JPH0122768Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は自動車を吊持した状態で、その下部
を移動しながら洗浄する装置に関するものであ
る。

（従来技術） この種、装置の先行技術として、実公昭55−
26183号公報に記載された装置がある。

この装置は、自動車の車体の幅員方向に往復動
する上向きの噴水ノズルが、その進行方向に先端
を傾斜させて車体両側部まで移動し、車体両側部
では直立状態になつてノズルからの高圧噴水によ
つて洗浄を行う構造のものである。

（考案が解決しようとする問題点） 上記するように、噴水ノズルが、その進行方向
に先端を傾斜して移動する構造からして、車体幅
一杯に洗浄域を広げようとすると、車体両側では
ノズルからの噴水が車体から外れて殆ど外側へ飛
散してしまうことから、洗浄域をある程度車体の
中央部寄りにしぼつて洗浄する必要があり、車体
下面の両側部には未洗浄個所が残り、特にタイヤ
ハウス部の洗浄が不充分となり、従つて洗浄後に
更に人手による洗浄を必要とする。

この考案は上述の先行技術における装置を改良
したもので、噴水ノズルのノズルの向きを車体下
面の両側寄りでは内向きに変更させる構造にする
ことにより、車体下面の両側部、特にタイヤハウ
ス部分の洗浄を可能にし、また噴水の飛散も少な
くした自動車下部洗浄装置を提供することを目的
とする。

（問題点を解決するための手段） 上記の目的を達成するためのこの考案の要旨と
するところは、床面に敷設された軌道上を自走可
能に設けた機筐と、該機筐の上部両側に軸承した
一対のスプロケツトに掛け渡され、機筐走行方向
に直行して水平面において回走する無端チエン
と、該チエンに取着され、前記スプロケツト間を
往復動する回動板と、前記チエンの直線回走部位
に平行して機筐上に配設した主レールに沿つて移
動可能に設けられ、前記回動板中心に連係し、回
動板と一体的に往復動する台座と、該台座上基端
を自由傾動可能に取着した噴水ノズルと、前記台
座に配装され、台座移動方向に直交する揺動を許
容してノズル中間部を保持し、且つノズルと一体
に移動方向に傾動を可能に台座立ち上がり部に両
脚部を枢支し、該枢支部を挟み上下に離間して遊
動輪を装着したノズル保持杆を備えたノズル保持
機構と、前記遊動輪に対応して機筐上に配設さ
れ、上下遊動輪の何れか一方が接転して前記ノズ
ル先端を機筐の両側寄りでは内向きに、機筐の中
央部分ではノズル進行方向に向けて傾斜させるよ
うにした上下レール部材と、前記機筐両側面間に
配装され、機筐側面に枢着した脚杆上端にノズル
中間部を挿通保持するノズル移動隙間を形成して
一対の横杆を固着し、脚杆下端をクランク機構に
連結してノズルをノズル進行方向に直交して揺動
させるノズル揺動機構とからなることを特徴とす
る自動車下部洗浄装置にある。

（作用） 上記構成からなるこの考案によれば、リフト装
置によつて機筐上方所定高さ位置に被洗浄自動車
を吊持し、被洗浄自動車の前後方向に機筐を走行
させつつ、噴水ノズルから高圧噴水を噴射させる
と、該噴水ノズルは揺動しながら機筐上で被洗浄
自動車の幅方向に往復移動して車体下面に対して
高圧噴水を注水して洗浄が行われる。

この際、噴水ノズルは車体中央部ではノズル進
行方向に向けて傾斜し、車体下面両側寄りでは内
向きに傾斜する。従つて、車体下面両側寄りでノ
ズルからの噴水が車体から外れて外側へ飛散する
のが軽減され、車体下面の両側部に未洗浄個所を
残さない。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面に基づいて説明
する。

１は床面上に敷設した軌道、２は軌道１上に自
走可能に設けた機筐で、下面に軌道１に転動する
車輪３を有し、体内に装備した駆動源（図示せ
ず）に連結されて軌道１上を低速度で自走する。

４は機筐２上に上部両側に水平にして軸承した
一対のスプロケツトで、このスプロケツト４に無
端チエン５が掛け渡され、一方のスプロケツト４
軸が前記機筐内駆動源に連結されてチエン５は機
筐２の走行方向に直交して水平面において回走す
る。

