JPH01176822A - ディスクブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、車両用のディスクブレーキに関し、特にディ
スクローターを挾む状態のもとに対抗する一対の摩擦パ
ッドと、それらパッドをその対抗面に押圧する方向に移
動させる液圧アクチュエーターとを有するキャリパ−を
、車体に固定された支持部材によってディスクローター
の軸線と平行に移動可能に支持するように構成したディ
スクブレーキのキャリパーの保持機構に関するものであ
る。

従来の技術 従来のこの種ディスクブレーキとしては１例えば第５図
に示すように、車輪と共に回転するディスクローターＤ
を両側から挟む状態のもとに対向る一対の１９！擦パツ
ドｌａ、■ｂをキャリパ５の先端とこのキャリパの基端
寄りに設けたシリンダー３内において摺動するビス１ヘ
ン４とに各別に設け。

前記シリンダー３とピストン４とから構成される液圧ア
クチュエーターに対する加圧液体の給排により摩擦パッ
ド１ａ、１ｂをディスクローターＤに押圧することがで
きるように構成し、かつこのキャリパ５はそのシリンダ
３に隣接して設けた孔等のスライダ一部６を車体側に固
定されたピン等の支持部材７にディスクローターＤの軸
線と平行に慴動可能に支持するように構成しており、し
かしてこのような構成のディスクブレーキにおいては、
キャリパ５の重心位置については考慮されておらず、従
って図示従来例においては、該キャリパ５の重心位置（
Ｇ）が、ブレーキ非作動時、キャリパの孔等のスライダ
一部６の摺動部分から外れた位置であるため９図示のよ
うにキャリパ５が傾き易く、このようにキャリパ５が傾
動するとその摩擦パッド１ａ、１１）が部分的にディス
クローターＤに接触して引きずりを惹起し、またブレー
キの作動時においては第６図のように摩擦パッド１ａ、
１ｂを介してキャリパ５に伝わる接線力Ｆが孔等のスラ
イダ一部６の慴動部分にないため。

偶力によりキャリパ５が傾動して摩擦パッドｌａ。

１ｂの面圧が不均一となり、その結果摩擦パッド１ａ、
１ｂに偏摩耗を生じ、更にキャリパ５の傾動によりキャ
リパ５におけるスライダ一部６とピン等の支持部材７と
の摺動時にスティック現象が起り易く摺動抵抗が増加し
てディスクローターＤの振れに対するキャリパの追従性
が低下するばかりでなく、トルク変動が増加する欠点が
ある。

また第７図に示すものは、キャリパ５のシリンダー３に
隣接するピン等のスライダー６を車体に固定された支持
部材７の孔に摺動可能に支持するよう構成し、該支持部
材７をディスクローターＤ寄りに設けたものであるが、
ブレーキの非作動時、特に摩擦パッド１ａ、■ｂのフル
摩耗状態において、キャリパ５の重心Ｇが支持部材７の
摺動部にないためキャリパ５が傾き、引きずりを起こす
欠点がある。

支持部材７をディスクローターＤ寄りに設けた構成の先
行技術の実例としては、特公昭５９−３８４５９号公報
に記載された技術がある。しかし該公報に記載されたデ
ィスクブレーキにおいては、ブレーキ作動時の接線力の
支承に当って、スライドピンの先端がディスクローター
の周方向位置にあるように構成されているが、キャリパ
の重心位置については考慮されてなく、摩擦パッドの摩
耗時にキャリパ−が傾き摩擦パッドの引きずりを生じる
恐れがある。

発明が解決しようとする問題点 キャリパの傾動に起因する引きずり、摩擦パッドの偏摩
耗、トルクの変動等を防止するためには。

ブレーキの非作動時並びに作動時の両者においてキャリ
パを常時傾動しない状態のもとに安定的に支承すること
が重要であり、車体に固定する支持部材とキャリパに設
けるスライダーとの摺動範囲を適切かつ合理的にする方
策を講じる必要がある。

