JPH01208553A - 内燃機関用ピストン - Google Patents
内燃機関用ピストンInfo
- Publication number
- JPH01208553A JPH01208553A JP30170988A JP30170988A JPH01208553A JP H01208553 A JPH01208553 A JP H01208553A JP 30170988 A JP30170988 A JP 30170988A JP 30170988 A JP30170988 A JP 30170988A JP H01208553 A JPH01208553 A JP H01208553A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fiber
- piston
- reinforced composite
- matrix
- ring groove
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/0015—Multi-part pistons
- F02F3/003—Multi-part pistons the parts being connected by casting, brazing, welding or clamping
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
Ａ０発明の目的
（１）産業上の利用分野
本発明は内燃機関用ピストンに関する。
（２）従来の技術
この種ピストンめ軽量化を図るためには、ピストンをア
ルミニウム合金、マグネシウム合金等の軽合金をマトリ
ックスとして鋳造成形するのが望ましいが、ヘッド面の
外周領域、トップランド部およびリング地帯は高温下に
曝されるため、それらの高温強度を向上させなければな
らない。
ルミニウム合金、マグネシウム合金等の軽合金をマトリ
ックスとして鋳造成形するのが望ましいが、ヘッド面の
外周領域、トップランド部およびリング地帯は高温下に
曝されるため、それらの高温強度を向上させなければな
らない。
そこで、この種ピストンの高温強度向上の目的で、それ
を繊維強化するようにしたものは既に提案されている。
を繊維強化するようにしたものは既に提案されている。
（３） 発明が解決しようとする課題上記のよもにピ
ストンを繊維強化する場合において、リング地帯からヘ
ッド面までの全範囲を円盤状繊維強化複合体より構成す
ると、繊維強化複合体の熱伝導性がマトリックス単体層
に比べて低いのでピストンの放熱性が比較的悪（なり、
またリング地帯における溝部の広がりを防止するためそ
の部分のみを環状繊維強化複合体より構成すると、鋳型
のコストが高（なるだけでなく鋳造作業が面倒で、その
上、マトリックス単体層よりなるトップランド部と、繊
維強化複合体との熱膨張差に起因してトップランド部の
上縁部分が半径方向に出張るといった不具合がある。
ストンを繊維強化する場合において、リング地帯からヘ
ッド面までの全範囲を円盤状繊維強化複合体より構成す
ると、繊維強化複合体の熱伝導性がマトリックス単体層
に比べて低いのでピストンの放熱性が比較的悪（なり、
またリング地帯における溝部の広がりを防止するためそ
の部分のみを環状繊維強化複合体より構成すると、鋳型
のコストが高（なるだけでなく鋳造作業が面倒で、その
上、マトリックス単体層よりなるトップランド部と、繊
維強化複合体との熱膨張差に起因してトップランド部の
上縁部分が半径方向に出張るといった不具合がある。
本発明は上記のような種々の不具合を解消することがで
き、しかもピストン鋳造後のリング溝部の溝加工が容易
な、内燃機関用ピストンを提供することを目的とする。
き、しかもピストン鋳造後のリング溝部の溝加工が容易
な、内燃機関用ピストンを提供することを目的とする。
Ｂ８発明の構成
（１）課題を解決するための手段
そして上記目的を達成するために本発明は、軽合金をマ
トリックスとして鋳造成形される、内燃機関用ピストン
であって、ヘッド面の外周領域、トップランド部および
コンプレッションリング溝部全体を含むヘッド外周部を
、下端をコンプレッションリング溝部とオイルリング溝
部との中間部に位置させる環状の繊維強化複合体により
