JPH0120110B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0120110B2 JPH0120110B2 JP57170212A JP17021282A JPH0120110B2 JP H0120110 B2 JPH0120110 B2 JP H0120110B2 JP 57170212 A JP57170212 A JP 57170212A JP 17021282 A JP17021282 A JP 17021282A JP H0120110 B2 JPH0120110 B2 JP H0120110B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- transmission case
- body frame
- engine
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
- A01B—SOIL WORKING IN AGRICULTURE OR FORESTRY; PARTS, DETAILS, OR ACCESSORIES OF AGRICULTURAL MACHINES OR IMPLEMENTS, IN GENERAL
- A01B33/00—Tilling implements with rotary driven tools, e.g. in combination with fertiliser distributors or seeders, with grubbing chains, with sloping axles, with driven discs
- A01B33/02—Tilling implements with rotary driven tools, e.g. in combination with fertiliser distributors or seeders, with grubbing chains, with sloping axles, with driven discs with tools on horizontal shaft transverse to direction of travel
Landscapes
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Soil Sciences (AREA)
- Environmental Sciences (AREA)
- Soil Working Implements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は重心を下げ安定性及び耕耘能力を向上
させた動力耕耘機に関する。
させた動力耕耘機に関する。
農業用地の耕耘作業を行う小型の動力耕耘機に
於ては車軸に取付ける耕耘ロータ等の最外径を可
及的に大とすると共に、本体の重心を下げ安定し
た耕耘作業を行ない得るように配慮することを要
するが、これらの条件は相反するもので、両者を
共に満足させることは極めて困難な問題である。
於ては車軸に取付ける耕耘ロータ等の最外径を可
及的に大とすると共に、本体の重心を下げ安定し
た耕耘作業を行ない得るように配慮することを要
するが、これらの条件は相反するもので、両者を
共に満足させることは極めて困難な問題である。
第４図は従来におけるこの種耕耘機、即ち、竪
型エンジン搭載型の動力耕耘機を示す概略側面図
であり、その概略構成について説明を加えると、
符号４０で示された動力耕耘機は車体フレーム
（エンジンベツド）４１を有し、この前上部にク
ランクケース４２ａ及びこの上部に一体化したシ
リンダ４２ｂから成る竪型エンジン４２を搭載
し、更にこの上部、即ちシリンダ４２ｂ上に燃料
タンク４３を配設する。
型エンジン搭載型の動力耕耘機を示す概略側面図
であり、その概略構成について説明を加えると、
符号４０で示された動力耕耘機は車体フレーム
（エンジンベツド）４１を有し、この前上部にク
ランクケース４２ａ及びこの上部に一体化したシ
リンダ４２ｂから成る竪型エンジン４２を搭載
し、更にこの上部、即ちシリンダ４２ｂ上に燃料
タンク４３を配設する。
他方、車体フレーム４１の後端部には縦長なミ
ツシヨンケース４４を一体的に設け、この上部に
はハンドル支柱４５を介してハンドル４６が、下
部には車軸４７を介して例えば耕耘ロータ４８が
支持されると共に、更に後部には連結器４９を備
え、例えば耕耘時の抵抗棒５０が枢着支持され
る。
ツシヨンケース４４を一体的に設け、この上部に
はハンドル支柱４５を介してハンドル４６が、下
部には車軸４７を介して例えば耕耘ロータ４８が
支持されると共に、更に後部には連結器４９を備
え、例えば耕耘時の抵抗棒５０が枢着支持され
る。
また、前記エンジン４２とミツシヨンケース４
４の間のスペースにはエアクリーナ５１、或いは
図に現れないマフラ等の補機系が配設され、更
に、エンジン４２及びミツシヨンケース４４はプ
ーリ５２及び５３に掛け渡した無端ベルト５４に
て回転が伝達される。
４の間のスペースにはエアクリーナ５１、或いは
