JPH0118219Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はデイーゼルエンジンのフアン駆動出力
軸に接続される薬液撒布フアンによつて、薬液を
撒布する薬液撒布車のエンジン制御装置に関す
る。

本考案はエンジンの高速運転中において薬液撒
布スイツチをON操作した場合に、薬液撒布フア
ンがスムースに起動するのに適する構造簡単なエ
ンジン制御装置を提供することを目的とする。

以下本考案を図面に示す実施例に基き具体的に
説明する。

第１図は薬液撒布車の基本構成を示し、デイー
ゼルエンジン１の出力は主クラツチ２、中間ミツ
シヨン３を介して駆動輪４，４及び薬液撒布フア
ン５に伝達される。６は走行ミツシヨン、７はデ
イーゼルエンジン１のフアン駆動出力軸８と前記
薬液撒布フアン５とを接続する電磁クラツチであ
る。

デイーゼルエンジン１の噴射ポンプ９は、周知
のように、フライウエイト、テンシヨンレバー、
スイーベリングレバー、コントロールレバー、ガ
イドレバー、アジヤステイングレバー１０などか
らなるガバナーを有し、コントロールラツクの位
置を制御して燃料噴射量を調整しうるように構成
されている。

前記アジヤステイングレバー１０は、第２図に
示す如く、圧縮スプリング１１を内蔵した伸縮可
能な弾性接続部材１２及びロツド（ワイヤーでも
よい）１３を介して回転制御レバー１４に接続さ
れている。通常時は前記圧縮スプリング１１の力
が外力に勝つて、弾性接続部材１２は縮まつた状
態にあり、両レバー１０，１４を一体連動関係に
接続し、回転制御レバー１４を第１図左方の高速
位置に回動させると、これに伴つてアジヤステイ
ングレバー１０も左動して高速位置側に回動
し、逆に回転制御レバー１４を第１図右方の低速
位置に回動させるとこれに伴つてアジヤステイン
グレバー１０も右動して低速位置，側に回動
する。前記アジヤステイングレバー１０は低速位
置側に常に付勢されており、又第２図に，，
で示す位置を、夫々例えば2500rpm，
1200rpm，800rpm、のエンジン回転数位置とし
ている。

前記アジヤステイングレバー１０には、長孔１
５を介してソレノイド１６の作動杆１７の先端係
係合部１７ａを遊係合している。このソレノイド
１６は、第４図に示す如く、薬液撒布起動スイツ
チ１８のON操作時に通電励磁されて作動し（第
４図にONと示す）、その後所定時間（T₁＋T₂）
（例えば４〜10秒）作動状態を維持するように構
成されている。第２図は前記ソレノイド１６の非
作動状態示しているが、これが作動すると、第３
図に示す如く、前記作動杆１７が右動してアジヤ
ステイングレバー１０をで示す高速位置から
で示す低速位置に回動させる。このとき回転制御
レバー１４は元の位置に拘束されているので、前
記弾性接続部材１２の圧縮スプリング１１がアジ
ヤステイングレバー１０の右動による引張力を受
けて圧縮する結果、弾性接続部材１２が伸び、ア
ジヤステイングレバー１０が低速位置に単独回
動するのを許容する。

前記ソレノイド１６の作動が停止し、左方に復
帰動すると、前記圧縮スプリング１１が復元し、
弾性接続部材１２が元の状態に縮む結果、アジヤ
ステイングレバー１０は元の高速位置に復帰回
動する。尚、前記長孔１５は、ソレノイド１６の
上記作用を可能とすると共に、ソレノイド１６の
非作動時にはアジヤステイングレバー１０の回動
を拘束しないように、その寸法、形状が定められ
ている。

前記フアン駆動出力軸８と前記薬液撒布フアン
５とを接続する電磁クラツチ７は、第４図に示す
如く、前記起動スイツチ１８のON操作時から所
定時間（T₁）（例えば３〜７秒）経過後励磁され
て連結状態（第４図にONと示す。）となるよう
に構成している。換言すれば前記ソレノイド１６
が作動している間の適時に電磁クラツチ７は連結
状態となる、又前記電磁クラツチ７は前記起動ス
イツチ１８のOFF操作と同時に離開状態（第４
図にOFFと示す。）に切替わる。尚、前記電磁ク
ラツチ７が連結状態になつた時点から、前記ソレ
ノイド１６が非作動状態（第４図にOFFと示
す。）に切替わる時点までの時間（T₂）は１秒以
上とすることが望ましい。又前記時間制御は、リ
レー回路やマイクロコンピユータなどを利用する
周知の方法で行うことができる。

次に上記構成の作用を説明する。

デイーゼルエンジン１の高速回転中（例えば
2500rpm）に、前記起動スイツチ１８をON操
作すると、前記ソレノイド１６が作動して、ア
ジヤステイングレバー１０をで示す高速位置
からで示す低速位置に回動させる。このとき
回転制御レバー１４は元の高速位置に保持され
る。

