JPH012222A

JPH012222A - 車載用スイッチの配線装置

Info

Publication number: JPH012222A
Application number: JP62-157182A
Authority: JP
Inventors: 永田　邦生
Original assignee: Omron Corp
Current assignee: Omron Corp
Filing date: 1987-06-24
Publication date: 1989-01-06

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（イ）発明の分野この発明は、例えば自動車の窓を開閉制御するような車
載用スイッチの配線装置に関し、さらに詳しくは１か所
に集中配置される複数のスイッチの配線性能を高めた車
載用スイッチの配線装置に関する。

（ロ）発明の背県一般に、運転席より各所の窓を開閉制御２１１するよう
な車載用スイッチは、運転席側方のパネルに装備されて
、窓数に対応した複数のスイッチボタンが配設され、こ
れらスイッチボタン内部の各スイッチ端子が、配線ライ
ンを一本化して電源Ｊ３よびモータに接続する集合配線
用のコネクタに接続され、各スイッチボタンのＯＮ・０
１−Ｆ操作に連動して、窓を開閉操作するようにしてい
る（例えば先行出願の特願昭６２−７９１４９号参照）
。

しかし、この種の配線は、複数のスイッチ端子に対応す
る個々の導電接続部材を要して接続しているため、接続
作業に手間がかかり、また誤配線しやすい問題を有して
いた。

（ハ）発明の目的この発明は、スイッチ端子の配線作業を簡単化し、かつ
誤配線を解消することができる車載用スイッチの配Ｆ１
１装置の提供を目的とげる。

（ニ）発明の構成この発明は、集中配置された複数のスイングの各スイッ
チ端子の内、共通する同極性の複数のスイッチ端子を、
該スイッチ端子の配置に対応した配線形状を有する導電
フレーム部材で接続し、該導電フレーム部材をコネクタ
の所定の端子に接続した車載用スイッチの配線装置であ
ることを特徴とする。

（ホ）発明の作用この発明によれば、共通する同極性の複数のスイッチ端
子とコネクタとの間を、一つの導電フレーム部材で簡単
に配線接続することができる。

〈へ）発明の効果このため、複数のスイッチ端子を一庶に効率よく配線接
続でき、この結果、配線作業が筒中化して、省配線化な
らびに組立性の向上が図れ、かつ誤配線を確実に解消す
ることができる。

（ト）発明の実施例この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。

図面は自動車の窓制御用の車載用スイッチの配線装置を
示し、第２図において、車載用スイッチ１１は、上下に
対応する操作カバー１２と、ベース１３とを一体化して
構成され、これが例えば運転席側方のパネルに装備され
る。

上１本の操作カバー１２は、上面に、自動車に装備され
る各所の窓と対応させて開閉操作りるための第１〜第４
のスイッチボタン１４〜１７と、その窓の１；１１閉動
作をロック、ロック解除するだめの第５スイツチボタン
１８とが装着され、これらボタン１４〜１８は押下面が
該操作カバー１２の上面に露？して配設されている。

上述の第１〜第４のスイッチボタン１４〜１７は、操作
カバー１２の各上面四部１９・・・内で、両側面が軸支
されて、この上面凹部１９内ｒ軸支部２０を支点にシー
ソ状に傾動自在に設りられ、通常は、これらボタン１４
〜１７が中立位置の状態にあり、この中立位置の状態よ
りスイッチボタン１４〜１７の前端を引き起し、また押
し下げ操作して上下に傾動させる。このとき、スイッチ
ボタンの前端側に対しては、指先で引き起し可能に指先
が入る程麻の空間部を上面四部１９に持たせている。

そして、指先でスイッチボタンの前端を手前に引き起す
ことで、内部のスイッチユニット２１を介して、窓を上
胃閑鎖づるモータの正転信号を出力させるように設定し
ており、またスイッチボタンの前端を押し下げることで
、窓を下降開口するモータの逆転信号を出力させるよう
に設定している。

上述の第５スイツチボタン１８は、操作カバー１２の上
面開口部２２に、傾動可能に、かつ上面を一定吊突出さ
せて収納保持し、一方のＯＦ　Ｆ　側が押下傾りＪされ
ると、窓を開閉操作可能なロック解除状態の設定１８号
が出力され、他方のＯＮ側が押下傾動されると、各所の
窓の開閉操作を規制したロック状態の設定信号が出力さ
れる。

