JPH0120174Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、車内に温風を吹き込むために、灯
油や軽油もしくはガソリンを燃料とする自動車用
の燃焼式ヒータに関する。

（従来の技術） 従来の灯油や軽油もしくはガソリンを燃料とす
る自動車用燃焼式ヒータは、燃焼室に隣接して熱
交換器を設け、この熱交換器において空気又は水
を加熱し、加熱された流体を熱源として利用して
おり、従来は、実開昭58−194362号公報に掲載さ
れているように、例えば第４図に示すようなもの
がある。

前記燃焼式ヒータは、燃焼室１と、この燃焼室
１に灯油や軽油もしくはガソリン等の燃料を噴出
するノズル２と、噴出した燃料に着火するプラグ
３と、燃焼用空気を供給するプロワ４と、前記燃
焼室１に隣接し、燃焼室の熱を受ける１次室５ａ
およびこの熱で加熱される車室内の暖房空気が流
通する２次室５ｂを有する熱交換部とを備えてお
り、前記ノズル２から噴出した燃料がプラグ３に
より着火されて燃焼を開始し、この燃焼熱により
熱交換部５の２次室５ｂを流通する暖房空気を加
熱するようになつていた。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来の自動車用燃焼
式ヒータにあつては、気化していない燃料を直接
噴射するので着火性が良くないものであつた。

このような従来の技術の欠点を解消するため
に、燃焼室内に耐火性線材を束ねて耐火性線材間
の隙間を燃料が通過する燃料誘導体をプラグの近
傍に配設し、前記プラグの熱で燃料を気化させる
と共に着火するようにした自動車燃焼ヒータが最
近提案されている。しかしながらこのような燃焼
式ヒータにあつても、着火ミスを起こした場合や
燃焼時のプラグ熱が不充分な場合に燃料が十分に
気化しない虞れがあり、前記燃料誘導体から燃焼
器本体内に液体状燃料が滴下し、その燃料は更に
前記燃焼器本体と連結した排気口へと導かれる虞
れがあつた。

そこで、この考案は、上記した従来の問題点に
着目してなされたもので、着火性が良くしかも、
滴下してきた燃料が排気口等へ侵入せず、燃焼器
内で全て気化して燃焼するようにした自動車用燃
料式ヒータを提供することを目的としている。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するために、この考案は、空気
を案内する熱交換器に隣接して燃焼器本体を設置
し、燃料を着火するプラグを前記燃焼器本体の燃
焼室内に突出して取付けてなる燃焼式ヒータにお
いて、燃料供給用管と連通した燃料受け室を有す
る支持器を前記燃焼器本体に取付け、多数耐火性
線材を束ねて前記耐火性線材の相互間に燃料案内
用の隙間を設けて形成した燃料誘導体の始端部
を、前記燃料受け室内に突出させて前記支持器に
取付け、前記燃料誘導体を前記プラグの近傍に沿
つて配設し、前記燃料誘導体から滴下する燃料を
貯留する滴下燃料貯留部を、前記燃料誘導体の下
方で、かつ前記燃焼器本体の下部内壁面に配設し
たことを特徴としている。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図〜第３図は、この考案の一実施例を示す
図であり、第１図は自動車用燃焼式ヒータの断面
図、第２図は第１図の−線に沿う断面図、第
３図は燃料誘導体および滴下燃料貯留部の構造を
示す斜視図である。

すなわち、第１図に示す燃焼式ヒータ１１は、
燃焼室１２ａを有する燃焼器本体１２と、その燃
焼器本体１２と熱交換を行なう熱交換器１３と、
前記燃焼室１２ａ内に突出するプラグ１４と、そ
のプラグ１４近傍に装着した燃料誘導体１５と、
その燃料誘導体１５の下方で前記燃焼器本体１２
内に設けた滴下燃料貯留部１６とにより構成され
ている。

そこで、前記燃料誘導体１５は、第３図に示す
ように、多数の耐火性線材としての鋼線１５ａを
束ねることにより、その鋼線１５ａ相互間に細長
い隙間が形成されると共に、前記燃料誘導体１５
の先端部をＬ字型に折り曲げ、その燃料誘導体１
５の最先端近傍を、金属等の不燃材からなる束ね
具２０で固定してある。また、前記燃焼器本体１
２の上部内壁には、箱型の支持器１７が取付けて
あると共に、前記燃焼器本体１２の上方から前記
支持器１７に燃料を供給するための燃料供給用管
１８を設けている。そして、前記燃料誘導体１５
の先端部をプラグ１４側に向けると共に始端部１
５ｂを、第１図および第３図に示すように、前記
支持器１７の底面に形成した矩形の開口１７ａの
下方から前記支持器１７の内部に形成した燃料受
け室１７ｂに突出させることにより、前記燃料誘
導体１５を前記支持器１７に圧入固定し、前記始
端部１５ｂの鋼線１５ａを先端へ良くにつれて外
方に押し広げるようにしている。さらに、前記燃
料誘導体１５から滴下してきた燃料を受けるため
に滴下燃料貯留部１６を第１図に示すように、前
記燃料誘導体１５の下に設ける。その滴下燃料貯
留部１６は、第２図および第３図に示すように、
半円状の２枚の仕切板１６ａ，１６ｂを円筒型に
形成している燃焼器本体１２の下部内壁面に嵌合
固定することで、前記燃料誘導体１５から滴下し
てきた燃料を貯留する。ここで、前記プラグ１４
は、前記燃焼器本体１２の上面から、前記燃料誘
導体１５を挿入すると共に、前記プラグ１４の先
端と前記燃料誘導体１５の先端部とが所定の距離
を保つようにして、前記燃焼器本体１２の上面に
固定されている。燃焼器本体１２には燃焼室１２
ａ内の燃料誘導体１５に向けて燃焼用空気を供給
するために空気供給管１９が取付けられている。