形成すると共に、この繊維強化複合体を、繊維成形体と
該繊維成形体に前記鋳造時に充填複合する前記マトリッ
クスとより構成し、前記外周領域により囲繞される前記
ヘッド面の内方領域を含むピストン本体を前記マトリッ
クスにより形成して、前記内方領域を前記繊維強化複合
体より露出させたことを特徴とする。
トリックスとして鋳造成形される、内燃機関用ピストン
であって、ヘッド面の外周領域、トップランド部および
コンプレッションリング溝部全体を含むヘッド外周部を
、下端をコンプレッションリング溝部とオイルリング溝
部との中間部に位置させる環状の繊維強化複合体により
形成すると共に、この繊維強化複合体を、繊維成形体と
該繊維成形体に前記鋳造時に充填複合する前記マトリッ
クスとより構成し、前記外周領域により囲繞される前記
ヘッド面の内方領域を含むピストン本体を前記マトリッ
クスにより形成して、前記内方領域を前記繊維強化複合
体より露出させたことを特徴とする。
上記繊維成形体は、金属繊維、炭化ケイ素ウィスカ、シ
リカ系、アルミナ系、シリカ−アルミナ系等の各種強化
繊維を用いて成形される。
リカ系、アルミナ系、シリカ−アルミナ系等の各種強化
繊維を用いて成形される。
（２）作用
上記構成によれば、ヘッド面の外周領域、トップランド
部およびコンブレッジロンリング溝部全体を含むヘッド
外周部の高温強度を著しく向上させることができ、しか
もトップランド部とコンブレッジロンリング溝部との熱
膨張差は殆ど生じない、その上、ヘッド面の前記内方領
域を前記繊維強化複合体より露出させたことから、該複
合体の熱伝導性がマトリックス金属に比べ低くてもピス
トンヘッド部の放熱性が損なわれる惧れはない。
部およびコンブレッジロンリング溝部全体を含むヘッド
外周部の高温強度を著しく向上させることができ、しか
もトップランド部とコンブレッジロンリング溝部との熱
膨張差は殆ど生じない、その上、ヘッド面の前記内方領
域を前記繊維強化複合体より露出させたことから、該複
合体の熱伝導性がマトリックス金属に比べ低くてもピス
トンヘッド部の放熱性が損なわれる惧れはない。
さらに繊維成形体はヘッド面の外周領域にも配設される
から、鋳型内へのセットが容易である。
から、鋳型内へのセットが容易である。
またリング溝部のうち特に熱負荷の大きいコンプレッシ
ョンリング溝部全体を繊維強化複合部によって一様に補
強することができ、しかも該コンプレッションリング溝
部をピストンの鋳造成形後に切削加工する際に加工刃が
常に繊維強化複合体のみを切削することになって、その
加工条件が該コンプレッションリング溝部の全域に亘っ
て変化しないから、該コンブレッジロンリング溝部を構
成する繊維強化複合体が高硬度であるも、その溝加工が
容易に行われる。
ョンリング溝部全体を繊維強化複合部によって一様に補
強することができ、しかも該コンプレッションリング溝
部をピストンの鋳造成形後に切削加工する際に加工刃が
常に繊維強化複合体のみを切削することになって、その
加工条件が該コンプレッションリング溝部の全域に亘っ
て変化しないから、該コンブレッジロンリング溝部を構
成する繊維強化複合体が高硬度であるも、その溝加工が
容易に行われる。
さらに前記繊維強化複合体中のマトリックス金属部と、
該繊維強化複合体に接合するマトリックス単体層とは同
一材料で、しかも境界面を有することなく連続している
から、その繊維強化複合体に代えてニレジスト等の強化
用金属を鋳包み或いはねじ込むようにしたもの（このも
のでは該強化用金属とマトリックス金属との間に、その
間の熱伝導を阻害し且つその間の境界強度を低下させる
原因となる境界面が不可避的に存在）に比べて、ピスト
ンヘッド部からコンブレッジロンリング溝部を経てコン
ブレラシランリング側へ逃がすべき熱の流れがスムーズ
であり、その上、強化部としての繊維強化複合体と、マ
トリックス単体層との間の熱膨張差に伴う境界強度低下
を可及的に抑えることができる。
該繊維強化複合体に接合するマトリックス単体層とは同
一材料で、しかも境界面を有することなく連続している
から、その繊維強化複合体に代えてニレジスト等の強化
用金属を鋳包み或いはねじ込むようにしたもの（このも
のでは該強化用金属とマトリックス金属との間に、その
