JPH0328677Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0328677Y2 JPH0328677Y2 JP3148686U JP3148686U JPH0328677Y2 JP H0328677 Y2 JPH0328677 Y2 JP H0328677Y2 JP 3148686 U JP3148686 U JP 3148686U JP 3148686 U JP3148686 U JP 3148686U JP H0328677 Y2 JPH0328677 Y2 JP H0328677Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- planar
- roadway
- parking
- outside
- rectilinear portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- PCTMTFRHKVHKIS-BMFZQQSSSA-N (1s,3r,4e,6e,8e,10e,12e,14e,16e,18s,19r,20r,21s,25r,27r,30r,31r,33s,35r,37s,38r)-3-[(2r,3s,4s,5s,6r)-4-amino-3,5-dihydroxy-6-methyloxan-2-yl]oxy-19,25,27,30,31,33,35,37-octahydroxy-18,20,21-trimethyl-23-oxo-22,39-dioxabicyclo[33.3.1]nonatriaconta-4,6,8,10 Chemical compound C1C=C2C[C@@H](OS(O)(=O)=O)CC[C@]2(C)[C@@H]2[C@@H]1[C@@H]1CC[C@H]([C@H](C)CCCC(C)C)[C@@]1(C)CC2.O[C@H]1[C@@H](N)[C@H](O)[C@@H](C)O[C@H]1O[C@H]1/C=C/C=C/C=C/C=C/C=C/C=C/C=C/[C@H](C)[C@@H](O)[C@@H](C)[C@H](C)OC(=O)C[C@H](O)C[C@H](O)CC[C@@H](O)[C@H](O)C[C@H](O)C[C@](O)(C[C@H](O)[C@H]2C(O)=O)O[C@H]2C1 PCTMTFRHKVHKIS-BMFZQQSSSA-N 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
- Road Signs Or Road Markings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は、平面形状がほぼ正方形や長方形ある
いは、これらの類似形、即ち矩形であつて、360゜
の旋回走行によつて１階分の高さを昇降する螺旋
状の車路と、この車路の内外に駐車区画を設けた
傾床型自走式立体駐車場に関するものである。
いは、これらの類似形、即ち矩形であつて、360゜
の旋回走行によつて１階分の高さを昇降する螺旋
状の車路と、この車路の内外に駐車区画を設けた
傾床型自走式立体駐車場に関するものである。
［従来の技術］
車路ばかりでなく駐車区画にも昇り勾配をつけ
た傾床型自走式立体駐車場は、昇降のための専用
傾斜路がないので駐車効率および運転フイーリン
グが共に良いことが一般的に認められている。
た傾床型自走式立体駐車場は、昇降のための専用
傾斜路がないので駐車効率および運転フイーリン
グが共に良いことが一般的に認められている。
そこで、従来第５図及び第６図に示すような駐
車区画にも昇り勾配をつけた傾床型自走式立体駐
車場が知られている。
車区画にも昇り勾配をつけた傾床型自走式立体駐
車場が知られている。
［考案が解決しようとする問題点］
しかしながら、第５図及び第６図に示される従
来の傾床型自走式立体駐車場は車路の両サイドに
駐車室を長手方向に配列した巾（およそ車の長さ
の３倍）を基準駐車ベイ（格間、第５図の図中
RS間）とし、基準駐車ベイ巾の整数倍した巾を
駐車場巾とし、敷地の巾に応じ駐車場巾が決定さ
れる。
来の傾床型自走式立体駐車場は車路の両サイドに
駐車室を長手方向に配列した巾（およそ車の長さ
の３倍）を基準駐車ベイ（格間、第５図の図中
