JPH0121162Y2 - - Google Patents
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- JPH0121162Y2 JPH0121162Y2 JP1983092240U JP9224083U JPH0121162Y2 JP H0121162 Y2 JPH0121162 Y2 JP H0121162Y2 JP 1983092240 U JP1983092240 U JP 1983092240U JP 9224083 U JP9224083 U JP 9224083U JP H0121162 Y2 JPH0121162 Y2 JP H0121162Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling water
- inlet
- passage
- hole
- cylinder head
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案はデイーゼル機関等のシート冷却形シリ
ンダヘツドに関し、特に各気筒に２個以上の排気
弁を備えた形式のシリンダヘツドに関する。
ンダヘツドに関し、特に各気筒に２個以上の排気
弁を備えた形式のシリンダヘツドに関する。
一般に低質燃料油焚き仕様のデイーゼル機関等
では、排気弁に苛酷な熱負荷が加わり、排気弁の
吹抜け等の問題が生じる恐れがある。その対策と
して従来から排気弁を中空にして冷却する方法や
排気弁シートの周囲に冷却水室を設けて弁シート
を冷却する方法が採用されている。ところが各気
筒に２個の排気弁を備えた機関において従来の弁
シート冷却方式を採用すると、冷却水経路を加工
する場合の工数が多なり、量産性が低下するとい
う問題が生じる。
では、排気弁に苛酷な熱負荷が加わり、排気弁の
吹抜け等の問題が生じる恐れがある。その対策と
して従来から排気弁を中空にして冷却する方法や
排気弁シートの周囲に冷却水室を設けて弁シート
を冷却する方法が採用されている。ところが各気
筒に２個の排気弁を備えた機関において従来の弁
シート冷却方式を採用すると、冷却水経路を加工
する場合の工数が多なり、量産性が低下するとい
う問題が生じる。
すなわち平面略図である第１図の構造では、シ
リンダヘツド１に取り付けた２個の排気弁シート
２，３の周囲に環状の冷却水室５，６が設けてあ
る。各冷却水室５，６にはそれぞれ入口孔７，８
と出口孔９，１０が設けてある。入口孔７，８は
シリンダヘツド１の下面から斜上向きに明けたき
り孔により形成されており、共通の冷却水入口通
路１２の先端部に連通している。通路１２は途中
部分が冷却水供給通路１３の出口に連通し、通路
１３の入口は垂直孔１４を介してシリンダブロツ
クの冷却水出口に連通するようになつている。上
記通路１２，１３はシリンダヘツド１の側面から
明けたきり孔により形成されている。第１図の構
造は上述の通りであるので、通路１２，１３、入
口孔７，８、出口孔９，１０を個々にきり孔で形
成する必要があり、きり孔加工に手間が掛かると
いう問題がある。
リンダヘツド１に取り付けた２個の排気弁シート
２，３の周囲に環状の冷却水室５，６が設けてあ
る。各冷却水室５，６にはそれぞれ入口孔７，８
と出口孔９，１０が設けてある。入口孔７，８は
シリンダヘツド１の下面から斜上向きに明けたき
り孔により形成されており、共通の冷却水入口通
路１２の先端部に連通している。通路１２は途中
部分が冷却水供給通路１３の出口に連通し、通路
１３の入口は垂直孔１４を介してシリンダブロツ
クの冷却水出口に連通するようになつている。上
記通路１２，１３はシリンダヘツド１の側面から
明けたきり孔により形成されている。第１図の構
造は上述の通りであるので、通路１２，１３、入
口孔７，８、出口孔９，１０を個々にきり孔で形
成する必要があり、きり孔加工に手間が掛かると
いう問題がある。
第２図の構造では冷却水室５用とは別に冷却水
室６専用の入口通路１２′、垂直孔１４′が形成さ
れているので、この構造でもきり孔加工に手間が
掛かるという問題がある。
室６専用の入口通路１２′、垂直孔１４′が形成さ
れているので、この構造でもきり孔加工に手間が
掛かるという問題がある。
本考案は上記従来の問題を解決することを目的
としており、次のように構成されている。
としており、次のように構成されている。
すなわち本考案を適用するシリンダヘツドは、
燃料噴射ノズルの周囲に排気ポートの第１及び第
