JPH01220799A - 内燃機関のセミドライサンプ式潤滑装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は内燃機関のセミドライサンプ式潤滑装置に関す
る。

（従来技術及びその課題） 一般にセミドライサンプ式潤滑装置は、多くの潤滑油量
を確保するために第３図に示すようにオイルパン２とは
別に潤滑油タンク５４を備え、潤滑油路５６から分岐す
るバイパス油路５８を介して潤滑油タンク５４内に潤滑
油を入れ、戻し管５１を介してオイルパン２内に戻して
いる。

ところが従来の潤滑油タンク５４は空気抜き５０等によ
り大気に開放しており、タンク５４内のｉｌｌ滑油とオ
イルパン２内の潤滑油のヘッド差（重力落差）Ｈにより
タンク５４がらオイルパン２に潤滑油を戻すようになっ
ている。そのため少くとも１．５ｍ以上のヘッド差Ｈを
確保する必要があり、潤滑油タンク５４を高い位置に設
置しなければならず、タンク５４を含めた機関仝高が高
くなる。またタンク５４とオイルパン２の間の配管も長
くなる。

ちなみに第２図のような小型船舶に配置する場合には、
ａ１滑浦タンク自体を甲板３９の上方に配置する必要が
生じ、スペースの確保が難しい。

（課題を解決するための技術的手段） 上記課題を解決するために本発明は、シリンダーブロッ
ク下端部にオイルパンを備え、オイルパンとは別にセミ
ドライサンプ用潤滑油タンクを備え、オイルパン内に機
関駆動のオイルポンプを配置し、該オイルポンプの吐出
部を油路を介してエンジン内の各注油箇所の連通ずると
共に、途中で分岐させて潤滑油タンクに連通し、潤滑油
タンクからオイルパン内にオイルを戻す内燃機関のセミ
ドライサンプ式潤滑装置において、潤滑油タンクを外気
から遮断された密閉構造とし、潤滑油タンクの上端部を
通気連絡管によりオイルパン上端部に連通して、潤滑油
タンクの内圧がオイルパン内の内圧と同一になるように
している。

（作用） オイルポンプによりオイルパン内から吸い込まれる潤滑
油は油路及びオイルフィルター等を介して機関内の各注
油箇所に供給されると共に、途中で分岐してバイパス管
を通って潤滑油タンクに供給される。

潤滑油タンク内は通気連絡管によりオイルパン内の圧力
と略同じに保たれているので、オイルパン内の潤滑油が
減るに従い、戻り管を介してオイルパン内に潤滑油が戻
される。

（実施例） 第１図は本発明を適用したセミドライサンプ式潤滑装置
の縦断面図を示しており、この第１図において、ディー
ゼル機関のシリンダーブロック１の下端部にオイルパン
２が固着され、オイルパン２の側方にこれと略同じ高さ
でセミドライサンプ用潤滑油タンク１４が配置されてい
る。

オイルパン２の底部にはオイルポンプ６が配置され、オ
イルポンプ６の吸込ロアはオイルパン２の底部に開口し
、吐出部６ａは油路８を介してシリンダーブロック側壁
の継手１０に接続し、潤滑油管１１及び図示しないがオ
イルフィルター等を介して機関内の各注油箇所に連通し
ている。

潤滑油タンク１４は外気に対して遮断された密閉構造に
なっており、潤滑油タンク１４内には例えば２枚の上向
き仕切板１５と２枚の下向き仕切板１６が交互に設けら
れており、それによりタンク１４内をオイルパン２とは
反対側から順にＡｌ〜Ａ５の５つの部屋に仕切っている
。部屋Ａｌと隣の部屋Ａ２は下部同志が連通し、部屋Ａ
２と隣の部屋Ａ３は上部同志が連通し、部屋Ａ３と隣の
部屋Ａ４は下部同志が連通し、部ｆｆ１Ａ４と隣の部屋
Ａ５は上部同志が連通している。また下向き仕切板１６
の上端には全部屋Ａ１〜Ａ５を同一圧力に維持するため
の通気孔４２が形成されている。

潤滑油タンク１４の土壁には圧力キャップ方式の注油口
（補給口）１９、潤滑油人口２９及び通気接続口２４が
形成されている。注油口１９は概ね部ｌＡ３の上方位に
形成されると共にフィラーキャップ１８が装着されてい
る。潤滑油入口部２９は部屋Ａｌの上方位に形成されて
おり、部屋Ａｌ内へと下方に突出する入口バイブ３０が
設けられている。ａ１滑油入口部２９はバイパス管２８
及び逆止弁２６を介して前記油路８の継手１０部分に接
続している。通気接続口２４は最もオイルパン２側の部
屋Ａ５の上方位に形成されており、通気連絡管２３が接
続されている。通気連絡管２３の他端部はオイルパン３
の上端部分であって、少なくともオイルパン２内の油面
しよりも上方の通気接続口３４に接続している。