間の熱伝導を阻害し且つその間の境界強度を低下させる
原因となる境界面が不可避的に存在）に比べて、ピスト
ンヘッド部からコンブレッジロンリング溝部を経てコン
ブレラシランリング側へ逃がすべき熱の流れがスムーズ
であり、その上、強化部としての繊維強化複合体と、マ
トリックス単体層との間の熱膨張差に伴う境界強度低下
を可及的に抑えることができる。
さらにまたリング地帯のうちコンプレッションリング溝
部だけが繊維強化され、オイルリング溝部は繊維強化の
対象から外されているから、それだけオイルリング溝部
の溝加工や、該オイルリング溝部に開口する油孔の孔加
工が頗る簡単となり、しかも該オイルリング溝部と、そ
こを流動するオイルとの間の熱伝達を繊維強化複合体に
邪魔されることなくスムーズに行わせることができる。
部だけが繊維強化され、オイルリング溝部は繊維強化の
対象から外されているから、それだけオイルリング溝部
の溝加工や、該オイルリング溝部に開口する油孔の孔加
工が頗る簡単となり、しかも該オイルリング溝部と、そ
こを流動するオイルとの間の熱伝達を繊維強化複合体に
邪魔されることなくスムーズに行わせることができる。
（３）実施例
以下、図面により本発明の一実施例について説明する。
第１図において、ピストン１は、ヘッド面Ａの外周領域
ａ３、トップランド部３およびコンプレッションリング
溝部２全体を含むヘッド外周部ｌａと、前記外周領域ａ
、により囲繞されるヘッド面Ａの内方領域ａ２を含むピ
ストン本体１ｂとを備えている。
ａ３、トップランド部３およびコンプレッションリング
溝部２全体を含むヘッド外周部ｌａと、前記外周領域ａ
、により囲繞されるヘッド面Ａの内方領域ａ２を含むピ
ストン本体１ｂとを備えている。
ヘッド外周部１ａは、環状繊維成形体Ｆと、その繊維成
形体Ｆにピストン鋳造時に充填複合するマグネシウム合
金等の軽合金のマトリックスＭとよりなる環状繊維強化
複合体４より構成され、その複合体４の下端はコンプレ
ッションリング溝部２とオイルリング溝部５との中間部
、従ってその両リング溝部２．５の外側に位置している
。而してリング地帯Ｒのうちオイルリング溝部５は繊維
強化されず、マトリックスＭのみより構成される。
形体Ｆにピストン鋳造時に充填複合するマグネシウム合
金等の軽合金のマトリックスＭとよりなる環状繊維強化
複合体４より構成され、その複合体４の下端はコンプレ
ッションリング溝部２とオイルリング溝部５との中間部
、従ってその両リング溝部２．５の外側に位置している
。而してリング地帯Ｒのうちオイルリング溝部５は繊維
強化されず、マトリックスＭのみより構成される。
ピストン本体１ｂは前記マトリックスＭより構成され、
ヘッド面への内方領域ａ２は繊維強化複合体４より露出
している。
ヘッド面への内方領域ａ２は繊維強化複合体４より露出
している。
このようなピストンｌは、鋳型に前記繊維成形体を設置
して高圧凝固鋳造法を適用することにより製造される。
して高圧凝固鋳造法を適用することにより製造される。
オイルリング溝部５の底部とピンボス６に形成されたビ
ン孔７との間に一対（図には一方のみ示す、）の給油孔
８が形成され、各給油孔８を介してオイルリングにより
シリンダ内周面から掻取られた潤滑油の一部がビン孔７
の内周面に導かれる。
ン孔７との間に一対（図には一方のみ示す、）の給油孔
８が形成され、各給油孔８を介してオイルリングにより
シリンダ内周面から掻取られた潤滑油の一部がビン孔７
の内周面に導かれる。
ピン孔７内周面の過剰の潤滑油はピン孔７内周面に開口
する一対（図には一方のみ示す、）の排油孔９を経てピ
ンボス６の下方へ排出される。
する一対（図には一方のみ示す、）の排油孔９を経てピ
ンボス６の下方へ排出される。
ビン孔７の内周面には耐摩耗性被膜ｌＯが形成されてい
る。その被膜１０は、モリブデン、タングステン等を用
いたイオンブレーティングまたは爆裂溶射、その他硬質
クロムメツキ、分散ニッケルメッキ等により５〜３０μ
の厚さに形成される。
る。その被膜１０は、モリブデン、タングステン等を用
いたイオンブレーティングまたは爆裂溶射、その他硬質
クロムメツキ、分散ニッケルメッキ等により５〜３０μ
の厚さに形成される。
このようにビン孔７内周面に耐摩耗性波１１５１１０を
形成すると、硬質化合物分を含む摩耗粉が潤滑油と共に
