JPH0121155Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本考案は、スロツトル位置センサに係り、特
に、タクシーに搭載される液化石油ガス（以下
LPGと称する）エンジン等の、使用条件が厳し
く、長期に亘る耐振性を要求される高振動エンジ
ンに用いるのに好適な、回り止め用の切欠きが形
成された吸気スロツトル弁のシヤフト先端部が挿
入される、該挿入を容易とするためのスリツトが
形成された回動レバーと、該回動レバーを回動自
在に支持するブツシングとを有し、前記回動レバ
ーの回動角から吸気スロツトル弁の開度を検出す
るようにしたスロツトル位置センサの改良に関す
る。

【従来の技術】

一般に、自動車に搭載されるエンジン、特に電
子制御燃料噴射エンジンにおいては、各種制御を
行う指標とするため、吸気スロツトル弁の開度を
検出する必要がある。従つて、例えば実開昭59−
52045に開示されているように、第２図に示す如
く、回り止め用の切欠きが形成された吸気スロツ
トル弁のシヤフト先端部が挿入される、該挿入を
容易とするためのスリツト１４Ａ，１４Ｂ，１４
Ｃが形成された回動レバー１２と、該回動レバー
１２を回動自在に支持するブツシング１６とを有
し、前記回動レバー１２の回動角から吸気スロツ
トル弁の開度を検出するようにしたスロツトル位
置センサ１０が提案されている。 第２図において、１８は、前記ブツシング１６
が挿入固定されるベース、２０は、前記回動レバ
ー１２に挿入される吸気スロツトル弁のシヤフト
先端部を固定するためのリング、２２は、例えば
前記回動レバー１２の回転と共に回動するロー
タ、２４はカバーであり、例えば前記ロータ２２
のベース１８に対する回動角が抵抗値の変化ある
いは櫛歯状接点、あるいは対向接点のオンオフ状
態の変化から検出されるようになつている。 このスロツトル位置センサ１０は、例えば第３
図（気化器エンジンの場合）又は第４図（電子制
御燃料噴射エンジンの場合）に示す如く、気化器
ボデイ２６又はスロツトルボデイ２８に、例えば
センサ取付アダプタ３０を用いて（気化器エンジ
ンの場合）取付けられ、吸気スロツトル弁のスロ
ツトルシヤフト３２の先端部３２Ａが、前記回動
レバー１２に挿入されて使用される。第３図にお
いて、３４はスロツトルリターンスプリング、３
５は、該スロツトルリターンスプリング３４を固
定するためのナツトであり、第４図において、３
６はオイルシールである。

【考案が解決しようとする問題点】

しかしながら、従来は、第５図及び第６図に示
すような形状を有する樹脂製の前記回動レバー１
２のスリツト１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃと吸気スロ
ツトル弁のシヤフト３２との挿入位置関係が、第
７図及び第８図に示す如く、シヤフト先端部３２
Ａの切欠き３２Ｂが挿入される部分の両端近傍に
前記スリツト１４Ａ及び１４Ｂが設けられる関係
となつていたため、外力によりスロツトルシヤフ
ト３２が軸方向（第７図に矢印Ａで示す方向）に
動くと、例えばシヤフト先端部３２Ａのねじ山と
回動レバー１２内面との摩擦により回動レバー１
２も矢印Ａ方向に動くこととなり、第９図に拡大
して示す如く、ベース１８に固定されたブツシン
グ１６と回動レバー１２のスリツト周辺部１２
Ａ，１２Ｂ，１２Ｃが当ることとなる。従つて、
更に回動レバー１２に力が加わつていると、シヤ
フト先端部３２Ａの切欠き部３２Ｂに位置するス
リツト周辺部１２Ａは、スロツトルシヤフト３２
と接していないため、通常、半径が0.3mm以下と
されているコーナー部Ｂに応力が集中し、部品ば
らつきによつて、コーナー部Ｂの半径が小さい回
動レバー１２では、振動により回動レバー１２の
スリツト周辺部１２Ａが疲労により、コーナー部
Ｂから折れて破損してしまうことがあるという問
題点を有していた。 このような問題点は、特に、タクシーに搭載さ
れるLPGエンジンのように、使用条件が非常に
厳しく、長期に亘る耐振性を要求される高振動エ
ンジンにおいて著しいものである。 このような問題点を解決するべく、前記コーナ
ー部Ｂの半径を大とすることも考えられるが、ス
ロツトルシヤフト３２の軸方向の動きを制限して
しまう恐れがある。

【考案の目的】

本考案は、前記従来の問題点を解消するべくな
されたもので、振動耐久性に優れ、従つて、タク
シーに搭載されるLPGエンジン等の高振動エン
ジンにも用いることが可能なスロツトル位置セン
サを提供することを目的とする。

【問題点を解決するための手段】

本考案は、回り止め用の切欠きが形成された吸
気スロツトル弁のシヤフト先端部が挿入される、
該挿入を容易とするためのスリツトが形成された
回動レバーと、該回動レバーを回動自在に支持す
るブツシングとを有し、前記回動レバーの回動角
から吸気スロツトル弁の開度を検出するようにし
たスロツトル位置センサにおいて、前記回動レバ
ーのスリツトの少くとも一つを、前記シヤフト先
端部の切欠きが挿入される部分のほぼ中央に設
け、前記回動レバーのスリツト周辺部が、全て、
前記シヤフト先端部によつて内側から実質的に支
持されるようにして、前記目的を達成したもので
ある。 又、本考案の実施態様は、前記回動レバーのス
リツトの一つを、前記シヤフト先端部の切欠きが
挿入される部分の中央に設けたものである（第１
図）。