RS間）とし、基準駐車ベイ巾の整数倍した巾を
駐車場巾とし、敷地の巾に応じ駐車場巾が決定さ
れる。
しかし、敷地巾と駐車場巾は必ずしも合致する
とは限らず、敷地によつては剰余な敷地巾を生ず
ることが多かつた。
とは限らず、敷地によつては剰余な敷地巾を生ず
ることが多かつた。
本考案は前記のような問題点を除去することを
目的とし、敷地の有効利用を図ることをその目的
としている。
目的とし、敷地の有効利用を図ることをその目的
としている。
［問題点を解決するための手段］
本考案は、考案の構成として上記の問題点を解
決するための次のような技術的手段を採用した。
決するための次のような技術的手段を採用した。
即ち、本考案の要旨は、
360゜の旋回走行によつて１階分の高さを昇降す
るように上下方向に対し、螺旋状に連続する車路
に沿つて駐車区画を設けてなる傾床型自走式立体
駐車場において、 ほぼ等勾配に形成された１対の相対向する長い
傾斜平面状の直進部と、 ほぼ等勾配又は平面に形成された１対の相対向
する短い傾斜平面状又は平面状の直進部と、 該短い傾斜平面状又は平面状の直進部の前後方
向に設けられた不等勾配に形成された傾斜曲面状
の直進部と、 前記長い傾斜平面状の直進部と傾斜曲面状の直
進部との勾配を整合する傾斜曲面をもつ４つのコ
ーナー部とにより矩形状に螺回するように形成さ
れた車路には、この車路の外側に、直交状に外接
した駐車区画を並列してなるアウトサイドパーキ
ングエリヤと、前記長い傾斜平面状の直進部及び
短い傾斜平面状又は平面状の直進部の内側に、直
交状に内接した駐車区画を並列してなるインサイ
ドパーキングエリヤとを臨設するとともに、前記
インサイドパーキングエリヤ及びアウトサイドパ
ーキングエリヤは、車幅方向が車路と同一面で連
なることを特徴とする傾床型自走式立体駐車場に
存する。
るように上下方向に対し、螺旋状に連続する車路
に沿つて駐車区画を設けてなる傾床型自走式立体
駐車場において、 ほぼ等勾配に形成された１対の相対向する長い
傾斜平面状の直進部と、 ほぼ等勾配又は平面に形成された１対の相対向
する短い傾斜平面状又は平面状の直進部と、 該短い傾斜平面状又は平面状の直進部の前後方
向に設けられた不等勾配に形成された傾斜曲面状
の直進部と、 前記長い傾斜平面状の直進部と傾斜曲面状の直
進部との勾配を整合する傾斜曲面をもつ４つのコ
ーナー部とにより矩形状に螺回するように形成さ
れた車路には、この車路の外側に、直交状に外接
した駐車区画を並列してなるアウトサイドパーキ
ングエリヤと、前記長い傾斜平面状の直進部及び
短い傾斜平面状又は平面状の直進部の内側に、直
交状に内接した駐車区画を並列してなるインサイ
ドパーキングエリヤとを臨設するとともに、前記
インサイドパーキングエリヤ及びアウトサイドパ
ーキングエリヤは、車幅方向が車路と同一面で連
なることを特徴とする傾床型自走式立体駐車場に
存する。
［作用］
上記の如く構成された本考案の傾床型自走式立
体駐車場は１対の相対向する短い傾斜平面状又は
平面状の直進部の内側にもインサイドパーキング
エリヤが設けられ、ドライバーは、１対の相対向
する長い傾斜平面状の直進部、１対の相対向する
短い傾斜平面状又は平面状の直進部の内側のイン
サイドパーキングエリヤ及びアウトサイドパーキ
ングエリヤのいずれかに随時、空いた駐車区画を
探して車両を駐車するのである。
体駐車場は１対の相対向する短い傾斜平面状又は
平面状の直進部の内側にもインサイドパーキング
エリヤが設けられ、ドライバーは、１対の相対向
する長い傾斜平面状の直進部、１対の相対向する
短い傾斜平面状又は平面状の直進部の内側のイン
サイドパーキングエリヤ及びアウトサイドパーキ
ングエリヤのいずれかに随時、空いた駐車区画を
探して車両を駐車するのである。
以下本考案をより具体的に説明するために実施
例を挙げて詳述する。
例を挙げて詳述する。
［実施例］
本考案の一実施例を図面に基づいて説明する
と、第１図は第１実施例の基準階（１階を除く２
階から屋上階まで）において、点線の巾が、同一
の場合には等勾配の傾斜平面状又は平面で、点線
の巾が異なる場合には不等勾配の傾斜曲面状であ
ることを表わした平面図、第２図及び第３図は同
じく基準階の平面図及び斜視図である。
と、第１図は第１実施例の基準階（１階を除く２
階から屋上階まで）において、点線の巾が、同一