給油孔８を経てビン孔７に導入されても、摩耗粉による
ビン孔７内周面の傷および摩耗の発生を防止することが
できる。
形成すると、硬質化合物分を含む摩耗粉が潤滑油と共に
給油孔８を経てビン孔７に導入されても、摩耗粉による
ビン孔７内周面の傷および摩耗の発生を防止することが
できる。
第２図〜第４図はビン孔７内局面に各給油孔８の開口部
８ａおよび各排油孔９の開孔部９ａを通る１本の環状溝
１１を形成したものである。
８ａおよび各排油孔９の開孔部９ａを通る１本の環状溝
１１を形成したものである。
これによれば、環状溝１１内に摩耗粉を滞留させ、また
は排油孔９を通じて過剰の潤滑油と共にピンボス６の下
方に排出させることが可能となり、摩耗粉によるビン孔
７内周面の傷および摩耗の防止に一層、効果がある。
は排油孔９を通じて過剰の潤滑油と共にピンボス６の下
方に排出させることが可能となり、摩耗粉によるビン孔
７内周面の傷および摩耗の防止に一層、効果がある。
Ｃ０発明の効果
以上のように本発明によれば、軽合金をマトリックスと
して鋳造成形される、内燃機関用ピストンであって、ヘ
ッド面の外周領域、トップランド部およびコンプレッシ
ョンリング溝部全体を含むヘッド外周部を、下端をコン
プレッションリング溝部とオイルリング溝部との中間部
に位置させる環状の繊維強化複合体により形成すると共
に、この繊維強化複合体を、繊維成形体と該繊維成形体
に前記鋳造時に充填複合する前記マトリックスとより構
成し、前記外周領域により囲繞される前記ヘッド面の内
方領域を含むピストン本体を前記マトリックスにより形
成して、前記内方領域を前記繊維強化複合体より露出さ
せたので、ヘッド面の外周領域、トップランド部および
コンプレッションリング溝部全体を含むヘッド外周部の
高温強度全署しく向上させることができ、しかもトップ
ランド部とコンプレッションリング溝部との熱膨脹差が
殆ど生じないことから、トップランド部が半径方向に出
張るといった不具合を生じる惧れもない、その上、ヘッ
ド面の前記内方領域を前記繊維強化複合体より露出させ
たことから、該複合体の熱伝導性がマトリックス金属に
比べ低（でもピストンヘッド部の放熱性が損なわれる惧
れはない。
して鋳造成形される、内燃機関用ピストンであって、ヘ
ッド面の外周領域、トップランド部およびコンプレッシ
ョンリング溝部全体を含むヘッド外周部を、下端をコン
プレッションリング溝部とオイルリング溝部との中間部
に位置させる環状の繊維強化複合体により形成すると共
に、この繊維強化複合体を、繊維成形体と該繊維成形体
に前記鋳造時に充填複合する前記マトリックスとより構
成し、前記外周領域により囲繞される前記ヘッド面の内
方領域を含むピストン本体を前記マトリックスにより形
成して、前記内方領域を前記繊維強化複合体より露出さ
せたので、ヘッド面の外周領域、トップランド部および
コンプレッションリング溝部全体を含むヘッド外周部の
高温強度全署しく向上させることができ、しかもトップ
ランド部とコンプレッションリング溝部との熱膨脹差が
殆ど生じないことから、トップランド部が半径方向に出
張るといった不具合を生じる惧れもない、その上、ヘッ
ド面の前記内方領域を前記繊維強化複合体より露出させ
たことから、該複合体の熱伝導性がマトリックス金属に
比べ低（でもピストンヘッド部の放熱性が損なわれる惧
れはない。
さらに繊維成形体はヘッド面の外周領域にも配設される
から、鋳型内へのセットが容易でピストンの鋳造コスト
の低減およびその鋳造作業の能率向上に寄与し得る。
から、鋳型内へのセットが容易でピストンの鋳造コスト
の低減およびその鋳造作業の能率向上に寄与し得る。
またリング溝部のうち特に熱負荷の大きいコンプレッシ
ョンリング溝部全体を繊維強化複合部によって一様に補
強することができるから、該コンプレッションリング溝
部の耐熱性、耐摩耗性を全体的に向上させることができ
、しかも該コンプレッションリング溝部をピストンの鋳
造成形後に切削加工する際に加工刃が常に繊維強化複合
体のみを切削することになって、その加工条件が該コン
プレッションリング溝部の全域に亘って変化せず、従っ
て、該コンプレッションリング溝部を構成する繊維強化
複合体が高硬度であるも、その溝加工が容易的確に行わ
れ、加工コストの低減に寄与し得る。
