JPS5959577A - 動力耕耘機 - Google Patents
動力耕耘機Info
- Publication number
- JPS5959577A JPS5959577A JP17021282A JP17021282A JPS5959577A JP S5959577 A JPS5959577 A JP S5959577A JP 17021282 A JP17021282 A JP 17021282A JP 17021282 A JP17021282 A JP 17021282A JP S5959577 A JPS5959577 A JP S5959577A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- engine
- power
- crankcase
- power driven
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
- A01B—SOIL WORKING IN AGRICULTURE OR FORESTRY; PARTS, DETAILS, OR ACCESSORIES OF AGRICULTURAL MACHINES OR IMPLEMENTS, IN GENERAL
- A01B33/00—Tilling implements with rotary driven tools, e.g. in combination with fertiliser distributors or seeders, with grubbing chains, with sloping axles, with driven discs
- A01B33/02—Tilling implements with rotary driven tools, e.g. in combination with fertiliser distributors or seeders, with grubbing chains, with sloping axles, with driven discs with tools on horizontal shaft transverse to direction of travel
Landscapes
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Soil Sciences (AREA)
- Environmental Sciences (AREA)
- Soil Working Implements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
干さぜブこ動力耕耘機に関する。
農業用地の１１耘作業を行う小型の動力耕耘機に於ては
車軸に取付ける耕耘ロータ等の最外径に一可及的に大と
すると共に、本体の重心化下げ安定した１１転作業を行
ない得るように配慮することを要するが、これらの条件
は相反するもので、両者を共匠満足させることは極めて
困難な問題てス）、る。
車軸に取付ける耕耘ロータ等の最外径に一可及的に大と
すると共に、本体の重心化下げ安定した１１転作業を行
ない得るように配慮することを要するが、これらの条件
は相反するもので、両者を共匠満足させることは極めて
困難な問題てス）、る。
第４図は従来におけるこの種υを転機、即ち、竪型エン
ジン搭載型の動力Ｕ１耘機乞示す概略側面図であり、そ
の概略構成について説明を加えると、符号４０で示され
た動カυ１転機は車体フンーム（エンジンベッド）４１
を有し、この前土部如クランクケース４２ａ及びこの上
部に一体化したシリンダ４２ｂから成る竪型エンジン４
２Ｉ’ｆ載Ｌ．、更にこの上部、即ちクランク４２ｂ」
一に燃料タンク４３を配設する。
ジン搭載型の動力Ｕ１耘機乞示す概略側面図であり、そ
の概略構成について説明を加えると、符号４０で示され
た動カυ１転機は車体フンーム（エンジンベッド）４１
を有し、この前土部如クランクケース４２ａ及びこの上
部に一体化したシリンダ４２ｂから成る竪型エンジン４
２Ｉ’ｆ載Ｌ．、更にこの上部、即ちクランク４２ｂ」
一に燃料タンク４３を配設する。
他方、車体フＩ／−ム４１の後端８１Ｓには縦長なミッ
ションケース４４を一体的に設け、この上ｓ＋＋ Ｋは
ハンドル支柱４５を介してハントル４６が、下部には車
軸４７を介して例えば１耘ロータ４８が支持されると共
に、更に後部には連結？．″ｊｉ４９を備え、例えば耕
耘時の抵抗棒５０が枢着支持される。
ションケース４４を一体的に設け、この上ｓ＋＋ Ｋは
ハンドル支柱４５を介してハントル４６が、下部には車
軸４７を介して例えば１耘ロータ４８が支持されると共
に、更に後部には連結？．″ｊｉ４９を備え、例えば耕