前記アジヤステイングレバー１０がで示す
低速位置に移動すると、燃料噴射量が減少し、
前記エンジン１の回転数を所定回転数（例えば
1200rpm）まで下げる。

次いで所定時間（T₁）（例えば５秒））経過
すると、前記電磁クラツチ７が励磁されて、前
記フアン駆動出力軸８と薬液撒布フアン５とを
連結する。このため、前記エンジン１の回転は
薬液撒布フアン５に伝達される。

この電磁クラツチ７は連結状態となるとき、
前記エンジン１の回転数は所定回転数まで下げ
られているので、前記連結は円滑になされる。

その後所定時間（T₂）（例えば１秒）経過す
ると、前記ソレノイド１６が非作動状態に切替
わり、アジヤステイングレバー１０がで示す
高速位置に復帰回動するので、前記エンジン１
の回転数が上り、薬液撒布フアン５による薬液
撒布が可能となる。

任意の時間経過後、前記起動スイツチ１８を
OFF操作すると、前記電磁クラツチ７が離開
状態に切替り、薬液撒布フアン５は停止し、薬
液撒布が終了する。

本考案は上記実施例に示す如く、デイーゼルエ
ンジン１のフアン駆動出力軸８にクラツチ（上記
実施例では電磁クラツチ）７を介して薬液撒布フ
アン５を接続する一方、デイーゼルエンジン１の
噴射ポンプ９のエジヤステイングレバー１０に、
このレバー１０が高速位置にあるときこれを低速
位置に回動させるように作動し、非作動時には前
記レバー１０の回動を拘束しないアクチユエータ
（上記実施例ではソレノイド、作動杆、長孔）１
６，１７，１５を遊係合し、且つ前記レバー１０
に、前記アクチユエータ１６，１７，１５の作動
によりこのレバー１０が高速位置から低速位置に
回動するときのみその引張力を受けて伸びる伸縮
可能な弾性接続部材１２を介して回転制御レバー
１４を接続し、更に前記アクチユエータ１６，１
７，１５の作動期間を薬液撒布起動スイツチ１８
のON操作時から所定時間（T₁＋T₂）に定める
と共に、前記クラツチ７の連結状態の期間（T₂）
を前記アクチユエータ１６，１７，１５の作動期
間中の適時を始点とし、薬液撒布起動スイツチ１
８のOFF操作時を終点として、薬液撒布車のエ
ンジン制御装置を構成したことを特徴とするが、
その態様は上記実施例に示すものに限定されない
ことは勿論である。

本考案は上記構成を有し、作用説明で詳述した
ようにエンジンを制御することができるので、エ
ンジンの高速運転中において薬液撒布起動スイツ
チをON操作した場合に、薬液撒布フアンをスム
ースに起動させるのに適した装置を提供すること
ができる。

又本考案は、アジヤステイングレバーにアクチ
ユエータ及び弾性接続部材を付設し、且つ薬液撒
布起動スイツチと前記アクチユエータ及び前記ク
ラツチとの間に簡単な作動時間制御回路を配する
だけの構造によつて、上記装置を構成できるの
で、構造の複雑化を最小限に抑え、製造コストの
上昇を低く抑えることができるという効果もあ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図はその駆
動系の概略図、第２図及び第３図はそのエンジン
制御系の側面図、第４図は動作モード図である。 １……デイーゼルエンジン、５……薬液撒布フ
アン、７……クラツチ、８……フアン駆動出力
軸、９……噴射ポンプ、１０……アジヤステイン
グレバー、１２……弾性接続部材、１４……回転
制御レバー、１５，１６，１７……アクチユエー
タ、１８……薬液撒布起動スイツチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. デイーゼルエンジンのフアン駆動出力軸にクラ
   ツチを介して薬液撒布フアンを接続する一方、デ
   イーゼルエンジンの噴射ポンプのアジヤステイン
   グレバーに、このレバーが高速位置にあるときこ
   れを低速位置に回動させるように作動し、非作動
   時には前記レバーの回動を拘束しないアクチユエ
   ータを遊係合し、且つ前記レバーに、前記アクチ
   ユエータの作動によりこのレバーが高速位置から
   低速位置に回動するときのみその引張力を受けて
   伸びる伸縮可能な弾性接続部材を介して回転制御
   レバーを接続し、更に前記アクチユエータの作動
   期間を薬液撒布起動スイツチのON操作時から所
   定時間に定めると共に、前記クラツチの連結状態
   の期間を前記アクチユエータの作動期間中の適時
   を始点とし、薬液撒布起動スイツチのOFF操作
   時を終点としたことを特徴とする薬液撒布車のエ
   ンジン制御装置。