JPH0117380Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0117380Y2 JPH0117380Y2 JP1982102749U JP10274982U JPH0117380Y2 JP H0117380 Y2 JPH0117380 Y2 JP H0117380Y2 JP 1982102749 U JP1982102749 U JP 1982102749U JP 10274982 U JP10274982 U JP 10274982U JP H0117380 Y2 JPH0117380 Y2 JP H0117380Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wedge member
- driving force
- driven
- wedge
- groove
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Mounting, Exchange, And Manufacturing Of Dies (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案はプレス機械あるいはプラスチツク成
形機などにおいて金型を所定の取付位置へ締付け
固定するようなクランプ装置の改良に関し、特に
そのレバー状の締付金具がくさび部材の進行によ
るくさび作用によつて駆動される構成のものにお
いてくさび部材に接する駆動力伝達部の改良に関
する。
形機などにおいて金型を所定の取付位置へ締付け
固定するようなクランプ装置の改良に関し、特に
そのレバー状の締付金具がくさび部材の進行によ
るくさび作用によつて駆動される構成のものにお
いてくさび部材に接する駆動力伝達部の改良に関
する。
従来の一般的なクランプ装置において、締付金
具を流体圧シリンダによつて駆動する構成のもの
は供給流体圧が何らかの原因で低下したときに、
締付力が低下しないようにするために、流体圧回
路に逆止弁を使用するほかに、締付金具をくさび
部材で駆動しくさび部材の緩み止め作用を利用す
ることが行われている。そのくさび作用を利用す
る構成のものにおいて、比較的単純なものにしよ
うとすると、レバー状の締付金具の被駆動部を直
接くさび部材の斜面で駆動することになる。この
ような構成によつても緩み止め機能は得られる
が、繰返し使用によつてくさび部材の斜面が局部
的に摩耗して締付動作の円滑性が損われるように
なり、場合によつては所望の締付力が得られなく
なりあるいはくさび部材が後退不能になる。これ
は締付金具のレバー比があまり変化しないように
被駆動部を凸面状に形成してあるのが普通で、く
さび部材の斜面に対して線接触あるいは点接触に
近い状態になるからである。もちろんくさび部材
の斜面に対して被駆動部が常に面接触することが
望ましいのであるが、締付金具が支点を中心に回
動するからこれはできない。
具を流体圧シリンダによつて駆動する構成のもの
は供給流体圧が何らかの原因で低下したときに、
締付力が低下しないようにするために、流体圧回
路に逆止弁を使用するほかに、締付金具をくさび
部材で駆動しくさび部材の緩み止め作用を利用す
ることが行われている。そのくさび作用を利用す
る構成のものにおいて、比較的単純なものにしよ
うとすると、レバー状の締付金具の被駆動部を直
接くさび部材の斜面で駆動することになる。この
ような構成によつても緩み止め機能は得られる
が、繰返し使用によつてくさび部材の斜面が局部
的に摩耗して締付動作の円滑性が損われるように
なり、場合によつては所望の締付力が得られなく
なりあるいはくさび部材が後退不能になる。これ
は締付金具のレバー比があまり変化しないように
被駆動部を凸面状に形成してあるのが普通で、く
さび部材の斜面に対して線接触あるいは点接触に
近い状態になるからである。もちろんくさび部材
の斜面に対して被駆動部が常に面接触することが
望ましいのであるが、締付金具が支点を中心に回
動するからこれはできない。
くさびを用いるクランプ装置としては、実願昭
52−179647号に記載のものもあるが、てこ状のク
ランプ用押え爪の一端を押上げる押上ピンが案内
孔で上下方向に案内されるようになつており、そ
の押上ピンの下端がくさびの斜面に当接し、上端
の球状部が押え爪に点接触している構成である。
この構成によれば、押え爪は支点を中心に円弧に
沿つて移動するのに対し、押上ピンは案内孔に沿
つて直線移動するから、互いに接触する双方の動
きに食い違いがある。この動きの食い違いは、押
え爪と押上ピンとの点接触している位置の位置ず
れを生じ、これによつて接触部の極端な摩耗が短
期間に生じて押え爪の押え寸法が短くなり、さら
に押上ピンの接触位置のピン中心に対する偏心量
の増大などを生じるのみならず、押上ピンがこぜ
作用を受けることから、押上ピンとその案内孔と
の間に偏摩耗を生じ、この偏摩耗は押上ピンの押
