JPH0116999B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は油冷式スクリユー圧縮機の起動負荷軽
減装置に関するものである。

〔従来の技術〕

従来の油冷式スクリユー圧縮機は第１図に示す
ように、空気の吸入口１ａと吐出口（図示せず）
を有する圧縮機ケーシング１内に収納され、かつ
互にかみ合う一対のスクリユーロータ２ａ，２ｂ
と、前記吸入口１ａに設けられた吸気絞り弁３
と、前記圧縮機ケーシング１と一体に形成された
オイルセパレータケーシング４内に収納され、オ
イルセパレータエレメント５ａを有するオイルセ
パレータ５により構成されている。

上記スクリユーロータ２ａ，２ｂにはオイルセ
パレータケーシング４の油室６内の油がオイルク
ーラ９を有する給油管８および圧縮機ケーシング
１の給油路７を経て供給される。また上記オイル
セパレータ５にはアフタークーラ１１を有する圧
気管１０および圧縮機ケーシング１の吸入口１ａ
に連通し、かつ放気弁１４を有する放気管１３が
連結されている。この放気管１３には吸入絞り弁
３に連通し、かつ三方電磁弁１５と減圧弁１６を
有する分岐管１３ａおよび圧力調整弁１７を有す
る分岐管１３ｂが接続されている。

上述した圧縮機では、駆動源にモートルを用い
る場合、起動時の突入電流を軽減するため−△
起動時の減電圧起動方式がとられることが多い。
この場合、起動時、即ち結線時のモートルの駆
動トルクは△結線時の約1/3となり、スムーズな
加速と全負荷運転への移行を行なうためには、起
動時の圧縮機の消費トルクを低く抑えてやる必要
がある。これに対応するため上述の圧縮機では、
圧縮機をアンロード状態で起動する、即ち吸気絞
り弁３を閉塞させかつオイルセパレータケーシン
グ４内の圧気を放気管１３を介して大気中に放出
することにより、圧縮機負荷および所要トルクを
軽減する手段がとられている。

なお、このような技術としては、例えば、実開
昭55−64487号公報がある。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記従来技術においては、圧縮機の停止時に
は、オイルセパレータケーシング４内の圧気は放
気管１３、放気弁１４および吸入口１ａを経て大
気中に放出される。しかしオイルセパレータケー
シング４内の圧力は、スクリユーロータ２ａ，２
ｂの停止後に直ちに低下しないため、そのロータ
２ａ，２ｂの停止後でもオイルセパレータケーシ
ング４内の圧力と、圧縮機ケーシング１の給油路
７の出口の圧力との差により、油室６内の油はス
クリユーロータ２ａ，２ｂの歯溝内へ圧力差がな
くなるまでの何秒間か流入し続ける。次回の起動
時、ロータはこの歯溝内にたまつた油を液圧縮に
近い状態で押し出しながら回転をはじめなければ
ならず、結線時におけるスムーズな加速が妨げ
られ、起動完了までの時間の増大や、冬期におい
てはロータ歯溝内の油が高粘度となり、極端な場
合は決められた間の結線時間内に加速を完了で
きないという問題点があつた。この油の停止後の
流入を防ぐには、給油管８中に弁を設けて、これ
を停止時に閉じることでも達成できるが、この弁
は給油管中の抵抗とならないようにするため大口
径のものが必要であり、高価なものとなる。ま
た、この弁は、常に高温の流体（油）にさらされ
ており、更に、この弁には急速な閉止機能を持た
せるため、上記と合せこの弁にストレスが集中し
やすく耐久性に問題がでやすい。また、この弁が
故障した場合、圧縮機への給油が全て停止し、重
大な故障へつながりやすいという危険性がある。

本発明の目的は簡単な構成によつて、上記停止
時の油のロータ歯溝内への流入を防止し、簡単な
構成によつて圧縮機の起動時の所要トルクを小さ
くできる信頼性の高い油冷式スクリユー圧縮機の
起動負荷軽減装置を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本発明は、オイル
セパレータに接続する放気管に、この放気管から
分岐し、その先端側が給油管に連通する放気分岐
管を設け、この放気分岐管に電磁弁を設け、圧縮
機の停止時にのみこの電磁弁を開として、停止時
のオイルセパレータ内の圧力すなわち放気を利用
して給油管の給油の流れをすみやかに中断させる
ようにしたものである。

また、この給油管中の油の流れを停止させるこ
とを更に確実に速く行なうために本発明は上記、
電磁弁を有する放気分岐管が接続される給油管の
上流部に逆止弁を設けたものである。

また、更に給油管中の油が、吐出空気配管中に
逆流しないようにするため本発明は上記電磁弁を
持つ放気分岐管中に逆止弁を設けたものである。

〔作用〕

本発明において、圧縮機の停止と同時に自動弁
を開くことにより、給油管内に放気の一部を注入
し、換言すれば、油を流す力はオイルセパレータ
内の圧力とロータ給油部分の圧力差によつている
わけであるから、オイルセパレータ内の圧力を給
油部へ導いてこの差圧を解消することにより、停
止後の油の流れを急速に停止させることができ
る。

