JPH0117638Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本考案は、エンジンのシリンダヘツドのガスケ
ツトに関し、ガスケツトの接当面並びに肉壁面か
らの冷却水の漏れを防止するうえ、エンジンを小
型化することを目的とする。

《従来技術及び考案が解決しようとする課題》 一般に、水冷エンジンのシリンダブロツクとシ
リンダヘツドに介装するシリンダヘツドガスケツ
トにおいては、エンジン始動時の急負荷による熱
歪みでシリンダブロツクとシリンダヘツドとの間
に膨張差を生じ、又はガスケツトに厚み誤差があ
る事などのために、ガスケツトの密接度が低下す
る事が少なくなかつた。

このため、シリンダブロツクとヘツドに明けた
通水口を通るエンジン冷却水が上記密接度の低下
によつてエンジン外に漏れ出てしまう問題があつ
た。

そのうえ、ガスケツトは芯金を石綿内に敷設し
て構成されるが、この石綿内に水やオイルがしみ
込んでエンジン外ににじみ出す虞れもあつた。

そこで、シリンダ孔や潤滑油孔あるいは冷却水
孔等必要部分に金属グロメツトを付設したものも
あるが、このものでは、コスト高になるだけでな
く、シリンダ孔周囲等の必要部分でのシール面圧
を高め難くなるという問題があつた。

《課題を解決するための手段》 本考案は、上記課題を解消するもので、ガスケ
ツト本体の周端縁の近くに位置する通水孔の周肉
壁部分の表面に、弾性材料製の封止突条を通水孔
の周部のうちシリンダ孔寄り周部の少なくとも一
部を開放するとともに、ガスケツト本体周端縁寄
り周部を覆う形に固着突設したことにより、シリ
ンダブロツクとシリンダヘツドとに挟圧された封
止突条が通水孔のガスケツト本体周端縁寄り周部
に密閉状に、かつ部分的に接当するので、大きな
締切圧力を得ることができて、ガスケツトの接当
面から冷却水が漏れ出すことを防止し、或いは、
ガスケツトの肉壁内を通つてエンジン外ににじみ
出すことを防止するものである。

《実施例》 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図は縦形水冷エンジンの縦断正面図、第２
図はガスケツトの平面図、第３図及び第４図はガ
スケツトの要部縦断面図であつて、水冷エンジン
１の中央に設けたシリンダ１４に連接棒１３を介
してクラング軸１５に連動したピストン３６を上
下摺動自在に嵌挿する。

上記シリンダ１４を形成するシリンダブロツク
１７には、シリンダ１４を冷却するためのウオー
タジヤケツト１６、吸排気弁１９を揺動させるた
めのタペツト１８を収容するタペツト室２０及び
エンジン潤滑のための潤滑油の供給孔等を各々形
成する。

又、シリンダブロツク１７の上方に位置するシ
リンダヘツド２１には、吸排気ポート２２、吸排
気弁の嵌挿孔２３及び点火栓２４の嵌挿孔２５を
各々形成するとともに、このシリンダブロツク１
７とシリンダヘツド２１をガスケツト２を介して
複数のヘツドボルトで固定する。

上記シリンダヘツドガスケツト２は石綿２６の
肉厚中央に芯金２７を複数敷設して構成され、第
２図に示すように、一般に周縁全周にわたつて金
属グロメツトが付設される大径のシリンダ孔２８
を幅方向の中央に明け、その左右両側に大きめの
エンジン冷却水の通水孔３を、又、前後両側に小
さめの通水孔３を各々二箇づつ明ける。

そして、この通水孔３の間隙であつて、シリン
ダ孔外周部の正六角形の各頂点に相当する位置
に、各々ヘツドボルトの挿通孔１２を明ける一
方、シリンダ孔２８の左方で上記挿通孔１２の外
周側に略めがね状のプツシユロツド孔４を明け、
又、その前後に通油孔３０を明けて、この各々の
通油孔３０に潤滑油を通す。

一方、ガスケツト本体１１にける小径の通水孔
３及び大径の通水孔３の周部のうちシリンダ孔２
８寄り周部の少なくとも一部を開放するととも
に、ガスケツト本体１１の周端縁９寄りの周部１
０に亘つて耐熱性のシリコンゴムを線状にプリン
トして封止突状８とする。

又、ガスケツト２の左側周端縁９の近くに位置
するプツシユロツド孔４及びその付近の通油孔３
０のガスケツト周肉壁部分にもシリコンゴムの封
止突条８を設けてガスケツト本体１１の周端寄り
周部１０を覆う形に固着する。

この封止突条８の固着はガスケツト２の上面６
及び上面７の両面に亘つて行なわれ、その材料と
しては弾性を有するものであれば任意のもので良
いが、一般的には、SBR，NBR，CR等のジエン
系及びエチレン・プロピレンゴム・ウレタンゴム
等の非ジエン系ゴム系を挙げることができる。

