JPH01177114A - 自動変速機のリバース装置 - Google Patents
自動変速機のリバース装置Info
- Publication number
- JPH01177114A JPH01177114A JP33661387A JP33661387A JPH01177114A JP H01177114 A JPH01177114 A JP H01177114A JP 33661387 A JP33661387 A JP 33661387A JP 33661387 A JP33661387 A JP 33661387A JP H01177114 A JPH01177114 A JP H01177114A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- detent
- button
- release rod
- rod
- selector knob
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、変速位置がリバースレンジのとき、セレクタ
ノブの上端の触覚によってこれを認識できるようにした
、自動変速機のリバース装置に関するものである。
ノブの上端の触覚によってこれを認識できるようにした
、自動変速機のリバース装置に関するものである。
（従来の技術）
自動車等の車輌に使用される自動変速機にはフロアタイ
プとコラムタイプがあるが、最近ではフロアタイプのも
のが非常に多くなっている。このフロアタイプのものは
、セレクタレバーがフロアから突出しており、その上端
にセレクタノブな取付けた構造となっていて、操作時に
はステアリングホイールから下ろした手をセレクタノブ
の上に置いてこのセレクタノブを手前に引き、あるいは
前方に押して変速操作を行なうことになる。
プとコラムタイプがあるが、最近ではフロアタイプのも
のが非常に多くなっている。このフロアタイプのものは
、セレクタレバーがフロアから突出しており、その上端
にセレクタノブな取付けた構造となっていて、操作時に
はステアリングホイールから下ろした手をセレクタノブ
の上に置いてこのセレクタノブを手前に引き、あるいは
前方に押して変速操作を行なうことになる。
（発明か解決しようとする問題点）
このように操作するとき、セレクタレバーの動く軌跡は
車体の前後方向に一直線であり、したがって現在どのレ
ンジに入っているのか分りにくいという問題がある。な
お、フロアタイプの場合にはインジケータがフロアの上
面にあるので、これを視ればレンジ確認ができることに
なるが、このインジケータは前述のようにフロアの上面
にあるため、これを視るためには視線を大きく移動させ
なければならないという問題を生ずる。
車体の前後方向に一直線であり、したがって現在どのレ
ンジに入っているのか分りにくいという問題がある。な
お、フロアタイプの場合にはインジケータがフロアの上
面にあるので、これを視ればレンジ確認ができることに
なるが、このインジケータは前述のようにフロアの上面
にあるため、これを視るためには視線を大きく移動させ
なければならないという問題を生ずる。
（問題点を解決するための手段）
本発明は上記問題点を解決するための手段として、セレ
クタノブ３の側部にプッシュボタン１０を設け、このプ
ッシュボタン１０でデテントレリーズロッド４を下方に
押すように構成した自動変速機において、前記デテント
レリーズロッド４をパイプで形成すると共に、このデテ
ントレリーズロッド４の内部を通る第２のデテントレリ
ーズロッド１２を設け、この第２のデテントレリーズロ
ッド１２の下端にリバースレンジにおいて上昇させるよ
うにしたデテントピン１６を取付け、前記セレクタノブ
３の上端に突出可撤なボタン１９を設けて、このボタン
１９を前記第２のデテントレリーズロッド１２の上端に
固着した構成としたものである。
クタノブ３の側部にプッシュボタン１０を設け、このプ
ッシュボタン１０でデテントレリーズロッド４を下方に
押すように構成した自動変速機において、前記デテント
レリーズロッド４をパイプで形成すると共に、このデテ
ントレリーズロッド４の内部を通る第２のデテントレリ
ーズロッド１２を設け、この第２のデテントレリーズロ
ッド１２の下端にリバースレンジにおいて上昇させるよ
うにしたデテントピン１６を取付け、前記セレクタノブ
３の上端に突出可撤なボタン１９を設けて、このボタン
１９を前記第２のデテントレリーズロッド１２の上端に
固着した構成としたものである。
（作用）
このような構成とすれば、変速位置をリバースレンジに
したときには、セレクタノブの上部からボタンか突出す
ることになるから、インジケータを視るまてもなく、シ
フトレンジの確認かできることになる。
したときには、セレクタノブの上部からボタンか突出す
ることになるから、インジケータを視るまてもなく、シ
フトレンジの確認かできることになる。
（実施例）
以下、本発明の一実施例を図について説明すると、ｌは
