JPH0117619Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0117619Y2 JPH0117619Y2 JP1982163672U JP16367282U JPH0117619Y2 JP H0117619 Y2 JPH0117619 Y2 JP H0117619Y2 JP 1982163672 U JP1982163672 U JP 1982163672U JP 16367282 U JP16367282 U JP 16367282U JP H0117619 Y2 JPH0117619 Y2 JP H0117619Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- permanent magnet
- bearing
- permanent
- rotor shaft
- magnets
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2360/00—Engines or pumps
- F16C2360/23—Gas turbine engines
- F16C2360/24—Turbochargers
Landscapes
- Supercharger (AREA)
- Magnetic Bearings And Hydrostatic Bearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、ターボチヤージヤ用軸受装置に関す
るもので、特に磁気軸受機構を採用したターボチ
ヤージヤ用軸受装置に関するものである。
るもので、特に磁気軸受機構を採用したターボチ
ヤージヤ用軸受装置に関するものである。
従来のターボチヤージヤ用軸受装置としては、
オイルポンプより軸受部にオイルを供給するオイ
ル潤滑方式が主流となつているが、この方式は、
オイル潤滑であるので軸受損傷を防止するために
オイルの早期交換が必要であること、またオイル
のシール構造が複雑となりコスト高及び装置の大
型化を招くこと、更にオイルのシール性を保証す
るためにターボチヤージヤの搭載軸受の限定され
ること等の問題がある。また、空気軸受の無潤滑
軸受を採用する方法も提案されているが、この方
法に於いても、空気の粘性を利用した軸受である
ので、ターボチヤージヤの起動及び停止時に軸と
軸受が接触し偏摩耗が生じる恐れがある。
オイルポンプより軸受部にオイルを供給するオイ
ル潤滑方式が主流となつているが、この方式は、
オイル潤滑であるので軸受損傷を防止するために
オイルの早期交換が必要であること、またオイル
のシール構造が複雑となりコスト高及び装置の大
型化を招くこと、更にオイルのシール性を保証す
るためにターボチヤージヤの搭載軸受の限定され
ること等の問題がある。また、空気軸受の無潤滑
軸受を採用する方法も提案されているが、この方
法に於いても、空気の粘性を利用した軸受である
ので、ターボチヤージヤの起動及び停止時に軸と
軸受が接触し偏摩耗が生じる恐れがある。
従来の軸受機構であるオイル方式及び圧縮空気
方式の上述した問題点を解消するために、ラジア
ル軸受部及びスラスト軸受部に永久磁石を配設す
る磁気軸受機構の採用が考えられる。即ち、この
方法によるスラスト軸受部の構成に於いては、ロ
ータ軸に円板状第１永久磁石を固定し、該第１永
久磁石の両側面に対向し且つ反発し合うように着
磁した２個の円板状第２永久磁石を夫々軸受ハウ
ジング内に固定されている。しかしながら、この
様な構成では、各構成部品のスラスト方向に加工
上寸法誤差が生じる場合には、磁石間の適正なク
リアランスを得ることができず、的確な作動性能
の達成が困難となる恐れがある。
方式の上述した問題点を解消するために、ラジア
ル軸受部及びスラスト軸受部に永久磁石を配設す
る磁気軸受機構の採用が考えられる。即ち、この
方法によるスラスト軸受部の構成に於いては、ロ
ータ軸に円板状第１永久磁石を固定し、該第１永
久磁石の両側面に対向し且つ反発し合うように着
磁した２個の円板状第２永久磁石を夫々軸受ハウ
ジング内に固定されている。しかしながら、この
様な構成では、各構成部品のスラスト方向に加工
上寸法誤差が生じる場合には、磁石間の適正なク
リアランスを得ることができず、的確な作動性能
の達成が困難となる恐れがある。
それ故、本考案の目的は、磁気軸受機構のスラ
スト軸受部に於いて、磁石間のクリアランスを調
節可能とすることにある。
スト軸受部に於いて、磁石間のクリアランスを調
節可能とすることにある。
上記目的を達成するための本発明の構成は、コ
スプレツサ側に配置され且つ軸受ハウジング内に
挿入される円板状第２永久磁石を調整ネジ式と
し、該第２永久磁石のコンプレツサ側にネジ部材
を配設し、該円板状第２永久磁石とロータ軸に固
定される円板状第１永久磁石との間に、一端が軸
受ハウジングに他端が前記コンプレツサ側の第２
永久磁石にそれぞれ支承されるバネ部材を介設す
ることにある。
スプレツサ側に配置され且つ軸受ハウジング内に
挿入される円板状第２永久磁石を調整ネジ式と
し、該第２永久磁石のコンプレツサ側にネジ部材
を配設し、該円板状第２永久磁石とロータ軸に固
定される円板状第１永久磁石との間に、一端が軸
受ハウジングに他端が前記コンプレツサ側の第２
