大に比
例して吐出量を増大させるので、屈曲した急坂を
登る場合には、各ポンプの吐出量は大きく、した
がつて流路切換弁は一方のポンプのみから圧力流
体を動力舵取装置に供給する状態となり、この状
態では舵取ハンドルの急速な左右への操舵に対し
て動力舵取装置への供給量が不足することがあ
り、操舵感覚が悪くなるという欠点があつた。
そこで本発明は、動力舵取装置の負荷の大小に
応じて動力舵取装置の給送流量を制御できるよう
にし、もつて低消費馬力化を図れると同時に上述
の欠点をも改善することのできる動力舵取装置の
圧力流体供給装置を提供するものである。
以下図示実施例について本発明を説明すると、
第１図において、第１のポンプ１から吐出された
圧力流体は導管２、ケーシング３に形成した供給
通路４、および導管５を介して動力舵取装置６に
供給され、ここから導管７を介してタンク８に戻
され、再たび導管９を介して第１のポンプ１に吸
込まれる。上記ケーシング３内には従来周知の流
量制御弁１０が組込まれ、この流量制御弁１０は
上記供給通路４内に設けたオリフイス１１、およ
びケーシング３の孔１２内に摺動自在に密嵌した
スプールバルブ１３を備えている。このスプール
バルブ１３は上記孔１２内を高圧室１４と低圧室
１５とに区画し、高圧室１４は通路１６を介して
オリフイス１１の上流側に、低圧室１５は通路１
７およびスプールバルブ１３の発振防止用のオリ
フイス１８を介してオリフイス１１の下流側に連
通している。またスプールバルブ１３は低圧室１
５内に設けたばね１９により図示非作動位置に保
持されて、通常は高圧室１４とバイパス通路２０
とが連通するのを遮断している。このバイパス通
路２０は導管２１を介してタンク８に接続され、
また上記スプールバルブ１３内にはリリーフ弁２
２を設けている。
然して本実施例においては、上記ケーシング３
内に、舵取ハンドル２３の操舵角の大小に応じて
第２のポンプ２４の流路を切換える流路切換弁２
５を設けている。舵取ハンドル２３の操舵角に応
じて流路切換弁２５を作動させるために、図示実
施例では、流路切換弁２５を構成するスプールバ
ルブ２６を摺動自在に密嵌した孔２７内に、ケー
シング３の外部よりロツド２８の一端を液密を保
つて突出させ、このロツド２８の他端をばね２９
により上記動力舵取装置６の出力軸３０に設けた
カム３１のカム面に弾接させるとともに、スプー
ルバルブ２６の末端面をばね３２により上記ロツ
ド２８の一端に弾接させている。上記カム３１
は、舵取ハンドル２３が中立位置に、したがつて
これに連動する出力軸３０が中立位置に位置して
いるときにロツド２８の孔２７内への突出量を最
も小さくし、舵取ハンドル２３が中立位置へから
左右に回動されて出力軸が左右に回動された際に
は、その出力軸の回転量すなわち舵取ハンドル２
３の操舵角の増大に伴なつてロツド２８の孔２７
内への突出量を増大させることができるようなカ
ム面を有している。したがつてスプールバルブ２
６は、舵取ハンドル２３の中立位置からの操舵角
の増大に応じて右行されれ、後述するように流路
を切換える。
上記スプールバルブ２６の外周面２箇所には環
状溝３３，３４を刻設し、一方の環状溝３３はケ
ーシング３に形成した通路３５およびこれに接続
した導管３６を介して常時第２のポンプ２４の吐
出口に連通させている。他方の環状溝３４はスプ
ールバルブ２６の内部に形成した通路３７を介し
て上記環状溝３３に常時連通するとともに、ケー
ジング３に形成した２つの通路３８，３９にスプ
ールバルブ２６の作動位置に応じて連通可能とな
つている。その２つの通路３８，３９のうち、一
方の通路３８はスプールバルブ２６が左行端とな
る図示非作動位置に位置しているときに上記環状
溝３４に連通し、またこの通路３８は導管４０，
２１を介して前記タンク８に連通している。他方
の通路３９はスプールバルブ２６が図示非作動位
置から僅かに右行した際に環状溝３４と連通可能
となつており、かつ、スプールバルブ２６の右行
が進み、他方の通路３８と環状溝３４との連通が
遮断されても、その環状溝３４との連通状態を維
持できるようになつている。そしてこの通路３９
は前記供給通路４および第１のポンプ１の吐出口
に連通され、またこの通路３９内には環状溝３４
側から供給通路４側への圧力流体の流通を許容す
る逆止弁４１を設けている。さらに、スプールバ
ルブ２６の左端の室４２には通路４３を介して第
１のポンプ１の吐出圧が、右端の室４４には上記
通路３７を介して第２のポンプ２４の吐出圧がそ
れぞれ導かれる。なおこのとき、スプールバルブ
２６の左端面の受圧面積は右端面の受圧面積より
も大きく設定している。
以上の構成を有するため、舵取ハンドル２３が
中立位置に位置している状態、したがつてこれに
連動する出力軸３０を中立位置に位置し、スプー
