JPH01178293A - 脱水兼用洗濯機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） 本発明は、回転槽に連結した脱水軸に巻装された回転槽
逆回転防止用のコイルばねを備えた脱水兼用洗濯機に関
する。

（従来の技術） 従来より、脱水兼用洗濯機においては、洗い槽兼脱水槽
としての回転槽を駆動するための脱水軸にブレーキドラ
ムを一体回転し得るように取着し、このブレーキドラム
の周面に例えば巻き締り力を有するブレーキバンドをそ
の巻き締り力によって装着し、このブレーキバンドを所
要時に適宜の係止部材によって係止させることにより、
ブレーキドラムを制動する構成のブレーキ装置を設けて
いる。

而して脱水兼用洗濯機においては、通常、上記構成のブ
レーキ装置を、脱水軸或は他の動力伝達軸を受ける軸受
等と共に機構部に一括配置するようにしており、その軸
受等には潤滑油等の浦が充填されている。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、上記従来構成では、軸周囲部分からの浦
がブレーキドラムの周面とブレーキバンドとの接触前い
わゆる制動面に付着することがあって、制動力が低下す
る問題があった。

従って本発明の目的は、ブレーキ装置のいわゆる制動面
に浦が付着することをなくし得て制動力を常時良好に確
保できる脱水兼用洗濯機を提供するにある。

［発明の構成コ （課題を解決するための手段） 本発明は、回転槽に連結した脱水軸にブレーキドラムを
設けたブレーキ装置と、前記脱水軸にあって前記ブレー
キドラムの下方部位に巻装された回転槽逆回転防止用の
コイルばねとを具備する脱水兼用洗濯機において、前記
ブレーキドラムの下部と前記コイルばねとの間に軸周囲
部分からの浦を外周端から放出する浦切りワッシャを介
在させたところに特徴を有するものである。

（作用） 上記手段によれば、軸周囲部分からの油は油切りワッシ
ャに至ったときにこれの外周端から放出されるから、ブ
レーキドラムの周面即ちブレーキ装置のいわゆる制動面
に該油が何首することがなくなり、制動力を良好に確保
できるようになる。

（実施例） 以下、本発明の一実施例につき図面を参照しながら説明
する。

まず、第２図において、１は外箱であり、内部に水受槽
２を配設し、これを吊り棒機構３を介して揺動自在に弾
性支持している。４は水受槽２内に配設した洗い槽及び
脱水槽を兼用する回転槽であり、内底部に撹拌体５を配
設している。６は動力制御機構であり、そのハウジング
６ａは上部ノ１ウジング６ｂ及び下部ハウジング６Ｃと
から構成されていて、水受槽２外底部に固定されている
。

而して、この動力制御機構６は、モータ７の回転力を洗
い時には撹拌体５に減速して伝え、又脱水時には回転Ｆ
ｆ！Ｉ４及び撹拌体５に伝えて双方を一体的に回転させ
るために第１図に示す如く減速装置８、クラッチ機構９
及びブレーキ装置１０等を内蔵している。

さて第１図において、１１は上記回転槽４を駆動するた
めの脱水軸であり、この脱水軸１１は、上端部に中空の
短軸１２を嵌着した下部中空軸１３と、下部中空軸１４
とをブレーキドラム１５により連結一体化して構成した
ものである。そのブレーキドラム１５は、ドラム本体１
６とこれの下面開口を閉塞する蓋体１７とを結合して成
り、ドラム本体１６の上端に一体形成したスリーブ１６
ａは前述の下部中空軸１３に連結され、蓋板１７の下部
には前述の下部中空軸１４が一体形成されている。この
脱水軸１１のうち上部中空軸１３は、上部ハウジング６
ｂに軸受１８を介して支承され、下部中空軸１４は下部
ハウジング６Ｃに軸受１９を介して支承されている。尚
、２０はシール部材である。また、前記ブレーキドラム
１５は前述の減速装置８のケーシングを兼用するもので
あり、該ブレーキドラム１５内には減速のための周知の
遊星歯車機構２１が設けられている。２２はこの遊星歯
車機構２１の人力軸である駆動軸であり、２３は出力軸
である撹拌軸で、前記撹拌体５を連結支持している。駆
動軸２２は、モータ７からの回転力をベルト伝達機構２
４及び連結軸２５，２６を介して受けて回転されるよう
になっている。