上げ抵抗となり、従つてクランプ出力の低下が起
こる原因ともなり、さらに押上ピンとくさびとの
面接触が線又は点接触になり、前記したくさびで
直接締付金具を駆動する単純なクランプ装置より
もいつそう寿命が短いという問題を含んでいる。
52−179647号に記載のものもあるが、てこ状のク
ランプ用押え爪の一端を押上げる押上ピンが案内
孔で上下方向に案内されるようになつており、そ
の押上ピンの下端がくさびの斜面に当接し、上端
の球状部が押え爪に点接触している構成である。
この構成によれば、押え爪は支点を中心に円弧に
沿つて移動するのに対し、押上ピンは案内孔に沿
つて直線移動するから、互いに接触する双方の動
きに食い違いがある。この動きの食い違いは、押
え爪と押上ピンとの点接触している位置の位置ず
れを生じ、これによつて接触部の極端な摩耗が短
期間に生じて押え爪の押え寸法が短くなり、さら
に押上ピンの接触位置のピン中心に対する偏心量
の増大などを生じるのみならず、押上ピンがこぜ
作用を受けることから、押上ピンとその案内孔と
の間に偏摩耗を生じ、この偏摩耗は押上ピンの押
上げ抵抗となり、従つてクランプ出力の低下が起
こる原因ともなり、さらに押上ピンとくさびとの
面接触が線又は点接触になり、前記したくさびで
直接締付金具を駆動する単純なクランプ装置より
もいつそう寿命が短いという問題を含んでいる。
この考案は特殊な形状の駆動力伝達部材を締付
金具の被駆動部とくさび部材の斜面との間に適切
に介在させることによつて比較的単純な構成のま
までくさび部材の局部的な摩耗を防止して長期間
所定の締付力を維持できるクランプ装置の駆動力
伝達部を提供しようとするものである。
金具の被駆動部とくさび部材の斜面との間に適切
に介在させることによつて比較的単純な構成のま
までくさび部材の局部的な摩耗を防止して長期間
所定の締付力を維持できるクランプ装置の駆動力
伝達部を提供しようとするものである。
以下この考案を図示の実施例に基いて説明す
る。第1図乃至第3図は第1の実施例を示し、図
中、1は締付金具、2はくさび部材、3は駆動力
伝達部材である。
る。第1図乃至第3図は第1の実施例を示し、図
中、1は締付金具、2はくさび部材、3は駆動力
伝達部材である。
締付金具1は、第2図に見られるように、レバ
ー状のものであり、中央の支点部に支持軸10を
挿通され、本体11に形成された支持部12に回
動可能に枢支され、図における右側下部に被駆動
部13、左側下部に押圧部14を有している。被
駆動部13はくさび部材2の側に周面の一部が開
口した円孔状の溝15に形成されている。溝15
の幅は内部よりも開口側で狭くなつている。押圧
部14は型の固定用フランジ部16を押圧するの
に都合が良いように凸状に形成されている。
ー状のものであり、中央の支点部に支持軸10を
挿通され、本体11に形成された支持部12に回
動可能に枢支され、図における右側下部に被駆動
部13、左側下部に押圧部14を有している。被
駆動部13はくさび部材2の側に周面の一部が開
口した円孔状の溝15に形成されている。溝15
の幅は内部よりも開口側で狭くなつている。押圧
部14は型の固定用フランジ部16を押圧するの
に都合が良いように凸状に形成されている。
くさび部材2は、第2図に見られるように、上
面が斜面17に形成され、左方へ進行することに
よつて被駆動部13を後述する駆動力伝達部材3
を介し上方へ駆動するものである。18,19は
くさび部材案内面であり、本体11に形成されて
いる。くさび部材2は本体11に結合固定された
油圧シリンダ20のピストンロツド21に結合さ
れている。図中、22はピストン、23,24は
圧油給排口である。
面が斜面17に形成され、左方へ進行することに
よつて被駆動部13を後述する駆動力伝達部材3
を介し上方へ駆動するものである。18,19は
くさび部材案内面であり、本体11に形成されて
いる。くさび部材2は本体11に結合固定された
油圧シリンダ20のピストンロツド21に結合さ
れている。図中、22はピストン、23,24は
圧油給排口である。
駆動力伝達部材3は、前記溝15に嵌入する短
円柱形のピンの周面の一部が平面となるように切
欠き25を設けたものである。この駆動力伝達部
材3は溝15内に収容された状態で回転自在であ
り、切欠き25が溝15の開口より外側へ突出し
ており、くさび部材2の斜面17に面接触してい
る。また、駆動力伝達部材3の両端は溝15の両
端に位置していて、溝15の両端が本体11のく
さび部材案内面19で閉塞された状態であり、締
付金具1の支持軸10を中心とする回動に支障は
なく、駆動力伝達部材3と共に回動する。
円柱形のピンの周面の一部が平面となるように切
欠き25を設けたものである。この駆動力伝達部
材3は溝15内に収容された状態で回転自在であ
り、切欠き25が溝15の開口より外側へ突出し
ており、くさび部材2の斜面17に面接触してい
る。また、駆動力伝達部材3の両端は溝15の両
端に位置していて、溝15の両端が本体11のく