耘時の抵抗棒５０が枢着支持される。
また、前記エンジン４２とミッションケー７４４の間の
スペースにはエアクリーナ５１、或いは図に現れないマ
フラ等の補機系が配設され、更（て、エンジン４２及び
ミッションケース４４はプーリ５２及び５３に相は渡し
た無端ヘルＩ・５４にて回転が伝達される。
スペースにはエアクリーナ５１、或いは図に現れないマ
フラ等の補機系が配設され、更（て、エンジン４２及び
ミッションケース４４はプーリ５２及び５３に相は渡し
た無端ヘルＩ・５４にて回転が伝達される。
１．タカツＹ−１上述する構造てはゎｔ耘ｏ−夕４’８
より前側にエンジン４２が配置され、（〜かも、高さが
高（なる傾向があり、重心が前上方に位置し、前述した
如（安定した耕耘作業を行い得る条件を一１分満足１−
るには至ってぃな（・。
より前側にエンジン４２が配置され、（〜かも、高さが
高（なる傾向があり、重心が前上方に位置し、前述した
如（安定した耕耘作業を行い得る条件を一１分満足１−
るには至ってぃな（・。
本発明は斯かる点を改善するもので、各部乞合理的形状
及び構成と１−ることにより重心を１；げ、もって安定
なり１転作業を行わせしめると共に、更Ｖこ、重心をυ
［耘ロータの上方に偏寄ぜしめることにより残り１等の
生じない動力耕耘機の提供を目的と１′る。
及び構成と１−ることにより重心を１；げ、もって安定
なり１転作業を行わせしめると共に、更Ｖこ、重心をυ
［耘ロータの上方に偏寄ぜしめることにより残り１等の
生じない動力耕耘機の提供を目的と１′る。
本発明は以上の目的を達−ｊ−るため、その主たる構）
Ｊｋとする処はエンジンの７リンタ゛を後方・＼傾余（
さぜ、クランクケース上に燃料タンクラ箔載し、また、
上記シリンダ上方にエアクリーナ及びマフラ等の補機系
を配設するどともに、ＡｆＪ記シリンタをミッションケ
ースの前方、且つ回転ロータの下方に位置させたことを
特徴とする。
Ｊｋとする処はエンジンの７リンタ゛を後方・＼傾余（
さぜ、クランクケース上に燃料タンクラ箔載し、また、
上記シリンダ上方にエアクリーナ及びマフラ等の補機系
を配設するどともに、ＡｆＪ記シリンタをミッションケ
ースの前方、且つ回転ロータの下方に位置させたことを
特徴とする。
以上には本発明を更に具体化した好適な実施例を挙げ第
１図乃至第３図を参照して詳細に説明する。
１図乃至第３図を参照して詳細に説明する。
第１図は本発明に係る動力耕耘機の側面図、第２図はエ
ンジン、補機系及び燃料タンクを詳細に示す第３図中゛
２−２線側面断面図、第３図は第２図に示す部位の背面
図である。
ンジン、補機系及び燃料タンクを詳細に示す第３図中゛
２−２線側面断面図、第３図は第２図に示す部位の背面
図である。
符号１で示された動力耕耘機は車体フレーム（コーンジ
ンベッド）２を有し、この前上面にエンジン３を搭載す
る。エンジン３は前記車体フレーム２上に載置固定され
るクランクケース３ａ、この後上部から後方へ傾斜して
一体化したシリンダ３ｂを備える。そして、クランクケ
ース３ａの」二音１床は燃料タンク４を配設するととも
に、シリンター３ｂの上方には第３図の如くエアクリー
ナ５、マフラ６等の補機系７を配設する。
ンベッド）２を有し、この前上面にエンジン３を搭載す
る。エンジン３は前記車体フレーム２上に載置固定され
るクランクケース３ａ、この後上部から後方へ傾斜して
一体化したシリンダ３ｂを備える。そして、クランクケ
ース３ａの」二音１床は燃料タンク４を配設するととも
に、シリンター３ｂの上方には第３図の如くエアクリー
ナ５、マフラ６等の補機系７を配設する。
以」二により、第１図の如く側面ば前上部に燃料タンク
４、前下部にクランクケース３ａ、後上部に補機系７、
後下部にシリンダ３ｂが各配置され、無駄のスペースが
なくコンパクトにまとめら直、因眞従来例で示した第４
図の耕耘機４ｏと比較した場合、各部の性能、容量等を
略同じに構成したとしてυ１耘機４０の全高がＨ，（第
１図仮想線）であるのに対し本回転機１のそれはＨｌよ
り低いＨ２となり、この分重心が下がることになる。
４、前下部にクランクケース３ａ、後上部に補機系７、
後下部にシリンダ３ｂが各配置され、無駄のスペースが
なくコンパクトにまとめら直、因眞従来例で示した第４
図の耕耘機４ｏと比較した場合、各部の性能、容量等を
略同じに構成したとしてυ１耘機４０の全高がＨ，（第
１図仮想線）であるのに対し本回転機１のそれはＨｌよ
り低いＨ２となり、この分重心が下がることになる。
なお、第２図の如くクランク３山が後方へ傾斜するブこ
めバルブ８、ロッカアーム９、点火プラグ１０等を備え
るクランクヘット１１は後方へ突出し、又カム１２、ブ
ツシュロッド１３はシリンダ３ｂの下方に位置しており
、更に、細部の外郭形状等は有効にスペースが利用でき