２７はクラッチ機構９のクラッチスプリングであり、そ
の下部のクラッチスリーブ２８が、後述のブレーキレバ
ー２９と共に図示しない電磁石によって移動制御される
クラッチレバ−３０に係止されているとき（洗い時）に
は、駆動軸２２と一体回転する前記連結軸２５から前記
脱水軸１１の一部である下部中空軸１４への回転力伝達
を断ち、以て、洗い時には、モータ７により駆動軸２２
側のみが回転され、この結果撹拌体５が減速装置８によ
り減速された回転速度で駆動される。また、クラッチレ
バ−３０による係止が解除されたとき（脱水時）には、
該連結軸２５と下部中空軸１４とを連結状態として回転
力を脱水軸１１にも伝達し、以て、脱水時には、駆動軸
２２．脱水軸１１゜ブレーキドラム１５及び撹拌軸２３
が一体回転し、この結果回転槽４が撹拌体５と共に高速
回転される。３１は回転槽４の逆回転防止用のコイルば
ねで、これは、脱水軸１１にあってブレーキドラム１５
の下方部位に位置する蓋体１７の下方の下部中空軸１４
の径大軸部１４ａに巻装されており、その下側の巻き端
部分における下向きの折曲部３１ａを下部ハウジング６
Ｃに形成された係止孔に挿入係よしている。このコイル
ばね３１は、回転槽４が逆回転しようとしたときには、
径大軸部１４ａとの摩擦力により該径大軸部１４ａに巻
き締まって脱水軸１１が回転することを阻止し、回転槽
４が正回転するときには、緩んだ状態となって脱水軸１
１の回転を許容するようになっている。

ここで、３２は浦切りワッシャで、これは、第３図に示
すように径大軸部１４ａの上端部に形成された研削用逃
げ溝１４ｂ内に圧入され、ブレーキドラム１５の下部た
る蓋体１７の下面とコイルばね３１との間に介在されて
おり、脱水軸１１重量部分即ち前記軸受１９．クラッチ
スプリング２７或はコイルばね３１からの潤滑油等の油
を例えば斜め下方に折曲形成された外周端３２ａから放
出するようになっている。この油切りワッシャ３２は、
研削用逃げ溝１４ｂと対応して位置しており、コイルば
ね３１の上端部が上記研削用逃げ溝１４ｂ内に入らない
ように設定されている。尚、３３はスリップ音防止用の
例えば第４図に示す形状を存する波形ワッシャ、３４は
スリップ音防止用の平形ワッシャであり、これらは下部
中空軸１４に挿通された状態で径大軸部１４ａの下端面
部と前記軸受１９の内輪上端面部との間に介在されてい
る。

また、前記制動装置１０について述べるに、３５はブレ
ーキバンドで、これは有端円環状をなしていて、径方向
に弾発力を有する。そして、このブレーキバンド３５の
一端には係合片部３５ａが形成され、また、内面にはブ
レーキシュー３６が貼貨されている。このブレーキバン
ド３５は、ブレーキドラム１５の周面即ちドラム本体１
６の周面に、自身の弾発力（巻き締り力）をもって巻き
締り状態に装着されている。そして、脱水時には、ブレ
ーキレバー２９がブレーキバンド３５の係合片部３５ａ
と係止しない位置にあり、つまり、ブレーキドラム１５
はブレーキバンド３５を伴って回転し得る状態とされ、
一方、洗い時等非脱水時には、このブレーキレバー２９
が図示しない電磁石によって係合片部３５ａと係止する
ように移動し、その係止によって、ブレーキバンド３５
が静止状態に保持されるから、回転しようとするブレー
キドラム１５を制動するようになっている。

