JPH0119029B2 - - Google Patents
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- JPH0119029B2 JPH0119029B2 JP57106845A JP10684582A JPH0119029B2 JP H0119029 B2 JPH0119029 B2 JP H0119029B2 JP 57106845 A JP57106845 A JP 57106845A JP 10684582 A JP10684582 A JP 10684582A JP H0119029 B2 JPH0119029 B2 JP H0119029B2
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- engine hood
- hinged arm
- spring
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- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 claims description 3
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
- E05F1/08—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings
- E05F1/10—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance
- E05F1/1091—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance with a gas spring
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は車輌のエンジンフード開閉機構に関
するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to an engine hood opening/closing mechanism for a vehicle.
従来、エンジンフードの開閉にガスステイを用
いた形式では、エンジンフードを全開にすること
ができないので、例えばエンジンルーム内の修理
作業などの重整備を行なうとき、左右一対のガス
ステイを２人の作業員がそれぞれ片側のガスステ
イを同時に取り外して後、特殊ステーをエンジン
フードに装着しなければならなかつた。したがつ
て、ガスステイを用いたエンジンフードのある車
輌におけるエンジンルーム作業は、１人の作業員
にて行なうことができない不都合があり、非能率
的であつた。 Conventionally, when gas stays were used to open and close the engine hood, it was not possible to fully open the engine hood, so when carrying out heavy maintenance such as repair work inside the engine room, two workers were required to open and close the left and right gas stays. After removing the gas stays on each side at the same time, a special stay had to be installed on the engine hood. Therefore, work on the engine compartment of a vehicle with an engine hood using a gas stay is inconvenient and inefficient because it cannot be carried out by a single worker.
この発明は前記事情に鑑み、ガスステイを用い
たエンジンフードを備える車輌のエンジンルーム
作業を、１人の作業員にて行ないうるようにする
目的を有し、エンジンフードの開き角を、日常点
検用と重整備用の２段階に設定することができる
ようにしてガスステイを取外す必要性を有しない
ようにしたものである。 In view of the above circumstances, it is an object of the present invention to enable one worker to work on the engine room of a vehicle equipped with an engine hood using a gas stay, and to adjust the opening angle of the engine hood to a size that is suitable for daily inspection. The gas stay can be set to two stages, one for heavy maintenance, and one for heavy maintenance, thereby eliminating the need to remove the gas stay.
かかる目的のもとに、この発明は、ガスステイ
の一端に反転可能なヒンジ付アームをバネを介在
させ、かつ、回転自在に軸支してエンジンフード
に着脱自在に取付けるとともに、該ヒンジ付アー
ムの他端をエンジンフードに固着し、更に、前記
バネがその附勢方向を左右で互いに逆回転方向と
なる如く巻装されていることに特徴的構成を有す
る。 With this object in mind, the present invention provides a reversible hinged arm at one end of the gas stay with a spring interposed therebetween, rotatably supports the hinged arm, and detachably attaches it to the engine hood. The spring has a characteristic configuration in that the other end is fixed to the engine hood, and the spring is wound so that the biasing directions of the spring are opposite to each other on the left and right sides.
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明
する。 Embodiments of the present invention will be described below based on the drawings.