２の入口を設け、上記排気ポートを、上記両入口
からシリンダヘツドの１個の側面に概ね沿う状態
で延ばしてその出口をシリンダヘツドの１個の端
面に開口させ、上記第１の入口を第２の入口より
も上記端面から遠く、かつ、上記側面に近い位置
に設け、排気ポートの各入口を囲む環状の排気弁
シートをシリンダヘツドの環状ボスの内周に固定
し、両排気弁シートと上記ボスとの間に、それぞ
れ、環状の第１及び第２の冷却水室を形成した構
造となつている。
燃料噴射ノズルの周囲に排気ポートの第１及び第
２の入口を設け、上記排気ポートを、上記両入口
からシリンダヘツドの１個の側面に概ね沿う状態
で延ばしてその出口をシリンダヘツドの１個の端
面に開口させ、上記第１の入口を第２の入口より
も上記端面から遠く、かつ、上記側面に近い位置
に設け、排気ポートの各入口を囲む環状の排気弁
シートをシリンダヘツドの環状ボスの内周に固定
し、両排気弁シートと上記ボスとの間に、それぞ
れ、環状の第１及び第２の冷却水室を形成した構
造となつている。
そして本考案は、上記構造のシリンダヘツドに
おいて、上記第２の入口よりも上記側面寄りの位
置を概ね排気ポートに沿つて上記端面から上記第
１の入口の近傍まで真つ直ぐに延びる冷却水入口
通路を設け、該冷却水入口通路の上記端面側の開
口を閉鎖し、上記冷却水入口通路の第１の入口側
の端部と上記第１の入口の周囲の第１の冷却水室
との間の壁部に両者をつなぐ第１入口孔を上記冷
却水入口通路と同心に設け、上記冷却水入口通路
の途中部分と上記第２の入口の周囲の第２の冷却
水室との間の壁部に両者をつなぐ第２入口孔を設
け、各冷却水室とそれに隣接するシリンダヘツド
内部の冷却水ジヤケツトとの間の壁部に両者をつ
なぐ出口孔を設け、上記第２の入口孔よりも上記
端面側の部分において、シリンダブロツクの冷却
水出口と上記冷却水入口通路とをつなぐための通
路孔を設け、上記冷却水入口通路と上記各入口孔
及び出口孔をきり孔で形成したことを特徴として
いる。次に図面により本考案実施例を説明する。
おいて、上記第２の入口よりも上記側面寄りの位
置を概ね排気ポートに沿つて上記端面から上記第
１の入口の近傍まで真つ直ぐに延びる冷却水入口
通路を設け、該冷却水入口通路の上記端面側の開
口を閉鎖し、上記冷却水入口通路の第１の入口側
の端部と上記第１の入口の周囲の第１の冷却水室
との間の壁部に両者をつなぐ第１入口孔を上記冷
却水入口通路と同心に設け、上記冷却水入口通路
の途中部分と上記第２の入口の周囲の第２の冷却
水室との間の壁部に両者をつなぐ第２入口孔を設
け、各冷却水室とそれに隣接するシリンダヘツド
内部の冷却水ジヤケツトとの間の壁部に両者をつ
なぐ出口孔を設け、上記第２の入口孔よりも上記
端面側の部分において、シリンダブロツクの冷却
水出口と上記冷却水入口通路とをつなぐための通
路孔を設け、上記冷却水入口通路と上記各入口孔
及び出口孔をきり孔で形成したことを特徴として
いる。次に図面により本考案実施例を説明する。
第３図はシリンダヘツド２０の水平断面部分
図、第４図、第５図はそれぞれ第３図の−及
び−断面図である。第４図において第１排気
弁２１が着座する排気弁シート２２はシリンダヘ
ツド２０の環状ボス２４に嵌合固定されており、
シート２２とボス２４の間に環状の第１冷却水室
２３が形成されている。ボス２４には室２３に連
通する第１冷却水入口孔２５が設けてあり、シリ
ンダヘツド２０の下部には入口孔２５に連通する
冷却水入口通路２６が設けてある。通路２６は排
気ポート２７の下側に設けてあり、排気ポート２
７と通路２６の間には冷却水ジヤケツト２９が設
けてある。３０は排気ポート２７の出口が開口す
るシリンダヘツド端面で、通路２６は端面３０寄
りの部分が下側の垂直な通路孔３１に連通してい
る。通路孔３１は冷却水連絡管３２を介してシリ
ンダブロツク３３の冷却水出口３４に接続してい
る。通路２６は端面３０から明けたきり孔により
形成されており、通路２６の端面３０側の端部は
ねじプラグ３５により閉鎖されている。入口孔２
５は通路２６と同芯かつ通路２６よりも小径のき
り孔で形成されている。
図、第４図、第５図はそれぞれ第３図の−及
び−断面図である。第４図において第１排気
弁２１が着座する排気弁シート２２はシリンダヘ
ツド２０の環状ボス２４に嵌合固定されており、
シート２２とボス２４の間に環状の第１冷却水室
２３が形成されている。ボス２４には室２３に連
通する第１冷却水入口孔２５が設けてあり、シリ