しかし、燃焼室からのガスケツトへの熱影響を
考慮すれば、上記実施例のようなシリコンゴムや
フツ素ゴムのような耐熱性ゴムを使用するのがよ
り良好である。

斯くしてなるシリンダヘツドガスケツトは、シ
リンダ孔２７周りの一定範囲内では、エンジン燃
焼による高熱影響を受けるためにゴムシールは使
用不可能であるが、それよりも外周端寄りでは使
用可能であること、及びヘツドボルト挿通孔１２
周りは締付圧が高くそのままでもシール性が充分
あることに着目し、ガスケツト本体の周端縁近く
に位置する通水孔３、の少なくとも周端寄り周部
を覆う形に弾性材料製の封止突条８を固着突設し
たので、第４図に示すように、ヘツドボルトを締
め付けて弾性状封止突条８を弾圧すれば、封止突
条８がより柔らかい石綿で製したガスケツト２内
に若干入り込むとともに、上面６の封止突条８は
シリンダヘツド２１との間に密接し、又、下面７
の封止突条８はシリンダブロツク１７との間に密
接して、ガスケツト２の通水孔３及びプツシユロ
ツド孔４の周端寄り周部１０をその対向側の外周
部３１より完全に密閉する。

尚、本考案に設ける封止突条は、ガスケツト２
の上下全面ではなく、通水孔等のガスケツト本体
周端寄り周部に部分的に固着するものであるが、
その固着態様としては、線状にプリント固着する
他に、適宜幅に形成した帯状の封止ゴムをガスケ
ツト表面に貼着しても差し支えない。

《考案の効果》 以下、本考案の効果を述べると、シリンダ孔周
りの一定範囲内ではエンジン燃焼による高熱影響
を受けるため封止突条の使用は不可能であるが、
それよりも外周端寄りでは使用可能であること、
及びヘツドボルトの挿通孔周りは締付圧が高く、
そのままでもシール性が十分あることに着目し
て、ガスケツト本体の周端縁の近くに位置する通
水孔の周肉壁部分の表面に、弾性材料製の封止突
条を通水孔の周部のうちシリンダ孔寄り周部の少
なくとも一部を開枚するとともに、ガスケツト本
体周端寄り周部を覆う形に固着突設したものであ
り、シリンダブロツクとシリンダヘツドとを強圧
した場合に、この強圧力を小部分の面積しか（部
分的にしか）占めない封止突条で受けることにな
り、この封止突条に負荷される締切圧力を高くす
ることができる。

しかも、この封止突条に負荷される締切り圧力
を高くしても、この封止突条が弾性材料製であ
り、かつ、ガスケツト周端縁寄りに付設されてい
るので、従来のように全必要部分に金属グロメツ
トを付設することにより、重要なシール部分であ
るシリンダ孔周囲でのシール性が低下するという
不都合は生じない。

従つて、ガスケツトのシリンダブロツク及びヘ
ツドに対する接圧を高めて、通水孔の周端寄り周
肉壁部分をその内部より完全に密封して、ガスケ
ツト表面を伝つて冷却水やオイルが漏れ出すこと
を防止できる。

そのうえ、ガスケツトには強い締切圧力が負荷
されるので、ガスケツトの厚みの内部を通つてエ
ンジン外へ冷却水やオイルがにじみ出すことも阻
止できる。

更には、封止突条はガスケツト表面に部分的に
固着するのみなので、全面に亘つて当該突条を固
着した場合に比してヘツドボルト挿通孔、通水孔
あるいはプツシユロツド孔等の間隙を広くとつて
突条の受け面を確保する必要がなくなり、その分
だけ上記各孔の間隙を狭くしてエンジン全体をコ
ンパクトにすることもできる。

又、本考案はガスケツトの表面に封止突条を部
分固着するだけの簡単な構造なので、安価に実施
できるとともに、既存のガスケツトにも容易に応
用することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
縦形水冷エンジンの縦断正面図、第２図はシリン
ダヘツドガスケツトの平面図、第３図及び第４図
は固定前・後のガスケツトの通水孔周辺の要部縦
断面図である。 １……エンジン、２……シリンダヘツドガスケ
ツト、３……通水孔、５……３の周肉壁部分、８
……封止突条、９……１１の周端縁、１０……ガ
スケツト本体周端縁寄り周部、１１……ガスケツ
ト本体、１２……ヘツドボルトの挿通孔、２８…
…シリンダ孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン１のシリンダヘツドガスケツト２のガ
   スケツト本体１１にエンジン冷却水の通水孔３、
   ヘツドボルトの挿通孔１２及びシリンダ孔２８を
   明け、ガスケツト本体１１の周端縁９の近くに位
   置する通水孔３の周肉壁部分５の表面に、弾性材
   料製の封止突条８を通水孔３の周部のうちシリン
   ダ孔２８寄り周部の少なくとも一部を開放すると
   ともに、ガスケツト本体周端縁９寄り周部１０を
   覆う形に固着突設した事を特徴とするエンジンの
   シリンダヘツドガスケツト。