第１図は左右一対のガスステイ１をエンジンフ
ード２に装着した車輌３の斜視図を示し、エンジ
ンルーム４がガスステイ１により開かれた状態を
示している。ガスステイ１は、第２図に示すよう
に、ステイ５の一端にシリンダ６が設けられ、シ
リンダ６の端部にブラケツト７が設けられるとと
もに、他端にもブラケツト８が取付けられてい
る。一方のブラケツト７は、ヒンジ付アーム９に
ピン１０を介して脱落不能に軸支される一方、他
方のブラケツト８はエンジンルーム４の側壁等に
軸支される。ヒンジ付アーム９は、略中央部にヒ
ンジ部１１を有して折返し可能になつている。そ
して、ヒンジ付アーム９の一端、すなわちブラケ
ツト７と連結した部分は蝶ボルト１２を介して着
脱自在に、また他端はボルト１３を介して脱落不
能に、それぞれフレーム１４に取付けられる。フ
レーム１４はエンジンフード２の内面に取付け固
定される。なお、１５はピン１０の挿通孔、１６
は蝶ボルト１２の挿通孔、１７はボルト１３の挿
通孔、２３はピン１０をとめる半ダルマピンであ
る。 FIG. 1 shows a perspective view of a vehicle 3 in which a pair of left and right gas stays 1 are mounted on an engine hood 2, and shows a state in which an engine room 4 is opened by the gas stays 1. As shown in FIG. 2, the gas stay 1 includes a cylinder 6 at one end of a stay 5, a bracket 7 at the end of the cylinder 6, and a bracket 8 at the other end. One bracket 7 is rotatably supported by a hinged arm 9 via a pin 10, while the other bracket 8 is pivotally supported by a side wall of the engine room 4 or the like. The hinged arm 9 has a hinge portion 11 approximately in the center and is foldable. One end of the hinged arm 9, that is, the portion connected to the bracket 7, is detachably attached to the frame 14 via a butterfly bolt 12, and the other end is attached to the frame 14 via a bolt 13 in a non-removable manner. The frame 14 is attached and fixed to the inner surface of the engine hood 2. In addition, 15 is an insertion hole for the pin 10, and 16
1 is an insertion hole for the butterfly bolt 12, 17 is an insertion hole for the bolt 13, and 23 is a half-daruma pin for fixing the pin 10.
そして、このヒンジ付アーム９に左又は右の回
転附勢をするバネ１８が、ヒンジ付アーム９の一
端とブラケツト７との間でピン１０に巻装され
る。バネ１８の附勢方向は、左右一対のガスステ
イ１において、互いに逆回転となる方向とする。
したがつて左右いずれか一方のヒンジ付アーム９
の一端は常に180度開く位置を保つ一方（第３
図）、他方のヒンジ付アーム９の一端は常に０度、
すなわちヒンジ部１１を中心として他端と重なる
方向（第４図）へ、それぞれ附勢されている。 A spring 18 that urges the hinged arm 9 to rotate to the left or right is wound around the pin 10 between one end of the hinged arm 9 and the bracket 7. The direction in which the spring 18 is biased is such that the pair of left and right gas stays 1 rotate in opposite directions.
Therefore, either the left or right hinged arm 9
While one end always remains open 180 degrees (the third
), one end of the other hinged arm 9 is always 0 degrees,
That is, they are each biased in the direction of overlapping with the other end (FIG. 4) with the hinge portion 11 as the center.
なお、第４図のように、ヒンジ付アーム９の一
端がヒンジ部１１を中心として折返つたとき、そ
の位置を固定すべく、取外した蝶ボルト１２で一
端をフレーム１４に締結する螺孔１９が、フレー
ム１４に設けられる一方、ボルト１３の逃げ穴２
０がヒンジ付アーム９に穿設されている。２１は
ボルト１３を、２２は蝶ボルト１２をそれぞれ螺
合するため、フレーム１４に設けた螺孔である。 As shown in FIG. 4, when one end of the hinged arm 9 is folded back around the hinge part 11, a screw hole 19 is provided to fasten one end to the frame 14 with the removed butterfly bolt 12 in order to fix its position. , provided in the frame 14, while the escape hole 2 for the bolt 13
0 is drilled into the hinged arm 9. Reference numeral 21 designates screw holes provided in the frame 14 for screwing together the bolts 13 and 22 the butterfly bolts 12, respectively.
次にこの発明の作用について説明する。 Next, the operation of this invention will be explained.
日常点検時、すなわちエンジンフード２を全開
とする必要性のないときは、ヒンジ付アーム９を
蝶ボルト１２にて左右ともにフレーム１４に締結
して用いる。このとき、ヒンジ付アーム９の一端
が蝶ボルト１２にて螺孔２２を介してフレーム１
４に締結されているので、バネ１８の回転附勢力
は作用しない（第６図Ａ，Ｂ）。 During daily inspections, that is, when there is no need to fully open the engine hood 2, the hinged arm 9 is used by fastening it to the frame 14 on both the left and right sides with butterfly bolts 12. At this time, one end of the hinged arm 9 is connected to the frame 1 through the screw hole 22 with the butterfly bolt 12.