ョンリング溝部全体を繊維強化複合部によって一様に補
強することができるから、該コンプレッションリング溝
部の耐熱性、耐摩耗性を全体的に向上させることができ
、しかも該コンプレッションリング溝部をピストンの鋳
造成形後に切削加工する際に加工刃が常に繊維強化複合
体のみを切削することになって、その加工条件が該コン
プレッションリング溝部の全域に亘って変化せず、従っ
て、該コンプレッションリング溝部を構成する繊維強化
複合体が高硬度であるも、その溝加工が容易的確に行わ
れ、加工コストの低減に寄与し得る。
さらに前記繊維強化複合体中のマトリックス金属部と、
該繊維強化複合体に接合するマトリックス単体層とは同
一材料で、しかも境界面を有することな（連続している
から、その繊維強化複合体に代えてニレジスト等の強化
用金属を鋳包み或いはねじ込むようにしたもの（このも
のでは該強化用金属とマトリックス金属との間に、その
間の熱伝導を阻害し且つその間の境界強度を低下させる
原因となる境界面が不可避的に存在）に比べて、ピスト
ンヘッド部からコンプレッションリング溝部を経てコン
プレッションリング側へ逃がすべき熱の流れがスムーズ
であって、それだけピストンヘッド部の、熱に弱いマト
リックス単体層部（前記内方領域）の熱負荷を軽減する
ことができ、しかも強化部としての繊維強化複合体と、
マトリックス単体層との間の熱膨張差に伴う境界強度低
下を可及的に抑えることができ、しかもまた上記繊維強
化複合体は軽合金をマトリックスとすることから、上記
ニレジスト等の強化用金属を補強材として用いるものに
比べて軽量化及びコストダウンを達成し得る。
該繊維強化複合体に接合するマトリックス単体層とは同
一材料で、しかも境界面を有することな（連続している
から、その繊維強化複合体に代えてニレジスト等の強化
用金属を鋳包み或いはねじ込むようにしたもの（このも
のでは該強化用金属とマトリックス金属との間に、その
間の熱伝導を阻害し且つその間の境界強度を低下させる
原因となる境界面が不可避的に存在）に比べて、ピスト
ンヘッド部からコンプレッションリング溝部を経てコン
プレッションリング側へ逃がすべき熱の流れがスムーズ
であって、それだけピストンヘッド部の、熱に弱いマト
リックス単体層部（前記内方領域）の熱負荷を軽減する
ことができ、しかも強化部としての繊維強化複合体と、
マトリックス単体層との間の熱膨張差に伴う境界強度低
下を可及的に抑えることができ、しかもまた上記繊維強
化複合体は軽合金をマトリックスとすることから、上記
ニレジスト等の強化用金属を補強材として用いるものに
比べて軽量化及びコストダウンを達成し得る。
さらにまたリング地帯のうちコンプレッションリング溝
部だけが繊維強化され、オイルリング溝部は繊維強化の
対象から外されているから、それだけオイルリング溝部
の溝加工や、該オイルリング溝部に開口する油孔の孔加
工が簡単となってコストダウンに寄与することができ、
しかも該オイルリング溝部と、そこを流動するオイルと
の間の熱伝達を繊維強化複合体に邪魔されることな（ス
ムーズに行わせることができる。
部だけが繊維強化され、オイルリング溝部は繊維強化の
対象から外されているから、それだけオイルリング溝部
の溝加工や、該オイルリング溝部に開口する油孔の孔加
工が簡単となってコストダウンに寄与することができ、
しかも該オイルリング溝部と、そこを流動するオイルと
の間の熱伝達を繊維強化複合体に邪魔されることな（ス
ムーズに行わせることができる。
第１図は本発明の一実施例の要部を示す部分縦断正面図
、第２図ないし第４図は本発明の変形例を示すもので、
第２図は要部を示す部分縦断正面図、第３図は第２図■
−■線断面図、第４図は第２図ＩＶ−ＩＶ線断面図であ
る。 Ａ・・・ヘッド面、ａ、・・・外周領域、ａ、・・・内
方領域、Ｆ・・・環状繊維成形体、Ｍ・・・マトリック
スト・・ピストン、１ａ・・・ヘッド外周部、ｌｂ・・
・ピストン本体、２・・・コンブレラシランリング溝部
、３・・・トップランド部、４・・・繊維強化複合体、
５・・・オイルリング溝部 特許出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士 落 合 健岡
１） 中 隆 秀第２図
第１図 第３図