永久磁石にそれぞれ支承されるバネ部材を介設す
ることにある。
この様にスラスト軸受のコンプレツサ側の第２
永久磁石を調整ネジ方式とし、該第２永久磁石の
コンプレツサ側にネジ部材を配設しことにより、
各構成部品のスラスト方向の加工上寸法のバラツ
キ或いは、寸法誤差を吸収することができ、磁石
間の適正なクリアランスを得ることができる。従
つて、所定範囲内で磁石の適正な反発力を得るこ
とが可能となる。特に、磁石の形状が円板状にな
つており磁石の外周軸方向長さが比較的短いの
で、磁石の外周にネジを形成する場合には有利と
なる。
永久磁石を調整ネジ方式とし、該第２永久磁石の
コンプレツサ側にネジ部材を配設しことにより、
各構成部品のスラスト方向の加工上寸法のバラツ
キ或いは、寸法誤差を吸収することができ、磁石
間の適正なクリアランスを得ることができる。従
つて、所定範囲内で磁石の適正な反発力を得るこ
とが可能となる。特に、磁石の形状が円板状にな
つており磁石の外周軸方向長さが比較的短いの
で、磁石の外周にネジを形成する場合には有利と
なる。
更に、本考案に於いては、コンプレツサ側の第
２永久磁石とロータ軸に固定される第１永久磁石
との間に、一端が軸受ハウジングに他端が前記コ
ンプレツサ側の第２永久磁石に夫々支承されるバ
ネ部材が介設される。従つて、移動磁石であるコ
ンプレツサ側の第２永久磁石がバネ部材とネジ部
材により両側から押圧されるので、第２永久磁石
はガタが生じることなく正確な位置決めが可能と
なる。仮に、第２永久磁石のネジの加工精度が悪
い状態であつても、第２永久磁石はネジ部側にバ
ネ部材により押圧されるので、ガタがなく正確な
位置決めが出来る。
２永久磁石とロータ軸に固定される第１永久磁石
との間に、一端が軸受ハウジングに他端が前記コ
ンプレツサ側の第２永久磁石に夫々支承されるバ
ネ部材が介設される。従つて、移動磁石であるコ
ンプレツサ側の第２永久磁石がバネ部材とネジ部
材により両側から押圧されるので、第２永久磁石
はガタが生じることなく正確な位置決めが可能と
なる。仮に、第２永久磁石のネジの加工精度が悪
い状態であつても、第２永久磁石はネジ部側にバ
ネ部材により押圧されるので、ガタがなく正確な
位置決めが出来る。
以下、本発明の実施例について、添付図面に基
づいて説明する。
づいて説明する。
添付図面に示されるターボチヤージヤ１０は、
エンジン燃焼ガスの排気通路の排気入口１１及び
排気出口１２を有するタービンハウジング１３
と、エンジン吸気通路の空気入口１４及び加圧空
気出口２７を有するコンプレツサハウジング１５
と、該両ハウジング１３，１５の中間に位置し、
一端にタービンハウジング１３の排気通路に位置
するタービンホイール１６及び他端にコンプレツ
サハウジング１５の吸気通路に位置するコンプレ
ツサホイール１７を支持するロータ軸１８を支承
する軸受ハウジング１９とを具備している。
エンジン燃焼ガスの排気通路の排気入口１１及び
排気出口１２を有するタービンハウジング１３
と、エンジン吸気通路の空気入口１４及び加圧空
気出口２７を有するコンプレツサハウジング１５
と、該両ハウジング１３，１５の中間に位置し、
一端にタービンハウジング１３の排気通路に位置
するタービンホイール１６及び他端にコンプレツ
サハウジング１５の吸気通路に位置するコンプレ
ツサホイール１７を支持するロータ軸１８を支承
する軸受ハウジング１９とを具備している。
さて、ロータ軸１８の略中央部外周面と該ロー
タ軸１８に対向する軸受ハウジング１９内周面と
に夫々円筒状永久磁石２０，２１が配設される。
両磁石２０，２１は相反発し合うように着磁する
ものであり、この様にしてラジアル軸受部Ｒが構
成される。更に、ラジアル軸受部Ｒにロータ軸１
８が回動すると、空気のくさび膜効果の作用によ
りロータ軸１８が回動すると、空気のくさび膜効
果の作用によりロータ軸１８が浮動するように、
ロータ軸１８に固着した永久磁石２０の表面にス
パイラル状のグルーブ２２が形成されている。
タ軸１８に対向する軸受ハウジング１９内周面と
に夫々円筒状永久磁石２０，２１が配設される。
両磁石２０，２１は相反発し合うように着磁する
ものであり、この様にしてラジアル軸受部Ｒが構
成される。更に、ラジアル軸受部Ｒにロータ軸１
８が回動すると、空気のくさび膜効果の作用によ
りロータ軸１８が回動すると、空気のくさび膜効
果の作用によりロータ軸１８が浮動するように、
ロータ軸１８に固着した永久磁石２０の表面にス
パイラル状のグルーブ２２が形成されている。
一方、コンプレツサ側のロータ軸部１８ａに
は、円板状第１永久磁石２３が挿入固定され、該
磁石２３の両側面に対向し且つ反発し合うように
着磁する円板状第２永久磁石２４，２５が夫々軸
受ハウジング１９内に配設され、スラスト軸受部
Ｓが構成される。ロータ軸１８が一方向に片寄り
第１永久磁石２３が第２永久磁石２４，２５の一
方に近づきかけても両第１、第２永久磁石の反発
力により自然に第１永久磁石２３は中央に戻され
る。該永久磁石２４にはその外周にネジ溝が形成
され、軸受ハウジング１９に形成されるネジ部と
係合してネジ調整手段２６が構成される。この手
段２６により両磁石２３，２４間の適正なクリア
ランスが得るように調節できる。尚、２７は高圧
空気室で、コンプレツサホイール１７で圧縮され
た高圧空気が供給される。
は、円板状第１永久磁石２３が挿入固定され、該
