JPH01177461A - 内燃機関の信号計測方法 - Google Patents
内燃機関の信号計測方法Info
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- JPH01177461A JPH01177461A JP33626787A JP33626787A JPH01177461A JP H01177461 A JPH01177461 A JP H01177461A JP 33626787 A JP33626787 A JP 33626787A JP 33626787 A JP33626787 A JP 33626787A JP H01177461 A JPH01177461 A JP H01177461A
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- 238000000034 method Methods 0.000 title abstract description 8
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title abstract description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 101000860173 Myxococcus xanthus C-factor Proteins 0.000 description 1
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 238000000691 measurement method Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000002023 wood Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔概 要〕
点火信号（ＩＧＴ信号）間のクランク角信号（ＮＥ倍信
号の数から気筒数を自動的に判別し、上死点信号（ＴＤ
Ｃ信号）を基準にした各気筒の上死点タイミングを計測
する。
号の数から気筒数を自動的に判別し、上死点信号（ＴＤ
Ｃ信号）を基準にした各気筒の上死点タイミングを計測
する。
本発明は、内燃機関の上死点を計測する信号計測方法に
関する。
関する。
複気筒エンジンの各上死点（Ｔ Ｄ Ｃ； Ｔｏｐ Ｄ
ｅａｄＣｅｎｔｅｒ）は、３６０°ＣＡ（クランク角）
に１回発生するＴＤＣ信号と、３０°ＣＡ毎に発生する
ＮＥ倍信号基に検出することができる。各気筒の点火時
期は上死点より早くするのが一般的で、その進角設定が
点火制御の重要な制御目標となる。
ｅａｄＣｅｎｔｅｒ）は、３６０°ＣＡ（クランク角）
に１回発生するＴＤＣ信号と、３０°ＣＡ毎に発生する
ＮＥ倍信号基に検出することができる。各気筒の点火時
期は上死点より早くするのが一般的で、その進角設定が
点火制御の重要な制御目標となる。
ところが、エンジンによっては気筒数が異なるので、成
る機種の進角制御を気筒数の違うエンジンにそのまま通
用することはできない。
る機種の進角制御を気筒数の違うエンジンにそのまま通
用することはできない。
本発明は気筒数を自動的に判別することで、気筒数の異
なる内燃機関の点火制御にそのまま通用できる信号計測
方法を提供するものである。
なる内燃機関の点火制御にそのまま通用できる信号計測
方法を提供するものである。
本発明は、上死点信号（ＴＤＣ）が発生する毎にクリア
される上死点タイミング判別用の第１のカウンタ（ＣＣ
ＲＡ）と、点火信号（ＩＧＴ）が発生する毎にクリアさ
れる気筒数判別用の第２のカウンタ（ＣＬＹ）とを備え
、両カウンタは共にクランク角信号（ＮＥ）をカウント
し、第１のカウンタ（ＣＣＲＡ）の値がクリア直前の第
２のカウンタ（ＣＬＹ）の値（ＣＬＹＮ）の整数倍の値
（ＣＴＤＣ）になるタイミングを上死点と判定すること
を特徴とするものである。
される上死点タイミング判別用の第１のカウンタ（ＣＣ
ＲＡ）と、点火信号（ＩＧＴ）が発生する毎にクリアさ
れる気筒数判別用の第２のカウンタ（ＣＬＹ）とを備え
、両カウンタは共にクランク角信号（ＮＥ）をカウント
し、第１のカウンタ（ＣＣＲＡ）の値がクリア直前の第
２のカウンタ（ＣＬＹ）の値（ＣＬＹＮ）の整数倍の値
（ＣＴＤＣ）になるタイミングを上死点と判定すること
を特徴とするものである。
点火信号（ＩＣＯＴ）が発生する毎にクリアされるカウ
ンタ（ＣＬＹ）はクリア直前のカウント値（ＣＬＹＮ）
が気筒数に対応した値になる。しかも、各気筒の上死点
は上死点信号（ＴＤＣ）が発生する毎にクリアされるカ
ウンタ（ＣＣＲＡ）の値がＣＬＹＮの整数倍になるタイ
ミングにある。従って、予め気筒数が判別していなくと
も適確に上死点タイミングを検出できる。