の場合には等勾配の傾斜平面状又は平面で、点線
の巾が異なる場合には不等勾配の傾斜曲面状であ
ることを表わした平面図、第２図及び第３図は同
じく基準階の平面図及び斜視図である。
図中、１は360゜の旋回走行によつて１階分の高
さを昇降するように上下方向に対し、螺旋状に連
続する車路であり、この車路１は車路の内方と外
方の勾配がほぼ等勾配に形成された１対の相対向
する長い傾斜平面状の直進部ABCD、EFGHと
同じく車路の内方と外方の勾配がほぼ等勾配又は
平面に形成された１対の相対向する短い傾斜平面
状又は平面状の直進部IJKL、MNOP及び、短い
傾斜平面状又は平面状の直進部IJKL、MNOPの
前後方向に設けられ、車路の内方と外方の勾配が
異なる不等勾配に形成された傾斜曲面状の直進部
AA′JI、DD′OM、LKE′E、NPG′Gとこれら長い
傾斜平面状の直進部ABCD、EFGH、と傾斜曲
面状の直進部AA′JI、DD′OM、LKE′E、NPG′G
との勾配を整合する傾斜曲面をもつ４つのコーナ
ー部AA′B′B、DD′C′C、GG′H′H、EE′F′Fによ
つて構成されている。
さを昇降するように上下方向に対し、螺旋状に連
続する車路であり、この車路１は車路の内方と外
方の勾配がほぼ等勾配に形成された１対の相対向
する長い傾斜平面状の直進部ABCD、EFGHと
同じく車路の内方と外方の勾配がほぼ等勾配又は
平面に形成された１対の相対向する短い傾斜平面
状又は平面状の直進部IJKL、MNOP及び、短い
傾斜平面状又は平面状の直進部IJKL、MNOPの
前後方向に設けられ、車路の内方と外方の勾配が
異なる不等勾配に形成された傾斜曲面状の直進部
AA′JI、DD′OM、LKE′E、NPG′Gとこれら長い
傾斜平面状の直進部ABCD、EFGH、と傾斜曲
面状の直進部AA′JI、DD′OM、LKE′E、NPG′G
との勾配を整合する傾斜曲面をもつ４つのコーナ
ー部AA′B′B、DD′C′C、GG′H′H、EE′F′Fによ
つて構成されている。
２−１，２−２，２−３，２−４は車路１の内
方に並列された駐車区画よりなるインサイドパー
キングエリヤであり、このインサイドパーキング
エリヤは、車幅方向がそれぞれ同一面にて連なる
長い傾斜平面状の直進部ABCD、EFGH及び短
い傾斜平面状又は平面状の直進部IJKL、MNOP
に対し直交状に内接され、２−１と２−２及び２
−３と２−４はそれぞれ背中合せに設けられてい
る。このインサイドパーキングエリヤは、車幅方
向が車路と同一面にて連なつているので、車幅方
向と連なる車路が傾斜を有している場合には、同
じ傾斜が車幅方向に付与される。これによつて、
駐車される車両が車幅方向に傾くが、車幅方向に
傾くことによつては駐車中の車両は動き出すこと
はない。
方に並列された駐車区画よりなるインサイドパー
キングエリヤであり、このインサイドパーキング
エリヤは、車幅方向がそれぞれ同一面にて連なる
長い傾斜平面状の直進部ABCD、EFGH及び短
い傾斜平面状又は平面状の直進部IJKL、MNOP
に対し直交状に内接され、２−１と２−２及び２
−３と２−４はそれぞれ背中合せに設けられてい
る。このインサイドパーキングエリヤは、車幅方
向が車路と同一面にて連なつているので、車幅方
向と連なる車路が傾斜を有している場合には、同
じ傾斜が車幅方向に付与される。これによつて、
駐車される車両が車幅方向に傾くが、車幅方向に
傾くことによつては駐車中の車両は動き出すこと
はない。
３−１，３−２，３−３，３−４は車路１の外
側周辺に対し直交状に外接して並列された駐車区
画よりなるアウトサイドパーキングエリヤであ
り、このアウトサイドパーキングエリヤにもイン
サイドパーキングエリヤ同様に車幅方向が車路と
同一面にて連なつているので、車幅方向と連なる
車路が傾斜を有している場合には、同じ傾斜が車
幅方向に付与される。これによつて、駐車される
車両が車幅方向に傾くが、車幅方向に傾くことに
よつては駐車中の車両は動き出すことはない。
側周辺に対し直交状に外接して並列された駐車区
画よりなるアウトサイドパーキングエリヤであ
り、このアウトサイドパーキングエリヤにもイン
サイドパーキングエリヤ同様に車幅方向が車路と
同一面にて連なつているので、車幅方向と連なる
車路が傾斜を有している場合には、同じ傾斜が車
幅方向に付与される。これによつて、駐車される
