JPH01204614A - シートバック調節装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は椅子の新規有用な改良に関するもので、より具
体的には椅子の背当て（シー１−バック）の調節装置に
関するものである。

さらに詳細には、本発明は、シート取付はプレートに支
持され、シートバック取付はプレートを支持しているシ
ートバック調節装置に関するものであり、上記２つのプ
レートはこの調節装置により結合されていて、シートバ
ックの傾斜角を変えたりシートバックをシートに近づけ
又は離すように動かすことができるようにするものであ
る。本発明の装置は椅子に座っている人が操作し得る所
に位置している。

〔従来の技術〕

シートバックのシートに対する関係を変えるため、種々
の従来の装置が考えられている。米国特許第４，５８０
，８３８号（ショッカーはか）は、シートの高さを調節
し得ると共にシートバックを傾は得るシートの構成を開
示している。この特許の調節装置は、シートの高さ又は
シートバックの傾きのいずれかを調節するため歯車の一
方又は他方を選択的に係合させるように軸方向に可動な
回転可能ノブによって調節される一対の歯車の組を使用
している。歯車の組は偏心歯車装置を含んでいる。

米国特許第４，６４１，８８７号（クルーティング）は
シートとシートバックを結合するヒンジを開示している
。ヒンジの角度を調節し、従ってシートバックの傾き又
は傾斜を調節するため太陽歯車装にか設けられている。

米国特許第４，５９８，９４７号（フーリーほか）は、
卵型駆動歯車を含む歯車群を使ってシートバックの傾き
又は傾斜を変えることを示している。

その他のシートバック傾動機構に関する特許には米国特
許第４，５７６．４１２号（テラダ）、同第４，５０４
、Ｏ１号（オーシロ）、同第３，８１４，４７５号（ス
ラボン）、及び同第２，２７２，９８０号（マツフレラ
ン）がある。さらに米国特許第２，３１０，３６６号（
バーマン）はバックレストを単一調節具により水平及び
垂直に可動とした椅子に関するものである。

〔発明の概要〕

本発明によれば、シートバック調節装置は、シ、−ト取
付はプレートの弯曲した後部を摺動可能に取付ける弯曲
した案内路と、シート取付はプレー１への前方下方部分
を摺動可能に取付ける水平な案内路とを有するハウジン
グを含んでいる。独立に操作し得る歯車手段がこのハウ
ジングを２個のプレートに連結し、ハウジングはシー）
、取付はプレートの弯曲した後部に沿って動く時、傾い
てシートバックの傾きを変え、他方シートバック取付は
プレートの水平な下方部分はハウジング内で直線的に摺
動可能になっている。

〔実施例〕

図面を参照して詳細に説明すると、第１図には本発明に
係るシートバック調節装置が図示されていて、全体を符
号２０で指示されている。このシートバック調節装置は
３個の基本的な部分から形成されていて、すなわちシー
ト取付はプレート２２と、シートバック取付けプレート
２４と、全体を符号２６で示される調節ユニットとであ
る。

シート取付はプレート２２は、破線で示すシート２８に
適宜固着されるようになっている。同様に、破線で示さ
れ、符号３０で指示されているシートバックは、適宜シ
ートバック取付はプレーｌ−２４に固着される。

調節ユニット２６は、具体的に、シートバック３０をシ
ー！・２８に対して傾きを調節し、且つシートバック３
０をシート２８に対し全体的にシート取付はプレート２
２の方向へ近づけたり隨したりできるように構成されて
いる。

次に、第５図、第６図及び第７図を参照すると、ここに
はシート取付はプレート２２の詳細が示されている。シ
ート取付はプレー１へ２２は、平らな前方部分３２と、
弯曲した後方部分３４とを有することが認められ、後方
部分３４は後方上方へ弯曲している。前方部分３２は、
シート取付はプレート３２をシート２８のようなりッシ
ョン部へ取付けるのを容易にするため、適当なボルト挿
通孔３６を形成されている。

弯曲した後方部分３４の上方端部には切り欠き３８が形
成されていて、そこに後述する減速歯車装置の一部が受
は入れられるのである。さらに、プレート２２は前記切
り欠きの中へ突出する横向きピン４０を支持しているの
が認められよう。このピンは減速歯車装置をプレート２
２に結合する目的のため減速歯車装置の中のスロットに
受は入れられる。