4, the rotational force of the spring 18 does not act (FIGS. 6A and 6B).
しかして、重整備時にあつてはエンジンフード
２を全開にしなければ作業性が悪いが、この場合
にガスステイ１を両方とも取外す必要はない。す
なわち、蝶ボルト１２をそれぞれ外してヒンジ付
アーム９の各一端をそれぞれ他端側へ折返し、外
した蝶ボルト１２を再び挿通孔１６に通してフレ
ーム１４の螺孔１９に螺合してヒンジ付アーム９
をフレーム１４と締結する。このとき、ヒンジ付
アーム９の一方は０度方向へのバネ力が作用して
いるから、そのバネ力で自動的に折返し可能にな
る。そこで、左右一方のヒンジ付アーム９のバネ
１８における回転モーメントをM1＜１／２WL1（第
５図参照）とするとともに、他方のヒンジ付アー
ム９におけるバネ１８の回転モーメントをM2＜
１／２WL2（第５図参照）とすることにより（Ｗは
左右２本のガスステイ１の上支点（ピン１０）に
かかるエンジンフード２の荷重であつて、1/2Ｗ
は片方のガスステイ１にかかるエンジンフード２
の荷重である。）、エンジンフード２を持ち上げ
て、一方のガスステイ１をバネ１８の力に抗して
倒せば、他方はバネ力で自動的に回転し、エンジ
ンフード２の捩れはなくして開度を変えることが
できるものである。 However, during heavy maintenance, work efficiency is poor unless the engine hood 2 is fully opened, but in this case it is not necessary to remove both gas stays 1. That is, each wing bolt 12 is removed, each end of the hinged arm 9 is folded back to the other end, and the removed wing bolt 12 is passed through the insertion hole 16 again and screwed into the threaded hole 19 of the frame 14 to complete the hinged arm 9. Arm 9
is fastened to the frame 14. At this time, since a spring force in the 0 degree direction is acting on one side of the hinged arm 9, the spring force automatically allows the arm to be folded back. Therefore, the rotation moment of the spring 18 of the left and right hinged arm 9 is set to M 1 <1/2WL 1 (see Fig. 5), and the rotation moment of the spring 18 of the other hinged arm 9 is set to M 2 <
By setting 1/2WL 2 (see Figure 5), (W is the load of the engine hood 2 applied to the upper support point (pin 10) of the two left and right gas stays 1, and 1/2W
is the engine hood 2 that hangs over the gas stay 1 on one side.
The load is ), if the engine hood 2 is lifted and one of the gas stays 1 is pushed down against the force of the spring 18, the other one will automatically rotate due to the force of the spring, and the opening degree can be changed without twisting the engine hood 2. It is possible.
そこで今、エンジンフード２の右側のガスステ
イ１におけるヒンジ付アーム９のバネ１８の回転
附勢方向を180度方向、左側のガスステイ１にお
けるヒンジ付アーム９のバネ１８の回転附勢方向
を０度方向に設定した場合の動作を詳細に述べ
る。 Therefore, the direction in which the spring 18 of the hinged arm 9 in the gas stay 1 on the right side of the engine hood 2 is urged in rotation is 180 degrees, and the direction in which the spring 18 in the hinged arm 9 in the gas stay 1 on the left side is urged in rotation is 0 degrees. The operation when set to is described in detail.
まず、エンジンフード２を持ち上げつつ右側の
ガスステイ１を後方へ押すと、ヒンジ付アーム９
はヒンジ部１１を中心として180度から０度に強
制的に反転（折返）し、ガスステイ１の反力がバ
ネ力に打勝つて、ヒンジ付アーム９の開度は０度
のまま保持されるように右側ヒンジ付アーム９の
バネ力が設定される。エンジンフード２から手を
離してもヒンジ付アーム９の開度は０度を保ち、
エンジンフード２は全開状態で保持される（第６
図Ｃ）。 First, while lifting the engine hood 2, push the gas stay 1 on the right side backwards, and the hinged arm 9
is forcibly reversed (folded) from 180 degrees to 0 degrees around the hinge part 11, and the reaction force of the gas stay 1 overcomes the spring force, so that the opening degree of the hinged arm 9 is maintained at 0 degrees. The spring force of the right hinged arm 9 is set as follows. Even if you release your hand from the engine hood 2, the opening degree of the hinged arm 9 remains at 0 degrees.