図に現れないマフラ等の補機系が配設され、更
に、エンジン４２及びミツシヨンケース４４はプ
ーリ５２及び５３に掛け渡した無端ベルト５４に
て回転が伝達される。
したがつて、上述する構造では耕耘ロータ４８
より前側にエンジン４２が配置され、しかも、高
さが高くなる傾向があり、重心が前上方に位置
し、前述した如く安定した耕耘作業を行い得る条
件を十分満足するには至つていない。
より前側にエンジン４２が配置され、しかも、高
さが高くなる傾向があり、重心が前上方に位置
し、前述した如く安定した耕耘作業を行い得る条
件を十分満足するには至つていない。
本発明は斯かる点を改善するもので、各部を合
理的形状及び構成とすることにより重心を下げ、
もつて安定な耕耘作業を行わせしめると共に、更
に、重心を耕耘ロータの上方に偏寄せしめること
により残耕等の生じない動力耕耘機の提供を目的
とする。
理的形状及び構成とすることにより重心を下げ、
もつて安定な耕耘作業を行わせしめると共に、更
に、重心を耕耘ロータの上方に偏寄せしめること
により残耕等の生じない動力耕耘機の提供を目的
とする。
本発明は以上の目的を達するため、ミツシヨン
ケースに車体フレームの後端部を固定し、該車体
フレームの前部にエンジンのクランクケースを固
定し、該クランクケースからシリンダを後方へ傾
斜させ、クランクケース上に燃料タンクを、配設
するとともに前記シリンダは前記ミツシヨンケー
スの前方、且つ該ミツシヨンケースの下部に軸支
された回転装置の上方で前記車体フレームとミツ
シヨンケースに接近させ、シリンダの中心線が、
側面から視てエンジン側の駆動プーリとミツシヨ
ンケース側の被動プーリの間に掛け渡した無端ベ
ルトの内側に位置するように構成したことを特徴
とする。
ケースに車体フレームの後端部を固定し、該車体
フレームの前部にエンジンのクランクケースを固
定し、該クランクケースからシリンダを後方へ傾
斜させ、クランクケース上に燃料タンクを、配設
するとともに前記シリンダは前記ミツシヨンケー
スの前方、且つ該ミツシヨンケースの下部に軸支
された回転装置の上方で前記車体フレームとミツ
シヨンケースに接近させ、シリンダの中心線が、
側面から視てエンジン側の駆動プーリとミツシヨ
ンケース側の被動プーリの間に掛け渡した無端ベ
ルトの内側に位置するように構成したことを特徴
とする。
以下には本発明を更に具体化した好適な実施例
を挙げ第１図乃至第３図を参照して詳細に説明す
る。
を挙げ第１図乃至第３図を参照して詳細に説明す
る。
第１図は本発明に係る動力耕耘機の側面図、第
２図はエンジン、補機系及び燃料タンクを詳細に
示す第３図中２−２線側面断面図、第３図は第２
図に示す部位の背面図である。
２図はエンジン、補機系及び燃料タンクを詳細に
示す第３図中２−２線側面断面図、第３図は第２
図に示す部位の背面図である。
符号１で示された動力耕耘機は車体フレーム
（エンジンベツド）２を有し、この車体フレーム
２の平坦な前上面２ａにエンジン３を搭載し、車
体フレーム２の後上面は後上方へ傾斜した斜面部
２ｂになつている。エンジン３は前記車体フレー
ム２上に載置固定されるクランクケース３ａ、こ
の後上部から後方へ傾斜して一体化したシリンダ
３ｂを備える。そして、クランクケース３ａの上
部には燃料タンク４を配設するとともに、シリン
ダ３ｂの上方には第３図の如くエアクリーナ５、
マフラ６等の補機系７を配設する。
（エンジンベツド）２を有し、この車体フレーム
２の平坦な前上面２ａにエンジン３を搭載し、車
体フレーム２の後上面は後上方へ傾斜した斜面部
２ｂになつている。エンジン３は前記車体フレー
ム２上に載置固定されるクランクケース３ａ、こ
の後上部から後方へ傾斜して一体化したシリンダ
３ｂを備える。そして、クランクケース３ａの上
部には燃料タンク４を配設するとともに、シリン
ダ３ｂの上方には第３図の如くエアクリーナ５、
マフラ６等の補機系７を配設する。
以上により、第１図の如く側面は前上部に燃料
タンク４、前下部にクランクケース３ａ、後上部
に補機系７、後下部にシリンダ３ｂが各配置さ
れ、無駄のスペースがなくコンパクトにまとめら
れ、因に従来例で示した第４図の耕耘機４０と比
較した場合、各部の性能、容量等を略同じに構成
したとして耕耘機４０の全高がH1（第１図仮想
線）であるのに対し本耕耘機１のそれはH1より
低いH2となり、この分重心が下がることになる。
タンク４、前下部にクランクケース３ａ、後上部
に補機系７、後下部にシリンダ３ｂが各配置さ
れ、無駄のスペースがなくコンパクトにまとめら
れ、因に従来例で示した第４図の耕耘機４０と比
較した場合、各部の性能、容量等を略同じに構成
したとして耕耘機４０の全高がH1（第１図仮想
線）であるのに対し本耕耘機１のそれはH1より
低いH2となり、この分重心が下がることになる。
なお、第２図の如くシリンダ３ｂが後方へ傾斜
するためバルブ８、ロツカアーム９、点火プラグ
１０等を備えるシリンダヘツド１１は後方へ突出
し、又カム１２、プツシユロツド１３はシリンダ
３ｂの下方に位置しており、更に、細部の外郭形
状等は有効にスペースが利用できるように考慮さ
れている。
