JPH01203569A

JPH01203569A - 立体駐車場

Info

Publication number: JPH01203569A
Application number: JP2682088A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Iida; 弘飯田; Makoto Asawa; 誠浅輪
Original assignee: Kajima Corp
Current assignee: Kajima Corp
Priority date: 1988-02-08
Filing date: 1988-02-08
Publication date: 1989-08-16
Anticipated expiration: 2010-01-18
Also published as: JPH073123B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、立体駐車場で自走式の駐車場ビルのものに関
する。

〔従来の技術〕

自走式の立体駐車場は通常多層階のビル建築として存在
し、ビル内に斜めによる走行路と駐車床を設けたものが
ほとんどである。

第８図、第９図はその一例を示すもので、自動車が出入
りするための走行路１を全域に昇り勾配をもつ矩形の螺
旋状にして形成し、この走行、路ｌの側部に臨んで駐車
床２を設けている（特開昭５７−３５３４８号公報）。

これ以外でも、第９図と同じく左右の駐車床２を段違い
に形成し、その内側に水平な走行路を確保して、この走
行路同士を昇り用又は下り用の斜めで連結するものなど
がある。

〔発明が解決しようとする課題〕

いずれにせよ従来のビルによる自走式の立体駐車場では
、ビルの内部に走行路と駐車床とを確保しようとするも
のであり、−度完成してしまうと増築が不可能でその収
納台数が定まってしまうものであった。また、走行路と
駐車床が密接な関係にあり、駐車床の脇を通って順次上
の階へ昇ったり、下の階へ降りたりするため、空車スペ
ースに行きつくのに時間がかかることが多く、動線が不
明確で安全性にも問題がある。

本発明の目的は前記従来例の不都合を解消し、増築への
対応が容易で、当初小規模でも駐車効率（１台当たりの
所要面積）が極端に不利とならないし、数期に分割して
増築でき、最大増築後は大量の台数の駐車が可能となり
、また動線が明確で安全性が向上し、しかも空スペース
の発見が容易な立体駐車場を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は前記目的を達成するため、螺旋路の回転半周分
が他の螺旋路に入り込むようにした２重螺旋路の一方を
上りの入庫ランプ、他方を下りの出庫ランプとしてラン
プ棟を形成し、その外側に設ける駐車棟は多層階の各駐
車床の出入口路を前記螺旋路に適宜連結したことを要旨
とするものである。

〔作用〕

本発明によれば、入庫ランプ、出庫ランプ用のランプ棟
と、自動車を駐車する駐車棟から構成され、ランプ棟の
外側に適宜駐車棟を増築していける。

また、ランプ棟の入庫ランプ、出庫ランプは１周する毎
に駐車棟の２層分の駐車床の高さを上がり又は下だりし
、運転者は満車の駐車床を経由せずに、しかも一方通行
のみで空車の駐車床へ直行できる。

〔実施例〕

以下、図面について本発明の実施例を詳細に説明する。

第１図は本発明の立体駐車場の１実施例を示す平面図、
第２図は同上斜視図、第３図は要部の斜視図で、図中３
はランプ棟、６は駐車棟を示す。

ランプ棟３は、螺旋路の回転の半周分が一方の螺旋路の
内側に入り込むように組合せられた２重の螺旋の斜めか
らなり、当該螺旋路の一方を上がりの入庫ランプ４、他
方を下りの出庫ランプ５として形成する。

第４図、第５図にその詳細を示すが、前記螺旋路は内外
縁を円形に配列した柱１０で支持し、かつこの内外縁に
手摺１１を立上げるとともに中心の吹上げ部分にエレベ
ータ１２を配設した。

なお、各螺旋路はセンターライン１３により２車線とし
てもよく、但し、一方通行なので対向車線は設けない。

駐車棟６は、その形状は後述のごとく種々採用し得るが
多層階の駐車床７を有するもので、前記ランプ棟３の外
側に放射的に枝状に形成するものである。

そして、該駐車棟６の各駐車床７はその高さを入庫ラン
プ４の螺旋路と出庫ランプ５の螺旋路との間に位置させ
、この駐車床７からの出路８及び駐車床７への入路９は
傾斜させて入庫ランプ４及び出庫ランプ５に連結した。

この場合、入路９は入庫ランプ４の螺旋路に連結し、出
路８は出庫ランプ５の螺旋路に連結させる。

このようにして、駐車をしようとする自動車はランプ棟
３の入口１４から入庫ランプ４の螺旋路に入り、これを
昇りながら空のある駐車床７まで走行し、入路９を経て
駐車棟６へ入り、空区画に駐車する。

そして、出路８を経て出庫ランプ５の螺旋路に入り、こ
れを下りながら出口へと到達する。

ところで、いずれの駐車床７へ入らずに入庫ランプ４を
登りつめてしまった場合にはいずれかの駐車棟６の屋上
階６ａに１度入り、ここから出庫ランプ５へ入りこれを
下る。

第６図は、このような立体駐車場の増築例（増殖ステッ
プ）を示す説明図である。

当初はａに示すように１つのランプ棟３に対して１つの
駐車棟６を設ける。この場合、ランプ棟３内の入庫ラン
プ４、出庫ランプ５の螺旋路はセンターライン１３に対
し内側車線のみを車路として使用し、外側車線は駐車ス
ペース１５として使用することができる。このようにす
れば、駐車棟６が一棟のみの小規模の場合でも駐車効率
を高めることができる。

次いで、ｂに示すように駐車棟６を増築する。

本実施例は同様な長方形の駐車棟６を放射状にあと２棟
増築した場合であり、このように駐車棟６を増した場合
には入庫ランプ４及び出庫ランプ５を昇降する自動車の
数も多くなるので、螺旋路には駐車スペースを設けず２
車線を一方通行とする。

そして、最終的にはＣに示すように駐車棟６間に新たな
駐車棟６°を建設して大規模な立体駐車場とする。

第７ａ図〜第７ｅ図はかかる増築の応用例を示すもので
、敷地の形に応じて駐車棟６の形状や配置を適宜選択で
きる。

〔発明の効果〕

以上述べたように本発明の立体駐車場は、増築への対応
が容易で、当初小規模な駐車場としてスタートしても、
数期に分割して増築でき、最大増築後は大量の台数の駐
車が可能となるものである。

また、入庫ランプ、出庫ランプが同一平面上になく、動
線が明確で、安全性が向上し、しかも空スペースの発見
が容易な使い勝手のよいものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の立体駐車場の１実施例を示す平面図、
第２図は同上外観斜視図、第３図は要部の斜視図、第４
図は要部の縦断側面図、第５図は要部の平面図、第６図
は増築の一例を示す説明図、第７ａ図、第７ｂ図は増築
の応用例を示す説明図、第８図は従来例を示す斜視図、
第９図は同上縦断説明図である。 ■・・・走行路　　　　　２・・・駐車床３・・・ラン
プ棟　　　　４・・・入庫ランプ５・・・出庫ランプ　
　　６，６゛・・・駐車棟６ａ・・・屋上階７・・・駐車床　　　　　８・・・出路９・・・入路　
　　　　　１０・・・柱１１・・・手摺１’２・・・エ
レベータ１３・・・センターライン　１４・・・入口１
５・・・駐車スペース

Claims

【特許請求の範囲】

螺旋路の回転半周分が他の螺旋路に入り込むようにした
２重螺旋路の一方を上りの入庫ランプ、他方を下りの出
庫ランプとしてランプ棟を形成し、その外側に設ける駐
車棟は多層階の各駐車床の出入口路を前記螺旋路に適宜
連結したことを特徴とする立体駐車場。