【作用】

本考案においては、回り止め用の切欠きが形成
された吸気スロツトル弁のシヤフト先端部が挿入
される、該挿入を容易とするためのスリツトが形
成された回動レバーと、該回動レバーを回動自在
に支持するブツシングとを有し、前記回動レバー
の回動角から吸気スロツトル弁の開度を検出する
ようにしたスロツトル位置センサにおいて、前記
回動レバーのスリツトの少くとも一つを、前記シ
ヤフト先端部の切欠きが挿入される部分のほぼ中
央に設け、前記回動レバーのスリツト周辺部が、
全て、前記シヤフト先端部によつて内側から実質
的に支持されるようにしている。従つて、スロツ
トルシヤフトが軸方向に動いて、回動レバーが軸
方向に動き、ブツシングと干渉した場合でも、回
動レバーのスリツト周辺部にかかる応力が分散さ
れる。よつて、振動耐久性能上、十分な強度を確
保できる。 又、前記回動レバーのスリツトの一つを、前記
シヤフト先端部の切欠きが挿入される部分の中央
に設けた場合には、応力が全く均等に分散され、
更に良好な結果を得ることができる。

【実施例】

以下図面を参照して、本考案の実施例を詳細に
説明する。 本実施例は、前出第２図乃至第７図に示したよ
うな従来例と同様のスロツトル位置センサ１０に
おいて、第１図に示す如く、回動レバー１２の例
えば等間隔に形成された３個のスリツト１４Ａ，
１４Ｂ，１４Ｃの一つ１４Ａを、シヤフト先端部
３２Ａの切欠き３２Ｂが挿入される部分の中央に
設け、前記回動レバー１２のスリツト周辺部１２
Ａ，１２Ｂ，１２Ｃが全て、前記シヤフト先端部
３２Ａによつて内側から実質的に支持されるよう
にしたものである。 このようにして、回動レバー１２のスリツト周
辺部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃを、全て、前記シヤ
フト先端部３２Ａによつて内側から実質的に支持
することにより、ブツシング１６との干渉やスロ
ツトルシヤフト３２自体の横振動により、回動レ
バー１２のスリツト周辺部１２Ａ及び１２Ｂに加
わる応力を分散することができ、振動耐久性能上
の強度が十分に確保できる。 考案者の試験結果によると、スリツト周辺部の
強度が、本実施例においては、従来の約２倍とな
ることが確認できた。 本実施例においては、回動レバー１２のスリツ
トの一つ１４Ａを、シヤフト先端部３２Ａの切欠
き３２Ｂが挿入される部分の丁度中央に設けてい
るので、スリツト周辺部１２Ａ及び１２Ｂに加わ
る応力が全く均等に分散され、特に良好な結果を
得ることができる。なお、スリツト１４Ａの位置
はこれに限定されず、切欠き３２Ｂが挿入される
部分の中央から若干ずらして配設することも可能
である。 なお前記実施例においては、回動レバー１２に
スリツト１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃが等間隔に３個
形成されていたが、スリツトの配設間隔や個数は
これに限定されない。

【考案の効果】

以上説明した通り、本考案によれば、回動レバ
ーのスリツト周辺部の振動耐久性能を向上するこ
とができ、例えば、使用条件が非常に厳しく、長
期に亘る耐振性が要求される、タクシーに搭載さ
れたLPGエンジン等の高振動エンジンにも用い
ることができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案に係るスロツトル位置センサ
の実施例における、回動レバーのスリツトとスロ
ツトルシヤフトの相対位置関係を示す横断面図、
第２図は、従来のスロツトル位置センサの一例の
全体構成を示す縦断面図、第３図は、前記スロツ
トル位置センサの気化器エンジンへの取付け状態
を示す縦断面図、第４図は、同じく、電子制御燃
料噴射エンジンへの取付け状態を示す縦断面図、
第５図は、前記スロツトル位置センサで用いられ
ている回動レバーの形状を示す正面図、第６図
は、同じく、平面図、第７図は、前記従来例にお
ける回動レバーへのスロツトルシヤフトの挿入状
態を示す縦断面図、第８図は、第７図の−線
に沿う横断面図、第９図は、前記従来例におけ
る、回動レバーのスリツト周辺部のブツシングと
の干渉状態を説明するための、第２図の部拡大
断面図である。 １０……スロツトル位置センサ、１２……回動
レバー、１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ……スリツト周
辺部、１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃ……スリツト、１
６……ブツシング、３２……スロツトルシヤフ
ト、３２Ａ……シヤフト先端部、３２Ｂ……切欠
き。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 回り止め用の切欠きが形成された吸気スロツ
   トル弁のシヤフト先端部が挿入される、該挿入
   を容易とするためのスリツトが形成された回動
   レバーと、 該回動レバーを回動自在に支持するブツシン
   グとを有し、 前記回動レバーの回動角から吸気スロツトル
   弁の開度を検出するようにしたスロツトル位置
   センサにおいて、 前記回動レバーのスリツトの少くとも一つ
   が、前記シヤフト先端部の切欠きが挿入される
   部分のほぼ中央に設けられ、 前記回動レバーのスリツト周辺部が、全て、
   前記シヤフト先端部によつて内側から実質的に
   支持されていることを特徴とするスロツトル位
   置センサ。 (2) 前記回動レバーのスリツトの一つが、前記シ
   ヤフト先端部の切欠きが挿入される部分の中央
   に設けられている実用新案登録請求の範囲第１
   項記載のスロツトル位置センサ。