上記部屋Ａ５の側壁の下端部には７１フ滑油戻し口２０
が形成されており、該戻し口２０にはフレキシブルな戻
し管２１が接続され、戻し管２１の他端部はオイルパン
２の底部の戻し口２２に接続している。

また部屋ＡＩ　、Ａ３　、Ａ５の下壁にはドレンキャッ
プ４４がそれぞれ装着されている。

第２図は第１図の潤滑装置を有する内燃機関を小型船舶
に配置した例を示しており、内燃機関Ｅは甲板３９より
も下側の機関室に配置され、潤滑油タンク１４は機関Ｅ
と減速逆転機３７の間であって、軸継手３６の邪魔にな
らない位置に概ねオイルパン２と同一高さに配置されて
いる。３８はプロペラ軸、４０は船底である。

機関始動前、オイルパン２には例えば第１図に示すしく
らいの潤滑油が溜められ、また潤滑油タンク１４内にも
第１図に示すくらいの潤滑油が溜められている。

機関運転中、オイルポンプ６により吸い込まれるオイル
パン２内の潤滑油は油路８、継手１０、。

油管１１及びオイルフィルター等を介して機関内の各潤
滑箇所に供給され、潤滑後はオイルパン２に流れ込む。

上記油路８を通る潤滑油の一部は継手１０の逆止弁２６
及びバイパス管２８を介して潤滑油タンク１４の人口部
２９に至り、バイブ３０を通って部屋ＡＩに流入する。

潤滑油タンク１４内の潤滑油は仕切板１５．１６により
自然攪拌されながら部屋ＡＩからＡ２　、Ａ３　、Ａ４
　、Ａ５へと順次送られる。

一部タンク１４内は前記通気連絡管２３を介してオイル
パン２内の圧力と路間−に維持されておす、従ってオイ
ルパン２内の潤滑油が減るに従い、部屋Ａ５からオイル
パン２内に潤滑油を順次供給する。

なおバイパス管の２８の逆止弁２６は潤滑油タンク１４
からのサイフオンによる異常逆流を防ぐ。

（別の実施例） □ガソリン機関にも適用できる。

（発明の効果） 以上説明したように本発明によると： （１）潤滑油タンク１４を密封構造にすると共に、通気
連絡管２３によりオイルパン２内と同じ圧力に維持する
ようにしているので、潤滑油タンク１４からオイルパン
２への潤滑油の戻りを十分に確保しながらも、潤滑油タ
ンク１４を低位置、即ちオイルパン側方に配置すること
ができる。従って潤滑油タンク１４を含む機関全高さを
低く出来る。

特に第２図のように小型船舶に搭載する場合には、潤滑
油タンク１４をシリンダーブロック等と共に甲板３９の
下側に収納出来、船舶のスペースを有効に利用できる。

（２）潤滑油タンク１４を密閉構造としているので、例
えば船舶等に利用した場合に波等で揺れてもタンク１４
内の潤滑油は外へ飛散せず、潤滑油のタンク１４からの
漏出を防ぐことができる。

（３）　ｉｌｌ滑油タンク１４を密閉構造としているの
で、例えば船舶等に利用した場合に波等で揺れてもタン
ク内の潤滑油が外へ飛散しないことにより、タンク１４
内の液面からタンク土壁迄の距離を短くでき、潤滑油タ
ンクを小形化出来る。

（４）潤滑油タンク１４をオイルパン２の側方に配置す
るので、戻し管２１、バイパス管２８及び連絡管２３等
の配管が短くて済み、配管も楽になる。

なおセミドライサンプ式を採用していることにより、オ
イルパン自体を浅形にしてさらに機関高さを低く出来る
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を適用したセミドライサンプ式潤滑装置
の縦断面図、第２図は船舶内に配置した例を示す側面図
、第３図は従来例の縦断面図である。１・・・シリンダ
ーブロック、２・・・オイルパン、６・・・オイルポン
プ、１４・・・潤滑油タンク、２３・・・通気連絡管、
２８・・・バイパス管

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. シリンダーブロック下端部にオイルパンを備え、オイル
   パンとは別にセミドライサンプ用潤滑油タンクを備え、
   オイルパン内に機関駆動のオイルポンプを配置し、該オ
   イルポンプの吐出部を油路を介して機関内の各注油箇所
   に連通すると共に、途中で分岐させて潤滑油タンクに連
   通し、潤滑油タンクからオイルパン内にオイルを戻す内
   燃機関のセミドライサンプ式潤滑装置において、潤滑油
   タンクを外気から遮断された密閉構造とし、該潤滑油タ
   ンクの上端部を通気連絡管によりオイルパン上端部に連
   通して、潤滑油タンクの内圧がオイルパン内の内圧と同
   一になるようにした内燃機関のセミドライサンプ式潤滑
   装置。