ルバルブ２６が図示非作動位置に位置している状
態では、環状溝３４は通路３９とは遮断されてい
るので、第２のポンプ２４からの圧力流体は導管
３６、通路３５、環状溝３３、通路３７、環状溝
３４、通路３８および導管４０，２１を介してタ
ンク８にバイパスされている。一方、第１のポン
プ１からの圧力流体は導管２、供給通路４および
導管５を介して動力舵取装置６に供給されてお
り、その吐出量が所定値以上となると、従来周知
のように、流量制御弁１０が作動して余剰の流体
を供給通路４から通路１６、高圧室１４、バイパ
ス通路２０および導管２１を介してタンク８に還
流させ、動力舵取装置６への給送流量を略一定に
保たせる。
第３図に示す流量特性曲線Ａはこの状態を示す
もので、同図において、イは第１のポンプ１のポ
ンプ回転数と吐出量との関係を示す直線、ロは第
２のポンプ２４の同様な関係を示す直線、ハは両
ポンプの合計吐出量を示す直線である。上記の場
合、動力舵取装置６への給送量は第１のポンプ１
のみによるので、その吐出量が流量制御弁１０が
作動を開始する所定値ａとなるまでは第１のポン
プ１の全吐出量が動力舵取装置６に給送され、所
定値ａを越えると流量制御弁１０が作動して動力
舵取装置６への給送量を略一定に保つ（第３図の
特性曲線Ａ）。
以上の説明から理解されるように、舵取ハンド
ル２３が中立位置に位置し、若しくはその中立位
置から僅かに左右に変位される小舵角時には、各
ポンプ１，２４の吐出量の増減に関係なく、第２
のポンプ２４からの圧力流体はタンクに還流され
ることになる。舵取ハンドル２３の操舵角が零若
しくは小さいときには、一般に動力舵取装置６に
高負荷が加わることがないため、第１のポンプ１
からの圧力流体のみを動力舵取装置６に供給する
だけでよいが、万一高負荷が加わつた場合には、
第１のポンプ１の吐出圧力が、つまりこれと連通
している室４２内の圧力が上昇するので、スプー
ルバルブ２６は室４２，４４間の圧力差により右
行され、次に述べるスプールバルブ右行時の作動
と同様にして、第２のポンプ２４からの圧力流体
を動力舵取装置６に供給する。
舵取ハンドル２３の操舵角が大きくなり、これ
に連動する出力軸３０、カム３１およびロツド２
８を介してスプールバルブ２６の右行量が大きく
なると環状溝３４は２つの通路３８，３９に共に
連通するようになる。そしてスプールバルブ２６
の右行により環状溝３４とタンク８に連通する通
路３８間の流路が絞られて環状溝３４側に圧力が
発生し、その圧力が供給通路４側の圧力よりも大
きくなると、第２のポンプ２４から環状溝３４内
に導かれていた圧力流体の一部は通路３９および
逆止弁４１を介して供給通路４内に流入し、ここ
で第１のポンプ１からの圧力流体と合流して動力
舵取装置６に供給されるようになる（第２図参
照）。そしてさらに舵取ハンドル２３の操舵角が
大となり、これに伴なつてスプールバルブ２６の
右行量が大となると、ついには環状溝３４と通路
３８間の連通が遮断され、この状態では、第２の
ポンプ２４からの圧力流体の全量が動力舵取装置
６に供給されることとなる。
このように、舵取ハンドル２３の操舵角が前述
の小舵角を越えると、両ポンプ１，２４の吐出量
が一定でも動力舵取装置６への給送量が増大す
る。すなわち第３図において、ポンプ回転数がｂ
のとき第１のポンプ１はｃの吐出量を、第２のポ
ンプ２４はｄの吐出量をそれぞれ吐出している。
そして操舵角が小さくて第１のポンプ１のみから
動力舵取装置６へ圧力流体を給送しているときは
その給送量はｃであるが、この状態で操舵角を大
きくすると第２のポンプ２４からの吐出流体が動
力舵取装置６に供給されるようになつて給送量が
増大し、ついには第２のポンプ２４の全吐出量が
給送されて合計給送量はｅとなる。その後ポンプ
回転数が増大して合計給送量が上述の所定値ａと
なれば流量制御弁１０が作動するので、給送量は
略一定に保たれるようになる（第３図の特性曲線
Ｂ参照）。操舵角が中程度以上となるときは、一
般に車両が低速で走行しているとき、つまり両ポ
ンプ１，２４の吐出量が小さいときであり、しか
も動力舵取装置６には大きな負荷が作用して比較
的多量の流体量を必要とするときであるので、上
記給送量の増大はこれによく対処することができ
る。
本発明は以上述べたように、それぞれ別個に圧
力流体を吐出する複数のポンプと、これらポンプ
と動力舵取装置間の流路を切換え、全ポンプから
の圧力流体を動力舵取装置に、又は一部のポンプ
からの圧力流体を動力舵取装置に供給させる流路
切換弁と、この流路切換弁と動力舵取装置間の流
路内に介在設置されて上記ポンプからの吐出量を
一定の保持させる流量制御弁とを備え、上記流路
制御弁は、動力舵取装置の作動時に生じる流体圧
力の増大に応じて作動され、その圧力が大なると
