JPH01169140A - 防振支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、防振支持装置に係り、特に機械の撮動を弾性
部材により減衰させて支持するための装置に関する。

［従来の技術］ 作動機械の撮動伝播を防ぐ支持装置としては、例えば自
動車の内燃別間を車体に支持させるためのエンジンマウ
ント装置がある。

従来この種のエンジンマウント装置は、所定のバネ定数
を有する弾性部材（ゴム等）により形成されていると共
に、エンジンの三軸方向変位及び剛体としての三軸まわ
り回転に対応する防振、あるいは耐久性等を考慮して、
複雑なストッパ機構により非線形特性をもたせている。

また、中空形の弾性部材内に液体を充填させ、より高度
なチューニングができるようにしたものもある。

［発明が解決しようとする問題点］ ところで、エンジンの振動には、通常走行時あるいは始
動時に発生する振動のほかに、これと異なるアイドル時
（低〜無負荷時）の低周波大振幅撮動があり、いわゆる
車内こもり音の発生の原因になっている。これを防ぐた
めには、小さいばね定数をもってやわらかく支持するこ
とが必要であるが、ばね定数が一定な弾性部材を有した
マウント装置においては、通常時とアイドル時の両方に
対応することは困難であるという問題があった。

そこで本発明は、上記事情に鑑み、ばね定数を変化させ
ることのできる防振装置を提供すべく創案されたもので
ある。

［問題点を解決するための手段］ 本発明は、軸側端部に振動を受ける略筒状弾性部材に、
ぞの内部に充填される液体を上記部材の内壁と隔てる液
室区画膜を膨張・収縮自在に形成し、この区画膜の開口
部に、上記部材の外方へ移動可能に制御される液室区画
手段とを設けたものである。

［作　用］ 上記構成によって、液体は、弾性部材内に充填されたと
きに、部材の内方への弾性変形を抑制して、部材個有の
ばね定数よりも大にする。液室区画手段は、部材の外方
へ移動することで、収縮される液室区画膜と共に液体を
部材内壁から離間させ、変形抑制を解除してばね定数を
部材個有の値にする。

［実施例］ 以下、本発明の実施例を、添付図面に従って説明する。

第１図は、本発明に係る防掻支持装置がエンジンマウン
ト装置として適用された場合の一実施例を示したもので
あり、中空の円錐台状を呈して形成された弾性部材１と
、その内部に充填される液体２を弾性部材１の内壁３と
隔てる液室区画膜４と、液室区画膜４の開口部５に設け
られた液室区画手段６とを備えて成る。

弾性部材１は、所定のバネ定数にとなるゴム材により成
形されていると共に、その軸側両端部７に板８．９を置
設させて、それぞれの板８，９に設けられた取付ボルト
１０によってエンジン及び車体に連結されるようになっ
ている。車体側の板８は、軸心となる中央部近傍が切欠
かれて、弾性部材１と板８．９とによって区画される中
空室１１の開口部１２を形成している。またエンジン側
の板９には、外気を中空室１１内に取り入れるための空
気孔１３が穿設されている。

液室区画ＩＩＩ　４　Ｇ、ｔ、膨張・収縮自在な材質に
より成形されていると共に１．その端部ゲ板８の間口部
１２に接着されて、実質的に液室区画膜４の間口部５を
形成している。

液体２は、中空室１１に充填されるだけの沿を有してお
り、開口部５が閉鎖されたときに、弾性部材１の弾性変
形をその内方から抑制するようになっている。

液室区画手段６は、開口部５を外方から臨むように板８
に接続されたシリンダ１４と、シリンダ１４内を軸方向
に摺動自在に設けられたピストン１５と、ピストン１５
を開口部５から所定の距離を隔てる位置で吸着するソレ
ノイド１６とを有している。

シリンダ１４は、弾性部材１と同軸上に連設されている
と共に、所定の付勢力を有したスプリング１７を有して
いる。そしてピストン１５は、このスプリング１７によ
って、開口部５を閉鎖すべく板８と重ね合わされること
になる。従ってピストン１５が、スプリング１７に抗し
て開口部５から離間したときに、液体２を収容する液室
１８は、中空室１１内で収縮される液室区画膜４と、ピ
ストン１５と、ピストン１５よりも開口部５側に位置さ
れるシリンダ１４の周壁とによって区画される午とにな
る。

