JPH045428Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、トラクタのキヤビン構造の改良に関
する。

〔従来の技術〕

従来、トラクタでは実開昭59−184269号公報に
示されるように、籠型の安全フレームを運転部に
取付けることにより、運転者を他物との接触や不
測の転倒等から保護するようにしていた。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところが、前記安全フレームでは雨や強い日差
しといつた厳しい自然環境からは運転者を保護し
得ないので、実開昭58−63170号公報に示された
もののように、運転部を覆うキヤビンを設け、こ
のキヤビンで運転者を自然環境や転倒等から保護
する構造のものが考えられた。

しかしながら、上記の如くのキヤビンは、通
常、板材のプレス加工部品によつて構成されるも
のであるため、雨露等から運転者を保護する点は
満足できるものではあるが、転倒といつた強い衝
撃力が作用する場合の強度については芳しくない
ことが予測される。

本考案の目的は、自然環境から運転者を守り易
いキヤビンを採用しながら、その強度を高めるこ
とにある。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的のために本考案は、機体に対する止着
部を下部に有した左右一対の前支持部材と、左右
一対の後支持部材とで機体に支持されるキヤビン
の、後支持部材の前後幅を、前支持部材の前後幅
よりも広いものに設定するとともに、機体に取付
けられる前後方向視でアーチ型の安全フレーム
を、左右の後支持部材の内面に沿う状態に設け、
かつ、この安全フレームに後支持部材を支持させ
てあることによつてトラクタのキヤビンを構成す
るものである。

〔作用〕

一般に、運転部における運転席はキヤビン内部
の後端部近くに配置されるから、キヤビンの後支
持部材に沿わして取付けられたアーチ型の安全フ
レームが、搭乗運転者を他物との接触や不測の転
倒といつた強い外力から守る有効な保護作用を発
揮する。

そして、安全フレームは幅広な後支持部材の内
面に沿わしてあるから、キヤビン外部からはその
安全フレームは見えにくいものとなつて外観上好
ましいとともに、後支持部材は運転者に対して後
側に位置する都合上、前後幅広に構成してあつて
も作業走行上の視界の妨げになり難い点も好都合
である。

また、前支持部材は後支持部材に比べて前後幅
が狭くしてあるので、良好な前方視界を得ること
ができ、作業走行において好ましいものとなる。

〔考案の効果〕

その結果、キヤビンと運転席との相対位置関係
に着目することにより、外力に対して有効な保護
作用を有する安全フレームを、運転者の視界の妨
げや外観の悪化を招くこと無くキヤビンに組み合
わせ配置でき、対自然環境だけでなく安全上でも
有効なキヤビン構造を合理的に構成して提供する
ことができた。

〔実施例〕

以下に、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。

第２図に示すように、本考案にかかる農用トラ
クタは、前部にエンジンＥを搭載し、この出力を
トランスミツシヨン１を介して前輪２，２及び後
輪３，３に伝達して走行する４輪駆動型に構成さ
れている。

運転部の操縦者座席５は、左右後車輪３，３の
左右フエンダー６，６間に位置されている。第１
図に示すように、左右フエンダー６，６は、その
基端が、左右後車輪３，３の後車軸ケース７に
夫々連結されている。８は操縦者の安全フレーム
であつて、この実施例では、操縦キヤビン９を支
承するように構成され、正面視において、実質的
にアーチ型に形成されている。１０，１０は、機
体左右後部に立設した安全フレーム支柱であつ
て、前記安全フレーム８の両下端突出部８′，
８′を支持するべく、その上端部にフレーム取付
部材１０′，１０′が夫々設けられている。