Engine hood 2 is held fully open (6th
Figure C).
一方、上記動作に並行して、左側のヒンジ付ア
ーム９は、エンジンフード２が持ち上げられる
と、バネ力がガスステイ１の反力に勝つようにな
つて、ヒンジ付アーム９が180度から０度に反転
するようにバネ力が設定されている。したがつ
て、エンジンフード２から手を離してもヒンジ付
アーム９の開度は０度で、エンジンフード２は全
開状態で保持される。 On the other hand, in parallel with the above operation, when the engine hood 2 is lifted, the spring force of the left hinged arm 9 overcomes the reaction force of the gas stay 1, and the hinged arm 9 on the left side changes from 180 degrees to 0 degrees. The spring force is set so that it reverses. Therefore, even if the hand is removed from the engine hood 2, the opening degree of the hinged arm 9 is 0 degrees, and the engine hood 2 is maintained in the fully open state.
このようにして、左右のヒンジ付アーム９は同
時に、一方は人力で、他方はバネ力で、それぞれ
反転するからエンジンフード２は捩れることなく
開くことができる。 In this way, the left and right hinged arms 9 are simultaneously reversed, one by human power and the other by spring force, so that the engine hood 2 can be opened without twisting.
また一方、前記のようにして全開したエンジン
フード２を閉じるときは、エンジンフード２を持
ち上げつつ、左側のガスステイ１を前方へ引く
と、そのヒンジ付アーム９は０度から180度に反
転し、ガスステイ１の反力がバネ力に勝つてその
まま保持される。そして、エンジンフード２を持
ち上げたとき、右側のヒンジ付アーム９は、その
バネ力がガスステイ反力に打勝つことになつて０
度から180度に反転し、そのままの状態を保持さ
れる。 On the other hand, when closing the engine hood 2 that has been fully opened as described above, by pulling the left gas stay 1 forward while lifting the engine hood 2, the hinged arm 9 will be reversed from 0 degrees to 180 degrees. The reaction force of the gas stay 1 overcomes the spring force and is held as it is. When the engine hood 2 is lifted, the spring force of the hinged arm 9 on the right side overcomes the gas stay reaction force, so that the hinged arm 9 becomes zero.
It flips from one degree to 180 degrees and remains that way.
このように、エンジンフード２の全開操作がヒ
ンジ付アーム９のバネ１８の附勢力により自動的
に反転するようにしてあるので、１人の作業員が
手軽に作業をすることができる。 In this way, since the fully opening operation of the engine hood 2 is automatically reversed by the biasing force of the spring 18 of the hinged arm 9, one worker can easily perform the operation.
以上記載した如く、この発明によると以下のよ
うな効果が顕著である。 As described above, according to the present invention, the following effects are remarkable.
ヒンジ付アームを備えたガスステイの操作
は、左右いずれか一方のみ人為的に操作すれ
ば、他方は自動的に動作するから、１人の作業
員で日常点検用開度と重整備用開度の確保をエ
ンジンフードに容易かつ迅速軽快に施すことが
できて、能率的に作業を行なうことができる。 A gas stay equipped with a hinged arm can be operated by manually operating either the left or right side and the other will operate automatically, so one worker can adjust the opening for daily inspections and the opening for heavy maintenance. It is possible to easily, quickly and lightly secure the engine hood, and work can be carried out efficiently.
ガスステイ１はエンジンフードから取外さな
いで開度の切換えはヒンジ付アームを反転させ
るだけであるから、安全な操作ができる。 The gas stay 1 can be operated safely because the opening degree can be changed by simply reversing the hinged arm without removing it from the engine hood.
