JPH0118470Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、装軌車両に装着される履帯の張りを
調節するシリンダ装置に関するものである。

従来技術 第１図に示すように、スプロケツト１と転輪２
と誘導輪３とに巻掛けた履帯４の張りを、シリン
ダ装置５で誘導輪３を移動することで調節してい
る。

該シリンダ装置５は第２図に示すように、シリ
ンダチユーブ６内に摺動自在に設けたピストン７
にピストンロツド８を設けて伸長室９と縮少室１
０とを形成し、その伸長室９に入口ポート１１よ
り油脂を注入してピストンロツド８を伸長する構
造となり、ピストンロツド８の伸長ストローク
（伸張力）を変更することで履帯４の張りを調節
するようにしてある。

そして、所定の張りとなつたら入口ポート１１
を閉塞して距離Ｌを固定する場合と、車体から入
口ポート１１に配管を接続して車体側から送油さ
れる油脂（圧油）の油圧によつて伸長ストローク
（伸張力）を変えたり、前記距離Ｌを変更させた
りする場合とがある。

しかし、前者の場合であると距離Ｌが不変であ
るために転輪上下による履帯４のたるみがあつた
際にピストンロツド８が追従できずに履帯４が外
れてしまう不具合を有し、後者の場合であると送
油機構や配管が必要であるから構造が複雑である
不具合を有する。

考案の目的 簡単な構造であると共に、ピストンロツドに常
に伸張力を付与できるようにすることを目的とす
る。

考案の構成 シリンダチユーブ内にピストンロツドを備えた
ピストンとフリーピストンとを嵌挿して伸長室、
縮少室及び第１・第２室を形成し、その伸長室と
第１室とを連通して油を供給し、第２室には圧力
ガスを封入したもの。

実施例 第３図はシリンダ装置の断面図であり、シリン
ダチユーブ１０内には隔壁１１が設けられて第
１・第２シリンダ室１２，１３を構成し、第１シ
リンダ室１２にはピストンロツド１４を備えたピ
ストン１５が嵌合されて伸長室１６と縮少室１７
とを形成していると共に、第２シリンダ室１３に
はフリーピストン１８が嵌合されて第１・第２室
１９，２０を形成し、伸長室１６と第１室１９と
は隔壁１１の孔２１で連通していると共に、伸長
室１６及び第１室１９には第１・第２バルブ２
２，２３が接続連通してあり、かつ油が封入して
ある。

前記第２室２０内には第３バルブ２４が接続連
通してあると共に、N₂ガスが封入してある。

前記隔壁１１には孔２１を開閉する弁２５が設
けてあり、該弁２５は隔壁１１の孔２６内に細孔
２７を有するロツド２８を回転自在に設け、その
ロツド２８を180度回転することで孔２１を開・
閉する構造となつている。

次に作動を説明する。

ロツド２８を回転して孔２１を閉塞し、第２バ
ルブ２３より第１室１９内に油を充填すると共
に、第３バルブ２４より第２室２０内にN₂ガス
を充填する。この時フリーピストン１８の突起２
９が底壁１０ａに当接している。

なお、N₂ガスの充填圧Ｐは履帯を張るのに必
要なピストンロツド１４の伸張力Ｆを得るのに必
要な伸長室１６内の油圧P₁と同一としてある。

前述の状態でピストンロツド１４を左方に押動
して縮少させ、車体と誘導輪とに取付ける。

次に、第１バルブ２２より伸長室１６内に油を
注入して所定の油圧P₁とし、ピストンロツド１
４を伸長して履帯４に所期の張力を付与する。そ
の後に第１バルブ２２を閉じる。

走行時にはロツド２８を回転して細孔２７で孔
２１を連通して伸長室１６と第１室１９とを連通
する。

これにより、N₂ガスの圧力Ｐと第１室１９内
の油圧と伸長室１６内の油圧P₁とが同一圧力と
なり、ピストンロツド１４はN₂ガスの圧力Ｐに
よつて常時伸長付勢されるので、転輪の上下移動
等で履帯にたるみが生じるとピストンロツド１４
は伸長して誘導輪を押動し、履帯のたるみを防止
することができる。