次に作用について説明する。

まず、プラグ１４を加熱することにより、鋼線
１５ａで形成した燃料誘導体１５が加熱され、次
に燃料供給用管１８を通つて支持器１７に形成し
た燃料受け室１７ｂまでポンプ等で燃料を供給す
ると共に、前記燃料誘導体１５に形成した前記鋼
線１５ａの間の隙間を伝わつて燃料が落下し、前
記燃料誘導体１５の尖端部まで燃料が行き渡る。

そして、前記燃料誘導体１５はプラグ１４によ
つて加熱してあるため、落下してきた燃料は気化
すると共に、前記プラグ１４で着火することによ
り燃料は連続的に燃える。また、気化できなかつ
た燃料は滴下燃料貯留部１６に留まることで排気
口等への流入を防ぐと共に、燃焼室１２ａ内の熱
により滴下燃料が気化して燃焼を補助する。さら
に、前記プラグ１４は燃料を着火させた後に、加
熱を中止する。その後は燃料自体の燃焼熱により
燃料を気化させる。

ここで、第１図に示すように、前記燃焼室１２
ａに空気供給管１９からフアンで空気を送り込む
ことで、燃焼を維持すると共に、燃焼器本体１２
全体を加熱する。そして、燃焼器本体１２を流れ
ね熱風と熱交換器１３内を通過する温水とで熱交
換を行うことにより、この温水の熱を利用してフ
アンで車内に温風を供給している。この温水は、
例えばエンジン冷却水の一部を導いたものであ
る。

なお、上述の実施例では前記熱交換器１３を通
過する流体にエンジン冷却水の一部である温水を
用いたが、前記温水に代えて空気を用いてもよ
い。そのことにより車内に直接熱交換をした空気
を送りこむことができるので、熱交換効率を高め
ることができる。

図示しないこの考案の他の実施例としては、前
記燃料誘導体１５の下部で前記燃焼器本体１２の
内壁面に、凹部を形成することによつても所期の
目的を達成することができる。

また、上記した各実施例では耐火性線材として
鋼線を用いていたが、この耐火性線材としては耐
熱耐火性を有する繊維線を用いても所期の目的を
達成することができる。

（考案の効果） 以上説明してきたように、この考案は、燃料供
給用管と連通した燃料受け室を有する支持器を燃
焼器本体に取付け、多数の耐火性線材を束ねて前
記耐火性線材の相互間に燃料案内用の隙間を設け
て形成した燃料誘導体の始端部を前記燃料受け室
内に突出させて前記支持器に取付け、前記燃料誘
導体をプラグの近傍に沿つて配設し、前記燃料誘
導体から滴下する燃料を貯留する滴下燃料貯留部
を、前記燃料誘導体の下方で、かつ前記燃焼器本
体の下部内壁面に配設することにより、着火性が
良く、しかも気化されずに前記燃料誘導体から滴
下してきた燃料を前記滴下燃料貯留部で貯留する
ことにより、排気口等への流入を防ぐと共に、燃
焼室内の熱により滴下燃料を気化して燃焼を補助
するという非常に優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す自動車用燃
焼式ヒータの断面図、第２図は第１図の−線
に沿う断面図、第３図は燃料誘導体および滴下燃
料貯留部の構造を示す斜視図、第４図は従来の自
動車用燃焼式ヒータの断面図である。 １１……燃焼式ヒータ、１２……燃焼器本体、
１２ａ……燃焼室、１３……熱交換器、１４……
プラグ、１５……燃料誘導体、１５ａ……鋼線、
１５ｂ……始端部、１６……滴下燃料貯留部、１
７……支持器、１７ｂ……燃料受け室、１８……
燃料供給用管。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 被加熱流体を案内する熱交換器１３に隣接して
   燃焼器本体１２を設置し、燃料を着火するプラグ
   １４を前記燃焼器本体１２の燃焼室１２ａ内に突
   出して取付けてなる燃焼式ヒータにおいて、燃料
   供給用管１８と連通した燃料受け室１７ｂを有す
   る支持器１７を前記燃焼器本体１２に取付け、多
   数の耐火性線材１５ａを束ねて前記耐火性線材１
   ５ａの相互間に燃料案内用の隙間を設けて形成し
   た燃料誘導体１５の始端部１５ｂを、前記燃料受
   け室１７ｂ内に突出させて前記支持器１７に取付
   け、前記燃料誘導体１５を前記プラグ１４の近傍
   に沿つて配設し、前記燃料誘導体１５から滴下す
   る燃料を貯留する滴下燃料貯留部１６を、前記誘
   導体１５の下方で、かつ前記燃焼器本体１２の下
   部内壁面に配設したことを特徴とする自動車用燃
   焼式ヒータ。