JPH01204869A - 自動車のフェンダ取付装置 - Google Patents

自動車のフェンダ取付装置

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Publication number
JPH01204869A
JPH01204869A JP2973388A JP2973388A JPH01204869A JP H01204869 A JPH01204869 A JP H01204869A JP 2973388 A JP2973388 A JP 2973388A JP 2973388 A JP2973388 A JP 2973388A JP H01204869 A JPH01204869 A JP H01204869A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fender
spring
cab floor
car body
impact
Prior art date
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Pending
Application number
JP2973388A
Other languages
English (en)
Inventor
Seiji Harufuji
聖二 春藤
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Hino Motors Ltd
Original Assignee
Hino Motors Ltd
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野) 本発明は自動車、特にトラックのタイヤ上部を覆うフェ
ンダの取付装置に関するものである。
〈従来の技術〉 従来のトラックでは、例えば第3図に示すように、フェ
ンダlをキャブフロア2にスポット溶接により一体的に
取付けていた。3はドアである。
従って、他車との衝突事故又は自損事故等によりフェン
ダを変形させた場合でも、フェンダを交換することは困
難であり、変形したままで放置することが多かった。
このために、例えば実開昭61−135776号公報に
見られるように、フェンダをばねを介して車幅方向に没
入可能に取付け、衝突事故又は自損事故等によりフェン
ダが障害物に接触した場合に、この接触による衝撃をば
ねに吸収させてフェンダの変形を防止することが試みら
れていた。
〈発明が解決しようとする問題点〉 しかしながら、このような衝撃吸収式フェンダにおいて
は、自動車の真横からの?TI撃は吸収するものの、フ
ェンダの変形に結びつく事故で最も多いとされる斜め前
方からの衝撃を吸収することができないという問題点が
あった。
本発明は上記従来の問題点を解消するためになされたも
のであり、自動車の斜め前方からの衝撃を円滑に吸収し
てフェンダの変形を防止することを目的としている。
(問題点を解決するための手段) 上記目的を達成するために本発明では、外端を車体の側
方に突出させたフェンダをほぼ水平面内で斜め後方に向
って移動可能に支持する支持部材を車体側に設けると共
に、前記フェンダを突出位置に弾圧保持するばねを設け
たことを特徴としている。
〈作用〉 斯る構成としているために、フェンダの変形に結びつく
事故で最も多いとされる斜め前方からの衝撃に際してフ
ェンダが円滑に没入作動してその衝撃力を吸収するため
に、他車との衝突又は自損事故等によるフェンダの変形
を防止することができる。
〈実施例〉 以下に本発明の実施例を第1図及び第2図に基づいて詳
細に説明する。
外端11aを車体の側方に突出させたフェンダ11を車
体側の支持部材であるキャブフロア!2の下面に重合さ
せており、このフェンダ11とキャブフロア12とをボ
ルト15及びナツト16を介して相対移動可能に結合し
ている。
このようにフェンダ11を支持するキャブフロア12の
平面部12aには、前方に至るほど外方に偏位するよう
に約30度の角度で傾斜する長穴12bを設けており、
前記ボルト15をこの長穴12bに貫通させている。1
4はボルト15の頭部とキャブフロア12の平面部12
aとの間に挟み込んだプレートである。
又、前記平面部12aの内端とフェンダ11の内端との
間にばね17を張設することにより、このばね17の弾
性でフェンダ11を車体の側方に突出保持させている。
13はドア、18はばね17を保持するシャフトであり
、前記フェンダ11の移動を妨げることがないようキャ
ブフロア12に取付けている。
尚、前記プレート14とキャブフロア12及びキャブフ
ロア12とフェンダ11の間(プレート14とフェンダ
11の摺動面)にはグリースを塗布してフェンダ11の
斜め後方への移動を容易にしている。
斯る構成としているために、他車との衝突事故又は自損
事故等によりフェンダ11に斜め前方から衝撃が加わっ
た場合は、ばね17に抗してフェンダ11が長穴12b
に沿って斜め後方に没入移動する。
又、側方からの街IFに対しても同様にフェンダ11が
没入移動して衝撃を吸収するために、これら衝撃力によ
るフェンダ11の変形が予防される。
尚、衝撃力(押込力)が除かれた場合は、ばね17の圧
縮反力でフェンダ11は速やかに元の位置まで復帰する
〈発明の効果〉 以上説明したように本発明によれば、他車との衝突事故
又は自損事故等により斜め前方からフェンダに衝撃が加
わった場合においても、この衝撃を吸収しつつフェンダ
が斜め後方に没入移動するのでフェンダの変形が予防さ
れる。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明の一実施例を示す断面図、第2図は同じ
く支持部分の斜視図、第3図は従来例の断面図である。 11・・・フェンダ 12・・・キャブフロア 12a
・・・平面部12b・・・長穴 15・・・ボルト 1
6・・・ナツト 17・・・ばね特許出願人 日野自動
車工業株式会社 第1図 第2図 第3図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 外端を車体の側方に突出させたフェンダと、該フェンダ
    をほぼ水平面内で斜め後方に向って移動可能に支持する
    車体側の支持部材と、前記フェンダを突出位置に弾圧保
    持するばねとを備えてなる自動車のフェンダ取付装置。
JP2973388A 1988-02-10 1988-02-10 自動車のフェンダ取付装置 Pending JPH01204869A (ja)

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