セレクタレバーであって、外形はパイプ２の上端にセレ
クタノブ３を取付けたものである。パイプ２の下端は車
体においてフロアに傾倒自在に軸着されているものであ
る。このパイプ２の内部にはデテントレリーズロッド４
か設けられており、その下端にはリテーナ５が取付けら
れている。リテーナ５にはデテントピン６が植設されて
おり、パイプ２の孔７から突出して、デテントプレート
８のデテントホール９に係合するようになっている。セ
レクタノブ３にはその側方に突出するようにプッシュボ
タンｌＯが設けられており。
セレクタレバーであって、外形はパイプ２の上端にセレ
クタノブ３を取付けたものである。パイプ２の下端は車
体においてフロアに傾倒自在に軸着されているものであ
る。このパイプ２の内部にはデテントレリーズロッド４
か設けられており、その下端にはリテーナ５が取付けら
れている。リテーナ５にはデテントピン６が植設されて
おり、パイプ２の孔７から突出して、デテントプレート
８のデテントホール９に係合するようになっている。セ
レクタノブ３にはその側方に突出するようにプッシュボ
タンｌＯが設けられており。
デテントレリーズロッド４の上端に固着されたカム１１
に接している。これにより、プッシュボタン１０を押す
とデテントピン６の位置か下がり、デテントプレート８
のデテントホール９への係合位置か変ることになる。こ
れまての部分の機ス彪については、従来のものと変ると
ころはない。
に接している。これにより、プッシュボタン１０を押す
とデテントピン６の位置か下がり、デテントプレート８
のデテントホール９への係合位置か変ることになる。こ
れまての部分の機ス彪については、従来のものと変ると
ころはない。
デテントレリーズロッド４はパイプて形成されており、
その内部には第２のデテントレリーズロッド１２か上下
方向に移動可能に通っている。この第２のデテントレリ
ーズロッドＩ２の下端には第２のりテーナ１３か取付け
られている。そしてこの第２のリテーナ１３の上部とリ
テーナ５の間にはスプリング１４が圧縮状態て介装され
ている。デテントプレート８にはデテントホール９の下
部に第２のデテントホール１５か設けられており、この
第２のデテントホール１５に、第２のリテーナ１３から
突出させた第２のデテントピン１６か貫通している。
その内部には第２のデテントレリーズロッド１２か上下
方向に移動可能に通っている。この第２のデテントレリ
ーズロッドＩ２の下端には第２のりテーナ１３か取付け
られている。そしてこの第２のリテーナ１３の上部とリ
テーナ５の間にはスプリング１４が圧縮状態て介装され
ている。デテントプレート８にはデテントホール９の下
部に第２のデテントホール１５か設けられており、この
第２のデテントホール１５に、第２のリテーナ１３から
突出させた第２のデテントピン１６か貫通している。
１７はパイプ２に設けられた、第２のデテントピン１６
を通す孔である。第２のデテントホール１５にはリバー
スレンジの部位にのみ突起１８か形成されている。この
突起１８により、セレクタレバー１を傾倒させ、その位
ｎかリバースレンジに来たとき第２のデテントピン１６
かこれに乗り上げて、第２のデテントレリーズロッド１
２を上方に持ち上げることになる。第２のデテントレリ
ーズロッド１２はセレクタノブ３の内部にまで延びてお
り、その上端にはボタン１９か取付けられている。この
ボタン１９はセレクタノブ３の凹部２０に入り、第２の
デテントピン１６がリバースレンジ以外のポジションに
あるときには、この凹部２０内に入るようになっている
。
を通す孔である。第２のデテントホール１５にはリバー
スレンジの部位にのみ突起１８か形成されている。この
突起１８により、セレクタレバー１を傾倒させ、その位
ｎかリバースレンジに来たとき第２のデテントピン１６
かこれに乗り上げて、第２のデテントレリーズロッド１
２を上方に持ち上げることになる。第２のデテントレリ
ーズロッド１２はセレクタノブ３の内部にまで延びてお
り、その上端にはボタン１９か取付けられている。この
ボタン１９はセレクタノブ３の凹部２０に入り、第２の
デテントピン１６がリバースレンジ以外のポジションに
あるときには、この凹部２０内に入るようになっている
。
このように構成されたこの自動変速機のリバース装置は
、セレクタレバー１かリバースレンジに来たときに、セ
レクタノブ３の上面からボタン１９か突出することにな
る。リバースレンジ以外のポジションではスプリング１
４の作用によりボタン１９は引込んで、セレクタノブ３
の四部２ａ内に収容されることになる。
、セレクタレバー１かリバースレンジに来たときに、セ
レクタノブ３の上面からボタン１９か突出することにな
る。リバースレンジ以外のポジションではスプリング１
４の作用によりボタン１９は引込んで、セレクタノブ３
の四部２ａ内に収容されることになる。
（発明の効果）
本発明は以上説明したように構成された自動変速機のリ
バース装置であるから、セレクタノブに触れたたけてリ
