JPH0121914Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動二輪車のリヤフエンダに関するも
のである。

〔従来の技術〕

自動二輪車においては、車体中央部に枢支され
たリヤフオークがその後端部をリヤクツシヨンを
介してシートパイプに支持され、これにより同リ
ヤフオークが揺動を所要量許容された状態で、車
体後方へ水平方向に延びるように支持された構造
のものがある。

この種の自動二輪車において、後輪の上部を覆
う樹脂製のリヤフエンダは、同リヤフエンダに隣
接して配置されるリヤクツシヨンとの干渉を避け
るため、両側に凹部が形成されている。したがつ
て、同リヤフエンダを製作するにあたり一体的に
製作しようとしても、金型の複雑化および組立作
業の困難性等の不具合を招いてしまう。このた
め、実際には同リヤフエンダを製作するにあた
り、後輪の上部を覆うリヤフエンダ本体と、同リ
ヤフエンダ本体の上部に配されて、外観性の向上
並びにリヤフエンダ本体との間に挾み込むハーネ
スの保護機能を果すリヤカウルとを別体に製作し
ているのが実情である。また、このようなリヤフ
エンダにおいて、リヤカウルは外観性を良好に保
つために、リヤフエンダ本体の後部から同リヤフ
エンダ本体の前端部近傍まで延在するように配置
されるのが普通であつた。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところが、上述したリヤフエンダにあつては、
リヤフエンダ本体とリヤカウルとが広い部分にわ
たつて重なり合つているため、リヤカウルを製作
するにあたり前後方向に長く採らなければならず
コストが嵩むという欠点があつた。

本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、リ
ヤカウルを短縮化し得てコストの低減が図れ、し
かもリヤフエンダ本体とリヤカウルとの接合部分
を外部から見えないように覆い隠すことができ、
外観性も良好に保つことができる自動二輪車のリ
ヤフエンダを提供することを目的とする。

〔問題を解決するための手段〕

本考案では、上記目的を達成するために、リヤ
カウルの前端部を、リヤフエンダ本体の略中央部
であつてリヤクツシヨンの車体中心側の位置に
て、同リヤフエンダ本体に係合させた構成として
いる。

〔作用〕

本考案によれば、リヤカウルの前端部をリヤク
ツシヨンの車体中心側の位置まで延在させれば足
りるため、その分同リヤカウルを従来のものに比
べて短縮化し得、コストを無理なく低減させるこ
とができる。また、リヤフエンダ本体とリヤカウ
ルはその接合部分がリヤクツシヨンによつて覆い
隠されるため、一体感が得られ外観性が良好に保
たれる。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図は本考案に係るリヤフエンダを備えた自
動二輪車の全体側面図であり、同図中符号１はエ
ンジン、２は前輪、３は後輪、４はフユーエルタ
ンク、５はシート、６は車体フレームの略中央部
に垂直方向に揺動自在に支持されたリヤフオー
ク、７は上端がシートパイプ８に回動自在に支持
されるとともに下端がリヤフオーク７の後端上部
に回転自在に支持されたリヤクツシヨン、９は両
リヤクツシヨン７の間に配置されて後輪３の上部
を覆うリヤフエンダを示している。

前記リヤフエンダ９は、第２図に示すように後
輪３の上部を覆うリヤフエンダ本体１０と、この
リヤフエンダ本体１０の後部外側に取り付けられ
たリヤカウル１１とから構成されており、同リヤ
フエンダ９の略中央部両側には、リヤクツシヨン
７との干渉を避けるため凹部９ａが形成されてい
る。また、リヤカウル１１の前端部は前記リヤク
ツシヨン７の車体中心側の位置にてリヤフエンダ
本体１０に係合している。

リヤフエンダ本体１０は、第３図および第４図
に示すように前側幅広部１２と、その左右に配置
されるリヤクツシヨン７との干渉を避けるよう同
幅広部１２から後方へ一体的に延びる狭小部１３
とからなり、前端嵌合部１４が車体フレーム側に
嵌合されるとともに、頂上部１５がシートパイプ
８のクロスメンバ（図示せず）にねじ止めされ、
さらに後端係止部１６がシートパイプ８の後端部
にねじ止めされることにより車体フレームに固定
されるものである。また、狭小部１３の前側下部
には第５図および第６図に示すようにリヤカウル
１１の前端下部の角部１１ａを係止する係止凹部
１７が設けられている。

前記リヤカウル１１は、第７図および第８図に
示すように、前端が内方へ湾曲されて前記リヤフ
エンダ本体１０の係止凹部１７に係止される左右
側板部１８，１９と、それら両側板部１８，１９
の後部に同側板部と一体的に成形された水平板部
２０とからなり、側板部１８，１９の略中央部に
は前記リヤフエンダ本体１０とともにシートパイ
プ８の後端部にねじ止めされる係止部２１が設け
られている。

しかして、上記構成のリヤフエンダ９によれ
ば、リヤカウル１１の前端部がリヤクツシヨン７
の車体中心側の位置までしか延びておらず、その
分リヤカウル１１は従来のものに比べて短縮化さ
れており、このため同リヤカウル１１の製作コス
トを無理なく低減することができる。

また、リヤフエンダ本体１０とリヤカウル１１
前端部との接合部分が、リヤクツシヨン７によつ
て覆い隠されるため、両者の一体感が得られ外観
性が良好に保たれる。

なお、上記リヤフエンダ９に対して塗装を施こ
す場合、リヤフエンダ本体１０にはリヤカウル１
１によつて覆われる個所への塗装が不必要であつ
て外部に露出する前部だけ塗装すれば足り、その
分コストの低減を図ることができる。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案によれば、リヤカウ
ルの前端部を、リヤクツシヨンの車体中心側の位
置にて、リヤフエンダ本体に係合させているか
ら、リヤカウルを従来のものに比べて短縮化し
得、その分コストの低減を図ることができる。ま
たリヤカウルとリヤフエンダ本体との接合部がリ
ヤクツシヨンによつて覆い隠されるため、一体感
が得られ、外観性が良好に保たれる踏の優れた効
果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第８図は本考案の一実施例を示
し、第１図は自動二輪車全体の側面図、第２図は
リヤフエンダの側面図、第３図はリヤフエンダ本
体の平面図、第４図は同側面図、第５図は第４図
の−線に沿う断面図、第６図は第４図の矢印
方向からみた斜視図、第７図はリヤカウルの平
面図、第８図は同側面図である。 １……エンジン、３……後輪、６……リヤフオ
ーク、７……リヤクツシヨン、８……シートパイ
プ、９……リヤフエンダ、１０……リヤフエンダ
本体、１１……リヤカウル、１１ａ……角部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体後方へ略水平に延びる２本のリヤフオーク
   の後端部がそれぞれリヤクツシヨンによつてシー
   トパイプに支持され、かつリヤフオークに支持さ
   れた後輪の上部が、両リヤクツシヨンの間に配置
   されるリヤフエンダによつて覆われるタイプの自
   動二輪車において、前記リヤフエンダは、前記後
   輪の上部を覆うリヤフエンダ本体と、該リヤフエ
   ンダ本体の後部外側に取り付けられるリヤカウル
   とからなり、リヤカウルの前端部は前記リヤクツ
   シヨンの車体中心側の位置にて前記リヤフエンダ
   本体に係合していることを特徴とする自動二輪車
   のリヤフエンダ。