最後に、プレート２２は弯曲部分３４から下向きに突出
するガイドピン４２を有することが認められよう。その
機能は後に詳述する。

次に、第８図及び第９図を参照すると、そこにはシート
バック取付はプレート２４の詳細が示されている。具体
的に、シートバック取付はプレート２４は直線的な下方
部分４４を有し、この部分はＬ字形ピン４６を支持して
いて、このピンは直線的部分４４の片側に寄っていて１
反対側の方へ突起して減速歯車装置と噛み合い係合する
ものであることが認められよう。一般的に云って、Ｌ字
形ピン４６の上方部分はプレート２２により支持された
ピン４０から反対方向に向いている。

シートバック取付はプレート２４の下方部分４４はまた
直立ガイドピン４８を支持している。さらに下方部分４
４の下側には緩衝材タイプの裏当て５０が接着剤により
固着されて設けられている。

裏当て５０は、第８図から認められるように、下方部分
４４を越えて上方へシートバンク取付はプレー１〜２４
の背面まで延びている。

ここで第１〜３図を参照すると、調節ユニット２６は全
体的に符号５２で指示する割りハウジングを有している
。ハウジング５２は内側の上方部分が向き合った案内路
５４を形成するように構成されていて、そこにシート取
付はプレート２２の弯曲した後方部分３４が摺動可能に
受は入れられる。さらに、ハウジング５２は、ガイドピ
ン４２のための案内路５６を形成していて、シート取付
はプレート２２のハウジング５２に対するねじれを防止
するようになっている。

同様にして、ハウジング５２の内側の下方部分は、シー
１−バック取付はプレート２４の下方部分４４の側部エ
ツジを受は入れる一対の向き合った案内路５８を形成し
ている。さらに、ハウジング５２の下方部分は直立ガイ
ドピン４８のための案内路６０を形成しているから、シ
ートバック取付はプレート２４のハウジング５２に対す
るねじれは防止される。

次に第４図を参照すると、ハウジング５２内を横断して
シャフト６２が設けられ、これの両端がハウジング５２
の内壁に形成した孔６４　、６６内に軸支されている。

シャフト６２はその上に外側の短シャフト６８を回転可
能に嵌装している。シャフト６２と６８は後に詳述する
減速歯車群７０を支持している。

シャフト６２は被動歯車７２を支持しているのに対し、
短シャフト６８は被動歯車７４を支持しているのが認め
られよう。減速歯車群７０はシャフト６２と６８上に浮
動的に支持されており、被動歯車７４と減速歯車群７０
との間には適当なスラストワッシャ７６が配置されてい
る。さらに、減速歯車群７０の反対側はスラストワッシ
ャ７８とコイルスプリング８０の加圧下で係合させられ
ている。

シャフト６２か６８を選択的に駆動するために、手動式
作動体８２が設けられている。この手動式作動体８２は
、第一シャフト８４に適当な握り又はノブ８６を固着し
、他端を細径シャフト８８として延長し、これらシャフ
ト８４．８８をハウジング５２の突出部分９２に支持さ
れたブツシュ９０内に軸方向に可動且つ回転可能に取付
けて成る。細径シャフト８８は内端にＩｌｌ両歯車９４
支持している。

第一シャフト８４が１つの位置にある時、駆動歯車９４
は被動歯車７４と噛み合って短シャフト６８を回転させ
るようにし、別の位置にある時駆動歯車９４は被動歯車
７２と噛み合って長い方のシャフト６２を回転させるよ
うになる。

細径シャフト・８８には一対のボール係合みぞ９６゜９
８が形成されていて、ブツシュ９０の内面に支持された
ボール突起と選択的に係合するようになっている。こう
して作動体８２は、イン位置とアウト位置のいずれかに
保持される。

第４図を参照すると、減速歯車群７０は中央ハウジング
部材９８と、外側ハウジング部材ｌｏｏ及び１０２を有
していることが認められる。外側ハウジング部材１００
は短シャフ１−６８上に支承されて回、転できるように
なっているのに対し、外側ハウジング部材１０２は長い
方のシャフト６２上に支承されて回転できるようになっ
ている。ついで外側ハウジング部材ｔｏｏ、　１０２は
中央ハウジング部材９８に対して回転可能に支承されて
いる。

中央ハウジング部材９８は、後に第１０図に関し説明す
るように回転しないように固定される。

外側ハウジング部材ｔｏｏ、１０２はリングギヤの形を
しており、それぞれ内歯部分１０４，１０６を有してい
る。

中央ハウジング部材９８の内部には、第１ハブ１０８が
シャフト６２．６８の軸線に偏心関係で回転可能に支承
されていて、外側のシャフト６８に１１０で駆動関係に
連結されている。ハブ１０８が支持している太陽歯車１
１２はリングギヤ１０４と噛み合って、シャフト６８と
外側ハウジング部材１００との間に大幅に減速された伝
動を生じる。

