JPH09203234A - 自走式立体駐車場 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 各階の中央部にコア部がある場合において
も、駐車効率に優れかつ円滑な走行経路を確保し得る形
態の自走式立体駐車場を提供する。 【解決手段】 各階の床を２段のスキップフロア２ａ，
２ｂにより形成し、それらスキップフロアをコア部１の
両側にそれぞれ設けた２箇所のスロープ３ａ，３ｂによ
り連絡する。各スロープは一周で一階分を昇降する折り
返し式のものとし、それぞれ上り専用および下り専用と
する。各スキップフロアおよび各スロープにコア部の周
囲を周回する一連の走行路４，５を設けて、それら走行
路に面してパーキングエリア６を配置する。必要に応じ
てパーキングエリアを走行路の両側に配置したり、走行
路の外側に通路８を介して連絡される他の走行路７を設
けてそこにもパーキングエリアを配置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、たとえば大規模な
店舗ビルや事務所ビル等の地下階等に設けて好適な自走
式立体駐車場に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の駐車場は、制約された面積の中
で如何に多くの収容台数を確保するかが最重要課題であ
ることはもとより、進入および退出時に車両が混雑する
ことなく円滑にかつ安全に走行し得るものであることが
重要であり、そのような観点から種々の形態のものが提
案され、実用化されている。たとえば、比較的狭小な面
積であっても優れた駐車効率が得られるものとして、床
面を緩勾配で連続的にかつ螺旋状に傾斜させた形態の連
続傾床式と称されるものがあり、また、車両を円滑に走
行させるために上り専用車路と下り専用車路を独立に設
けて対面走行を回避するようにしたものがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、この種の自
走式立体駐車場をたとえば大規模な店舗ビルや事務所ビ
ル等の付帯施設としてその地下階あるいは低層階に設け
る場合には、駐車場として使用される階の一部に駐車場
以外の用途に使用されるスペース、たとえば各種の機械
室や上層階の関連施設等が少なからず混在することが通
常であり、また、階段室やエレベータシャフトあるいは
パイプシャフト等を集中的に配したコア部が駐車場階を
上下に貫通して設けられることもある。したがって、そ
れら駐車場以外のスペースやコア部の配置によって車路
やパーキングエリアの配置計画が制約を受け、収容台数
を充分に確保し得なかったり、最適な動線計画を採用し
難いものである。

【０００４】上記事情に鑑み、本発明はたとえば店舗ビ
ルや事務所ビル等の建築物の地下階や低層階に設けられ
る場合に好適な自走式立体駐車場、特に各階の中心部に
コア部がある場合に適用して好適な自走式立体駐車場を
提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、各階のほぼ中
心位置にコア部が配置されている場合に適用される自走
式立体駐車場であって、各階の床がそれぞれ半階分だけ
上下にずれて配置された２段のほぼ水平なスキップフロ
アにより形成されているとともに、前記コア部の両側に
それぞれ設けられたスロープにより前記各スキップフロ
アの両端部どうしが連絡され、前記各スロープはいずれ
も一周で一階分を昇降する折り返し式のものとされてい
て、それらスロープの一方が上り専用とされるとともに
他方が下り専用とされ、かつ、前記各スキップフロアお
よび各スロープには前記コア部の周囲を周回する一連の
走行路が設けられているとともにそれら走行路に面して
それぞれパーキングエリアが配置されてなることを特徴
とする。そして、可能であれば、あるいは必要に応じ
て、収容台数をより増大せしめるべく、パーキングエリ
アを走行路の両側に配置したり、スキップフロアに設け
た走行路の外側にさらに他の走行路を設けてそれを前記
走行路に通路により連絡させ、その走行路にもパーキン
グエリアを配置することが考えられる。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、本発明にかかる自走式立体
駐車場の実施形態を図面を参照して説明する。図１は第
１形態を、図２は第２形態を、図３は第３形態を示すも
ので、（ａ）は基準階の概略平面図、（ｂ）は概略断面
図である。これらは、いずれもたとえば店舗ビルや事務
所ビル等の地下階に複数階たとえば三層にわたって設け
られるものであり、各階のほぼ中心位置には上下方向に
貫通するコア部１がかなりの面積を占めて設けられてい
るものである。コア部１は、エレベータホール、エレベ
ータシャフト、階段室、便所等の共用施設、機械室やパ
イプシャフト等の設備関連施設、等が集約されて設けら
れたスペースであって、駐車場階にありながら駐車場と
しては使用できないスペースである。したがって本発明
はコア部１の周囲にパーキングエリアおよび車両の走行
路を配置するものであって、各階を上下２段のスキップ
フロアにより形成し、それらスキップフロアを２箇所の
スロープにより連絡したことを基本構成とするものであ
る。