るように考慮さねている。
めバルブ８、ロッカアーム９、点火プラグ１０等を備え
るクランクヘット１１は後方へ突出し、又カム１２、ブ
ツシュロッド１３はシリンダ３ｂの下方に位置しており
、更に、細部の外郭形状等は有効にスペースが利用でき
るように考慮さねている。
まブこ、第：う図の如くクランク３ｂの一ヒ方ＩＣ配設
［〜だエアクリーナ５及びマフラ６は並んで設けられる
が夫々両側寄りに設け、更に排気管１４、吸気管１５は
防熱を考慮して側方寄りに偏して設け、クリーナ５の下
方に在りクランク−３ｂの側方にはキャブシタ１６ｆ；
５：：配設している。
［〜だエアクリーナ５及びマフラ６は並んで設けられる
が夫々両側寄りに設け、更に排気管１４、吸気管１５は
防熱を考慮して側方寄りに偏して設け、クリーナ５の下
方に在りクランク−３ｂの側方にはキャブシタ１６ｆ；
５：：配設している。
他方、第１図の如く車体フレーム２の後端部に（」、縦
長なミッションケース１７を一体的に設け、前記クラン
ク３ｂはこのミッションケース１７の直ぐ前方に位置す
ることになる。ミッションケース１７の上部にはハンド
ル支柱１８を介してハンドル１９が取付けられ、他方、
下部には車軸２０を介して耕耘ロータ２１が支持され、
更に後部には連結器２２を備え、例えば耕耘時の抵抗棒
２３を支持する。
長なミッションケース１７を一体的に設け、前記クラン
ク３ｂはこのミッションケース１７の直ぐ前方に位置す
ることになる。ミッションケース１７の上部にはハンド
ル支柱１８を介してハンドル１９が取付けられ、他方、
下部には車軸２０を介して耕耘ロータ２１が支持され、
更に後部には連結器２２を備え、例えば耕耘時の抵抗棒
２３を支持する。
また、エンジン３側とだツンヨンケース１７ （ｔｉｌ
ｌは夫々駆動プーリ２４及び被動プーリ２５に掛は渡し
た無端ヘルド２６及び中間に配した補助プーリ２７にて
回転が伝達される。
ｌは夫々駆動プーリ２４及び被動プーリ２５に掛は渡し
た無端ヘルド２６及び中間に配した補助プーリ２７にて
回転が伝達される。
ところで、前述したシリンダ３ｂを後方へ傾斜せしめた
が、この結果、比較的重量のある当該シリンダ３ｂは第
１図の如く耕耘ロータ２１の上方に位置することになる
。即ち、第１図に示ｆ ４１Ｊｌ耘ロータ２１の最外径
前部を通る鉛直線Ｘより後方へシリンダ３ｂが納まるた
め、この分重心が後方へ移り、これにより耕耘ロータ２
１には効果的に重量が加わることになる。このことは第
４図に示す従来例に於ては当該鉛直線Ｘより前方にクラ
ンク゛４２ｂが位置していることからも明らかである０
２、Ｃ）６、第２１ン１中特に説明を要しない符号２８
はビス１゛ン、２９はクランクシャツｌ−，３０はエア
クリーナエレメントを夫々示している。
が、この結果、比較的重量のある当該シリンダ３ｂは第
１図の如く耕耘ロータ２１の上方に位置することになる
。即ち、第１図に示ｆ ４１Ｊｌ耘ロータ２１の最外径
前部を通る鉛直線Ｘより後方へシリンダ３ｂが納まるた
め、この分重心が後方へ移り、これにより耕耘ロータ２
１には効果的に重量が加わることになる。このことは第
４図に示す従来例に於ては当該鉛直線Ｘより前方にクラ
ンク゛４２ｂが位置していることからも明らかである０
２、Ｃ）６、第２１ン１中特に説明を要しない符号２８
はビス１゛ン、２９はクランクシャツｌ−，３０はエア
クリーナエレメントを夫々示している。
以上の説明から明らかなように、本発明に係る動力１ノ
（転機は本体各部夕合理的にレイアウト構成した１こめ
重心を効果的に下げることができ安定な耕耘作業を行う
ことができる。
（転機は本体各部夕合理的にレイアウト構成した１こめ
重心を効果的に下げることができ安定な耕耘作業を行う
ことができる。
ま）、二、小、心を後方、即ち、耕耘ロータの上方へ有
効に偏寄ぜしめ得るブこめ重量が効果的にυ１耘ロータ
トへかかることにより残耕等が低減される。
効に偏寄ぜしめ得るブこめ重量が効果的にυ１耘ロータ
トへかかることにより残耕等が低減される。
更１てまブこ、吸り１気系で代表される各種補機系をシ
リンダの子方又は近傍に納めることができ、とわらの冷
却が効果的になされ例えばキャブレタの異常な温度士ｒ
等を防止てきるとともに、全体乞コンパクトに構成する
ことがてきるためテザイン美観１−良好て商品性に優れ
る等各種利点を備える動力υ１耘磯と（７て提供できる
。
リンダの子方又は近傍に納めることができ、とわらの冷
却が効果的になされ例えばキャブレタの異常な温度士ｒ
等を防止てきるとともに、全体乞コンパクトに構成する
ことがてきるためテザイン美観１−良好て商品性に優れ
る等各種利点を備える動力υ１耘磯と（７て提供できる
。
第１図は本発明に係る動力耕耘機の側面図、第２図はエ
ンジン、補機系及び燃料タンクな詳第２図に示す部位の