、第２図ないし第４図は本発明の変形例を示すもので、
第２図は要部を示す部分縦断正面図、第３図は第２図■
−■線断面図、第４図は第２図ＩＶ−ＩＶ線断面図であ
る。 Ａ・・・ヘッド面、ａ、・・・外周領域、ａ、・・・内
方領域、Ｆ・・・環状繊維成形体、Ｍ・・・マトリック
スト・・ピストン、１ａ・・・ヘッド外周部、ｌｂ・・
・ピストン本体、２・・・コンブレラシランリング溝部
、３・・・トップランド部、４・・・繊維強化複合体、
５・・・オイルリング溝部 特許出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士 落 合 健岡
１） 中 隆 秀第２図
第１図 第３図
Claims (1)
- 軽合金をマトリックスとして鋳造成形される、内燃機関
用ピストンであって、ヘッド面の外周領域、トップラン
ド部およびコンプレッションリング溝部全体を含むヘッ
ド外周部を、下端をコンプレッションリング溝部とオイ
ルリング溝部との中間部に位置させる環状の繊維強化複
合体により形成すると共に、この繊維強化複合体を、繊
維成形体と該繊維成形体に前記鋳造時に充填複合する前
記マトリックスとより構成し、前記外周領域により囲繞
される前記ヘッド面の内方領域を含むピストン本体を前
記マトリックスにより形成して、前記内方領域を前記繊
維強化複合体より露出させてなる、内燃機関用ピストン
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30170988A JPH01208553A (ja) | 1988-11-29 | 1988-11-29 | 内燃機関用ピストン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30170988A JPH01208553A (ja) | 1988-11-29 | 1988-11-29 | 内燃機関用ピストン |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17663182A Division JPS5891350A (ja) | 1982-10-07 | 1982-10-07 | 内燃機関用ピストン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01208553A true JPH01208553A (ja) | 1989-08-22 |
Family
ID=17900213
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30170988A Pending JPH01208553A (ja) | 1988-11-29 | 1988-11-29 | 内燃機関用ピストン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01208553A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5891350A (ja) * | 1982-10-07 | 1983-05-31 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関用ピストン |
| JPS638304A (ja) * | 1986-06-30 | 1988-01-14 | Kumiai Chem Ind Co Ltd | 開花促進剤 |
-
1988
- 1988-11-29 JP JP30170988A patent/JPH01208553A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5891350A (ja) * | 1982-10-07 | 1983-05-31 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関用ピストン |
| JPS638304A (ja) * | 1986-06-30 | 1988-01-14 | Kumiai Chem Ind Co Ltd | 開花促進剤 |
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