上記に鑑み本発明は、引きずり及び摩擦パッドの偏摩耗
の防止、トルク変動の低減を簡単な構成のもとに実現し
たディスクブレーキを提供することを目的とするもので
ある。

問題点を解決するための手段 上記目的を達成するための本発明の構成を、実施例に対
応する第１１図〜第４図について説明する。

本発明は、車輪と共に回転するディスクローターＤを両
側から挟む状態のもとに対向する一対の摩擦パッドｌａ
、ｌｂをキャリパ５の先端とこのキャリパの基端寄りに
設けたシリンダー３内において摺動するピストン４とに
よって挾み、前記シリンダー３とピストン４とから構成
される液圧アクチュエーターに対する加圧液体の給排に
より摩擦パッド１ａ−１’ｂをディスクローターＤに押
圧することができるように構成し、かつこのキャリパ５
のスライダー６を車体に固定された支持部材７にディス
クローターＤの軸線と平行に摺動可能に支持するように
したディスクブレーキにおいて。

摩擦パッド１ａ、１ｂのフル摩耗時においてもキャリパ
５の重心Ｇを支持部材７における摺動部Ｓの範囲内にお
いて支持するように、また摩擦パッドｌａ、ｌｂのフル
摩耗時においてもディスクロ−ターの中央面が摺動部Ｓ
の範囲内に位置するように、キャリパ５に設けるスライ
ダー６と支持部材７との摺動部Ｓを延設したものである
。

作　　　用 本発明は、前記手段により、摩擦パッドｌａ。

１ｂが新品時においては、第３図のようにキャリパ５の
重心Ｇが摺動部Ｓの範囲内に位置するから、ブレーキの
非作動時におけるキャリパ５を傾けることなく支持する
と共に、ブレーキの作動時においてはディスクローター
Ｄから摩擦パッド１ａ、］ｂを介してキャリパ５に伝達
される接線力Ｆをスライダー６の先端よりにおいて支持
して慴動部Ｓの範囲内に位置するようにし、これにより
キャリパ５を傾動させることがなく、また摩擦パッド１
ａ、１ｂの摩耗時においては、第４図のようにブレーキ
の非作動時及び作動時の両者においてキャリパ５の重心
Ｇ及び接線力Ｆの作用点が摺動部Ｓの範囲内に位置する
から、キャリパ５を常に傾動しない状態のもとに支持す
ることができる。

実施例 以上、本発明のディスクブレーキを第１図〜第４図に示
す実施例について詳細に説明する。

先ず第１図及び第２図について、自動車等の車両におけ
る車輪（図示せず）と共に回転するディスクローターＤ
を両側から挟む状態のもとに対向る一対の摩擦パッド１
ａ、１ｂをキャリパ５の先端とこのキャリパの基端寄り
に設けたシリンダー３内において摺動するピストン４と
によって挾むと共に、前記シリンダー３とビスＩ−ン４
とから構成される液圧アクチュエーターに対する加圧液
体の給排により摩擦パッドｌａ、ｌｂをブレーキロータ
ーＤの両側から押圧することができるように構成し、か
つこのキャリパ５はそのシリンダ３に近い両側に取付座
８，８を突設すると共に、この取付座８，８にはピン状
のスライダー６．６をディスクローターＤの軸線と平行
に固着し、かつこのスライダー６．６を摺動可能に受は
入れるごとができる慴動穴９がある支持部材７，７をブ
ラッケト１０に設け、このブラッグ１へ１０をその取付
部１１．．１］において車体（図示せず）に固着する。