【０００７】本発明の最も基本的な第１実施形態につい
て図１を参照して説明すると、本実施形態では、各階の
床が半階分の高さだけ上下にずれた２段のスキップフロ
ア２ａ，２ｂにより形成されており、それらスキップフ
ロア２ａ，２ｂの両端部どうしが２箇所のスロープ３
ａ，３ｂにより連絡された形態のものである。

【０００８】上記の各スロープ３ａ，３ｂはコア部１の
両側にそれぞれ配置されており、いずれも一周で一階分
の高さを昇降する折り返し式の緩勾配のもの、換言すれ
ばいずれかのスキップフロア２ａ（２ｂ）から半周で隣
接しているスキップフロア２ｂ（２ａ）に到達するもの
である。また、それら２箇所のスロープ３ａ，３ｂのう
ちの一方が上り専用、他方が下り専用とされている（本
例ではスロープ３ａが上り専用、スロープ３ｂが下り専
用とされている）。

【０００９】そして、各スキップフロア２ａ，２ｂおよ
び各スロープ３ａ，３ｂにはコア部１の周囲を周回する
一連の走行路４，５が設けられ、かつ、それら走行路
４，５に面して車両が駐車するパーキングエリア６が配
置されている。したがって、本例ではスキップフロア２
ａ，２ｂおよびスロープ３ａ，３ｂの幅寸法は、少なく
とも一車線の走行路４，５が確保できる寸法にパーキン
グエリア６として必要な奥行き寸法を加えた寸法以上
（たとえば１１メートル程度）に設定されている。

【００１０】上記構成により、各階の中心部に駐車場と
しては使用し得ない比較的大きなコア部１が存在してい
るという制約の中で、各スキップフロア２ａ，２ｂおよ
び各スロープ３ａ，３ｂの部分に設けたパーキングエリ
ア６により充分なる収容台数を確保し得るものである。
また、コア部１の周囲を周回する走行路４と、各スロー
プ３ａ，３ｂに設けられている上り専用および下り専用
の走行路５により、車両の走行経路をほぼ一方通行とし
て対面通行を回避でき、したがって円滑な進入および退
出を図ることができて混雑を招くこともないし、走行距
離が徒に長くなることもない。勿論、スキップフロア２
ａ，２ｂはほぼ水平であるし、それらスキップフロア２
ａ，２ｂどうしを連絡する折り返し式のスロープ３ａ，
３ｂはたとえば３％程度の緩勾配で良いから、いずれの
部分も走行し易いものである。

【００１１】図２に示す第２形態は、上記の第１形態を
基本として床面積に余裕がある場合に適用されるもの
で、スキップフロア２ａ，２ｂおよびスロープ３ａ，３
ｂの幅寸法をそれぞれ拡大し、それらスキップフロア２
ａ，２ｂおよびスロープ３ａ，３ｂの各走行路４，５の
両側にそれぞれパーキングエリア６，６を設けたもので
あり、これにより収容台数を格段に増大させることがで
きる。

【００１２】図３に示す第３形態は、第２形態を基本と
してさらに各スキップフロア２ａ，２ｂの幅を倍増させ
てそこに他の走行路７を設け、その走行路７の両側にも
パーキングエリア６，６を配置してさらに収容台数を増
大せしめたものである。この場合、その走行路７と上記
の走行路４とが通路８により連絡されており、これによ
り各走行路４，５，７と通路８とによりコア部１の周囲
を二重に周回し得るほぼ一方通行の走行経路が確保され
ている。

【００１３】

【実施例】上記の第３形態に基づく具体的な実施例を図
４を参照して説明する。これは、図４（ｂ）に示すよう
に５層の地下階を有する大規模店舗ビルや事務所ビル等
の地下２階から地下４階にかけて３層にわたって設けら
れ、地下２階と地上とが車路９により連絡されたもので
ある。なお、地下１階は上層階の付帯施設としての荷捌
室１０等が設けられ、地下５階には機械室１１等が設け
られている。