さび部材案内面19で閉塞された状態であり、締
付金具1の支持軸10を中心とする回動に支障は
なく、駆動力伝達部材3と共に回動する。
なお、図中、26はボール、27は復帰用ば
ね、28は締付検出用リミツトスイツチ、29は
電線導出口、30はボルスタ等に対して本体11
を固定するためのねじ挿通孔、31は軸10の止
めねじである。
ね、28は締付検出用リミツトスイツチ、29は
電線導出口、30はボルスタ等に対して本体11
を固定するためのねじ挿通孔、31は軸10の止
めねじである。
このように構成されたクランプ装置は、例えば
プレス機械のボルスタ表面32の所定位置にねじ
止めして使用される。第2図に実線で示す状態か
らシリンダ20内に圧油を供給してピストン22
を前進させると、くさび部材2が前進して駆動力
伝達部材3を介して締付金具3の被駆動部13側
を押し上げる。これによつて押圧部14側が下降
して金型の固定用フランジ部16を押圧する。こ
の締付金具3の支持軸10を中心とする回動の過
程で駆動力伝達部材3は溝15内でくさび部材2
の斜面17に面接触した状態を常に持続するよう
に自転する。この締付状態において、何らかの原
因でシリンダ20に対する供給油圧が低下したと
しても、くさび部材のくさび作用によつて締付状
態はそのままに維持される。ピストン22が後退
せしめられると、くさび部材2も後退するから、
くさび部材2による駆動力が除去され、復帰用ば
ね27の作用で締付金具1も元の図示の状態に戻
る。
プレス機械のボルスタ表面32の所定位置にねじ
止めして使用される。第2図に実線で示す状態か
らシリンダ20内に圧油を供給してピストン22
を前進させると、くさび部材2が前進して駆動力
伝達部材3を介して締付金具3の被駆動部13側
を押し上げる。これによつて押圧部14側が下降
して金型の固定用フランジ部16を押圧する。こ
の締付金具3の支持軸10を中心とする回動の過
程で駆動力伝達部材3は溝15内でくさび部材2
の斜面17に面接触した状態を常に持続するよう
に自転する。この締付状態において、何らかの原
因でシリンダ20に対する供給油圧が低下したと
しても、くさび部材のくさび作用によつて締付状
態はそのままに維持される。ピストン22が後退
せしめられると、くさび部材2も後退するから、
くさび部材2による駆動力が除去され、復帰用ば
ね27の作用で締付金具1も元の図示の状態に戻
る。
第4図乃至第6図は第2の実施例であり、第1
の実施例と異る点は、金型装着用のローラ40及
びその支持部41を増設してある点であり、他の
部分は同じである。第1の実施例と同等部分は同
一図面符号で示してある。ローラ40は本体11
に増設された支持部41に回転自在に軸支された
ものである。
の実施例と異る点は、金型装着用のローラ40及
びその支持部41を増設してある点であり、他の
部分は同じである。第1の実施例と同等部分は同
一図面符号で示してある。ローラ40は本体11
に増設された支持部41に回転自在に軸支された
ものである。
このクランプ装置は、射出成形機におけるよう
な型取付面が垂直面である場合にローラ部が上方
となるように取付けて使用する。ローラ40は金
型の交換の際に金型の引出しあるいは押込みのた
めに利用する。締付作用に関しては第1の実施例
と同じであるから説明を省略する。
な型取付面が垂直面である場合にローラ部が上方
となるように取付けて使用する。ローラ40は金
型の交換の際に金型の引出しあるいは押込みのた
めに利用する。締付作用に関しては第1の実施例
と同じであるから説明を省略する。
第1及び第2の実施例から理解されるように、
切欠き円柱状の駆動力伝達部材3を設けたことに
より、くさび部材2の斜面17は常に切欠き25
の面に面接触した状態で駆動力が伝達されるか
ら、局部的に損傷し難い。また、締付金具1の溝
15に形成された被駆動部13も駆動力伝達部材
3の円周面と面接触する状態であるから、局部的
な摩耗はない。従つて長期間の使用においても常
に円滑な締付動作と所望の押圧力が得られる。
切欠き円柱状の駆動力伝達部材3を設けたことに
より、くさび部材2の斜面17は常に切欠き25
の面に面接触した状態で駆動力が伝達されるか
ら、局部的に損傷し難い。また、締付金具1の溝
15に形成された被駆動部13も駆動力伝達部材
3の円周面と面接触する状態であるから、局部的
な摩耗はない。従つて長期間の使用においても常
に円滑な締付動作と所望の押圧力が得られる。
以上のようにこの考案によれば、切欠き円柱状
の駆動力伝達部材を締付金具の被駆動部とくさび
部材の斜面との間に介在させ、その斜面と切欠き
平面とが常に面接触すると共に被駆動部と円周面
部分とも常に面接触するように締付金具の切欠き
円状断面の溝に駆動力伝達部材を保持させた構成
により、くさび部材の斜面の損傷が防止され、締
付金具の被駆動部及びこれに接する駆動力伝達部
材の早期摩耗が防止され、適切に単純化されてい
て保守及び製作上有利であり、長期間の使用にお
いて円滑な締付動作並びに所定の締付力を確保で