磁石２３の両側面に対向し且つ反発し合うように
着磁する円板状第２永久磁石２４，２５が夫々軸
受ハウジング１９内に配設され、スラスト軸受部
Ｓが構成される。ロータ軸１８が一方向に片寄り
第１永久磁石２３が第２永久磁石２４，２５の一
方に近づきかけても両第１、第２永久磁石の反発
力により自然に第１永久磁石２３は中央に戻され
る。該永久磁石２４にはその外周にネジ溝が形成
され、軸受ハウジング１９に形成されるネジ部と
係合してネジ調整手段２６が構成される。この手
段２６により両磁石２３，２４間の適正なクリア
ランスが得るように調節できる。尚、２７は高圧
空気室で、コンプレツサホイール１７で圧縮され
た高圧空気が供給される。
次に本考案に従つたネジ手段について説明する
と、ロータ軸固定の磁石の第１永久磁石２３と軸
受ハウジング１９に保持される第２永久磁石２４
との間に、一端が軸受ハウジング１９に他端が第
２永久磁石２４に夫々支承される板バネ２８が介
設され、該板バネ２８により第２永久磁石２４は
図示左方向に付勢される。同時に軸受ハウジング
１９内にネジ部材２９が配設されているので、該
ネジ部材２９と板バネ２８とにより、磁石２４の
軸方向位置が調整され、両磁石２３，２４間のク
リアランスが適正に調整される。
と、ロータ軸固定の磁石の第１永久磁石２３と軸
受ハウジング１９に保持される第２永久磁石２４
との間に、一端が軸受ハウジング１９に他端が第
２永久磁石２４に夫々支承される板バネ２８が介
設され、該板バネ２８により第２永久磁石２４は
図示左方向に付勢される。同時に軸受ハウジング
１９内にネジ部材２９が配設されているので、該
ネジ部材２９と板バネ２８とにより、磁石２４の
軸方向位置が調整され、両磁石２３，２４間のク
リアランスが適正に調整される。
添付図面は本考案に従つたターボチヤージヤ用
軸受装置の一実施例を示す断面図である。 １０……ターボチヤージヤ、１８……ロータ
軸、１９……軸受ハウジング、２３……円板状第
１永久磁石、２４，２５……円板状第２永久磁
石、２６……調整ネジ手段、２８……板バネ、２
９……ネジ部材、Ｓ……スラスト軸受部。
軸受装置の一実施例を示す断面図である。 １０……ターボチヤージヤ、１８……ロータ
軸、１９……軸受ハウジング、２３……円板状第
１永久磁石、２４，２５……円板状第２永久磁
石、２６……調整ネジ手段、２８……板バネ、２
９……ネジ部材、Ｓ……スラスト軸受部。
Claims (1)
- スラスト軸受部に於いて、ロータ軸に円板状の
第１永久磁石を固定し、該第１永久磁石の両側面
に対向し且つ反発し合うように着磁した円板状の
２個の第２永久磁石を夫々軸受ハウジング内に固
定してスラスト軸受部を構成し、該第２永久磁石
の内コンプレツサ側に配置される第２永久磁石を
調整ネジ式とし、該第２永久磁石のコンプレツサ
側にネジ部材を配設し、該第２永久磁石と前記第
１永久磁石との間に、一端が前記軸受ハウジング
に他端が前記コンプレツサ側の第２永久磁石に
夫々支承されるバネ部材を介設した、ターボチヤ
ージヤ用軸受装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16367282U JPS5967540U (ja) | 1982-10-28 | 1982-10-28 | タ−ボチヤ−ジヤ用軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16367282U JPS5967540U (ja) | 1982-10-28 | 1982-10-28 | タ−ボチヤ−ジヤ用軸受装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5967540U JPS5967540U (ja) | 1984-05-08 |
| JPH0117619Y2 true JPH0117619Y2 (ja) | 1989-05-23 |
Family
ID=30359058
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16367282U Granted JPS5967540U (ja) | 1982-10-28 | 1982-10-28 | タ−ボチヤ−ジヤ用軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5967540U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6384527B2 (ja) * | 2016-07-14 | 2018-09-05 | マツダ株式会社 | 磁気軸受回転電機、及び磁気軸受回転電機の製造方法 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5724321U (ja) * | 1980-07-17 | 1982-02-08 |
-
1982
- 1982-10-28 JP JP16367282U patent/JPS5967540U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5967540U (ja) | 1984-05-08 |
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