〔実施例〕

以下本発明の一実施例を図面について説明す
る。第２図に示す符号のうち第１図に示す符号と
同一のものは同一部分を示すものである。

第２図において、８は圧縮機ケーシング１に設
けた給油路７とオイルセパレータケーシング４の
油室６とを連通する給油管、９はその給油管８に
設けられたオイルクーラ、１８は給油管８のオイ
ルクーラ９と前記給油管７との間に設けられた逆
止弁、１３ｃはオイルセパレータ５に接続された
放気管１３から分岐された放気分岐管で、その端
部側は、前記給油管８の給油路７と逆止弁１８と
の間に連通されている。そして、この放気分岐管
１３ｃには、電磁弁１９が設けられ、必要に応じ
てこの電磁弁１９と共に逆止弁２０が設けられて
いる。その他の構造は第１図に示す従来例と同一
であるから説明を省略する。

本実施例は上記のような構成からなり、圧縮機
の運転中には電磁弁１９は閉じ、停止時には電磁
弁１９は開いている。したがつて、圧縮機の停止
時にはオイルセパレータ５を通過した圧気は放気
管１３、放気分岐管１３ｃおよび電磁弁１９を経
て給油管８に流入し、圧縮機停止後の給油を直ち
に中断する。

この動作において、給油管８の径が大口径の場
合や、給油量の多い場合等には、流入させる放気
の量との関係でロータ歯溝内へ流れ込む油を充分
に中断させることができない場合がある。そこで
本実施例の如く給油管８に逆止弁１８を設けるこ
とにより、放気分岐管１３ｃから流入する放気
は、逆止弁１８に設けられた位置の油圧より高い
ため、逆止弁１８の弁板を閉じる。これにより、
給油の流れを確実に急速に停止させることができ
る。よりくわしく説明すると、給油管８に逆止弁
１８が無い場合には、給油管８中に放気が吹き込
まれるが、給油管８中で気泡となつて油の流れと
混じり合い油の流れはおとろえるが完全に止める
ことは難しい。一方、給油管８に逆止弁１８を設
けることにより、放気が逆止弁１８の弁板を閉じ
る働きをするため、比較し速やかに油の流れを停
止させることができる。

また、圧縮機の停止中には、電磁弁１９が開い
ているため、給油管８と圧気管１０が放気管１３
を介してつながつた状態となる。通常圧縮機が停
止した時は、放気管１３内の圧力は給油管内の油
圧より常に高いために、逆止弁２０は逆止弁とし
ての働きはせず、一般には逆止弁２０は不要であ
る。しかし、何らかの故障や異常時において、特
にこの圧力が逆転した状態も想定し、本実施例の
ように放気分岐管１３ｃ中に逆止弁２０を設け
る。これにより、より確実に油が圧気管１０や放
気管１３、電磁弁１４へ混入するのを防止するこ
とができる。

上記給油管８の逆止弁１８は、圧縮機本体内に
たまる油の許容量、換言すればモータの起動トル
クの余裕度により省略することが可能である。ま
た、放気分岐管１３ｃを、放気管１３に設けた放
気弁１４の下流側に接続してもよい。

上述のように、給油管８の逆止弁１８を省略し
た場合、放気分岐管１３ｃからの放気の一部はオ
イルクーラ９側に流れ、オイルクーラ９及び給油
管８の油の量が減少し、圧縮機の再起動時に圧縮
機への油の量が減少する。しかし、再起動後、わ
ずかの時間で正常状態になるため問題となること
はない。

以上の措置によれば、放気の一部を利用して圧
縮機の停止後に油が圧縮機本体ロータの歯溝内へ
流入するのを速やかに停止することができる。ま
た、放気の一部を利用するためにつける自動弁、
例えば電磁弁は起動停止時にのみ動作させるた
め、また流体の流れも停止時のみに限られるので
比較的小さなものですむ。また、逆止弁を使用す
る場合、逆止弁も構造の簡単な弁を使用できるた
め、全体として簡単かつ信頼性の高い機構を構成
できる。また、起動トルクの小さいモータを使用
することができた。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明によれば、簡単な
構造によつて、放気の一部を利用して圧縮機の停
止後に油が圧縮機本体内へ流入するのを防止し、
次の起動時の起動負荷トルクを軽減させることが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の油冷式スクリユー圧縮機の系統
図、第２図は本発明の起動負荷軽減装置を備える
油冷式スクリユー圧縮機の系統図である。 ２ａ，２ｂ……スクリユーロータ、５……オイ
ルセパレータ、８……給油管、１３……放気管、
１３ｃ……放気分岐管、１９……電磁弁。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 吸入口及び吐出口を有する圧縮機ケーシング
   と、このケーシング内に収納され互いにかみ合う
   一対のスクリユーロータと、前記吸入口に設けら
   れた吸気絞り弁と、吐出口に連通するオイルセパ
   レータと、前記ロータ部に給油するための給油管
   と、圧縮機停止時にオイルセパレータケーシング
   内の圧気を放気する放気管とを備えた油冷式スク
   リユー圧縮機において、前記放気管には、この放
   気管から分岐し、その先端側が前記給油管に連通
   する放気分岐管を設け、この放気分岐管には、そ
   の途中に電磁弁を配設し、この電磁弁は、前記圧
   縮機の停止時に放気管内の圧気を給油管内に流入
   されるように開閉制御されることを特徴とする油
   冷式スクリユー圧縮機の起動負荷軽減装置。 ２ 特許請求の範囲第１項記載の装置において、
   放気分岐管には、電磁弁と給油管連通端との間に
   逆止弁を配設したことを特徴とするスクリユー圧
   縮機の起動負荷軽減装置。 ３ 特許請求の範囲第１項又は第２項記載の装置
   において、給油管には、逆止弁を配設し、放気分
   岐管の端部がこの逆止弁とロータ部の間に連通さ
   れていることを特徴とするスクリユー圧縮機の起
   動負荷軽減装置。