車両が車幅方向に傾くが、車幅方向に傾くことに
よつては駐車中の車両は動き出すことはない。
次に、第４図は本考案の第２実施例を示す平面
図であり、敷地の形状に合わせインサイドパーキ
ングエリヤ２−１，２−２及びアウトサイドパー
キングエリヤ３−２，３−４を増設すると共に、
インサイドパーキングエリヤ２−３，２−４の中
間に吹抜き４を設けている。従つて、本実施例で
は敷地の形状に合わせて車両の駐車効率が良くな
ると共に、換気、照明等が効果的になるといつた
効果もある。尚、本実施例ではインサイドパーキ
ングエリヤ２−１，２−２及びアウトサイドパー
キングエリヤ３−２，３−４を増設しているが、
敷地の形状に合わせてインサイドパーキングエリ
ヤ２−３，２−４及びアウトサイドパーキングエ
リヤ３−１，３−３を増設することも勿論可能で
ある。
図であり、敷地の形状に合わせインサイドパーキ
ングエリヤ２−１，２−２及びアウトサイドパー
キングエリヤ３−２，３−４を増設すると共に、
インサイドパーキングエリヤ２−３，２−４の中
間に吹抜き４を設けている。従つて、本実施例で
は敷地の形状に合わせて車両の駐車効率が良くな
ると共に、換気、照明等が効果的になるといつた
効果もある。尚、本実施例ではインサイドパーキ
ングエリヤ２−１，２−２及びアウトサイドパー
キングエリヤ３−２，３−４を増設しているが、
敷地の形状に合わせてインサイドパーキングエリ
ヤ２−３，２−４及びアウトサイドパーキングエ
リヤ３−１，３−３を増設することも勿論可能で
ある。
［発明の効果］
本考案は、以上のようにそれぞれ１対をなす長
い傾斜平面状の直進部、傾斜曲面状の直進部及び
傾斜曲面状のコーナー部の間に短い傾斜平面状又
は平面状の直進部を設け、その内方にインサイド
パーキングエリヤ２−３，２−４を設けたので、
敷地の形状に合わせ、アウトサイドパーキングエ
リヤの他にインサイドパーキングエリヤ２−３，
２−４の分、駐車台数を増やすことができ、駐車
効率が良くなるといつた効果がある。又、短い傾
斜平面状又は平面状の直進部IJKL、MNOPを設
けたことにより、車路１全体の勾配を緩和でき運
転フイーリングがよくなるといつた効果も得られ
る。
い傾斜平面状の直進部、傾斜曲面状の直進部及び
傾斜曲面状のコーナー部の間に短い傾斜平面状又
は平面状の直進部を設け、その内方にインサイド
パーキングエリヤ２−３，２−４を設けたので、
敷地の形状に合わせ、アウトサイドパーキングエ
リヤの他にインサイドパーキングエリヤ２−３，
２−４の分、駐車台数を増やすことができ、駐車
効率が良くなるといつた効果がある。又、短い傾
斜平面状又は平面状の直進部IJKL、MNOPを設
けたことにより、車路１全体の勾配を緩和でき運
転フイーリングがよくなるといつた効果も得られ
る。
図面は本考案の一実施例を示すもので第１図は
第１実施例の基準階における勾配を表した平面
図、第２図は同実施例の基準階における平面図、
第３図は同実施例の基準階における斜視図、第４
図は第２実施例の平面図、第５図及び第６図は従
来の傾床型自走式立体駐車場の平面図及び斜視図
をそれぞれ示す。 １……車路、２−１，２−２，２−３，２−４
……インサイドパーキングエリヤ、３−１，３−
２，３−３，３−４……アウトサイドパーキング
エリヤ。
第１実施例の基準階における勾配を表した平面
図、第２図は同実施例の基準階における平面図、
第３図は同実施例の基準階における斜視図、第４
図は第２実施例の平面図、第５図及び第６図は従
来の傾床型自走式立体駐車場の平面図及び斜視図
をそれぞれ示す。 １……車路、２−１，２−２，２−３，２−４
……インサイドパーキングエリヤ、３−１，３−
２，３−３，３−４……アウトサイドパーキング
エリヤ。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 360゜の旋回走行によつて１階分の高さを昇降す
るように上下方向に対し、螺旋状に連続する車路
に沿つて駐車区画を設けてなる傾床型自走式立体
駐車場において、 ほぼ等勾配に形成された１対の相対向する長い
傾斜平面状の直進部と、 ほぼ等勾配又は平面に形成された１対の相対向
する短い傾斜平面状又は平面状の直進部と、 該短い傾斜平面状又は平面状の直進部の前後方
向に設けられた不等勾配に形成された傾斜曲面状