ところで、これらスイッチボタン１４〜１８の接点部と
しては、第３図に示すように、該ボタンの下部に一体に
垂設されたスライダ操作杆２３が、上述のスイッチボタ
ン１４〜１８の軸支部２０を支点に左右に傾動し、この
傾動作用により内部のスイッチユニット２１のスライド
ｌ１ｌ１２４．２４と対応してスイッヂング操作される
。

また、各スイッチボタン１４〜１８　Ｇ、Ｌ、各スイッ
チユニット２１・・・を介して下方に複数のスイッチ端
子２５・・・を同ピツチで平行して垂設しており、これ
らスイッチ端子２５・・・が、第１図に示すように、各
リード線２６・・・を介してコネクタ２７に接続され、
これより適宜モータと電極とに接続される。

この場合、各スイッチユニット２１・・・から垂設され
るスイッチ端子２５・・・の内、共通する複数の正極ス
イッチ端子２５ａ・・・を、該正極スイッチ端子２５ａ
・・・の配置に対応した配線形状を有する導電性の正極
導電フレーム２８で接続し、該正極導電フレーム２８を
リード線２６ａを介してコネクタ２７の所定の端子（図
外）に接続する。

一方、各スイッチユニット２１・・・から垂設される共
通する複数の負極スイッチ端子２５ｂ・・・は、同様に
これら端子２５ｂ・・・を、該負極スイッチ端子２５ｂ
・・・の配置に対応した配線形状を有する導電性のイ１
極導電フレーム２９で接続し、該負極導電フレーム２９
をリード線２６ｂを介してコネクタ２７の所定の端子（
図外）に接続する。

これにより、複数のスイッチ端子を共通する同極性毎の
スイッチ端子群にまとめて一本化した状態で、コネクタ
２７に配線接続することがでさるため、省配線化ならび
に組立性の向上が図れ、また複数のスイッチ端子に対す
る誤配線を確実に解消することができる。

このＪ：うに、１か所に集中配置された第１〜第５のス
イッチボタンとコネクタとの配線に際しては、これらス
イッチボタンに対する多数のスイッチ端子の内、共通す
る同極性の複数のスイッチ端子とコネクタとの間を、ス
イッチ端子群に対応する各導電フレームで簡単に配線接
続することができるため、複数のスイッチ端子を一度に
効率よく配線接続でき、この結果、配線作業が簡単化し
、現状のように接続作業に手間が′かかったり、誤配線
せず、信頼性の高い配線となる。

この発明と、上述の一実施例の１１４成どの対応にＪ３
いて、この発明の車載用スイングは、実施例の車載用スイッチ
１１に対応し、以下同様に、スイッチ端子は、スイッチ端子２５と、正極スイッチ端
子２５ａと、負極スイッチ端子２５ｂとに対応し、コネクタは、コネクタ２７に対応し、導電フレーム部材は、正極導電フレーム２８と、負極導
電フレーム２９とに対応するも、この発明は、上述の一
実施例の構成のみに限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示し、第１図は車載用スイッチの底面配線部の斜視図、第２図
は車載用スイッチの外観斜視図、第３図は車載用スイッ
チの要部拡大縦断面図て・ある。１１・・・車載用スイッチ　２５・・・スイッチ端子２
５ａ・・・正極スイッチ端子２５ｂ・・・負極スイッチ端子　２７・・・コネクタ２
８・・・正極導電フレーム２９・・・負極導電フレーム１１・・・車載用ス不７＋第２図車載用スイッチの外観１斗視図

Claims

【特許請求の範囲】１、集中配置された複数のスイッチの各スイッチ端子と
、集合配線用のコネクタとの間を配線接続する車載用スイッチの配線装置であつて、前記スイッチ端子の内、共通する同極性の複数のスイッチ端子を、該スイッチ端子の配置に対応した配線形状を有する導電フレーム部材で接続し、該導電フレーム部材をコネクタの所定の端子に接続した車載用スイッチの配線装置。