背面図、第４図は従来における動力耕耘機を示す概略側
面図である。 尚図面中、３はエンジン、３ａはクランクケース、３ｂ
はシリンダ゛、４は燃料タンク、５はエアクリーナ、７
は補機系、１７はミッションケース、２１は耕耘ロ一り
である。 ％許出願人 本田技研工業株式会社
ンジン、補機系及び燃料タンクな詳第２図に示す部位の
背面図、第４図は従来における動力耕耘機を示す概略側
面図である。 尚図面中、３はエンジン、３ａはクランクケース、３ｂ
はシリンダ゛、４は燃料タンク、５はエアクリーナ、７
は補機系、１７はミッションケース、２１は耕耘ロ一り
である。 ％許出願人 本田技研工業株式会社
Claims (1)
- エンジンのクランク゛を後方へ傾斜させ、クランクケー
ス上に燃料タンクを、前記シリンダ上方にエアクリーナ
等の補機系を配設′１−るとともに、前記シリンダをミ
ッションク“−スの前方、且つ回転ロータの上方に位置
゛するように構成したことを！特徴とする動力耕耘機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17021282A JPS5959577A (ja) | 1982-09-29 | 1982-09-29 | 動力耕耘機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17021282A JPS5959577A (ja) | 1982-09-29 | 1982-09-29 | 動力耕耘機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5959577A true JPS5959577A (ja) | 1984-04-05 |
| JPH0120110B2 JPH0120110B2 (ja) | 1989-04-14 |
Family
ID=15900744
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17021282A Granted JPS5959577A (ja) | 1982-09-29 | 1982-09-29 | 動力耕耘機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5959577A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0174702U (ja) * | 1987-11-09 | 1989-05-22 | ||
| JPH02215932A (ja) * | 1989-02-16 | 1990-08-28 | Yamaha Motor Co Ltd | スクータ型自動二輪車 |
| EP0682855A3 (en) * | 1994-05-17 | 1998-03-11 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Working vehicle |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS509213U (ja) * | 1973-05-23 | 1975-01-30 | ||
| JPS5583480U (ja) * | 1978-11-30 | 1980-06-09 |
-
1982
- 1982-09-29 JP JP17021282A patent/JPS5959577A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS509213U (ja) * | 1973-05-23 | 1975-01-30 | ||
| JPS5583480U (ja) * | 1978-11-30 | 1980-06-09 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0174702U (ja) * | 1987-11-09 | 1989-05-22 | ||
| JPH02215932A (ja) * | 1989-02-16 | 1990-08-28 | Yamaha Motor Co Ltd | スクータ型自動二輪車 |
| EP0682855A3 (en) * | 1994-05-17 | 1998-03-11 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Working vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0120110B2 (ja) | 1989-04-14 |
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