JPS6027092Y2 - 車両側部の構造 - Google Patents
車両側部の構造Info
- Publication number
- JPS6027092Y2 JPS6027092Y2 JP16621078U JP16621078U JPS6027092Y2 JP S6027092 Y2 JPS6027092 Y2 JP S6027092Y2 JP 16621078 U JP16621078 U JP 16621078U JP 16621078 U JP16621078 U JP 16621078U JP S6027092 Y2 JPS6027092 Y2 JP S6027092Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle body
- interlocking lever
- drive link
- lever
- cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、ドラブリンクを備えた車両においてその側
部での安全性を確保するようにした構造に関する。
部での安全性を確保するようにした構造に関する。
周知のように例えは農用トラクタでは、ピットマンアー
ムに応動するドラブリンクを備え、同リンクに更に連動
レバーを介して前輪を操向自在に構成しである。
ムに応動するドラブリンクを備え、同リンクに更に連動
レバーを介して前輪を操向自在に構成しである。
この場合連動レバーは車体の一側に枢支されこれを中継
としてタイロッドを直接連動すべく構成されたりするが
、同レバーはこの場合外方に向けて突出したままとなっ
ており、これだけあれば別設支障は無いが、これが揺動
した際に丁度広巾の前部ウェイトに接近すると云った場
合があり、このような車両にあっては、同しバー近くで
作業をしていたりすると不測にも両者間に挾まれると云
った危険もあり、この効果的な解決策が要望されていた
処である。
としてタイロッドを直接連動すべく構成されたりするが
、同レバーはこの場合外方に向けて突出したままとなっ
ており、これだけあれば別設支障は無いが、これが揺動
した際に丁度広巾の前部ウェイトに接近すると云った場
合があり、このような車両にあっては、同しバー近くで
作業をしていたりすると不測にも両者間に挾まれると云
った危険もあり、この効果的な解決策が要望されていた
処である。
この考案は上記に鑑み工夫されたもので、その特徴とす
る処は、ドラブリンクにて揺動操作される連動レバーを
車体の外側部に突出するように備え、かつ該連動レバー
とドラブリンクとの連結部が、該連動レバーの一方への
揺動時に車体側の固定部に接近するように構成されたも
のにおいて、前記連動レバーの連結部を外側方から被包
する防護カバーを車体側に設けた点にある。
る処は、ドラブリンクにて揺動操作される連動レバーを
車体の外側部に突出するように備え、かつ該連動レバー
とドラブリンクとの連結部が、該連動レバーの一方への
揺動時に車体側の固定部に接近するように構成されたも
のにおいて、前記連動レバーの連結部を外側方から被包
する防護カバーを車体側に設けた点にある。
以下農用トラクタについて具体的に説明すると、周知の
ようにこの種トラクタでは前部エンジン１を備えその後
部にミッションケース２を直結することで車体３の主要
部を構成するのであり、更に車体３として、エンジン１
の両脇から前方張出状とした前車軸受台（図示省略）と
その上部に乗載固定した前部ウェイトバンパー４とを備
え、こうしてボンネット５で外包し側部の安全を確保す
る目的で脱着自在な安全カバー６を左右両脇に備えつけ
である。
ようにこの種トラクタでは前部エンジン１を備えその後
部にミッションケース２を直結することで車体３の主要
部を構成するのであり、更に車体３として、エンジン１
の両脇から前方張出状とした前車軸受台（図示省略）と
その上部に乗載固定した前部ウェイトバンパー４とを備
え、こうしてボンネット５で外包し側部の安全を確保す
る目的で脱着自在な安全カバー６を左右両脇に備えつけ
である。
こうした車体３に操向輪としての前輪７が備えられるわ
けであるが、これを操向させるためピットマンアームに
て前後に応動されるドラブリンク８を車体３の左脇に沿
って設け、このリンク８の前端を、くの字状に形成した
連動レバー９の一端に球接手を介して連結しである。
けであるが、これを操向させるためピットマンアームに
て前後に応動されるドラブリンク８を車体３の左脇に沿
って設け、このリンク８の前端を、くの字状に形成した
連動レバー９の一端に球接手を介して連結しである。
同レバー９は、車体３の左脇に突設された中継ブラケッ
ト１０に水平揺動自在に枢支され、これが前部ウェイト
バンパー４の直ぐ後方にある。
ト１０に水平揺動自在に枢支され、これが前部ウェイト
バンパー４の直ぐ後方にある。
前記連動レバー９の他端は前部ウェイトバンパー４の底
側部へと臨み、これが分割型タイロッド１１に球式連結
されている。
側部へと臨み、これが分割型タイロッド１１に球式連結
されている。
こうしたものでは、前部ウェイトバンパー４は可成り巾
広でボンネット５よりも外側方に突出した形をとり、同
・じく外側方へと連動レバー９の連結部１２が突出する
。
広でボンネット５よりも外側方に突出した形をとり、同
・じく外側方へと連動レバー９の連結部１２が突出する
。
従ってこの連結部１２が前方へと揺動ずれば固定部であ
る前部ウェイトバンパー４に接近し丁度此の空間に作業
者の手指等が挾まれる王台となり、又突出されたままで
あるとどうしても外観体栽も不王台で、例えばバンパー
４の後方には空間が残るため何かまとまりのない外観と
なったりする。
る前部ウェイトバンパー４に接近し丁度此の空間に作業
者の手指等が挾まれる王台となり、又突出されたままで