きに全ポンプからの圧力流体を動力舵取装置に供
給させると同時に、舵取ハンドルに連動して強制
作動され、舵取ハンドルの操舵角が大なるときに
全ポンプからの圧力流体を動力舵取装置に供給さ
せるように構成して、動力舵取装置に加わる負荷
の大小および舵取ハンドルの操舵角に応じて給送
量を制御するようにしたものであるから、舵取ハ
ンドルの中立位置において路面抵抗等により高負
荷が加わつた場合には、流路切換弁が独立して作
動し、全ポンプからの圧力流体を動力舵取装置に
供給して車両の安定を保持するとともに、舵取ハ
ンドルの操舵時には流路切換弁が操舵角に応じて
確実に作動されるため、全ポンプの吐出量が一定
でも動力舵取装置への給送量を増大せしめること
ができ、従来に比して給送量の制御が合理的にな
り、しかもポンプの吐出量に関係なく一部のポン
プの吐出流体をタンクにバイパスさせることが可
能となり、一層の低消費馬力化を図ることができ
るという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例を示す要部を断面と
した系統図、第２図は第１図と異なる状態を示す
要部の断面図、第３図は流量特性を示す特性曲線
図である。 １，２４：ポンプ、３：ケーシング、４：供給
通路、６：動力舵取装置、１０：流量制御弁、２
３：舵取ハンドル、２５：流路切換弁、２６：ス
プールバルブ、２８：ロツド、３０：出力軸、３
１：カム、３３，３４：環状溝、３５，３９，３
８：通路。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ それぞれ別個に圧力流体を吐出する複数のポ
    ンプと、これらポンプと動力舵取装置間の流路を
    切換え、全ポンプからの圧力流体を動力舵取装置
    に、又は一部のポンプからの圧力流体を動力舵取
    装置に供給させる流路切換弁と、この流路切換弁
    と動力舵取装置間の流路内に介在設置されて上記
    ポンプからの吐出量を一定に保持させる流量制御
    弁とを備え、上記流路切換弁は、動力舵取装置の
    作動時に生じる流体圧力の増大に応じて作動さ
    れ、その圧力が大なるときに全ポンプからの圧力
    流体を動力舵取装置に供給させると同時に、舵取
    ハンドルに連動して強制作動され、舵取ハンドル
    の操舵角が大なるときに全ポンプからの圧力流体
    を動力舵取装置に供給させることを特徴とする動
    力舵取装置の圧力流体供給装置。
JP2630080A 1980-03-03 1980-03-03 Pressurized fluid supply device for power steering arrangment Granted JPS56124560A (en)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2630080A JPS56124560A (en) 1980-03-03 1980-03-03 Pressurized fluid supply device for power steering arrangment
US06/238,527 US4400938A (en) 1980-03-03 1981-02-26 Hydraulic fluid feeding device for power steering device
DE19813107952 DE3107952A1 (de) 1980-03-03 1981-03-02 "hydraulikoelzufuehrvorrichtung"
GB8106555A GB2070537B (en) 1980-03-03 1981-03-02 Hydraulic fluid feeding device for power steering device

Applications Claiming Priority (1)

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JP2630080A JPS56124560A (en) 1980-03-03 1980-03-03 Pressurized fluid supply device for power steering arrangment

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS56124560A JPS56124560A (en) 1981-09-30
JPH0116710B2 true JPH0116710B2 (ja) 1989-03-27

Family

ID=12189482

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