きるクランプ装置の駆動力伝達部を提供できる。
の駆動力伝達部材を締付金具の被駆動部とくさび
部材の斜面との間に介在させ、その斜面と切欠き
平面とが常に面接触すると共に被駆動部と円周面
部分とも常に面接触するように締付金具の切欠き
円状断面の溝に駆動力伝達部材を保持させた構成
により、くさび部材の斜面の損傷が防止され、締
付金具の被駆動部及びこれに接する駆動力伝達部
材の早期摩耗が防止され、適切に単純化されてい
て保守及び製作上有利であり、長期間の使用にお
いて円滑な締付動作並びに所定の締付力を確保で
きるクランプ装置の駆動力伝達部を提供できる。
第1図はこの考案の第1の実施例の平面図、第
2図は同実施例の部分断面正面図、第3図は同実
施例の左側面図、第4図は第2の実施例の平面
図、第5図は同実施例の部分断面正面図、第6図
は同実施例の左側面図である。 1……締付金具、2……くさび部材、3……駆
動力伝達部材、10……支持軸(支点)、11…
…クランプ装置の本体、12……支持部、13…
…被駆動部、14……押圧部、15……円孔状
溝、17……斜面、18,19……案内面、20
……油圧シリンダ、25……切欠き。
2図は同実施例の部分断面正面図、第3図は同実
施例の左側面図、第4図は第2の実施例の平面
図、第5図は同実施例の部分断面正面図、第6図
は同実施例の左側面図である。 1……締付金具、2……くさび部材、3……駆
動力伝達部材、10……支持軸(支点)、11…
…クランプ装置の本体、12……支持部、13…
…被駆動部、14……押圧部、15……円孔状
溝、17……斜面、18,19……案内面、20
……油圧シリンダ、25……切欠き。
Claims (1)
- 支点部を本体に支持され被駆動部及び押圧部を
具備するレバー状の締付金具と、流体圧シリンダ
によつて進退駆動されその進行時に上記締付金具
の被駆動部をくさび作用により駆動して上記押圧
部に押圧力を生ぜしめるくさび部材とを有するク
ランプ装置において、周面の一部が平面となるよ
うな切欠きを有する切欠き円柱状の駆動力伝達部
材を、上記締付金具の被駆動部とくさび部材との
間に上記切欠きの平面がくさび部材の斜面に面接
触するようにかつ軸線がくさび部材の斜面を横切
る方向に伸延するように介在させ、上記被駆動部
を上記駆動力伝達部材の円周面部分に面接触する
切欠き円状断面の溝に形成し、その溝内に上記駆
動力伝達部材を回動自在に収容しその切欠きの平
面部を溝の外側へ突出させてあることを特徴とす
るクランプ装置の駆動力伝達部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10274982U JPS5910930U (ja) | 1982-07-07 | 1982-07-07 | クランプ装置の駆動力伝達部 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10274982U JPS5910930U (ja) | 1982-07-07 | 1982-07-07 | クランプ装置の駆動力伝達部 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5910930U JPS5910930U (ja) | 1984-01-24 |
| JPH0117380Y2 true JPH0117380Y2 (ja) | 1989-05-19 |
Family
ID=30242038
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10274982U Granted JPS5910930U (ja) | 1982-07-07 | 1982-07-07 | クランプ装置の駆動力伝達部 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5910930U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4538289B2 (ja) * | 2004-09-29 | 2010-09-08 | 富士機工株式会社 | 自動車シートのリクライニング装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59200Y2 (ja) * | 1977-12-27 | 1984-01-06 | 東芝機械株式会社 | 金型自動クランプ装置 |
| JPS56165516U (ja) * | 1980-05-08 | 1981-12-08 |
-
1982
- 1982-07-07 JP JP10274982U patent/JPS5910930U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5910930U (ja) | 1984-01-24 |
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