バースレンジに入っていることが確認できることになる
。したかって視線を大きく移動させてインジケータを確
認する必要かなくなる。
バース装置であるから、セレクタノブに触れたたけてリ
バースレンジに入っていることが確認できることになる
。したかって視線を大きく移動させてインジケータを確
認する必要かなくなる。
第１図は本発明の一実施例の側断面図、第２図は第１図
のものとデテントプレートとの関係を示す正面図である
。 ｌ・・・セレクタレバー ２・・・パイプ ３・・・セレクタノブ ４・・・デテントレリーズロッド ８・・・デテントプレート １０−・・ボタン １２−・・第２のデテントレリーズロッド１５・・・デ
テントホール １６−・・第２のデテントピン ！８・・・突起 １９−・・ボタン 第１図 １−、セレクフレｒｌ＋− １″へ〇イア＃ ３・−セレクタ／７− →゛ ｒテ・・１〜レソー ス一〇 −ｔ ｌ＝３゛テ
゛テント７１−ト １０・−・丁、−ｊ） ｔつ・−オニ４ア゛１ントレ°ｌ−２”Ｌ） −／ ｌ
−１腎−−ラ°テ）１−丁、−・し Ｉ６・〜・￥λリラ゛ｉント１ン Ｉト・・λと １１・τ、−９ン 手続補正書 昭和６ａ年 ２月２５日
のものとデテントプレートとの関係を示す正面図である
。 ｌ・・・セレクタレバー ２・・・パイプ ３・・・セレクタノブ ４・・・デテントレリーズロッド ８・・・デテントプレート １０−・・ボタン １２−・・第２のデテントレリーズロッド１５・・・デ
テントホール １６−・・第２のデテントピン ！８・・・突起 １９−・・ボタン 第１図 １−、セレクフレｒｌ＋− １″へ〇イア＃ ３・−セレクタ／７− →゛ ｒテ・・１〜レソー ス一〇 −ｔ ｌ＝３゛テ
゛テント７１−ト １０・−・丁、−ｊ） ｔつ・−オニ４ア゛１ントレ°ｌ−２”Ｌ） −／ ｌ
−１腎−−ラ°テ）１−丁、−・し Ｉ６・〜・￥λリラ゛ｉント１ン Ｉト・・λと １１・τ、−９ン 手続補正書 昭和６ａ年 ２月２５日
Claims (1)
- （１）セレクタノブの側部にプッシュボタンを設け、該
プッシュボタンでデテントレリーズロッドを下方に押す
ように構成した自動変速機において、前記デテントレリ
ーズロッドをパイプで形成すると共に、該デテントレリ
ーズロッドの内部を通る第２のデテントレリーズロッド
を設け、該第２のデテントレリーズロッドの下端にリバ
ースレンジにおいて上昇させるようにしたデテントピン
を取付け、前記セレクタノブの上端に突出可能なボタン
を設けて、該ボタンを前記第２のデテントレリーズロッ
ドの上端に固着したことを特徴とする自動変速機のリバ
ース装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33661387A JP2576558B2 (ja) | 1987-12-31 | 1987-12-31 | 自動変速機のリバース装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33661387A JP2576558B2 (ja) | 1987-12-31 | 1987-12-31 | 自動変速機のリバース装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01177114A true JPH01177114A (ja) | 1989-07-13 |
| JP2576558B2 JP2576558B2 (ja) | 1997-01-29 |
Family
ID=18300967
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33661387A Expired - Lifetime JP2576558B2 (ja) | 1987-12-31 | 1987-12-31 | 自動変速機のリバース装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2576558B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04302762A (ja) * | 1991-03-29 | 1992-10-26 | Nissan Motor Co Ltd | 自動変速機の操作装置 |
-
1987
- 1987-12-31 JP JP33661387A patent/JP2576558B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04302762A (ja) * | 1991-03-29 | 1992-10-26 | Nissan Motor Co Ltd | 自動変速機の操作装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2576558B2 (ja) | 1997-01-29 |
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