JPH0120175Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、車内に温風を吹き込むために、灯
油や軽油もしくはガソリンを燃料とする自動車用
の燃焼式ヒータに関する。

（従来の技術） 従来の灯油や軽油もしくはガソリンを燃料とす
る自動車用燃焼式ヒータは、燃焼室に隣接して熱
交換器を設け、この熱交換器において空気又は水
を加熱し、加熱された流体を熱源として利用して
おり、従来は、実開昭58−194362号公報に掲載さ
れているように、例えば第４図に示すようなもの
がある。

前記燃焼式ヒータは、燃焼室１と、この燃焼室
１に灯油や軽油もしくはガソリン等の燃料を噴出
するノズル２と、噴出した燃料に着火するプラグ
３と、燃焼用空気を供給するプロワ４と、前記燃
焼室１に隣接し、燃焼室の熱を受ける１次室５ａ
およびこの熱で加熱される車室内の暖房空気が流
通する２次室５ｂを有する熱交換部とを備えてお
り、前記ノズル２から噴出した燃料がプラグ３に
より着火されて燃焼を開始し、この燃焼熱により
熱交換部５の２次室５ｂを流通する暖房空気を加
熱するようになつていた。

（考案が解決しようとする問題点） しかして、このような燃焼式ヒータでは、燃料
を直接噴射するようにしているため、気化しきれ
ない燃料が存在し、着火性が良くなかつた。この
ような不都合を解消するために、燃焼室内に耐火
性線材を束ねて該耐火性線材間の隙間を燃料が通
過するようにした燃料誘導体をプラグの近傍に配
設し、前記プラグの熱で燃料を気化させると共に
着火するようにした自動車用燃焼ヒータが最近提
案されている。

しかしながら、このような自動車用燃焼式ヒー
タにあつては、着火ミスを起こした場合や燃焼時
のプラグ熱が不十分な場合に燃料が充分に気化で
きず、燃料誘導体から燃焼器本体に燃料が滴下す
る虞れがあり、その燃料は更に前記燃焼器本体と
連結した排気口へと導かれる虞れがある。

そこで、この考案は、このような実情に着目し
てなされたもので、着火性が良くしかも、滴下し
てきた燃料が排気口等へ侵入するのを防し、滴下
した燃料を全て気化するようにした自動車用燃焼
式ヒータを提供することを目的としている。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するために、この考案は、空気
を案内する熱交換器に隣接して燃焼器本体を設置
し、燃料を着火するプラグを前記燃焼器本体の燃
焼室内に突出して取付けてなる燃焼式ヒータにお
いて、燃料供給用管と連通した燃料受け室を有す
る支持器を前記燃焼器本体に取付け、多数耐火性
線材を束ねて前記耐火性線材の相互間に燃料案内
用の隙間を設けて形成した燃料誘導体の始端部
を、前記燃料受け室内に突出させて前記支持器に
取付け、前記燃料誘導体を前記プラグの近傍に沿
つて配設し、前記燃料誘導体から滴下する燃料を
吸収する燃料吸収材を、前記燃焼器本体の下部の
内壁面に配設したことを特徴とする自動車用燃焼
式ヒータ。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図〜第３図は、この考案の一実施例を示す
図であり、第１図は自動車用燃焼式ヒータの断面
図、第２図は第１図の−線に沿う断面図、第
３図は燃料誘導体および燃料吸収材の構造を示す
斜視図である。

すなわち、第１図に示す燃焼式ヒータ１１は、
燃焼室１２ａを有する燃焼器本体１２と、その燃
焼器本体１２と熱交換を行なう熱交換器１３と、
前記燃焼室１２ａ内に突出するプラグ１４と、そ
のプラグ１４近傍に装着した燃料誘導体１５と、
その燃料誘導体１５の下方で前記燃焼器本体１２
内に設けた燃料吸収材１６とにより構成されてい
る。

そこで、前記燃料誘導体１５は、第３図に示す
ように、多数の耐火性線材としての鋼線１５ａを
束ねることにより、その鋼線１５ａ相互間に細長
い隙間が形成されると共に、前記燃料誘導体１５
の先端部をＬ字型に折り曲げ、その燃料誘導体１
５の最先端近傍を、金属等の不燃材からなる束ね
具２０で固定する。また、前記燃焼器本体１２の
上部内壁には、箱型の支持器１７が取付けてある
と共に、前記燃焼器本体１２の上方から前記支持
器１７に燃料を供給するための燃料供給用管１８
を設けている。そして、前記燃料誘導体１５の先
端部をプラグ１４側に向けると共に始端部１５ｂ
を、第１図におよび第３図に示すように、前記支
持器１７の底面に形成した矩形の開口１７ａの下
方から前記支持器１７の内部に形成した燃料受け
室１７ｂに突出させることにより、前記燃料誘導
体１５を前記支持器１７に圧入固定し、前記始端
部１５ｂの鋼線１５ａを先端へ行くにつれて外方
に押し広げるようにしている。さらに、前記燃料
誘導体１５から滴下してきた燃料を吸収するため
に燃料吸収材１６を第１図に示すように、前記燃
料誘導体１５の下に設置する。その燃料吸収材１
６は、ガラス繊維、アスベスト、焼結金属および
発泡金属等の耐熱耐火性を有する素材を使用する
ことで滴下燃料を吸収する。