ンタ（ＣＬＹ）はクリア直前のカウント値（ＣＬＹＮ）
が気筒数に対応した値になる。しかも、各気筒の上死点
は上死点信号（ＴＤＣ）が発生する毎にクリアされるカ
ウンタ（ＣＣＲＡ）の値がＣＬＹＮの整数倍になるタイ
ミングにある。従って、予め気筒数が判別していなくと
も適確に上死点タイミングを検出できる。
第１図は本発明のシステム構成図で、１はエンジン、２
はその制御装置、３は点火プラグ、４はディストリビュ
ータ、５はイグナイタ、６はインジェクタ、７はスロッ
トル、８はバキュームセンサ、９はスロットルポジショ
ンセンサ、１０は水温センサ、１１は０２センサ、２０
は点火進角表示装置である。
はその制御装置、３は点火プラグ、４はディストリビュ
ータ、５はイグナイタ、６はインジェクタ、７はスロッ
トル、８はバキュームセンサ、９はスロットルポジショ
ンセンサ、１０は水温センサ、１１は０２センサ、２０
は点火進角表示装置である。
この点火進角表示装置２０は入出力回路２１を通して点
火制御に必要なＩ ＧＴ、Ｇ （ＴＤＣ）。
火制御に必要なＩ ＧＴ、Ｇ （ＴＤＣ）。
ＮＥの３信号を取り込み、中央処理装置２２で処理して
その結果（点火進角）を表示器２３に表示する。第２図
は上記３信号の波形図である。実線のＴＤＣ信号は成る
気筒についてのもので、他の気筒のＴＤＣの１つは破線
の仮想位置にある。ＮＥ傷信号例えば３０’ＣＡ毎に発
生し、その１周期の時間Ｔ２とＮＥ、ＩＧＴ信号信号同
間Ｔ１との比から点火進角を求めることができる。
その結果（点火進角）を表示器２３に表示する。第２図
は上記３信号の波形図である。実線のＴＤＣ信号は成る
気筒についてのもので、他の気筒のＴＤＣの１つは破線
の仮想位置にある。ＮＥ傷信号例えば３０’ＣＡ毎に発
生し、その１周期の時間Ｔ２とＮＥ、ＩＧＴ信号信号同
間Ｔ１との比から点火進角を求めることができる。
但し、気筒数が判明していなければ仮想ＴＤＣの位置を
ＴＤＣ信号から決定することはできない。
ＴＤＣ信号から決定することはできない。
第３図はこの気筒数判別方法の説明図である。
気筒数はエンジン１回転に１回発生するＴＤＣ信号を基
準に、その間に何回ＩＧＴ信号が発生するかで判別でき
る。別の見方をすればＩＧＴ信号信号同個ＮＥ倍信号発
生するかで判別することができる。つまり、ＩＧＴ信号
信号同Ｅパルス数ＣＬＹＮが６であれば４気筒、４であ
れば６気筒、３であれば８気筒ということである。
準に、その間に何回ＩＧＴ信号が発生するかで判別でき
る。別の見方をすればＩＧＴ信号信号同個ＮＥ倍信号発
生するかで判別することができる。つまり、ＩＧＴ信号
信号同Ｅパルス数ＣＬＹＮが６であれば４気筒、４であ
れば６気筒、３であれば８気筒ということである。
ＣＬＹはＮＥ傷信号カウント値で、ＩＧＴ毎にクリアさ
れる。従って、クリアされる直前の値が気筒数に対応し
たＣＬＹＮになる。これに対し、ＣＣＲＡもＮＥ傷信号
カウント値であるが、これはＴＤＣ毎にクリアされる。
れる。従って、クリアされる直前の値が気筒数に対応し
たＣＬＹＮになる。これに対し、ＣＣＲＡもＮＥ傷信号
カウント値であるが、これはＴＤＣ毎にクリアされる。
このＣＣＲＡＯ値がＣＬＹＮの整数倍ＣＴＤＣ＝ ＣＴ
ＤＣ＋ ＣＬＹＮとなるときがＴＤＣタイミングである
。 ＣＴＤＣは４気筒で０〜６．６気筒で０〜１２又は
Ｏ〜２４．８気筒で０〜２４の値をとる。
ＤＣ＋ ＣＬＹＮとなるときがＴＤＣタイミングである
。 ＣＴＤＣは４気筒で０〜６．６気筒で０〜１２又は
Ｏ〜２４．８気筒で０〜２４の値をとる。
第１図のＣＰＵ２２は第４図に示す２種類のエツジ割込
みで処理をする。（ｂ）のＮ２割込みによりＣＣＲＡと
ＣＬＹは各々カウントアツプされるステップ２１）。そ
して、ステップＳ２２でＣＣＲＡを（：ＴＤＣと比較し
、ＣＣＲＡ≧ＣＴＤＣであればステップＳ２３へ分岐し
、ＴＤＣ信号を検知したらステップ５２４でＣＣＲＡ、
ＣＴＤＣ共にクリアする。ステップＳ２５でＣＣＲＡ
＝ ＣＴＤＣと判断されたらＴＤＣタイミングを検出し
たことになるので、ステップＳ２６でＣＴＤＣをＣＣＲ
Ａ＋ ＣＬＹＮ （＝ ＣＴＤＣ＋ ＣＬＹＮ）に変更
し、ステップＳ２７の点火制御に移る。
みで処理をする。（ｂ）のＮ２割込みによりＣＣＲＡと
ＣＬＹは各々カウントアツプされるステップ２１）。そ
して、ステップＳ２２でＣＣＲＡを（：ＴＤＣと比較し
、ＣＣＲＡ≧ＣＴＤＣであればステップＳ２３へ分岐し
、ＴＤＣ信号を検知したらステップ５２４でＣＣＲＡ、
ＣＴＤＣ共にクリアする。ステップＳ２５でＣＣＲＡ
＝ ＣＴＤＣと判断されたらＴＤＣタイミングを検出し
たことになるので、ステップＳ２６でＣＴＤＣをＣＣＲ
Ａ＋ ＣＬＹＮ （＝ ＣＴＤＣ＋ ＣＬＹＮ）に変更
し、ステップＳ２７の点火制御に移る。
（ａ）のＩＧＴ割込みはノイズ対策である。つまり、ス
