JPH0119033B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は多段ブーム伸縮装置の安全装置に関す
るものである。

従来、アースオーガを併設したクレーン車には
外筒内に中筒が、該中筒内に内筒がそれぞれ摺動
自在に挿入され、その中筒及び内筒を伸縮させる
ようにした多段ブームがある。その多段ブームに
おいて、前記アースオーガを中筒若しくは外筒に
選択的に係合可能に構成し、クレーン作業時には
アースオーガを外筒に係合させた状態で外筒に対
し中筒を、中筒に対し内筒をそれぞれ伸縮させる
一方、アースオーガによる穴掘作業時にはアース
オーガを中筒に係合させた状態で内筒を中筒内に
保持したまま外筒に対し中筒を伸縮させるように
構成したものが出願人により提案されている。

この場合、外筒上面に配設したウインチよりフ
ツクブロツク迄懸回されたフツク昇降用ワイヤ
は、クレーン作業時あるいは穴掘作業時に、多段
ブームの伸縮段数が変化するため過不足が生じ、
その結果フツクブロツクが多段ブームの伸縮に伴
なつて昇降し、ワイヤが切断し、あるいは弛緩す
る恐れがある。

そのため、伸縮段数の変更操作に伴なつてフツ
ク昇降用ワイヤの掛替操作を誤りなく確実に行う
必要がある。

本発明は上記の点に鑑みてなされたもので、多
段ブームの作業状態の変更操作に対応してフツク
昇降用ワイヤの掛替操作を規制し、ワイヤの切断
などが生じるような誤操作を確実に防止すること
を目的とするものである。

以下、本発明の構成を実施例について図面に基
づいて説明する。

図示しない車体上には多段ブーム１が起伏かつ
旋回自在に枢支されており、この多段ブーム１は
外筒２と、外筒２内に摺動自在に挿入された中筒
３と、中筒３内に摺動自在に挿入された内筒４と
よりなり、内部に多段ブーム伸縮装置５が設けら
れている。

多段ブーム伸縮装置５は１本の単段式シリンダ
６と第１索条７及び第２索条８とより構成され、
シリンダ６のピストンロツド９の先端は外筒２の
基部に、バレル１０の先端は中筒３の基部にそれ
ぞれ枢着されている。

第１索条７は一端が内筒４の基部−外側面に止
着７ａされた後前方に延び、中筒３の先部−内側
面に枢支された案内車１１を経て操作手段１２に
至り、該操作手段１２の前方懸回部１２１を懸回
して中筒３の先部他内側面に枢支された案内車１
１を経て内筒４の基部他外側面に止着されてい
る。

第２索条８は一端が内筒４の基部−外側面に止
着８ａされた後後方に延び、中筒３の基部−内側
面に枢支された案内車１３を経て操作手段１２に
至り、該操作手段１２の後方懸回部１２２を懸回
して中筒３の基部他内側面に枢支された案内車１
３を経て内筒４の基部他外側面に止着されてい
る。

したがつて、第１索条７および第２索条８の両
端は内筒４基部に止着されているが、実質的に一
端が内筒４基部に、他端が操作手段１２に止着さ
れたものと同等である。

前述の操作手段１２は、第３図に示されるよう
に、一対のブラケツト１２′，１２′間に前方懸回
部１２１および後方懸回部１２２を挾持してな
り、前方懸回部１２１の前端部および後方懸回部
１２２の後端部それぞれに軸挿入部１４，１５が
形成されている。そして操作手段１２は、多段ブ
ーム１の縮小時外筒２上壁内面先部に形成された
空間Ｓにその後半部が挿入されている。

一方、外筒２先部には前述の軸挿入部１５に対
向して固縛孔１６が穿設されており、該固縛孔１
６および軸挿入部１５には固縛手段１７が挿入可
能となつている。また外筒２先部にはブラケツト
１８が固着されており、該ブラケツト１８には後
述するフツク昇降用ワイヤ１９の他端部が止着さ
れた連結手段２０が挿入可能な連結孔２１が穿設
されている。