ここで、前記プラグ１４は、前記燃焼器本体１
２の上面から、前記燃料誘導体１５を挿入すると
共に、前記プラグ１４の先端と前記燃料誘導体１
５の先端部とが所定の距離を保つようにして、前
記燃焼器本体１２の上面に固定されている。燃焼
器本体１２には燃焼室１２ａ内の燃料誘導体１５
に向けて燃焼用空気を供給するために空気供給管
１９が取付けられている。

次に作用について説明する。

まず、プラグ１４を加熱することにより、鋼線
１５ａで形成した燃料誘導体１５が加熱され、次
に燃料供給用管１８を通つて支持器１７に形成し
た燃料受け室１７ｂまでポンプ等で燃料を供給す
ると共に、前記燃料誘導体１５に形成した前記鋼
線１５ａの間の隙間を伝わつて燃料が降下し、前
記燃料誘導体１５の尖端部まで燃料が行き渡る。
そして、前記燃料誘導体１５はプラグ１４によつ
て加熱してあるため、降下してきた燃料は気化す
ると共に、前記プラグ１４で着火することにより
燃料は連続的に燃える。また、気化されなかつた
燃料は、燃料吸収材１６に吸収されることで排気
口等への流入を防ぐと共に、燃焼室１２ａ内の熱
により滴下燃料が気化して燃焼を補助する。さら
に、前記プラグ１４は燃料を着火させた後に、加
熱を中止する。その後は、燃料自体の燃焼熱で燃
料を気化させる。

ここで、第１図に示すように、前記燃焼室１２
ａに空気供給管１９からフアンで空気を送り込む
ことで、燃焼を維持すると共に、燃焼器本体１２
全体を加熱する。そして、燃焼器本体１２を流れ
ね熱風と熱交換器１３内を通過する温水とで熱交
換を行うことにより、この温水の熱を利用してフ
アンで車内に温風を供給している。この温水は、
例えばエンジン冷却水の一部を熱交換器へ導いた
ものである。

なお、上述の実施例では前記熱交換器１３を通
過する流体にエンジン冷却水の一部である温水を
用いたが、前記温水に代えて空気を用いてもよ
い。そのことにより車内に直接熱交換をした空気
を送りこむことができるので、熱交換効率を高め
ることができる。

図示しないこの考案の他の実施例としては、前
記燃料誘導体１５の下部で前記燃焼器本体１２の
内壁面に、滴下燃料を貯溜する容器を形成し、該
容器に燃料吸収材１６を設置することによつても
所期の目的を達成することができる。

また、上記した各実施例では耐火性線材として
鋼線を用いたが、この耐火性線材としては耐熱耐
火性を有する繊維を用いても所期の目的を達成す
ることができる。

（考案の効果） 以上説明してきたように、この考案は、燃料供
給用管と連通した燃料受け室を有する支持器を燃
焼器本体に取付け、多数の耐火性線材を束ねて前
記耐火性線材の相互間に燃料案内用の隙間を設け
て形成した燃料誘導体の始端部を前記燃料受け室
内に突出させて前記支持器に取付け、前記燃料誘
導体をプラグの近傍に沿つて配設し、前記燃料誘
導体から滴下する燃料を吸収する燃料吸収材を前
記燃焼器本体の下部内壁面に配設することによ
り、燃料が素早く気化して着火性が良くなり、ま
た万一気化されずに前記燃料誘導体から滴下して
きた燃料を前記燃料吸収材で吸収することにより
排出口等への燃料流入を防ぐと共に、燃焼室内の
熱により滴下燃料を全て気化して燃焼を補助する
という非常に優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す自動車用燃
焼式ヒータの断面図、第２図は第１図の−線
に沿う断面図、第３図は燃料誘導体および燃料吸
収材の構造を示す斜視図、第４図は従来の自動車
用燃焼式ヒータの断面図である。 １１……燃焼式ヒータ、１２……燃焼器本体、
１２ａ……燃焼室、１３……熱交換器、１４……
プラグ、１５……燃料誘導体、１５ａ……鋼線、
１５ｂ……始端部、１６……燃料吸収材、１７…
…支持器、１７ｂ……燃料受け室、１８……燃料
供給用管。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 被加熱流体を案内する熱交換器１３に隣接して
   燃焼器本体１２を設置し、燃料を着火するプラグ
   １４を前記燃焼器本体１２の燃焼室１２ａ内に突
   出して取付けてなる燃焼式ヒータにおいて、燃料
   供給用管１８と連通した燃料受け室１７ｂを有す
   る支持器１７を前記燃焼器本体１２に取付け、多
   数の耐火性線材１５ａを束ねて前記耐火性線材１
   ５ａの相互間に燃料案内用の隙間を設けて形成し
   た燃料誘導体１５の始端部１５ｂを、前記燃料受
   け室１７ｂ内に突出させて前記支持器１７に取付
   け、前記燃料誘導体１５を前記プラグ１４の近傍
   に沿つて配設し、前記燃料誘導体１５から滴下す
   る燃料を吸収する燃料吸収材１６を、前記燃焼器
   本体１２の下部内壁面に配設したことを特徴とす
   る自動車用燃焼式ヒータ。