JPH01172004A - 非金属タイヤチェーンのトレッドエレメント - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、自動車用タイヤに装着されるラダータイプ
の非金属タイヤチェーンおよびそのトレッドエレメント
の製造方法に関する。

〔従来の技術〕

一般に、ラダータイプの非金属タイヤチェーンは、複数
個のトレッドエレメントを所定間隔をおいて平行に配置
し、各トレッドエレメントの両端部をサイドロー１によ
り連結した構造になっている。このトレッドエレメント
は、ゴムまたは合成樹脂等の被覆層の中に補強芯材が埋
設された平帯状または山型状のものであるが、従来のト
レッドエレメントにおいては、補強芯材として１条また
は複数条のワイヤー等を使用し、その端末部をリング等
の係止部材に結合している（たとえば、実開昭６１−１
２９３０６号公報、実開昭６２−１４５８０６号公報参
照）。

〔発明が解決しようとする問題点〕

従来のトレッドエレメントは、ワイヤー等の紐状のもの
を補強芯材に使用しているため、比較的肉厚の厚いもの
となり、上下方向の柔軟性に欠けるほか、横方向の曲げ
剛性が小さく、また補強芯材が応力集中により劣化しや
すいという欠点がある。

また、ワイヤーはその端末部と係止部材との結合部の構
造が複雑であるため、ワイヤーの結合端末部が分離した
り切断しやすいという欠点がある。

また、スパイクピンはワイヤーと重ならない位置に埋設
しなければならないため、配置位置が制限され、被覆層
の早期摩耗により使用寿命が短くなっている。

さらに、ワイヤーの端末部を係止部材に結合するときの
処理工程が複雑であって多くの手間を要するため、製造
能率が低下する一因となっている。

この発明は上記の欠点を除去して、単純な構成で高性能
、長寿命を有する非金属タイヤチェーンを提供するとと
もに、高能率で安価に製造できる方法を提供することを
目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

この発明の非金属タイヤチェーンのトレッドエレメント
は、サイドロープ取付部と補強層巻付部とを有するトレ
ッドフックと、すだれ状に織成されたコード材を補強層
として１層以上積層し、その長さ方向両端末部をトレッ
ドフックの補強層巻付部に結合してなる補強芯材と、補
強芯材の補強層の両面側をトレッドフックの巻付端末部
とともに被覆したゴムまたは合成樹脂からなる被覆層と
、補強芯材の補強層の表面側の被覆層に埋設されたスパ
イクピンとにより構成しである。

このトレッドエレメントを適宜間隔をおいて複数個配置
し、各トレッドエレメントの長さ方向両端部のトレッド
フックのサイドロープ取付部を、サイドロープにかしめ
止めにより連結しである。

この発明の非金属タイヤチェーンのトレッドエレメント
の製造方法は、あらかじめ、すだれ状のコード材を補強
層としてその長さ方向両端末部をトレッドフックに結合
した補強芯材を用意する。

トレッドエレメントの表面側半部成形用凹型を有する下
型モールドの所定位置にスパイクピンをセットした後、
補強芯材の表面側半部装入用凸型を有する下型用トラン
スファーモールドを組み合わせ、ゴム材または合成樹脂
等の成形材料を下型モールドに注入した後、下型モール
ドから下型用トランスファーモールドを分離する。

これと並行または前後して、トレッドエレメントの裏面
側半部成形用凹型を有する上型モールドに、補強芯材の
裏面側半部装入用凸型を有する上型用トランスファーモ
ールドを組み合わせて、ゴム材または合成樹脂等の成形
材料を上型モールドに注入した後、上型モールドから上
型用トランスファーモールドを分離する。

次いで下型モールドに充填された成形材料に形成されて
いる補強芯材装入部に補強芯材をセットする。

これに続いて、上記の成形材料が充填された上型モール
ドを上記の下型モールドに組み合わせて、加圧下に加熱
する。

〔実施例〕

以下、この発明の非金属タイヤチェーンの実施例につい
て説明する。

第１図はこの発明の非金属タイヤチェーンの一例を示す
斜視図である。

同図において、符号１０は適宜間隔をおいて配置された
トレッドエレメント、２０．２１はトレッドエレメント
１０を連結したサイドロープである。

トレッドエレメント１０は、第２図および第３図に示す
ように帯状の補強層１２の両面が被覆層１４により被覆
され、補強層重２の長さ方向両端部にはトレッドフック
１３が結合されて補強芯材１１を構成し、被覆層１４の
表面側に埋設されたスパイクピン１６と補強層１２との
間には緩衝材１８が配設されている。

補強芯材１１の補強層１２としては、タイヤコードとし
て用いられるすだれ織りのコード材を所定の寸法に裁断
したものを使用する。

この補強層１２は１層または必要に応じて複数層積層し
て、その長さ方向両端末部を第４図に示すようにトレッ
ドフック１３の補強層巻付部１３ａに折り返して巻き上
げて、いわゆるプライロック機構の結合にしである。