テップＳｌｌで今回のＣＬＹと前回のＣＬＹつまりＣＬ
ＹＯを比較し、一致していればステップＳ１２で一致カ
ウンタＣＣＬＹをカウントアツプする。
テップＳｌｌで今回のＣＬＹと前回のＣＬＹつまりＣＬ
ＹＯを比較し、一致していればステップＳ１２で一致カ
ウンタＣＣＬＹをカウントアツプする。
そして、ＣＣＬＹが一定値、例えば４を越えたらそのと
きのＣＬＹをＣＬＹＮとする（ステップＳ１３．５１４
）。これに対し、ステップＳｌｌでＮ（ノー）であった
らステップＳ１５でＣＣＬＹをクリアし、またＣＬＹＯ
をＣＬＹに変更する。いずれのケースでもステップ３１
６を通るときにＣＬＹはクリアされる。
きのＣＬＹをＣＬＹＮとする（ステップＳ１３．５１４
）。これに対し、ステップＳｌｌでＮ（ノー）であった
らステップＳ１５でＣＣＬＹをクリアし、またＣＬＹＯ
をＣＬＹに変更する。いずれのケースでもステップ３１
６を通るときにＣＬＹはクリアされる。
以上述べたように本発明によれば、エンジンの気筒数に
よらず上死点を求めることができるので、各種エンジン
の点火制御を同じシステムで実施できる利点がある。
よらず上死点を求めることができるので、各種エンジン
の点火制御を同じシステムで実施できる利点がある。
第１図は本発明のシ不テム構成図、
第２図は点火進角の説明図、
第３図は気筒数判別方法の説明図、
第４図は本発明の処理を示すフローチャートである。
出 願 人 富士通テン株式会社
代理人弁理士 青 柳 穂
木発明のシスデム構成脂
第１図
トー ４二 −
Claims (1)
- 上死点信号（ＴＤＣ）が発生する毎にクリアされる上死
点タイミング判別用の第１のカウンタ（ＣＣＲＡ）と、
点火信号（ＩＧＴ）が発生する毎にクリアされる気筒数
判別用の第２のカウンタ（ＣＬＹ）とを備え、両カウン
タは共にクランク角信号（ＮＥ）をカウントし、第１の
カウンタ（ＣＣＲＡ）の値がクリア直前の第２のカウン
タ（ＣＬＹ）の値（ＣＬＹＮ）の整数倍の値（ＣＴＤＣ
）になるタイミングを上死点と判定することを特徴とす
る内燃機関の信号計測方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62336267A JPH0643833B2 (ja) | 1987-12-28 | 1987-12-28 | 内燃機関の信号計測方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62336267A JPH0643833B2 (ja) | 1987-12-28 | 1987-12-28 | 内燃機関の信号計測方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01177461A true JPH01177461A (ja) | 1989-07-13 |
| JPH0643833B2 JPH0643833B2 (ja) | 1994-06-08 |
Family
ID=18297346
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62336267A Expired - Fee Related JPH0643833B2 (ja) | 1987-12-28 | 1987-12-28 | 内燃機関の信号計測方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0643833B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07259626A (ja) * | 1994-03-16 | 1995-10-09 | Nippondenso Co Ltd | 多気筒エンジンの電子制御装置 |
| KR20240016192A (ko) | 2022-07-28 | 2024-02-06 | 가부시기가이샤 디스코 | 절삭 블레이드 스톡 장치 |
-
1987
- 1987-12-28 JP JP62336267A patent/JPH0643833B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07259626A (ja) * | 1994-03-16 | 1995-10-09 | Nippondenso Co Ltd | 多気筒エンジンの電子制御装置 |
| KR20240016192A (ko) | 2022-07-28 | 2024-02-06 | 가부시기가이샤 디스코 | 절삭 블레이드 스톡 장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0643833B2 (ja) | 1994-06-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |