JPH01182578A - エンジン点火制御装置の点火コイル異常通電検出方式 - Google Patents
エンジン点火制御装置の点火コイル異常通電検出方式Info
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- JPH01182578A JPH01182578A JP574988A JP574988A JPH01182578A JP H01182578 A JPH01182578 A JP H01182578A JP 574988 A JP574988 A JP 574988A JP 574988 A JP574988 A JP 574988A JP H01182578 A JPH01182578 A JP H01182578A
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- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 title claims abstract description 21
- 238000000034 method Methods 0.000 title description 2
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims abstract description 13
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 claims abstract description 7
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 11
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 abstract description 13
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000007274 generation of a signal involved in cell-cell signaling Effects 0.000 description 2
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 2
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- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
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- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、エンジン点火制御装置の点火コイル異常通電
検出方式に関し、エンジン点火制御装置の異常を検出し
、エンジン停止を行なうとき点火コイルに異常通電状態
（以後単に「オンホールド」と記載す）が発生した場合
、そのオンホールドを検出し、点火コイルの異常発熱や
点火コイルを駆動するトランジスタの発熱、故障を防止
する点火コイル異常通電検出方式に関するものである。
検出方式に関し、エンジン点火制御装置の異常を検出し
、エンジン停止を行なうとき点火コイルに異常通電状態
（以後単に「オンホールド」と記載す）が発生した場合
、そのオンホールドを検出し、点火コイルの異常発熱や
点火コイルを駆動するトランジスタの発熱、故障を防止
する点火コイル異常通電検出方式に関するものである。
従来、この種の分野としては、特開昭５５−４６０３０
号公報に開示されたものがあった。第２図は従来のエン
ジン点火制御装置の構成を示す図で、第３図はその動作
を示す各部の波形図である。同図において、２１は点火
信号発生回路、２２は電源、２３はトランジスタ、２４
は点火コイル、２５は駆動用トランジスタ、２６は点火
栓、２７はトランジスタ、２Ｂはタイマー回路である。
号公報に開示されたものがあった。第２図は従来のエン
ジン点火制御装置の構成を示す図で、第３図はその動作
を示す各部の波形図である。同図において、２１は点火
信号発生回路、２２は電源、２３はトランジスタ、２４
は点火コイル、２５は駆動用トランジスタ、２６は点火
栓、２７はトランジスタ、２Ｂはタイマー回路である。
上記構成のエンジン点火制御装置において、今時側ｔ１
において、エンジンが急に停止したとすると、駆動用ト
ランジスタ２５のコレクタ電流は第３図（ｃ）のように
通電状態を保持する。そしてタイマー回路２８は時刻１
＋後の最後の点火信号が供給されているから、一定時間
ＴＩ経過後の時刻ｔ、において、第３図（ｂ）に示す出
力信号を出力し、もって制御用トランジスタ２７をター
ンオンする。その結果駆動用トランジスタ２５はターン
オフするから第３図（Ｃ）のようにコレクタ電流が断た
れ、点火コイル２４の一次巻線２４ａの電流は遮断され
るものであった。また、タイマー回路２８は例えば再ト
リガー可能な単安定マルチパイプレークを用いて構成さ
れ、その入力端子が点火信号発生回路２１へ接続され、
且つその出力端子が制御用トランジスタ２７のベースに
接続されている。
において、エンジンが急に停止したとすると、駆動用ト
ランジスタ２５のコレクタ電流は第３図（ｃ）のように
通電状態を保持する。そしてタイマー回路２８は時刻１
＋後の最後の点火信号が供給されているから、一定時間
ＴＩ経過後の時刻ｔ、において、第３図（ｂ）に示す出
力信号を出力し、もって制御用トランジスタ２７をター
ンオンする。その結果駆動用トランジスタ２５はターン
オフするから第３図（Ｃ）のようにコレクタ電流が断た
れ、点火コイル２４の一次巻線２４ａの電流は遮断され
るものであった。また、タイマー回路２８は例えば再ト
リガー可能な単安定マルチパイプレークを用いて構成さ
れ、その入力端子が点火信号発生回路２１へ接続され、
且つその出力端子が制御用トランジスタ２７のベースに
接続されている。
しかしながら、上記構成の装置ではエンジンが急に停止
し、且つ駆動用トランジスタ２５がオンし、点火コイル
がオンホールド状態であった場合、このオンホールドを
解除するために最後の点火信号が供給されているから一
定時間を計測するため、タイマー回路が別に必要であり
、回路的にも複雑になりコスト高になるという問題があ
った。本発明は上述の点に鑑みてなされたもので、点火
コイルのオンホールドによる点火コイルの異常発熱や該
点火コイルを駆動するトランジスタの発熱、故障を防止
するために従来必要であったタイマー回路を除去し、簡
単な回路構成でコストの安価な且つ上記点火制御装置の
機能を満たすエンジン点火制御装置の点火コイル異常通
電検出方式を提供することにある。
し、且つ駆動用トランジスタ２５がオンし、点火コイル
がオンホールド状態であった場合、このオンホールドを
解除するために最後の点火信号が供給されているから一
定時間を計測するため、タイマー回路が別に必要であり
、回路的にも複雑になりコスト高になるという問題があ
った。本発明は上述の点に鑑みてなされたもので、点火
コイルのオンホールドによる点火コイルの異常発熱や該
点火コイルを駆動するトランジスタの発熱、故障を防止
するために従来必要であったタイマー回路を除去し、簡
単な回路構成でコストの安価な且つ上記点火制御装置の
機能を満たすエンジン点火制御装置の点火コイル異常通
電検出方式を提供することにある。
上記問題点を解決するため本発明は、第１図に示すよう
に、点火栓１０に点火エネルギーを供給する点火コイル
９を駆動する駆動用トランジスタ８と、該駆動用トラン
ジスタ８に点火信号を送る内部に演算装置（ＣＰＵ）を
有するエンジン制御ユニット１４を具備するエンジン点
火制御装置において、駆動用トランジスタ８がＯＮ状態
か否を監視する抵抗器Ｒ６とＲ８及びトランジスタ１３
からなる監視回路を設け、エンジンの異常検出によって
エンジンを停止した場合、監視回路の出力を演算処理装
置（ＣＰＵ）５の内部タイマーで所定時間毎に監視して
点火コイルの異常通電を検出したら前記駆動トランジス
タを強制的にＯＦＦすることを特徴とする。
に、点火栓１０に点火エネルギーを供給する点火コイル
９を駆動する駆動用トランジスタ８と、該駆動用トラン
ジスタ８に点火信号を送る内部に演算装置（ＣＰＵ）を
有するエンジン制御ユニット１４を具備するエンジン点
火制御装置において、駆動用トランジスタ８がＯＮ状態
か否を監視する抵抗器Ｒ６とＲ８及びトランジスタ１３
からなる監視回路を設け、エンジンの異常検出によって
エンジンを停止した場合、監視回路の出力を演算処理装
置（ＣＰＵ）５の内部タイマーで所定時間毎に監視して
点火コイルの異常通電を検出したら前記駆動トランジス
タを強制的にＯＦＦすることを特徴とする。
上記の如く構成するとにり、エンジンが異常検出によっ
て停止した場合、点火コイル９を駆動する駆動用トラン
ジスタ８がＯＮ状態であるか否かを監視して点火コイル
の異常通電を検出した場合、駆動用トランジスタ８を強
制的にＯＦＦするので、点火コイル９の異常発熱や駆動
用トランジスタ８の発熱及び故障を防止することができ
る。
て停止した場合、点火コイル９を駆動する駆動用トラン
ジスタ８がＯＮ状態であるか否かを監視して点火コイル
の異常通電を検出した場合、駆動用トランジスタ８を強
制的にＯＦＦするので、点火コイル９の異常発熱や駆動
用トランジスタ８の発熱及び故障を防止することができ
る。
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
第１図は本発明に係る点火コイル異常通電検出方式を適
用するエンジン点火制御装置の構成を示すブロック回路
図である。このエンジン点火制御装置は直列４気筒エン
ジンの点火制御を行なうものであり、図示するように、
エンジン点火制御装置はエンジンのクランク軸と同軸に
て回転する回転体１と、この回転体１の円周上の凸部１
ａを検出する電磁ピックアップ２と、この電磁ピックア
ップ２の検知信号を入力信号としてエンジンの最適通電
／点火時期制御するエンジン制御ユニット１４とを具備
する。また、９は点火コイル、１０は点火栓である。エ
ンジン制御ユニット１４は電磁ピックアップ２からの信
号を成形する波形成形回路３，４と演算装置（ＣＰＵ）
５、該演算装置５かの点火信号を増幅するトランジスタ
６、点火コイル９に点火エネルギーを供給する駆動用ト
ランジスタ８、該駆動用トランジスタ８のベース電流を
検出する検出用の抵抗器７、排他的論理和ゲート１１、
ＮＯＴ回路１２、トランジスタ１３とを具備している。
用するエンジン点火制御装置の構成を示すブロック回路
図である。このエンジン点火制御装置は直列４気筒エン
ジンの点火制御を行なうものであり、図示するように、
エンジン点火制御装置はエンジンのクランク軸と同軸に
て回転する回転体１と、この回転体１の円周上の凸部１
ａを検出する電磁ピックアップ２と、この電磁ピックア
ップ２の検知信号を入力信号としてエンジンの最適通電
／点火時期制御するエンジン制御ユニット１４とを具備
する。また、９は点火コイル、１０は点火栓である。エ
ンジン制御ユニット１４は電磁ピックアップ２からの信
号を成形する波形成形回路３，４と演算装置（ＣＰＵ）
５、該演算装置５かの点火信号を増幅するトランジスタ
６、点火コイル９に点火エネルギーを供給する駆動用ト
ランジスタ８、該駆動用トランジスタ８のベース電流を
検出する検出用の抵抗器７、排他的論理和ゲート１１、
ＮＯＴ回路１２、トランジスタ１３とを具備している。
また、Ｒ１〜Ｒ，は抵抗器である。
演算装置５の出力端子５１は電源（ＶｓＡｙ）状態と出
力状態との排他的論理和をとる排他的論理和ゲート１１
に接続され、その出力がＨ（高）しベル／Ｌ（低）レベ
ル状態によって点火コイル９を駆動する駆動用トランジ
スタ８のベース電流を流したり止めたりする。駆動用ト
ランジスタ８のベース電流の状態はトランジスタ１３と
抵抗器Ｒｓ、Ｒ，で構成される監視回路に入力され、ト
ランジスタ１３のフレフタは演算装置５０入力端子に接
続される。
力状態との排他的論理和をとる排他的論理和ゲート１１
に接続され、その出力がＨ（高）しベル／Ｌ（低）レベ
ル状態によって点火コイル９を駆動する駆動用トランジ
スタ８のベース電流を流したり止めたりする。駆動用ト
ランジスタ８のベース電流の状態はトランジスタ１３と
抵抗器Ｒｓ、Ｒ，で構成される監視回路に入力され、ト
ランジスタ１３のフレフタは演算装置５０入力端子に接
続される。
上記構成のエンジン制御ユニット１４において、エンジ
ン制御ユニット１４が異常を検出し、エンジンが停止し
た場合、駆動用トランジスタ８のベース電流が流れない
のが正常であるが、駆動用トランジスタ８のベース電流
が流れる状態（点火コイル９の１次側９ａがＯＮ状態）
でエンジン停止する恐れも十分にある。この停止状態が
起こりうるのはエンジンの圧縮行程がその可能性として
高い。そして、この状態でエンジンが停止すると駆動用
トランジスタ８がＯＮとなり、オンホールド状態になり
、点火コイル９の異常発熱や駆動用トランジスタ８の発
熱、故障するという恐れがある。
ン制御ユニット１４が異常を検出し、エンジンが停止し
た場合、駆動用トランジスタ８のベース電流が流れない
のが正常であるが、駆動用トランジスタ８のベース電流
が流れる状態（点火コイル９の１次側９ａがＯＮ状態）
でエンジン停止する恐れも十分にある。この停止状態が
起こりうるのはエンジンの圧縮行程がその可能性として
高い。そして、この状態でエンジンが停止すると駆動用
トランジスタ８がＯＮとなり、オンホールド状態になり
、点火コイル９の異常発熱や駆動用トランジスタ８の発
熱、故障するという恐れがある。
そこで本実施例では駆動用トランジスタ８のベース電流
を監視する前記監視回路の出力を入力させる入力端子５
２と演算装置５の内部タイマとによって、内部タイマが
時間定数Ｔを越えた場合、入力端子５２の入力状態を監
視して、Ｌレベルなら正常であり、Ｈレベルなら異常で
あると検出する。Ｈレベルなら駆動用トランジスタ８を
強制的にＯＦＦ？”せ、点火コイル９の１！流を遮断す
る。また、演算装置５の内部タイマーは点火信号が発生
するたびにリセットするようにソフト的に行なう。上記
演算装置５には、例えば８ビツトのマイクロコンピュー
タを用いる。
を監視する前記監視回路の出力を入力させる入力端子５
２と演算装置５の内部タイマとによって、内部タイマが
時間定数Ｔを越えた場合、入力端子５２の入力状態を監
視して、Ｌレベルなら正常であり、Ｈレベルなら異常で
あると検出する。Ｈレベルなら駆動用トランジスタ８を
強制的にＯＦＦ？”せ、点火コイル９の１！流を遮断す
る。また、演算装置５の内部タイマーは点火信号が発生
するたびにリセットするようにソフト的に行なう。上記
演算装置５には、例えば８ビツトのマイクロコンピュー
タを用いる。
上記実施例によれば、演算装置５はトランジスタ１３と
抵抗器Ｒ６，Ｒｓとで構成される監視回路の出力が入力
される入力端子５２の状態を内部タイマーで所定時間毎
にを視するので、異常の場合駆動用トランジスタ８を強
制的にＯＦＦして点火コイル９の電流を遮断するから、
点火コイル９の異常発熱や、点火コイル９を駆動する駆
動用トランジスタ８の発熱、故障を防止できる。
抵抗器Ｒ６，Ｒｓとで構成される監視回路の出力が入力
される入力端子５２の状態を内部タイマーで所定時間毎
にを視するので、異常の場合駆動用トランジスタ８を強
制的にＯＦＦして点火コイル９の電流を遮断するから、
点火コイル９の異常発熱や、点火コイル９を駆動する駆
動用トランジスタ８の発熱、故障を防止できる。
なお、上記実施例では点火コイル９の通電状態をトラン
ジスタ１３と抵抗器Ｒ８，Ｒ，からなる監視回路で駆動
用トランジスタ８のベース電流の状態を監視して行なう
例を示したが、監視回路はこれに限定されるものではな
く、例えば駆動用トランジスタ８のフレフタ電位レベル
により、駆動用トランジスタ８がＯＮ状態にあるか否か
を監視して、点火コイル９の通電状態を監視してもよく
、要は点火コイル９の通電状態を監視できるものであれ
ば、どのような構成の通電を親回路でもよいことは当然
である。
ジスタ１３と抵抗器Ｒ８，Ｒ，からなる監視回路で駆動
用トランジスタ８のベース電流の状態を監視して行なう
例を示したが、監視回路はこれに限定されるものではな
く、例えば駆動用トランジスタ８のフレフタ電位レベル
により、駆動用トランジスタ８がＯＮ状態にあるか否か
を監視して、点火コイル９の通電状態を監視してもよく
、要は点火コイル９の通電状態を監視できるものであれ
ば、どのような構成の通電を親回路でもよいことは当然
である。
以上説明したように本発明によれば、エンジンが異常検
出によって停止した場合、点火コイルの通電状態を監視
する通電監視回路の出力を演算処理装置の内部タイマー
で所定時間毎に監視して点火コイルの異常通電を検出し
た場合、駆動用トランジスタを強制的にＯＦＦさせるの
で、点火コイルの異常発熱や駆動用トランジスタの発熱
及び故障を防止することができるという優れた効果が得
られる。
出によって停止した場合、点火コイルの通電状態を監視