而して上記構成において、脱水時には、脱水軸１１の周
囲部分特にはブレーキドラム１５の近傍に存する回転槽
逆回転防止用のコイルばね３１゜Ｍ受１９．クラッチス
プリング２７等に塗布された油は、回転遠心力によって
ブレーキドラム１５の蓋体１７の方へ移動し、これを伝
って飛散することがある。この場合、上記浦は、浦切り
ワッシャ３２の外周端３２ａに至ったときにこれによっ
て其拠から放出される。この結果、ブレーキドラム１５
の周面とブレーキバンド３５のブレーキシュー３６との
接触面即ち制動面に油が付着するようなことはない。こ
れによって、ブレーキシュー３６の摩擦制動力が低下す
ることはなく、よって常に良好な制動力を確保できて、
割勘能力の低下をなくし得る。

また、油切りワッシャ３２をブレーキドラム１５の下部
たる蓋体１７の下面とコイルばね３１との間に介在させ
ることにより、第３図に示すように、浦切りワッシャ３
２が研削用逃げ溝１４ｂと対応して位置するため、下方
から上方へ移動してきた浦は遠心力によりコイルばね３
１の」置端部を介して浦切りワッシャ３２の下面へ移動
し、その下面を伝って放出される。このため、上記油が
油切りワッシャ３２の上面と蓋体１７の下面との間に浸
入することがないから、油切りをより一層確実に行なう
ことができる。更に、浦切りワッシャ３２によってコイ
ルばね３１の上端部が径大軸部１４ａの上記研削用逃げ
溝１４ｂ内に入らないから、コイルばね３工と径大軸部
１４ａの外周面との間の摩擦力の低下即ちコイルばね３
１の巻き締め力の低下が防止され、コイルばね３１によ
る回転槽逆回転防止動作を確実に行なうことができる。

尚、脱水軸１１の回転開始及び停止に伴いトルクが変動
するとき、径大軸部１４ａの下面端部と軸受１９の内輪
上端面部とが接触してスリップ音が生じることがある。

これに対して、本実施例では、波形ワッシャ３３及び平
形ワッシャ３４を径大軸部１４ａの下端面部と軸受１９
の内輪」置端面部との間に介在させたから、径大軸部１
４ａの下端面部と軸受１９の内輪上端面部とが直接接触
することがなくなり、両者に起因するスリップ音の発生
を防止できる。

［発明の効果コ 本発明は以上の記述にて明らかなように、ブレーキドラ
ムの下部と回転槽逆回転防止用のコイルばねとの間に軸
周囲部分からの油を外周端から放出する浦切りワッシャ
を介在させる構成としたので、ブレーキ装置のいわゆる
制動面に油が付着することをなくし得て制動力を常時良
好に確保できるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は動力制御機構
の縦断側面図、第２図は全体の破断側面図、第３図は要
部の縦断側面図、第４図は波形ワッシャの斜視図である
。 図面中、４は回転槽、６は動力制御機構、１０はブレー
キ装置、１１は脱水軸、１５はブレーキドラム、１７は
蓋体、３１はコイルばね、３２は油切りワッシャ、３３
は波形ワッシャ、３４は平形ワッシャ、３５はブレーキ
バンド、３６はブレーキシューを示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、回転槽に連結した脱水軸にブレーキドラムを設けた
   ブレーキ装置と、前記脱水軸にあって前記ブレーキドラ
   ムの下方部位に巻装された回転槽逆回転防止用のコイル
   ばねとを具備するものにおいて、前記ブレーキドラムの
   下部と前記コイルばねとの間に軸周囲部分からの油を外
   周端から放出する油切りワッシャを介在させたことを特
   徴とする脱水兼用洗濯機。