ンダヘツド２０の下部には入口孔２５に連通する
冷却水入口通路２６が設けてある。通路２６は排
気ポート２７の下側に設けてあり、排気ポート２
７と通路２６の間には冷却水ジヤケツト２９が設
けてある。３０は排気ポート２７の出口が開口す
るシリンダヘツド端面で、通路２６は端面３０寄
りの部分が下側の垂直な通路孔３１に連通してい
る。通路孔３１は冷却水連絡管３２を介してシリ
ンダブロツク３３の冷却水出口３４に接続してい
る。通路２６は端面３０から明けたきり孔により
形成されており、通路２６の端面３０側の端部は
ねじプラグ３５により閉鎖されている。入口孔２
５は通路２６と同芯かつ通路２６よりも小径のき
り孔で形成されている。
第３図において３６は燃料噴射ノズルで、ノズ
ル３６の周囲に上記第１排気弁２１と後述する第
２排気弁４１が設けてある。排気弁２１は排気弁
４１に比べて端面３０から遠い位置にある。３７
は排気ポート２７に沿つて延びるシリンダヘツド
側面で、排気弁２１は排気弁４１に比べて側面３
７に近い位置にある。通路２６は排気弁４１より
も側面３７側に位置しており、通路２６と入口孔
２５の中心は排気弁２１の中心に対して側面３７
側にずれている。
ル３６の周囲に上記第１排気弁２１と後述する第
２排気弁４１が設けてある。排気弁２１は排気弁
４１に比べて端面３０から遠い位置にある。３７
は排気ポート２７に沿つて延びるシリンダヘツド
側面で、排気弁２１は排気弁４１に比べて側面３
７に近い位置にある。通路２６は排気弁４１より
も側面３７側に位置しており、通路２６と入口孔
２５の中心は排気弁２１の中心に対して側面３７
側にずれている。
通路２６の途中部分には第２冷却水入口孔４３
が設けてある。第５図の如く入口孔４３は第２排
気弁シート４５の周囲の第２環状冷却水室４６に
連通している。弁シート４５は第２排気弁４１用
に設けてあり、シリンダヘツド２０の環状ボス４
７に嵌合固定されている。上記入口孔４３はシリ
ンダヘツド１の下面４９側から斜に明けたきり孔
で形成されている。入口孔４３に対してシート４
５の直径方向反対側の位置には冷却水出口孔５０
が設けてある。出口孔５０は冷却水室４６と冷却
水ジヤケツト２９をつないでいる。又出口孔５０
も下面４９側から明けたきり孔で形成されてい
る。なお第３図の如く第１冷却水室２３用の出口
孔３８は側面３７から最も離れた位置においてボ
ス２４に設けてある。又出口孔３８も下面４９
（第４図）側から明けたきり孔で形成されている。
が設けてある。第５図の如く入口孔４３は第２排
気弁シート４５の周囲の第２環状冷却水室４６に
連通している。弁シート４５は第２排気弁４１用
に設けてあり、シリンダヘツド２０の環状ボス４
７に嵌合固定されている。上記入口孔４３はシリ
ンダヘツド１の下面４９側から斜に明けたきり孔
で形成されている。入口孔４３に対してシート４
５の直径方向反対側の位置には冷却水出口孔５０
が設けてある。出口孔５０は冷却水室４６と冷却
水ジヤケツト２９をつないでいる。又出口孔５０
も下面４９側から明けたきり孔で形成されてい
る。なお第３図の如く第１冷却水室２３用の出口
孔３８は側面３７から最も離れた位置においてボ
ス２４に設けてある。又出口孔３８も下面４９
（第４図）側から明けたきり孔で形成されている。
上記構造によると、第４図のシリンダブロツク
３３の出口３４から連絡管３２及び孔３１を経て
通路２６へ流入した冷却水は約半分が入口孔２５
を通つて冷却水室２３へ流入し、冷却水室２３内
を旋回してその間に弁シート２２を冷却した後、
第３図の出口孔３８から冷却水ジヤケツト２９へ
排出される。通路２６内のその他の冷却水は第５
図の入口孔４３を通つて冷却水室４６へ流入し、
冷却水室４６を旋回してその間に弁シート４５を
冷却した後、出口孔５０からジヤケツト２９内へ
排出される。
３３の出口３４から連絡管３２及び孔３１を経て
通路２６へ流入した冷却水は約半分が入口孔２５
を通つて冷却水室２３へ流入し、冷却水室２３内
を旋回してその間に弁シート２２を冷却した後、
第３図の出口孔３８から冷却水ジヤケツト２９へ
排出される。通路２６内のその他の冷却水は第５
図の入口孔４３を通つて冷却水室４６へ流入し、
冷却水室４６を旋回してその間に弁シート４５を
冷却した後、出口孔５０からジヤケツト２９内へ
排出される。
上記実施例を第１図や第２図の構造と比較する
と、冷却水経路を加工する上で次のような利点が
ある。すなわち通路２６と入口孔２５を加工する
場合、シリンダヘツド２０に対するドリル中心の