するためバルブ８、ロツカアーム９、点火プラグ
１０等を備えるシリンダヘツド１１は後方へ突出
し、又カム１２、プツシユロツド１３はシリンダ
３ｂの下方に位置しており、更に、細部の外郭形
状等は有効にスペースが利用できるように考慮さ
れている。
また、第３図の如くシリンダ３ｂの上方に配設
したエアクリーナ５及びマフラ６は並んで設けら
れるが夫々両側寄りに設け、更に排気管１４、吸
気管１５は防熱を考慮して側方寄りに偏して設
け、クリーナ５の下方に在りシリンダ３ｂの側方
にはキヤブレタ１６を配設している。
したエアクリーナ５及びマフラ６は並んで設けら
れるが夫々両側寄りに設け、更に排気管１４、吸
気管１５は防熱を考慮して側方寄りに偏して設
け、クリーナ５の下方に在りシリンダ３ｂの側方
にはキヤブレタ１６を配設している。
他方、第１図の如く車体フレーム２の後端部に
は縦長なミツシヨンケース１７を一体的に設け、
前記シリンダ３ｂはこのミツシヨンケース１７の
直ぐ前方に位置することになる。ミツシヨンケー
ス１７の上部にはハンドル支柱１８を介してハン
ドル１９が取付けられ、他方、下部には車軸２０
を介して耕耘ロータ２１が支持され、更に後部に
は連結器２２を備え、例えば耕耘時の抵抗棒２３
を支持する。
は縦長なミツシヨンケース１７を一体的に設け、
前記シリンダ３ｂはこのミツシヨンケース１７の
直ぐ前方に位置することになる。ミツシヨンケー
ス１７の上部にはハンドル支柱１８を介してハン
ドル１９が取付けられ、他方、下部には車軸２０
を介して耕耘ロータ２１が支持され、更に後部に
は連結器２２を備え、例えば耕耘時の抵抗棒２３
を支持する。
尚、車軸２０に耕耘ロータ２１の代りに車輪を
軸支し、車輪の後方に耕耘ロータを配設しても良
い。
軸支し、車輪の後方に耕耘ロータを配設しても良
い。
また、エンジン３側とミツシヨンケース１７側
は夫々駆動プーリ２４及び被動プーリ２５に掛け
渡した無端ベルト２６及び中間に配した補助プー
リ２７にて回転が伝達される。
は夫々駆動プーリ２４及び被動プーリ２５に掛け
渡した無端ベルト２６及び中間に配した補助プー
リ２７にて回転が伝達される。
ところで、シリンダ３６の中心線Ｂは、第１図
に示すように側面から視て無端ベルト２６の内側
に位置するように構成したので、シリンダ３６の
大部分が無端ベルト２６の上部よりも下に位置す
ることとなつて、エンジン３の重心が低くなり、
残耕、浅耕、耕耘のムラが少ない安定した耕耘作
業を行なうことができる。更に前述したようにシ
リンダ３６を後方へ傾斜せしめたが、この結果、
比較的重量のある当該シリンダ３６は第１図の如
く耕耘ロータ２１の上方に位置し、車体フレーム
２の傾斜面部２ｂに沿つて車体フレーム２とミツ
シヨンケース１７に接近することになる。即ち、
第１図に示す耕耘ロータ２１の最外径前部を通る
鉛直線Ｘより後方へシリンダ３ｂが納まるため、
この分重心が後方へ移り、これにより耕耘ロータ
２１には効果的に重量が加わることになる。この
ことは第４図に示す従来例に於ては当該鉛直線Ｘ
より前方にシリンダ４２ｂが位置していることか
らも明らかである。
に示すように側面から視て無端ベルト２６の内側
に位置するように構成したので、シリンダ３６の
大部分が無端ベルト２６の上部よりも下に位置す
ることとなつて、エンジン３の重心が低くなり、
残耕、浅耕、耕耘のムラが少ない安定した耕耘作
業を行なうことができる。更に前述したようにシ
リンダ３６を後方へ傾斜せしめたが、この結果、
比較的重量のある当該シリンダ３６は第１図の如
く耕耘ロータ２１の上方に位置し、車体フレーム
２の傾斜面部２ｂに沿つて車体フレーム２とミツ
シヨンケース１７に接近することになる。即ち、
第１図に示す耕耘ロータ２１の最外径前部を通る
鉛直線Ｘより後方へシリンダ３ｂが納まるため、
この分重心が後方へ移り、これにより耕耘ロータ
２１には効果的に重量が加わることになる。この
ことは第４図に示す従来例に於ては当該鉛直線Ｘ
より前方にシリンダ４２ｂが位置していることか
らも明らかである。
同様に車軸２０に車輪を軸支し、車輪の後方に
耕耘ロータを配設したロータリー耕耘の場合も、
車輪にエンジン３の重量が効果的に加わるので、
車輪の牽引力が大きくなり、安定した力強い耕耘
作業を行うことができる。
耕耘ロータを配設したロータリー耕耘の場合も、
車輪にエンジン３の重量が効果的に加わるので、
車輪の牽引力が大きくなり、安定した力強い耕耘
作業を行うことができる。
なお、第２図中特に説明を要しない符号２８は
ピストン、２９はクランクシヤフト、３０はエア
クリーナエレメントを夫々示している。
ピストン、２９はクランクシヤフト、３０はエア
クリーナエレメントを夫々示している。
以上の説明から明らかなように、本発明に係る
動力耕耘機は本体各部を合理的にレイアウト構成
したため重心を効果的に下げることができ安定な
耕耘作業を行うことができる。
動力耕耘機は本体各部を合理的にレイアウト構成
したため重心を効果的に下げることができ安定な
耕耘作業を行うことができる。
また、重心を後方、即ち、耕耘ロータの上方へ
有効に偏寄せしめ得るため重量が効果的に耕耘ロ
ータ上へかかることにより残耕等が低減される。