補強層１２とトレッドフック１３との結合構造について
は、第５図ｆａ）ないしくｅ）に示すプライロックの手
法のうち適宜のものを採用することができる。

補強層１２の両面側をトレッドフック１３の補強層巻付
部１３ａに結合された巻付端末部ともに被覆する被覆層
１４は、ゴムまたは合成樹脂により成形されている。

この被覆層１４は、補強層１２の裏面側半部の肉厚より
も表面側半部の肉厚が厚くなるように補強層１２の埋設
位置を深くして、表面側に必要な厚さを確保している。

スパイクピン１６と補強層１２との間に介在する緩衝材
１８は必ずしも必要としないが、使用する場合は、ゴム
材、キャンパス材１合成樹脂材等のシートを用いる。

上記のトレッドエレメント１０は、その長さ方向両端部
に埋設されているトレッドフック１３のサイドロープ取
付部１３ｂを、それぞれサイドロープ２０，２１にかし
め止めにより連結することにより、１組の非金属タイヤ
チェーンを構成している。

第６図および第７図は、この発明の非金属タイヤチェー
ンのトレッドエレメントの他の例として、トレッドエレ
メントの長さ方向両端部分を同一方向に折曲成形した山
型状のものを示す。構成部材　、については第２図およ
び第３図のものと同一であるから、同一部分に同一符号
を付すに止め、説明を省略する。

次に、この発明の非金属タイヤチェーンのトレッドエレ
メントの製造方法について説明する。

第８図ないし第１０図は、第２図および第３図に示した
平帯状のトレッドエレメントについて、その製造方法を
工程順に示したものである。

使用するモールドとしては、第８図に示す下型モールド
３０および下型用トランスファーモールド３５と、第９
図に示す上型モールド４０および上型用トランスファー
モールド４５とを用意する。

下型モールド３０にはトレッドエレメントの表面側半部
成形用の凹型３１が設けてあり、下型用トランスファー
モールド３５には、補強層をトレッドフックに結合した
補強芯材（前記第４図）の表面側半部装入用凸型３６が
設けである。

上型モールド４０にはトレッドエレメントの裏面側半部
成形用の凹型４１が設けてあり、上型用トランスファー
モールド４５には、補強芯材の裏面側半部装入用の凸型
４６が設けである。

トレッドエレメントの製造に当たっては、あらかじめ第
４図で説明した補強層１２をトレッドフック１３に結合
した補強芯材１１を作り、補強層１２の表面の所定位置
（スパイクピン埋設位置）に緩衝材１８を貼着したもの
を用意しておく。

まず、下型モールド３０の凹型３１に設けであるスパイ
クピン装着部３１ａにスパイクピン１６のシャンク１６
ａを装入してセットした後、第８図に示すように下型モ
ールド３０に下型用トランスファーモールド３５を組み
合わせ、下型用トランスファーモールド３５の注入ノズ
ル３７から未加硫ゴムまたは溶融合成樹脂等の成形材料
を注入し、成形材料３２を下型モールド３０の凹型３１
に充填して下型用トランスファーモールド３５を下型モ
ールド３０から分離する。

これと並行または前後して第９図に示すように、上型モ
ールド４０に上型用トランスファーモールド４５を組み
合わせ、上型用トランスファーモールド４５の注入ノズ
ル４７から未加硫ゴムまたは熔融合成樹脂等の成形材料
を注入し、成形材料４２を上型モールド４０の凹型４１
に充填して上型用トランスファーモールド４５を上型モ
ールド４０から分離する。

次いで、第１０図に示すように下型モールド３０内の成
形材料３２に下型用トランスファーモールド３５の凸型
３６によって形成されている補強芯材装入部（図示せず
）に、補強芯材１１を装入してセットした後、この下型
モールド３０に、上記の成形材料４２が充填された上型
モールド４０を組み合わせる。

このようにして組み合わされた下型モールド３０と上型
モールド４０（第１１図）とを加圧下に加熱し、各モー
ルド３０．４０に充填されている成形材料３２．４２を
硬化させた後、離型するとこの発明のトレッドエレメン
トが得られる。

上記工程のうち、補強心材１１の補強層１２に緩衝材１
８を貼着して用いる代わりに、補強芯体１】と緩衝材１
８とを別々に用意して、下型モールド３０内の成形材料
３２に緩衝材１８と補強芯材１１とを別工程でセットし
てもよい。

なお、第６図および第７図に示した山型状のトレッドエ
レメントについても、山型状の凹型ヲ有する上下一対の
モールドとこのモールドに組み合わせる上下一対のトラ
ンスファーモールドとを使用して、前記と全く同一の工
程により製造することができる。

また、この発明のトレッドエレメントは、上記実施例の
形式のものに限らず、一対の平帯状のトレッドエレメン
トを平行に並べて中間部材により連結した形式のものに
ついても、前記と同様の構成にすることができる。