ヒンジ付アームが反転タイプであるから、狭
いエンジンルーム内における格納スペースの確
保に都合のよい小型で済む利点がある。 Since the hinged arm is a reversible type, it has the advantage of being small enough to secure storage space in a narrow engine room.
特に、工場生産ラインにおいて、エンジンル
ーム内作業のとき、特殊ステーを必要としない
ので作業性がよく、作業能率を高める。 In particular, when working in the engine room on a factory production line, no special stay is required, which improves work efficiency and improves work efficiency.
図面はこの発明の一実施例を示すもので、第１
図はエンジンフードを開いた状態における車輌前
部の斜視図、第２図はエンジンフード開閉機構の
分解斜視図、第３図及び第４図はエンジンフード
開閉機構の動作状態を示す斜視図、第５図は左右
のエンジンフード開閉機構の関係を説明する概略
図、第６図はエンジンフードの閉状態図Ａ、半開
状態図Ｂ及び全開状態図Ｃである。
１…ガスステイ、２…エンジンフード、３…車
輌、９…ヒンジ付アーム、１１…ヒンジ部、１８
…バネ。
The drawings show one embodiment of the invention.
Figure 2 is a perspective view of the front of the vehicle with the engine hood open; Figure 2 is an exploded perspective view of the engine hood opening/closing mechanism; Figures 3 and 4 are perspective views showing the operating state of the engine hood opening/closing mechanism; FIG. 5 is a schematic diagram illustrating the relationship between the left and right engine hood opening/closing mechanisms, and FIG. 6 is a diagram showing a closed state A, a half-open state B, and a fully open state diagram C of the engine hood. 1... Gas stay, 2... Engine hood, 3... Vehicle, 9... Arm with hinge, 11... Hinge part, 18
…Spring.
Claims (1)
イを用いた車輌のエンジンフード開閉機構におい
て、 ガスステイの一端に反転可能なヒンジ付アーム
を、バネを介在させ、かつ回転自在に軸支してエ
ンジンフードに着脱自在に取付けるとともに、該
ヒンジ付アームの他端をエンジンフードに固着
し、更に、前記バネがその附勢方向を左右で互い
に逆回転方向となる如く巻装されていることを特
徴とする車輌のエンジンフード開閉機構。[Scope of Claims] 1. In a vehicle engine hood opening/closing mechanism that uses a pair of left and right gas stays to open and close the engine hood, a reversible hinged arm is provided at one end of the gas stay and is rotatably supported by a spring. The hinged arm is detachably attached to the engine hood, and the other end of the hinged arm is fixed to the engine hood, and the spring is wound so that the biasing directions thereof rotate in opposite directions on the left and right sides. A vehicle engine hood opening/closing mechanism featuring:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57106845A JPS58224864A (en) | 1982-06-23 | 1982-06-23 | Opening/closing mechanism of car engine hood |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57106845A JPS58224864A (en) | 1982-06-23 | 1982-06-23 | Opening/closing mechanism of car engine hood |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58224864A JPS58224864A (en) | 1983-12-27 |
| JPH0119029B2 true JPH0119029B2 (en) | 1989-04-10 |
Family
ID=14443986
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57106845A Granted JPS58224864A (en) | 1982-06-23 | 1982-06-23 | Opening/closing mechanism of car engine hood |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58224864A (en) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6177200U (en) * | 1984-10-29 | 1986-05-23 | ||
| JPS62102773U (en) * | 1985-12-19 | 1987-06-30 | ||
| JP5508976B2 (en) * | 2010-07-22 | 2014-06-04 | 富士重工業株式会社 | Vehicle front structure |
| CN102717838A (en) * | 2012-06-20 | 2012-10-10 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | Unlocking device for engine hood lock and automobile |
| JP7700659B2 (en) * | 2021-12-10 | 2025-07-01 | トヨタ自動車株式会社 | Information processing device, program, and information processing method |
-
1982
- 1982-06-23 JP JP57106845A patent/JPS58224864A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58224864A (en) | 1983-12-27 |
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