有効に偏寄せしめ得るため重量が効果的に耕耘ロ
ータ上へかかることにより残耕等が低減される。
更にまた、吸排気系で代表される各種補機系を
シリンダの上方又は近傍に納めることができ、こ
れらの冷却が効果的になされ例えばキヤブレタの
異常な温度上昇等を防止できるとともに、全体を
コンパクトに構成することができるためデザイン
美観上良好で商品性に優れる等各種利点を備える
動力耕耘機として提供できる。
シリンダの上方又は近傍に納めることができ、こ
れらの冷却が効果的になされ例えばキヤブレタの
異常な温度上昇等を防止できるとともに、全体を
コンパクトに構成することができるためデザイン
美観上良好で商品性に優れる等各種利点を備える
動力耕耘機として提供できる。
第１図は本発明に係る動力耕耘機の側面図、第
２図はエンジン、補機系及び燃料タンクを詳細に
示す第３図中２−２線側面断面図、第３図は第２
図に示す部位の背面図、第４図は従来における動
力耕耘機を示す概略側面図である。 尚図面中、３はエンジン、３ａはクランクケー
ス、３ｂはシリンダ、４は燃料タンク、５はエア
クリーナ、７は補機系、１７はミツシヨンケー
ス、２１は耕耘ロータである。
２図はエンジン、補機系及び燃料タンクを詳細に
示す第３図中２−２線側面断面図、第３図は第２
図に示す部位の背面図、第４図は従来における動
力耕耘機を示す概略側面図である。 尚図面中、３はエンジン、３ａはクランクケー
ス、３ｂはシリンダ、４は燃料タンク、５はエア
クリーナ、７は補機系、１７はミツシヨンケー
ス、２１は耕耘ロータである。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ミツシヨンケースに車体フレームの後端部を
固定し、該車体フレームの前部にエンジンのクラ
ンクケースを固定し、該クランクケースからシリ
ンダを後方へ傾斜させ、クランクケース上に燃料
タンクを、配設するとともに前記シリンダは前記
ミツシヨンケースの前方、且つ該ミツシヨンケー
スの下部に軸支された回転装置の上方で前記車体
フレームとミツシヨンケースに接近させ、シリン
ダの中心線が、側面から視てエンジン側の駆動プ
ーリとミツシヨンケース側の被動プーリの間に掛
け渡した無端ベルトの内側に位置するように構成
したことを特徴とする動力耕耘機。 ２ 前記シリンダは、前記車体フレームの斜面部
に沿つて前記車体フレームとミツシヨンケースに
接近させたことを特徴とする請求項１記載の動力
耕耘機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17021282A JPS5959577A (ja) | 1982-09-29 | 1982-09-29 | 動力耕耘機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17021282A JPS5959577A (ja) | 1982-09-29 | 1982-09-29 | 動力耕耘機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5959577A JPS5959577A (ja) | 1984-04-05 |
| JPH0120110B2 true JPH0120110B2 (ja) | 1989-04-14 |
Family
ID=15900744
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17021282A Granted JPS5959577A (ja) | 1982-09-29 | 1982-09-29 | 動力耕耘機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5959577A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0631842Y2 (ja) * | 1987-11-09 | 1994-08-24 | 本田技研工業株式会社 | 動力耕耘機 |
| JP2779941B2 (ja) * | 1989-02-16 | 1998-07-23 | ヤマハ発動機株式会社 | スクータ型自動二輪車 |
| JP3240101B2 (ja) * | 1994-05-17 | 2001-12-17 | 本田技研工業株式会社 | 作業車両 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5240523Y2 (ja) * | 1973-05-23 | 1977-09-13 | ||
| JPS5583480U (ja) * | 1978-11-30 | 1980-06-09 |
-
1982
- 1982-09-29 JP JP17021282A patent/JPS5959577A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5959577A (ja) | 1984-04-05 |
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