６はチエン５上適所に取着した回動板で、スプ
ロケツト４上において中心をスプロケツト軸心と
一致させてチエン５を構成する一つのリンクプレ
ート５ａに対し固定部材６ａを介して取着されて
おり、チエン５の回走により平面的に両方のスプ
ロケツト４間を往復動する。

７はチエン５の直線回走部位に平行して機筐２
上に相対向して配設された主レール、８はこの主
レール７に沿つて移動可能に設けられ、前記回動
板６中心に対してピン８ａにより連係し、回動板
６と一体的に往復動する台座、９はこの台座８上
に基端を自由傾動可能に取着した噴水ノズルで、
先端にノズル９ａを設けている。

１０は台座８に配装したノズル保持機構で、こ
のノズル保持機構１０は、台座８の両側の立ち上
がり部に、コ字状に曲成されたノズル保持杆１１
の両側脚部１２の中間点を台座移動方向に傾動可
能に枢支し、フリーな状態では直立状態を保持す
るように、脚部１２の枢支部両側で台座８と脚部
下部との間にスプリング１３が配装され、ノズル
保持杆１１の水平部１４には長溝孔１５が穿設し
てあつてこれに噴水ノズル９の中間部を移動方向
に直交する揺動は許容して緩挿保持し、またノズ
ル保持杆１１の脚杆側面にはその枢支点を挟み上
下に離間して遊動輪１６，１７を軸着している。

１８，１９は前記遊動輪１６，１７に対応して
主レール７に平行して機筐上に配設した上下レー
ル部材で、上位レール部材１８は機筐２両側寄り
に、下位レール部材１９は機筐２中央部分に位置
し、上位レール部材１８の外端は前記スプロケツ
ト４上方まで延び、また上位レール部材１８の内
端と対応の下位レール部材１９端との間には若干
の間隔が設けられ、ノズル保持機構１０が上位レ
ール部材１８に対応する所では、ノズル保持杆１
１の上位遊動輪１６が上位レール部材１８下面に
接転してノズル保持杆１１と一体に噴水ノズル９
先端を内向きに傾斜させ、またノズル保持機構１
０が下位レール部材１９に対応する所では、ノズ
ル保持杆１１の下位遊動輪１７が下位レール部材
１９上面に接転してノズル保持杆１１と一体に噴
水ノズル９先端をノズル進行方向に向けて傾斜さ
せ、ノズル保持機構１０の移動によつて上下遊動
輪１６，１７が共に上下レール部材１８，１９か
ら外れた所ではノズル保持杆１１はフリーとなり
スプリング１３の付勢下に直立して噴水ノズル９
を真上に向ける。

尚、上下レール部材１８，１９の端部には傾斜
部が設けてあつて、フリーとする直立状態からの
ノズル保持杆１１の傾斜を漸減的に進めて噴水ノ
ズル９の傾斜方向変更を徐々に進めるようにして
いる。

２０は機筐２の両側面間に配設したノズル揺動
機構で、このノズル揺動機構２０は、機筐両側面
に機筐２上方に延びる脚杆２１の中間部を枢支
し、この両方の脚杆２１上端間に相平行してノズ
ル移動隙間２３を形成して一対の横杆２２を固着
し、ノズル移動隙間２３内に噴水ノズル９の中間
部を緩挿保持させ、一方の脚杆２１下端を連杆２
４を介して機筐２内駆動源に連結されたクランク
機構２５に連結したもので、このノズル揺動機構
２０によつて噴水ノズル９はその進行方向、即ち
機筐２の走行する方向に揺動させられる。

２６は噴水ノズル９に連結した圧力水供給管、
２６ａは噴水ノズル９に連結した圧力空気供給管
で、これ等は外部圧力水源及び外部圧力空気源に
連結されて圧力水または圧力空気が選択的に供給
されるようにしている。

２７はレール１の上方に設けたリフト装置で、
被洗浄自動車Ａをこのリフト装置２７により機筐
２上方の洗浄位置に吊持する。

次ぎに上記実施例の洗浄装置について作用態様
を説明する。

タイヤを外した被洗浄自動車Ａをリフト装置２
７によつて機筐２上方所定高さに吊持し、レール
１上における機筐２を被洗浄自動車Ａの前後いず
れかの端部下方に位置させた状態で、体内駆動源
を駆動させ、圧力水源からの圧力水を噴水ノズル
９に対し圧送すると、機筐２が走行を開始し、同
時に機筐２上ではチエン５の回走により噴水ノズ
ル９が揺動しつつ移動を開始して高圧噴水を車体
下部に注水しての洗浄が行われる。