の直進部と、 前記長い傾斜平面状の直進部と傾斜曲面状の直
進部との勾配を整合する傾斜曲面をもつ４つのコ
ーナー部とにより矩形状に螺回するように形成さ
れた車路には、この車路の外側に、直交状に外接
した駐車区画を並列してなるアウトサイドパーキ
ングエリヤと、前記長い傾斜平面状の直進部及び
短い傾斜平面状又は平面状の直進部の内側に、直
交状に内接した駐車区画を並列してなるインサイ
ドパーキングエリヤとを臨設するとともに、前記
インサイドパーキングエリヤ及びアウトサイドパ
ーキングエリヤは、車幅方向が車路と同一面にて
連なることを特徴とする傾床型自走式立体駐車
場。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3148686U JPH0328677Y2 (ja) | 1986-03-05 | 1986-03-05 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3148686U JPH0328677Y2 (ja) | 1986-03-05 | 1986-03-05 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62144355U JPS62144355U (ja) | 1987-09-11 |
| JPH0328677Y2 true JPH0328677Y2 (ja) | 1991-06-19 |
Family
ID=30837263
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3148686U Expired JPH0328677Y2 (ja) | 1986-03-05 | 1986-03-05 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0328677Y2 (ja) |
-
1986
- 1986-03-05 JP JP3148686U patent/JPH0328677Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62144355U (ja) | 1987-09-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH04216781A (ja) | 立体駐車場 | |
| JPH0328676Y2 (ja) | ||
| JPH11303442A (ja) | 立体駐車場 | |
| JPH0156228B2 (ja) | ||
| JPH0932333A (ja) | 傾床型自走式立体駐車場 | |
| JPH0674652B2 (ja) | 連続傾床型立体駐車場におけるフロア構造 | |
| KR970015982A (ko) | 경상형 자주식 입체 주차장 | |
| JP2769547B2 (ja) | 連続傾床型自走式立体駐車場 | |
| KR930009606B1 (ko) | 자주식 입체주차장 | |
| JPH073123B2 (ja) | 立体駐車場の施工法 | |
| US3266205A (en) | Warped floor building construction | |
| JPH04149374A (ja) | 自走式立体駐車場 | |
| JPS62144355U (ja) | ||
| JP3013604B2 (ja) | 立体駐車場 | |
| JPH04343980A (ja) | 自走式駐車場のフロアの構造 | |
| JPH0747895B2 (ja) | 連続傾床型自走式立体駐車場 | |
| JPH0310790B2 (ja) | ||
| JPH0214512B2 (ja) | ||
| JPS61282558A (ja) | 傾床型自走式立体駐車場 | |
| JPH07113281B2 (ja) | 連続傾床型自走式立体駐車場 | |
| JPH0237971Y2 (ja) | ||
| JPS58204275A (ja) | 駐車装置 | |
| JPH07122346B2 (ja) | 自走式立体駐車場 | |
| JP3040222U (ja) | 自走式立体駐車場 | |
| KR200218260Y1 (ko) | 연속 경사로 주차시스템 |