〔発明の効果〕

以上説明したように、この発明の非金属タイヤチェーン
によれば、トレッドエレメントの補強芯材がすだれ状の
コード材を補強層に用いてトレッドフックに結合した構
成であるから、比較的肉厚の薄いものとなり、上下方向
の柔軟性と横方向の曲げ剛性とがともに大きい構造とな
るだけでなく、補強層の応力集中による劣化が少なくな
る。またトレッドフックにはすだれ状の補強層を結合し
ているため、結合構造が簡素化されるとともに補強層の
結合端末部がトレッドフックから分離したり切断するお
それが少なくなる。さらにスパイクピンの配置位置は補
強層の位置とは関係なく最も適当な位置を選択すること
ができるので、被覆層の摩耗が少なくなって長期間の使
用に耐える。また緩衝材を用いた場合は、上記効果に加
えてスパイクピンによる補強層の損傷が防止されること
と相まって、高性能で、しかも長寿命を有する非金属タ
イヤチェーンが得られる。

また、この発明の非金属タイヤチェーンのトレッドエレ
メントの製造方法によれば、補強芯材の補強層がすだれ
状のコード材であるから、その両端末部をトレッドフッ
クに結合するときの処理がきわめて簡単であり、補強芯
材の加工時間と工数とが大幅に節減され、とくに補強層
はタイヤのカーカスとして使用されるタイヤコードの廃
棄物を利用することができるから、高能率で安価に製造
できる方法が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の非金属タイヤチェーンの一例を示す
斜視図、第２図はトレッドエレメントの平面図、第３図
はその側面図、第４図は補強芯材の斜視図、第５図ｆａ
）ないしくｅ）はそれぞれ補強層とトレッドフックとの
結合機構を示す側面図、第６図はトレッドエレメントの
他の例を示す平面図、第７図はその側面図、第８図ない
し第１１図はトレッドエレメントの製造方法を工程順に
示す側面図である。 図中、１０はトレッドエレメント、１１は補強芯材、１
２はコード材（補強層）、１３はトレッドフック、１３
ａ、１３ｂはそれぞれトレッドフックの補強層巻付部、
サイドロープ取付部、１４は被覆層、１６はスパイクピ
ン、２０．２１はサイドロープ、３０は下型モールド、
３１はトレッドエレメントの表面側半部成形用凹型、３
２は充填された成形材料、３５は下型用トランスファー
モールド、３６は補強芯材の表面側半部装入用凸型、４
０は上型モールド、４１はトレッドエレメントの表面側
半部成形用凹型、４２は充填された成形材料、４５は上
型用トランスファーモールド、４６は補強芯材の裏面側
半部装入用凸型である。 特許出願人　　横浜ゴム株式会社 代理人　弁理士　森　　　哲　也 代理人　弁理士　内　藤　嘉　昭 代理人　弁理士　清　水　　　正 ｔＯｒｏ　　　　　　　　　　ｒＱ 第７図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）サイドロープ取付部と補強層巻付部とを有するト
   レッドフックと、すだれ状に織成されたコード材を補強
   層として１層以上積層し、その長さ方向両端末部をトレ
   ッドフックの補強層巻付部に結合してなる補強芯材と、
   補強芯材の補強層の両面側をトレッドフックの巻付端末
   部とともに被覆したゴムまたは合成樹脂からなる被覆層
   と、補強芯材の補強層の表面側の被覆層に埋設されたス
   パイクピンとによりトレッドエレメントを構成し、前記
   トレッドエレメントを適宜間隔をおいて複数個配置し、
   各トレッドエレメントの長さ方向両端部のトレッドフッ
   クのサイドロープ取付部を、それぞれサイドロープにか
   しめ止めにより連結したことを特徴とする非金属タイヤ
   チェーン。
2. （２）あらかじめ、すだれ状のコード材を補強層として
   その長さ方向両端末部をトレッドフックに結合した補強
   芯材を用意し、トレッドエレメントの表面側半部成形用
   凹型を有する下型モールドの所定位置にスパイクピンを
   セットした後、補強芯材の表面側半部装入用凸型を有す
   る下型用トランスファーモールドを組み合わせ、ゴム材
   または合成樹脂等の成形材料を下型モールドに注入した
   後に下型モールドから下型用トランスファーモールドを
   分離し、これと並行または前後して、トレッドエレメン
   トの裏面側半部成形用凹型を有する上型モールドに、補
   強芯材の裏面側半部装入用凸型を有する上型用トランス
   ファーモールドを組み合わせ、ゴム材または合成樹脂等
   の成形材料を上型モールドに注入した後に上型モールド
   から上型用トランスファーモールドを分離し、次いで下
   型モールドに充填された成形材料に形成されている補強
   芯材装入部に補強芯材をセットした後、この下型モール
   ドに、前記成形材料が充填された上型モールドを組み合
   わせ、加圧下に加熱することを特徴とする非金属タイヤ
   チェーンのトレッドエレメントの製造方法。