ピストン１５の軸部１８は、シリンダ１４の軸方向外方
に延出されており、その延出端部には、ソレノイド１６
に臨んで形成された吸着板１９が固着されている。

ソレノイド１６は、スプリング１７の付勢力を上潮る吸
引力を発生するように形成されていると共に、所定のタ
イミングで作動されるためのソレノイド制御手段２０を
有している。ソレノイド制御手段２０は、リレー、演算
処理装置等を有したコントローラ２１と、コントローラ
２１に連絡された車速検出器２２．エンジン回転数検出
器２３及びキイスイッチ２４とにより形成されている。

そして自動車があらかじめ設定された車速Ｖ及びエンジ
ン回転数Ｒになったときに、ソレノイド１６を励磁する
ようになっている。本実施例にあっては、低周波大成幅
振動が発生する状態であるアイドル時に作動するように
設定されている。

次に本実施例の作用を説明する。

エンジンが通常運転されているときにあっては、第２図
に示すように、ピストン１５は、開口部５を閉鎖して、
液体２を中空室１１内に密封する。

液体２は、弾性部材１を、その内方への弾性変形を抑制
することで、そのばね定数によりも大となる特性を付与
する。これで弾性部材１は、エンジンの振動を適宜吸収
して、車体への伝播を防止する。

エンジンが無〜低負荷状態になったとき、ソレノイド１
６は励磁される。第３図に示すように、コントローラ２
１は、車速■が５に／ｈ以下に、及びエンジン回転数Ｒ
が１，５００回転／分以下になったとき、ソレノイド１
６を作動させる。ピストン１５は、ソレノイド１６によ
り移動されて、液室１８をシリンダ１４内に区画し、液
体２の一部をシリンダ１４内に導く。液室区画膜４は、
シリンダ１４側へ移動する液体２に追従するように収縮
する。同時に中空室１１内に空気孔１３を経由して外気
が流入し、液室区画膜４と内壁３とを遮断する。即ち、
液体２は弾性部材１の抑制を解除する。これで弾性部材
１は、固有のばね定数ｋをもって、低周波大成幅振動を
吸収する。

このように、異なる性状の振動に対応できるように、ば
ね定数を切換えるべく弾性部材１内の液体２を移動させ
るようにしたので、通常走行時とアイドル時の両方にお
いて防振できるエンジンマウント装置とすることができ
る。

また、弾性部材１の内壁３に対し均等に抑制力を発生す
ることになるので、確実に所望のばね定数を得ることが
できると共に、ピストン１５によ　。

る閉鎮状態（スプリング付勢力）を調整することで、更
にきめ細かいチューニングが可能になる。

なお、検出器については詳細を略したが、例えば車速Ｖ
は、トランスミッションの従動ギアから検知するなど、
既存の技術で容易に情報を得ることができる。また、弾
性部材１の形状、液体２の種類、ソレノイド１６の配置
等々は、本装置が設置される条件に応じて選択されてよ
いものであり、本図示例等に限るものではない。

［発明の効果］ 以上要するに本発明によれば、次のような優れた効果を
発揮する。

略筒状弾性部材に、その内部に充填される液体を部材の
内壁と隔てる液室区画膜を形成し、その間口部に部材外
方へ移動可能に制御される液室区画手段を設けたので、
弾性部材が受ける振動の変化に応じて液体を移動するこ
とで弾性部材の特性を切換えることができ、異なる振動
に対する適切な防振が達成される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る防振支持装置の一実施例を示した
側断面図、第２図は第１図の他の状態を示した側断面図
、第３図は作用を説明するための流れ図である。 図中、１は弾性部材、２は液体、４は液室区画膜、５は
その開口部、６は液室区画手段である。 特　許　出　願　人　いすず自動車株式会社代理人弁理
士　絹　　谷　　信　雄 第２図

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）軸側端部に振動を受ける略筒状弾性部材に、その
   内部に充填される液体を上記部材の内壁と隔てる液室区
   画膜を膨張・収縮自在に形成し、該区画膜の開口部に、
   上記部材の外方へ移動可能に制御される液室区画手段を
   設けたことを特徴とする防振支持装置。
2. （２）上記液室区画手段が、上記弾性部材の内部に連通
   するシリンダ内に移動自在に設けられたピストンと、該
   ピストンを上記区画膜が上記内壁と離間するような位置
   で吸着するソレノイドとを有した上記特許請求の範囲第
   １項に記載の防振支持装置。
3. （３）上記ソレノイドが、上記振動が低周波大振幅振動
   であったときに、上記ピストンを吸着すべく励磁するソ
   レノイド制御手段を有した上記特許請求の範囲第２項に
   記載の防振支持装置。