同様にして、ハブ１１４が中央ハウジング部材９８に、
シャフト６２の軸線に偏心関係で回転するよう回転可能
に支承されている。ハブ１１４はシャツ１へ６２と１１
６において駆動関係で連結され、その支持している太陽
歯車１１８はリングギヤ１０６と噛み合って伝動する。

以上から明らかなように、被！ｌ！ｌＩ歯車７４が駆動
されると、外側ハウジング部材１００が非常に遅い速度
で回転される。同様に、被動歯車７２が回転されると、
外側ハウジング部材１０２が非常に遅い速さで回転され
る。

次に第１０図を参照すると、減速南東群７０が一対のば
ねクリップ部材により一体に保持されていることが認め
られる。これらのばねクリップ部材のうち、ばねクリッ
プ部材１２０はベース１２２と、減速歯車群７０の両側
に指１２４の対とを有し、指１２４は外側ハウジング部
材１００，１０２と係合してこれらを第４図に示すよう
に中央ハウジング部材９８と接触に保持する。ベース１
２２は第１図に示したようにハウジング５２と互いに噛
み合う。

第２ばねクリップ部材１２Ｇかばねクリップ部材１２０
と対角線」二の反対側に配置され、ベース１２８と指１
３０の対を有する。指１３０は減速歯車群７０の両側に
配置され、外側ハウジング部材１００゜１０２と係合し
てそれらをさらに中央ハウジング部材９８と係合に保持
する。ベース１２８はロックピン１３２を支持し、これ
はベース１２８を貫通して中央ハウジング部材の内部の
孔内に延び、中央ハウジング部材９８の回転を防止する
ようにする。

ピン＋３２は第１図に破線で示す所から明らかなように
ハウジング５２と互いに噛み合ってばねクリップ部材１
２６の回転を防止する。

また外側ハウジング部材１００はその外側面に径方向の
切り欠き又はスロット１３４を形成されている。スロッ
ト１３４はシート取付はプレート２２に支持された横向
きピン４０を受は入れ、外側ハウジング部材１００をシ
ート取付はプレート２２と伝動関係で係合させる。

第１図を参照すると、同様な径方向スロット又は切り欠
き１３６が外側ハウジング部材１０２に形成されていて
、シートバック取付はプレート２４に支持されたＬルピ
ン４６の横向き自由端を受は入れることが理解されよう
。こうして、シートバック取付はプレート２４は外側ハ
ウジング部材１０２と伝動関係で噛み合わされる。

〔作　用〕

減速歯車群７０は非逆転型であるから、シートバック取
付けプレート２４がハウジング５２に対しロックされて
いる間は、ハウジング５２はシート取付けプレート２２
に対しロックされたままである。

シー１−バック３０のシート２８に対する傾きを変えた
い時には、駆動歯車９４を被動歯車７４と第４図に示す
ような具合に係合させると、その結果ノブ８６を回転さ
せた時、外側ハウジング部材１００も回転させられ、ハ
ウジング５２をシート取付はプレート２２の何曲部分３
４に沿って移動させることになる。ハウジング５２が弯
曲部分３４に沿って動くと、シートバック取付けプレー
ト２４はそのシート取付はプレート２２に対する角度を
変えることになる。

他方、シートバック３０をシート２８に対し接近又は離
反させようとする時は、作動体８２をハウジング５２か
ら外側に引張ると、駆動歯車９４は被動歯車７２と噛み
合い、こうしてシャフト６２を回転させる。シャフト６
２が回転すると、今度は外側ハウジング部材１０２が回
転し、その結果シートバック取付はプレート２４はハウ
ジング５２に対し位置を変えることになる。