また、中筒３先部および内筒４先部には固縛孔
２２，２３が対向して穿設されており、これらの
固縛孔２２，２３と前述の前方懸回部の軸挿入部
１４とに前述の固縛手段１７が挿入可能となつて
いる。更に、中筒３先部にはブラケツト２４が固
着されており、該ブラケツト２４には前述の連結
手段２０が挿入可能な連結孔２５が穿設されてい
る。

ところで、図示しないウインチに一端を止着さ
れたフツク昇降用ワイヤ１９は、外筒２先部に枢
着された滑車２６を懸回した後、外筒２と中筒３
との間を後方に延び、中筒３基部に枢着された滑
車２７を経て前方に繰り出され、内筒４先部に枢
着された滑車２８，２９を経て図示しないフツク
に設けられた滑車を懸回し、該滑車と前述の滑車
２９との間に適数回巻回され、再び後方に導びか
れて連結手段２０に止着されている。そして、こ
の連結手段２０の連結孔２１と固縛手段１７の固
縛孔１６とは対向する位置に穿設されており、連
結手段２０と固縛手段１７は、互いに干渉して連
結孔２１と固縛孔１６とに同時に挿入されないよ
うになつている。また同様に連結手段２０の連結
孔２５と固縛手段１７の軸挿入部１４とは対向す
る位置に穿設されており、連結手段２０と固縛手
段１７は、互いに干渉して連結孔２５と軸挿入部
１４とに同時に挿入されないようになつている。

すなわち、固縛手段１７が固縛孔１６、軸挿入
部１５に挿入されているときには連結手段２０は
連結孔２５に挿入され、一方固縛手段１７が軸挿
入部１４、固縛孔２２，２３に挿入されていると
きには連結手段２０は連結孔２１に挿入されるも
のである。

なお、３０は図示しないアースオーガの保持枠
である。

次に作用について説明すると、中筒３及び内筒
４をそれぞれ外筒２及び中筒３に没入した状態に
おいて、、操作手段１２の軸挿入部１５は外筒２
先部内方空間Ｓに挿入されて固縛孔１６と軸挿入
部１５が臨み、一方軸挿入部１４が固縛孔２３，
２３に臨んでいる。

この状態より、クレーン作業を行う場合は、保
持枠３０を外筒２先端に係合した後、固縛手段１
７を固縛孔１６、軸挿入部１５に挿入し、更にフ
ツク昇降用ワイヤ１９の連結手段２０を連結孔２
５に挿入し、シリンダ６を伸長すると、第１索条
７及び第２索条８は操作手段１２を介して外筒２
に止着されているため、中筒３の伸長に従つて第
１索条７に張力が作用し、内筒４を牽引する。

この場合、滑車１１が動滑車となつてシリンダ
６の伸長ストロークの２倍だけ第１索条７を牽引
するため、中筒３及び内筒４をそれぞれ外筒２及
び中筒３より同時に伸長する。

一方フツク昇降用ワイヤ１９は、中筒３の伸長
に伴なつて、滑車２６と滑車２７との距離が短縮
し、シリンダ６の伸長ストロークの２倍の長さ弛
緩する。ところが、前述したように内筒４は外筒
２に対し伸長ストロークの２倍伸長するため、フ
ツク昇降用ワイヤ１９の内筒４に対する連結手段
２０は伸長ストロークの２倍位置にあり、前述の
弛緩長さを吸収する。したがつて、フツク昇降用
ワイヤ１９に過不足を生じることはなく、図示し
ないフツクは内筒４に対し一定距離の位置にあ
る。

また、シリンダ６を縮小すると第２索条８が内
筒４を牽引し、前述とは逆に内筒４が中筒３に、
中筒３が外筒２にそれぞれ同時に縮小する。この
際、フツク昇降用ワイヤ１９は、滑車２６と滑車
２７との距離の増加分内筒４が縮小するため、過
不足は生じない。