位置を調整し直す必要はなく、径の異なるドリル
を付け換えるだけでよい。又従来の冷却水供給通
路１３（第１図、第２図）は不要であり、入口側
の垂直孔３１も１個だけでよい。従つて上記実施
例では冷却水経路の加工を簡単に行うことができ
る。
と、冷却水経路を加工する上で次のような利点が
ある。すなわち通路２６と入口孔２５を加工する
場合、シリンダヘツド２０に対するドリル中心の
位置を調整し直す必要はなく、径の異なるドリル
を付け換えるだけでよい。又従来の冷却水供給通
路１３（第１図、第２図）は不要であり、入口側
の垂直孔３１も１個だけでよい。従つて上記実施
例では冷却水経路の加工を簡単に行うことができ
る。
次に別の実施例を第６図、第７図により説明す
る。第６図、第７図において第３図〜第５図の各
部と対応する部分には同一符号が付してある。第
６図及び第７図において冷却水入口通路２６、入
口孔２５、出口孔３８は同芯であり、端面３０側
から明けたきり孔で形成されている。又通路２６
及び孔２５，３８の中心は排気弁２１の中心と一
致している。なおその他の部分の構造は第３図〜
第５図のものと同様である。
る。第６図、第７図において第３図〜第５図の各
部と対応する部分には同一符号が付してある。第
６図及び第７図において冷却水入口通路２６、入
口孔２５、出口孔３８は同芯であり、端面３０側
から明けたきり孔で形成されている。又通路２６
及び孔２５，３８の中心は排気弁２１の中心と一
致している。なおその他の部分の構造は第３図〜
第５図のものと同様である。
第６図、第７図の実施例によると、出口孔３８
を入口孔２５と同芯かつ同一径のきり孔、すなわ
ち共通のきり孔で形成できるので、更に加工を容
易に行うことができる。
を入口孔２５と同芯かつ同一径のきり孔、すなわ
ち共通のきり孔で形成できるので、更に加工を容
易に行うことができる。
以上説明したように本考案によると、２個の排
気ポート入口、すなわち２個の排気弁シート２
２，４５を有するシリンダヘツド２０において、
冷却水経路の主通路である長い冷却水入口通路２
６は１個だけ設ければよく、該通路２６を両方の
冷却水室２３，４６に利用できる、又、少なくと
も、冷却水入口通路２６と一方の入口孔２５とは
同心のきり孔で形成できる、更に、通路２６以外
の通路孔（入口孔や出口孔）は隔壁状部分（例え
ば、通路２６と冷却水室４６との間のボス４７）
に設ければよいので、短いきり孔で形成できる、
従つて冷却水経路の構造を簡単化するとともに、
冷却水経路用のきり孔加工を容易化し、量産性を
向上させて製造コストを低減できる。
気ポート入口、すなわち２個の排気弁シート２
２，４５を有するシリンダヘツド２０において、
冷却水経路の主通路である長い冷却水入口通路２
６は１個だけ設ければよく、該通路２６を両方の
冷却水室２３，４６に利用できる、又、少なくと
も、冷却水入口通路２６と一方の入口孔２５とは
同心のきり孔で形成できる、更に、通路２６以外
の通路孔（入口孔や出口孔）は隔壁状部分（例え
ば、通路２６と冷却水室４６との間のボス４７）
に設ければよいので、短いきり孔で形成できる、
従つて冷却水経路の構造を簡単化するとともに、
冷却水経路用のきり孔加工を容易化し、量産性を
向上させて製造コストを低減できる。
なお本考案を具体化する場合、第２冷却水室４
６の入口孔４３と出口孔５０をシリンダヘツド側
面３７側から明けた１本のきり孔で形成すること
もできる。
６の入口孔４３と出口孔５０をシリンダヘツド側
面３７側から明けた１本のきり孔で形成すること
もできる。
第１図、第２図はそれぞれ別の従来例の平面略
図、第３図は本考案実施例の水平断面部分図、第
４図、第５図はそれぞれ第３図の−及び−
断面図、第６図は別の実施例の水平断面部分
図、第７図は第６図の−断面図である。２０
……シリンダヘツド、２１，４１……排気弁、２
２，４５……排気弁シート、２３，４６……冷却
水室、２４，４７……環状ボス、２５，４３……
入口孔、２６……冷却水入口通路、２７……排気
ポート、２９……冷却水ジヤケツト、３０……シ
リンダヘツド端面、３３……シリンダブロツク、
３４……冷却水出口、３６……燃料噴射ノズル、
３７……シリンダヘツド側面、３８，５０……出
口孔。
図、第３図は本考案実施例の水平断面部分図、第
４図、第５図はそれぞれ第３図の−及び−
断面図、第６図は別の実施例の水平断面部分
図、第７図は第６図の−断面図である。２０
……シリンダヘツド、２１，４１……排気弁、２