本発明のシートバック調節装置は、ノブ８６が椅子に座
っている人の楽に手を届かせることのできる位置にくる
ように椅子に取付けられることは明らかであろう。

以上好適実施例について具体的に説明したが、本発明の
特許請求の範囲に規定する範囲を逸脱することなく多少
の変更をなし得ることは当業者に明らかであろう。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に従って形成されたシー１−バック調節
装置の一部を切欠いて断面で示す側面立面図、 第２図は第１図のシートバック調節装置の底面図、 第３図は第１図３−３ａ相当で切断し、調節装置の一部
分を立面図として示す部分断面図、第４図は調節装置の
駆動機構の詳細を示す第１図４−４線における断面図、 第５図はシート取付はプレートの断片的側面図、 第６図はシート取付けプレートの部分平面図、第７図は
シート取付はプレートの端部立面図、第８図はシートバ
ック取付はプレートの断片的側面図。 第９図はシートバック取付はプレートの断片的前部立面
図。 第１０図は減速歯車ユニットの側部立面図である。 〔主要符号〕 ２２・・・シート取付はプレート ２４・・・シートバック取付はプレート２６・・・調節
ユニット ２８・・・シート ３０・・・シートバック ３４・・・弯曲した後方部分 ４０・・・横向きピン ４６・・・Ｌ字形ピン ５２・・・ハウジング ５４．５８・・・案内路 ６２・・・シャフト ６８・・・類シャフト ７０・・・減速歯車群 ７２．７４・・・被動歯車 ８２・・・作動体 ９４・・・駆動歯車 ９８・・・中央ハウジング部材 １００．１０２・・・外側ハウジング部材１０４．１０
６・・・内歯部分 １１２．１１８・・・太陽歯車 １３４．１３６・・・スロッ１、 特許出願人　バーマン　ミラー　インコー、」　　停 止ｌ Ｆｌ＆−Ｌ Ｆｌ　＆−ｊＣＦｌ会−６ Ｆπｉ−７

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、シート取付けプレートと、シートバック取付けプレ
   ートと、調節ニユットとから成るシートバック調節装置
   であって、 前記調節ユニットが、 これを前記シート取付けプレート上で該プ レートに対し移動させて前記シート取付けプレートとシ
   ートバック取付けプレートとの間の角度を変化させ、シ
   ートバックをシートに対して傾けるようにさせる第１調
   節手段と、前記シートバック取付けプレートを前記シ ート取付けプレーに接近し又は離反する方向に前記調節
   ユニットに対し移動させてシートバックをシートから調
   節するための第２調節手段と を有しているシートバック調節装置。 ２、前記調節ユニットが、前記シート取付けプレートと
   前記シートバック取付けプレートとのための別個の案内
   路を備えたハウジングを有している請求項１に記載のシ
   ートバック調節装置。 ３、前記第１及び第２の調節手段の各々が別個の駆動ユ
   ニットを有している請求項２に記載のシートバック調節
   装置。 ４、前記第１及び第２の調節手段の各々が別個の駆動ユ
   ニットと、これら駆動ユニットのための共通の作動体と
   を有している請求項２に記載のシートバック調節装置。 ５、前記第１及び第２の調節手段の各々が別個の駆動ユ
   ニットを有していて、これら駆動ユニットの各々は回転
   可能な駆動部材と、これら駆動部材の各々と前記シート
   取付けプレート及びシートバック取付けプレートのそれ
   ぞれ１個との間の伝動連結体とを含んでいる請求項２に
   記載のシートバック調節装置。 ６、前記駆動部材の各々が回転可能な外側ハウジング部
   材の形状をなし、前記伝動連結体は各々ピンとスロット
   の形をしている請求項５に記載のシートバック調節装置
   。 ７、前記駆動部材は並設関係に配列された減速歯車群の
   歯車と、これら歯車に結合された同軸の駆動シャフトで
   ある請求項５に記載のシートバック調節装置。 ８、前記駆動部材は並設関係に配列された減速歯車群の
   歯車と、これら歯車に結合された同軸の駆動シャフトと
   、これら駆動シャフトに選択的に結合し得る共通の作動
   体とである請求項５に記載のシートバック調節装置。 ９、前記調節手段の各々が別個の駆動ユニットを含み、
   これら駆動ユニットは非逆転駆動型の減速歯車である請
   求項１に記載のシートバック調節装置。 １０、前記シート取付けプレートは弯曲した後方部分を
   有し、前記調節ユニットは該弯曲した後方部分上を摺動
   的に案内されるハウジングを有している請求項１に記載
   のシートバック調節装置。 １１、前記調節手段が前記ハウジングに支持された非逆
   転型歯車駆動ユニットを有する請求項１０に記載のシー
   トバック調節装置。 １２、前記調節手段が前記ハウジングに支持された非逆
   転型歯車駆動ユニットを有し、該歯車ユニットが回転部
   材を含み、該回転部材と前記シート取付けプレートとの
   間にピンとスロット結合が存在している請求項１０に記
   載のシートバック調節装置。 １３、前記シート取付けプレートにシートが取付けられ
   、前記シートバック取付けプレートにシートバックが取
   付けられる請求項１に記載のシートバック調節装置。