一方、アースオーガによる穴掘作業を行う場合
は、保持枠３０を中筒３先端に係合した後、前述
のクレーン作業時とは逆に固縛手段１７を軸挿入
部１４、固縛孔２２，２３に挿入し、フツク昇降
用ワイヤ１９の連結手段２０を連結孔２１に挿入
し、シリンダ６を伸長すればよい。

この場合、操作手段１２は中筒３に固縛される
ため、シリンダ６の伸長による中筒３の伸長に伴
なつて同時に伸長し、第１索条７および第２索条
８共に引張られることがなく、中筒３は内筒４を
縮小状態に保持したまま外筒２より伸長する。

一方、フツク昇降用ワイヤ１９は中筒３の伸長
に伴なつて滑車２６と滑車２７との距離が短縮
し、シリンダ６の伸長ストロークの２倍の長さ弛
緩する。

ところが、前述したようにフツク昇降用ワイヤ
１９はその連結手段２０が外筒２に止着されてい
るため、滑車２８と連結孔２１との間で往復張設
されていることになり、伸長ストロークの２倍短
縮し、前述の弛緩長さを吸収する。したがつて、
フツク昇降用ワイヤ１９に過不足は生じることは
なく、図示しないフツクは内筒４に対し一定距離
の位置にある。

また、シリンダ６を縮小すれば前述とは逆に中
筒３は外筒２内に縮小する。この際、フツク昇降
用ワイヤ１９は滑車２６と滑車２７との距離の増
加分中筒３が縮小するため過不足は生じない。

以上のように、作業状態に対応した伸縮段数の
変更操作に対応してフツク昇降用ワイヤの掛替操
作が自動的に規制され、クレーン作業もしくは穴
掘作業に応じてワイヤ掛替操作が確実に行なわれ
るため、誤操作を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は
本発明装置を簡略して示す多段ブームの全体側面
図、第２図は左半部を前方より、右半部を後方よ
り、それぞれ観察した状態を示す断面図、第３図
は操作手段を示す平面図、第４図、第５図は第１
図Ａ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線よりの断面図、第６図はク
レーン作業時を示す概略側面図、第７図は穴掘作
業時を示す概略側面図である。 １……多段ブーム、５……多段ブーム伸縮装
置、６……シリンダ、７……第１索条、８……第
２索条、１２……操作手段、１７……固縛手段、
１９……フツク昇降用ワイヤ、２０……連結手
段、１８，２４……ブラケツト。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 外筒内に中筒が、該中筒内に内筒がそれぞれ
   摺動自在に挿入されてなるクレーンの前記外筒、
   中筒及び内筒の任意の２筒間にシリンダが配設さ
   れると共に、前記中筒の先端部及び基端部には案
   内車が枢着され、前記内筒の基部には２本の索条
   がそれぞれ止着され、一方の索条は前記中筒先端
   側の案内車を懸回して、また他方の索条は前記中
   筒基端側の案内車を懸回して、他端がそれぞれ操
   作手段に止着され、前記操作手段は前記外筒の先
   部若しくは中筒先部に固縛手段により選択的に固
   縛可能に設けられ、一方一端をウインチに止着さ
   れたフツク昇降用ワイヤは、中筒基部に枢着され
   た滑車を懸回した後、フツクブロツクの滑車を経
   て連結手段に止着され、前記連結手段は前記外筒
   先部若しくは中筒先部に選択的に連結可能に設け
   られており、前記固縛手段による操作手段の外筒
   若しくは中筒に対する固縛時、連結手段は中筒若
   しくは外筒に連結可能に構成した多段ブーム伸縮
   装置の安全装置。 ２ 操作手段は、前方および後方に固縛手段と係
   合する軸挿入部を設けた前記特許請求の範囲第１
   項記載の多段ブーム伸縮装置の安全装置。