この時、油は細孔２７を通るから絞り効果が発
生し、ピストンロツド１４が振動することがな
い。

また履帯を弛める場合にはロツド２８を回転し
て孔２１を閉じ、第１バルブ２２を開放して伸長
室１６内の圧油を排出すれば良い。

〔考案の効果〕

第１・第２バルブ２２，２３より伸長室１６と
第１室１９に圧油を供給すると共に、第３バルブ
２４より第２室２０内に圧力ガスを封入し、弁２
５を第１の位置として伸長室１６と第１室１９を
連通すれば、第２室２０内のガス圧力と第１室１
９、伸長室１６内の油圧が同一となつてピストン
ロツド１４が伸長するので、履帯のたるみによつ
てピストンロツド１４が伸長して誘導輪を押し、
履帯のたゆみを防止できると共に、第１室１９内
の油は細孔２７を通つて伸長室１６に流入するか
ら絞り効果が発生しピストンロツド１４が振動す
ることがない。

したがつて、従来の様に送油機構や配管が必要
がなく構造が簡単であると共に、圧力ガスによつ
てピストンロツド１４を伸長付勢しているからピ
ストンロツド１４に常時伸長力を付与でき、履帯
が弛んだ時にはピストンロツド１４が追従して履
帯を張ることができる。

また、伸長室１６、第１室１９に油を供給する
第１・第２バルブ２２，２３が設けてあると共
に、第２室２０に圧力ガスを供給する第３バルブ
２４が設けてあり、さらに伸長室１６と第１室１
９を連通・遮断する弁２５が設けてあるので、弁
２５を第２の位置として伸長室１６と第１室１９
を遮断すると共に、第１バルブ２２を開放して伸
長室１６内の圧油を排出すればピストンロツド１
４を縮少できるから履帯を弛めることができ、さ
らに、組立時には、弁２５を第２の位置として伸
長室１６と第１室１９を遮断し、第２バルブ２３
より第１室１９内に油を充填すると共に、第３バ
ルブ２４より第２室２０内にN₂ガスを充填し、
この状態でピストンロツド１４を縮少させ、車体
と誘導輪とに取付け、第１バルブ２２より伸長室
１６内に油を注入して所定の油圧とし、ピストン
ロツド１４を伸長して履帯４に所期の張力を付与
し、その後に第１バルブ２２を閉じ、弁２５を第
１の位置として細孔２７で伸長室１６と第１室１
９とを連通すれば良いから、その組立作業が簡単
となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は履帯の取付状態を示す正面図、第２図
は従来の履帯張り調節用シリンダ装置の断面図、
第３図は本考案の実施例を示す断面図である。 １０はシリンダチユーブ、１１は隔壁、１２は
第１シリンダ室、１３は第２シリンダ室、１４は
ピストンロツド、１５はピストン、１６は伸長
室、１７は縮少室、１８はフリーピストン、１９
は第１室、２０は第２室、２２，２３，２４は第
１・第２・第３バルブ、２５は弁、２７は細孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダチユーブ１０内に隔壁１１によつて第
   １・第２シリンダ室１２，１３を形成し、第１シ
   リンダ室１２内にはピストンロツド１４を備えた
   ピストン１５を嵌合して伸長室１６と縮少室１７
   とを形成すると共に、そのピストンロツド１４と
   シリンダチユーブ１０を誘導輪と車体側とに連結
   し、前記第２シリンダ室１３内にはフリーピスト
   ン１８を嵌挿して第１・第２室１９，２０を形成
   し、該第１室１９と伸長室１６とを、前記隔壁１
   １に設けられ両室を細孔２７を介して連通する第
   １の位置と両室を遮断する第２の位置とに切換え
   られる弁２５で連通・遮断すると共に、該第１室
   １９と伸長室１６に油を供給する第２・第３バル
   ブ２３，２２を設け、前記第２室２０に圧力ガス
   を供給する第３バルブ２４を設けたことを特徴と
   する履帯の張り調節用シリンダ装置。