これら安全フレーム支柱１０，１０は、夫々前
記後車軸ケース７に基端がボルト連結で固定され
て上方に延設され、前記左右フエンダー６，６の
上面の少し手前で終端していて、ここに前記フレ
ーム取付部材１０′，１０′が位置されている。前
記フエンダー６，６の上面には、前記安全フレー
ム８の下端８′，８′を夫々挿入して前記フレーム
取付部材１０′，１０′に、第５図で示す如く連結
具の１つであるボルト２１連結するための開口６
ａ，６ａが形成され、該開口６ａ，６ａは、不使
用時には嵌着自在のキヤツプ６ｂ，６ｂによつて
閉鎖される。前記左右フエンダー６，６は、その
車輪３，３に面する側面に、前記安全フレーム支
柱１０，１０を囲んで上方に延設するための横断
面視で略々凹型溝６ｃ，６ｃが縦方向に一体成形
されている（第１、第４図参照）。前記凹型溝６
ｃ，６ｃの固さ方向略々中間位置に開口６ｄ，６
ｄが設けられ、これら開口６ｄ，６ｄを通して、
前記安全フレーム支柱１０，１０を連結する補強
フレームステー１１が設けられており、このフレ
ームステー１１は、丁度座席５の後方下方に位置
し、従つて、背面視において、前記安全フレーム
支柱１０，１０とで略々Ｈ型の枠フレームを構成
している。

前記フレームステー１１の車体幅方向の略々中
間部にカバープレート１２が溶接されていて、こ
のプレート１２の下端が下方に位置するトランス
ミツシヨン１のケース上部にボルト連結され、以
て、前記フレームステー１１と左右の安全フレー
ム支柱１０，１０とが、トランスミツシヨン１と
車軸ケース７とに強固な３点支持で取付けられて
いる。前記操縦キヤビン９は、前記安全フレーム
８に、第６図に示す如く、その左右後側枠部分
（後支持部材に相当）９ａ，９ａに取付けられた
フランジ９ｂ，９ｂにボルト連結されている。９
ｅ，９ｅは前記左右後側枠部分９ａ，９ａに嵌着
される化粧カバーである。前記操縦キヤビン９の
前側枠部分（前支持部材に相当）９ｆ，９ｆは、
その前後方向幅が後側枠部分９ａ，９ａに比べて
狭いものに構成されるとともに、その下端は、正
面視が略々門型に構成され、その上辺部分に係合
ピン１３，１３が設けられ、エンジンルーム後部
に設けられたアーチ形フレーム１４の上面に設け
られた係合孔１５，１５に位置決め嵌合される構
成となつている。そして、前側枠部分９ｆ，９ｆ
下端の両脚部９ｃ，９ｃには、夫々係合ピン（止
着部に相当）１６，１６が突設されていて、第７
図に示す如くフートカバー１７，１７上端に形成
された嵌着用の孔１８，１８に挿入され、夫々ク
リツプ１９，１９によつて抜止めされている。

前記クリツプ１９，１９は、フートカバー１
７，１７の側壁に形成された開口１７ａ，１７ａ
から着脱操作されるように構成され、該開口１７
ａ，１７ａは嵌着キヤツプ２０によつて閉鎖され
ている。

尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対
照を便利にするために符号を記すが、該記入によ
り本考案は添付図面の構成に限定されるものでは
ない。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係るトラクタのキヤビン構造の
実施例を示し、第１図はキヤビン要部の一部切欠
き側面図、第２図はキヤビンの取付構造を示す分
解斜視図、第３図は機体後部の背面図、第４図は
後輪フエンダーの平面図、第５図は安全フレーム
取付部の拡大断面正面図、第６図はキヤビンの後
支持部材の内部構造を示す断面図、第７図はキヤ
ビン前側の取付構造を示す一部切欠き正面図であ
る。 ８……安全フレーム、９……キヤビン、９ａ…
…後支持部材、９ｆ……前支持部材、１６……止
着部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 機体に対する止着部１６を下部に有した左右一
   対の前支持部材９ｆと、左右一対の後支持部材９
   ａとで機体に支持されるキヤビン９の、前記後支
   持部材９ａの前後幅を、前記前支持部材９ｆの前
   後幅よりも広いものに設定するとともに、機体に
   取付けられる前後方向視でアーチ型の安全フレー
   ム８を、左右の前記後支持部材９ａの内面に沿う
   状態に設け、かつ、この安全フレーム８に前記後
   支持部材９ａを支持させてあるトラクタのキヤビ
   ン構造。