なおブラッケト１０には前記摩擦パッドｌａ。

１ｂの裏当板１２．１．２を案内するためのガイド】３
．１３を設ける。

本発明は上記構成において、第１図、第２図。

第４図に詳示するように、前記スライダー６と支持部材
７における摺動穴９とにより形成される摺動部Ｓの寸法
について、先ず摩擦パッドｌａ、または１ｂの最大摩耗
量０よりも適度に大きい寸法のキャリパ可動量りを設定
したＣＬ＞Ｑ）後、スライダー６の摺動部Ｓを支持部材
７の該スライダーの挿入側の端部からディスクローター
の中央面までの距離にキャリパ可１ＦＩｔｆｆｉＬを加
えた寸法に選定する。

なお、支持部材７における摺動穴９の摺動部Ｓもスライ
ダー６の摺動部Ｓと同一であるが、これらはスライダー
６の先端からキャリパ５の重心Ｇまでの距離にキャリパ
可動量１４を加えた寸法であり、これにより第３図及び
第４図のように、摩擦パッドＩａ−１ｂの新品時からフ
ル摩耗状態までにわたり、ブレーキの非作動時及び作動
時の両者においてキャリパ５を傾かせることなく安定的
に支持することができるのである。

なお、キャリパ５の重心Ｇの位置は、　ＩＩＰ、擦バッ
ド１ａ、１ｂの摩耗の程度および液圧アクチュエーター
の伸縮の程度により僅かに変位するから、この変位量を
考慮して前記摺動部Ｓを決定することが重要である。

発明の詳細 な説明したように、本発明によれば、キャリパの重心並
びに接線力の作用点が常時摺動部の範囲内に位置するよ
うに、支持部材の摺動穴とキャリパのスライダーとを延
設したから、簡単な構成のもとに摩擦パッドの新品時か
らフル摩耗状態までにわたり、またブレーキの非作動、
作動の両者においてキャリパを傾かせることなく安定的
に支持することができ、したがって摩擦パッドの偏摩耗
を防止することができるほか、引きずりを防止し、かつ
支持部材とキャリパとの摺動部においてスティック現象
を生じさせることなくスライド抵抗を低く保ち、ディス
クローターの振れに対する追従性を向」ニして制動トル
クの急激な変動を低減することができる等の効果がある
。

【図面の簡単な説明】

図面において、第１図は本発明にかかるディスクブレー
キの非作動時における一部破断乎面図、第２図は背面図
、第３図および第４図はそれぞれ摩擦パッドの新品時お
よびフル摩耗時を各別に示す作用説明用略図、第５図お
よび第６図はそれぞれ従来例の非作動時および作動時を
各別に示す要部の側面図、また第７図は他の従来例の非
作動時を示す要部の側面図である。 図中、１ａ・・・摩擦パッド、１ｂ・・・摩擦パッド、
５・・・キャリパ、６・・・スライダー、７・・・支持
部材、Ｄ・・・ディスクローター、Ｇ・・・キャリパの
重心、Ｌ・・・キャリパの可動量、Ｓ・・・摺動部　で
ある。 第１図 剤２図 ′Ｍ３図 第７回

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）ディスクローターを挾む状態のもとに対抗する一
   対の摩擦パッドと、それらパッドをその対抗面に押圧す
   る方向に移動させる液圧アクチュエーターとを有するキ
   ャリパーを、該キャリパのスライダーにより支持部材に
   ディスクローターの軸線と平行関係のもとに摺動可能に
   支持するように構成したディスクブレーキにおいて、該
   摩擦パッドの新製品からフル摩耗時に亙ってキャリパー
   の重心が前記スライダーの支持部材における摺動部の域
   内に位置するようにしたディスクブレーキ。
2. （２）前記支持部材におけるキャリパの重心の位置する
   域内を略該支持部材のスライダーの挿入側の端部から内
   方へキャリパ可動量（Ｌ）の寸法の域内としたことを特
   徴とする特許請求の範囲第１項記載のディスクブレーキ
   。
3. （３）前記スライダーの支持部材における摺動部を支持
   部材のスライダーの挿入側の端部からディスクローター
   の中央面までの距離にキャリパ可動量（Ｌ）を加えた寸
   法としたことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
   ディスクブレーキ。