する通電監視回路の出力を演算処理装置の内部タイマー
で所定時間毎に監視して点火コイルの異常通電を検出し
た場合、駆動用トランジスタを強制的にＯＦＦさせるの
で、点火コイルの異常発熱や駆動用トランジスタの発熱
及び故障を防止することができるという優れた効果が得
られる。
第１図は本発明に係る点火コイル異常通電検出方式を適
用するエンジン点火制御装置の構成を示すブロック回路
図、第２図は従来のエンジン点火制御装置の構成を示す
図、第３図はその動作を示す各部の波形図である。 図中、１・・・・回転体、２・・・・電磁ピックアップ
、３，４・・・・波形成形回路、５・・・・演算装置、
６・・・・トランジスタ、７・・・・抵抗器、８・・・
・駆動用トランジスタ、９・・・・点火コイル、１０・
・・・点火栓、１１・・・・排他的論理和ゲート、１２
・・・・Ｎ０１回路、１３・・・・トランジスタ、１４
・・・・エンジン制御ユニット。
用するエンジン点火制御装置の構成を示すブロック回路
図、第２図は従来のエンジン点火制御装置の構成を示す
図、第３図はその動作を示す各部の波形図である。 図中、１・・・・回転体、２・・・・電磁ピックアップ
、３，４・・・・波形成形回路、５・・・・演算装置、
６・・・・トランジスタ、７・・・・抵抗器、８・・・
・駆動用トランジスタ、９・・・・点火コイル、１０・
・・・点火栓、１１・・・・排他的論理和ゲート、１２
・・・・Ｎ０１回路、１３・・・・トランジスタ、１４
・・・・エンジン制御ユニット。
Claims (1)
- 点火栓に点火エネルギーを供給する点火コイルを駆動す
る駆動用トランジスタと、該駆動用トランジスタ点火信
号を送る内部に演算装置を有するエンジン制御ユニット
を具備するエンジン点火制御装置において、前記点火コ
イルの通電状態を監視する通電監視回路を設け、エンジ
ンの異常検出によってエンジンを停止した場合、前記監
視回路の出力を前記演算処理装置の内部タイマーで所定
時間毎に監視して点火コイルの異常通電を検出したら前
記駆動トランジスタを強制的にＯＦＦにすることを特徴
とするエンジン点火制御装置の点火コイル異常通電検出
方式。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP574988A JPH01182578A (ja) | 1988-01-14 | 1988-01-14 | エンジン点火制御装置の点火コイル異常通電検出方式 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP574988A JPH01182578A (ja) | 1988-01-14 | 1988-01-14 | エンジン点火制御装置の点火コイル異常通電検出方式 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01182578A true JPH01182578A (ja) | 1989-07-20 |
Family
ID=11619758
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP574988A Pending JPH01182578A (ja) | 1988-01-14 | 1988-01-14 | エンジン点火制御装置の点火コイル異常通電検出方式 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01182578A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100440399B1 (ko) * | 2001-11-05 | 2004-07-14 | 씨멘스 오토모티브 주식회사 | 점화 코일의 고장 감지 장치 |
-
1988
- 1988-01-14 JP JP574988A patent/JPH01182578A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100440399B1 (ko) * | 2001-11-05 | 2004-07-14 | 씨멘스 오토모티브 주식회사 | 점화 코일의 고장 감지 장치 |
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