あるとどうしても外観体栽も不王台で、例えばバンパー
４の後方には空間が残るため何かまとまりのない外観と
なったりする。
従って本具体例では、エンジン１の底部からその左脇に
宣揚る状態で後部カバーステー１３を突設し、又前部カ
バーステー１４を前部ウェイトバンパー４の左脇後端に
乗り掛る状態で突設することでコ型枠の防護カバー１５
を脱着自在に備えたのである。
宣揚る状態で後部カバーステー１３を突設し、又前部カ
バーステー１４を前部ウェイトバンパー４の左脇後端に
乗り掛る状態で突設することでコ型枠の防護カバー１５
を脱着自在に備えたのである。
同カバー１５はその上部壁が平面的にＬ型とされそのＬ
字一端が後部カバーステー１３に取着され１字他端が前
部カバーステー１４に取着されている。
字一端が後部カバーステー１３に取着され１字他端が前
部カバーステー１４に取着されている。
この場合ボンネット５と安全カバー６とは互いの下端部
が水平にそろい、又前部ウェイトバンパー４と防護カバ
ー１５とが前後に丁度同高さとして隣接されこれは第３
図に示す平面図からみても明らかなように互いの側端部
が面一状とされている。
が水平にそろい、又前部ウェイトバンパー４と防護カバ
ー１５とが前後に丁度同高さとして隣接されこれは第３
図に示す平面図からみても明らかなように互いの側端部
が面一状とされている。
こうして防護カバー１５の外包によって連動レバー９と
ドラブリンク８の前端とが隠された状態とされ、従って
作業者にとっては不測の危害を受けることもなく、又外
観も連続的にまとまったものである。
ドラブリンク８の前端とが隠された状態とされ、従って
作業者にとっては不測の危害を受けることもなく、又外
観も連続的にまとまったものである。
尚、安全カバー６の前端下部は、前部カバーステー１４
を利用して脱着自在とされている。
を利用して脱着自在とされている。
この考案によれば１、ドラブリンクにて揺動操作される
連動レバーを車体の外側部に突出するように備え、かつ
該連動レバーとドラブリンクとの連結部が、該連動レバ
ーの一方への揺動時に車体側の固定部に接近するように
構成されたものにおいて、前記連動レバーの連結部を外
側方から被包する防護カバーを車体側に設けているので
、従来に比較して作業者の安全性が確実となり、しかも
側部の外観も良好にてきる。
連動レバーを車体の外側部に突出するように備え、かつ
該連動レバーとドラブリンクとの連結部が、該連動レバ
ーの一方への揺動時に車体側の固定部に接近するように
構成されたものにおいて、前記連動レバーの連結部を外
側方から被包する防護カバーを車体側に設けているので
、従来に比較して作業者の安全性が確実となり、しかも
側部の外観も良好にてきる。
また防護カバーは安全の確保と同時に、草・藁その他泥
土類などの異物に対する防護機能をもつものである。
土類などの異物に対する防護機能をもつものである。
尚、防護カバー１５は安全カバー６と一体化することも
ある。
ある。
第１図はこの考案の一例を示すトラクタ側面図、第２図
はその要部拡大図、第３図は第２図■−■線の断面図、
第４図は第２図ＩＶ−ＩＶ線の断面図、第５図はトラク
タを後方から視た一部切欠斜視図である。 ３・・・・・・車体、８・・・・・・ドラブリンク、９
・・・・・・連動レバー １５・・・・・・防護カバー
はその要部拡大図、第３図は第２図■−■線の断面図、
第４図は第２図ＩＶ−ＩＶ線の断面図、第５図はトラク
タを後方から視た一部切欠斜視図である。 ３・・・・・・車体、８・・・・・・ドラブリンク、９
・・・・・・連動レバー １５・・・・・・防護カバー
Claims (1)
- ドラブリンクにて揺動操作される連動レバーを車体の外
側部に突出するように備え、かつ該連動レバーとドラブ
リンクとの連結部が、該連動レバーの一方への揺動時に
車体側の固定部に接近するように構成されたものにおい
て、前記連動レバーの連結部を外側方から被包する防護
カバーを車体側に設けたことを特徴とする車両側部の構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16621078U JPS6027092Y2 (ja) | 1978-11-30 | 1978-11-30 | 車両側部の構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16621078U JPS6027092Y2 (ja) | 1978-11-30 | 1978-11-30 | 車両側部の構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5581469U JPS5581469U (ja) | 1980-06-05 |
| JPS6027092Y2 true JPS6027092Y2 (ja) | 1985-08-15 |
Family
ID=29165301
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16621078U Expired JPS6027092Y2 (ja) | 1978-11-30 | 1978-11-30 | 車両側部の構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6027092Y2 (ja) |
-
1978
- 1978-11-30 JP JP16621078U patent/JPS6027092Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5581469U (ja) | 1980-06-05 |
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