２，４５……排気弁シート、２３，４６……冷却
水室、２４，４７……環状ボス、２５，４３……
入口孔、２６……冷却水入口通路、２７……排気
ポート、２９……冷却水ジヤケツト、３０……シ
リンダヘツド端面、３３……シリンダブロツク、
３４……冷却水出口、３６……燃料噴射ノズル、
３７……シリンダヘツド側面、３８，５０……出
口孔。
Claims (1)
- 燃料噴射ノズルの周囲に排気ポートの第１及び
第２の入口を設け、上記排気ポートを、上記両入
口からシリンダヘツドの１個の側面に概ね沿う状
態で延ばしてその出口をシリンダヘツドの１個の
端面に開口させ、上記第１の入口を第２の入口よ
りも上記端面から遠く、かつ、上記側面に近い位
置に設け、排気ポートの各入口を囲む環状の排気
弁シートをシリンダヘツドの環状ボスの内周に固
定し、両排気弁シートと上記ボスとの間に、それ
ぞれ、環状の第１及び第２の冷却水室を形成し、
上記第２の入口よりも上記側面寄りの位置を概ね
排気ポートに沿つて上記端面から上記第１の入口
の近傍まで真つ直ぐに延びる冷却水入口通路を設
け、該冷却水入口通路の上記端面側の開口を閉鎖
し、上記冷却水入口通路の第１の入口側の端部と
上記第１の入口の周囲の第１の冷却水室との間の
壁部に両者をつなぐ第１入口孔を上記冷却水入口
通路と同心に設け、上記冷却水入口通路の途中部
分と上記第２の入口の周囲の第２の冷却水室との
間の壁部に両者をつなぐ第２入口孔を設け、各冷
却水室とそれに隣接するシリンダヘツド内部の冷
却水ジヤケツトとの間の壁部に両者をつなぐ出口
孔を設け、上記第２の入口孔よりも上記端面側の
部分において、シリンダブロツクの冷却水出口と
上記冷却水入口通路とをつなぐための通路孔を設
け、上記冷却水入口通路と上記各入口孔及び出口
孔をきり孔で形成したことを特徴とするシート冷
却形シリンダヘツド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9224083U JPS59196555U (ja) | 1983-06-15 | 1983-06-15 | シ−ト冷却形シリンダヘツド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9224083U JPS59196555U (ja) | 1983-06-15 | 1983-06-15 | シ−ト冷却形シリンダヘツド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59196555U JPS59196555U (ja) | 1984-12-27 |
| JPH0121162Y2 true JPH0121162Y2 (ja) | 1989-06-23 |
Family
ID=30222387
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9224083U Granted JPS59196555U (ja) | 1983-06-15 | 1983-06-15 | シ−ト冷却形シリンダヘツド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59196555U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19943264C2 (de) * | 1999-09-10 | 2002-07-25 | Man B & W Diesel As Kopenhagen | Hubkolbenmaschine, insbesondere Zweitakt-Großdieselmotor |
| JP6791089B2 (ja) * | 2017-10-11 | 2020-11-25 | 株式会社豊田自動織機 | シリンダヘッドの冷却装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5594422U (ja) * | 1978-12-25 | 1980-06-30 |
-
1983
- 1983-06-15 JP JP9224083U patent/JPS59196555U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59196555U (ja) | 1984-12-27 |
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