【００１４】本実施例における各階の平面プランは図４
（ａ）に示すようにほぼ正方形状をなし、その中心部に
コア部１が配置されている他、要所に他の用途に使用さ
れる諸室１２が適宜配置され、また要所に耐震壁１３が
配置されている。そして、上記の第３実施形態において
既に示したように、各階の床は２段のスキップフロア２
ａ，２ｂにより形成され、各スキップフロア２ａ，２ｂ
の両端部どうしが折り返し式の２箇所のスロープ３ａ，
３ｂにより連絡され、各スキップフロア２ａ，２ｂおよ
び各スロープ３ａ，３ｂにはコア部１の周囲を二重に周
回するような走行路４，５，７および通路８が設けら
れ、各走行路４，５，７の両側にそれぞれパーキングエ
リア６，６が配置されている。したがって本実施例で
は、各走行路４，５，７およびパーキングエリア６はコ
ア部１や他の諸室１２、耐震壁１３を避けて配置される
ものの充分なる収容台数が確保され、また、進入および
退出を円滑に行い得る走行経路が確保されている。ま
た、地下４階がスキップフロア２ａ，２ｂにより形成さ
れているために、その下階の地下５階においては上段側
のスキップフロア２ｂの下方に位置する部分では有効階
高が大きく確保できるから、そこを大型の機械類を設置
する機械室として好適に使用し得るという利点もある。

【００１５】以上で本発明の実施形態と具体的な一実施
例を説明したが、本発明はそれらに限定されることな
く、各階の面積やその平面形状、コア部や他の諸室等の
位置やその大きさ、要求される収容台数、等に応じて、
適宜設計的な変更を自由に行い得ることは当然である。

【００１６】

【発明の効果】以上で説明したように、本発明の自走式
立体駐車場は、各階をスキップフロアにより形成し、そ
れらスキップフロアをコア部の両側にそれぞれ設けた２
箇所の上り専用および下り専用の折り返し式のスロープ
により連絡し、各スキップフロアおよび各スロープにコ
ア部の周囲を周回する一連の走行路を設けて、それら走
行路に面してパーキングエリアを配置した構成であるの
で、各階の中央部にコア部がある場合においても充分な
る収容台数を確保し得るとともに、車両の走行経路をほ
ぼ一方通行とし得て円滑なる進入および退出を図ること
ができるものである。そして、パーキングエリアを走行
路の両側に配置したり、走行路をコア部の周囲を二重に
周回するように設けて各走行路に面してパーキングエリ
アを配置することにより、収容台数をより多く確保する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態を示す図である。

【図２】本発明の第２の実施形態を示す図である。

【図３】本発明の第３の実施形態を示す図である。

【図４】本発明の第３の実施形態に基づく具体的な実施
例を示す図である。

【符号の説明】

１ コア部 ２ａ，２ｂ スキップフロア ３ａ，３ｂ スロープ ４，５ 走行路 ６ パーキングエリア ７ 他の走行路 ８ 通路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小山 幸雄 東京都港区芝浦一丁目２番３号 清水建設 株式会社内 (72)発明者 大嶋 治雄 東京都港区芝浦一丁目２番３号 清水建設 株式会社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 各階のほぼ中心位置にコア部が配置され
   ている自走式立体駐車場であって、 各階の床がそれぞれ半階分だけ上下にずれて配置された
   ２段のほぼ水平なスキップフロアにより形成されている
   とともに、前記コア部の両側にそれぞれ設けられたスロ
   ープにより前記各スキップフロアの両端部どうしが連絡
   され、前記各スロープはいずれも一周で一階分を昇降す
   る折り返し式のものとされていて、それらスロープの一
   方が上り専用とされるとともに他方が下り専用とされ、
   かつ、前記各スキップフロアおよび各スロープには前記
   コア部の周囲を周回する一連の走行路が設けられている
   とともにそれら走行路に面してそれぞれパーキングエリ
   アが配置されてなることを特徴とする自走式立体駐車
   場。
2. 【請求項２】 前記スキップフロアおよび前記スロープ
   に設けられるパーキングエリアはいずれも走行路の両側
   に配置されていることを特徴とする請求項１記載の自走
   式立体駐車場。
3. 【請求項３】 前記スキップフロアには前記走行路の外
   側に他の走行路が設けられて当該他の走行路にもパーキ
   ングエリアが設けられ、かつ、当該他の走行路を前記走
   行路に連絡する通路が設けられてなることを特徴とする
   請求項１または２記載の自走式立体駐車場。