ここで、回動板６がその中心をスプロケツト軸
心に一致させてスプロケツト４上に重なるように
なつた所では、噴水ノズル７の傾斜はそのまま
で、移動は一時的に停止するが、回動板６が180
度を回転してから逆行移動に移行すると、引続き
噴水ノズル９が移動を開始して洗浄が行われ、機
筐中央部の下位レール部材１９上を経てノズル保
持杆１１の下位遊動輪１７が上位レール部材１８
下面に接転し反対側の上位レール部材１８部位に
乗り移る際に噴水ノズル９の向きは内向き（ノズ
ル進行方向と逆）にされる。

このようにして被洗浄自動車Ａの下方におい
て、その前後方向に機筐２が低速度で走行して車
体下部は全面的に洗浄されるものである。

尚、上記する高圧噴水による洗浄の後、圧力空
気源から圧力空気を噴射ノズル９に対し圧送し
て、前記洗浄作用と全く同様の作動を行わせる
と、洗浄の際に車体下部に付着した水分を積極的
に吹き払うことができて、乾燥が促進される。

また上記実施例ではスプロケツト４によりチエ
ン５の回走を連続的に一定方向に行わせて、回動
板６を往復動させる構造にしているが、車幅の異
なる各種自動車に対応した洗浄を可能にするため
には、噴水ノズル９の移動経路上にリミツトスイ
ツチ（図示せず）を適宜配備し、所定のリミツト
スイツチ位置に噴水ノズル９が倒来した時点で、
スプロケツト４の回転方向、いいかえればチエン
５を逆転させる構造にして噴水ノズル９を往復動
行程を変更するようにしてもよい。

（効果） 以上説明したように、この考案の洗浄装置によ
れば、被洗浄自動車の下方で車体幅方向に往復動
して高圧噴水により洗浄を行う噴水ノズルの先端
を車体下面の両側部寄りでは内向きに傾斜させる
構成にしたから、車体下面をその車幅一杯まで洗
浄することができ、特に車体の両側部では噴水ノ
ズルのノズルを外側から車体の方に向けて噴水さ
れるので、タイヤハウス内にも充分な注水がなさ
れ、車体下部の未洗浄個所を皆無とし、全く人手
を要さずに車体下面を全面的に洗浄できる他、車
体下面の両側部分の洗浄に際して車体外方への水
の飛散が少なくなり、隣接作業場等を汚すことが
ない。

また、噴水ノズルに圧力空気様噴射ノズルを付
属しておくことで、洗浄後は、車体下面に付着す
る水滴を積極的に吹き払うことができて従来のよ
うに車体下面がある程度乾燥するまで長い時間を
待機する必要もなく、作業能率の向上が図られ
る。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示し、第１図は正面
図、第２図は平面図、第３図は側面図、第４図は
台座の移動機構を示す斜視図、第５図は同要部の
側面図、第６図は同平面図である。 １……レール、２……機筐、３……車輪、４…
…スプロケツト、５……チエン、６……回動板、
７……主レール、８……台座、９……噴水ノズ
ル、１０……ノズル保持機構、１１……ノズル保
持杆、１２……ノズル保持杆脚部、１３……スプ
リング、１４……ノズル保持杆水平部、１５……
長溝孔、１６，１７……遊動輪、１８，１９……
レール部材、２０……ノズル揺動機構、２１……
脚杆、２２……横杆、２３……ノズル移動隙間、
２４……連杆、２５……クランク機構、２６……
圧力水供給管、２６ａ……圧力空気供給管、２７
……リフト装置、Ａ……自動車。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 床面に敷設された軌道上を自走可能に設けた機
   筐と、該機筐の上部両側に軸承した一対のスプロ
   ケツトに掛け渡され、機筐走行方向に直行して水
   平面において回走する無端チエンと、該チエンに
   取着され、前記スプロケツト間を往復動する回動
   板と、前記チエンの直線回走部位に平行して機筐
   上に配設した主レールに沿つて移動可能に設けら
   れ、前記回動板中心に連係し、回動板と一体的に
   往復動する台座と、該台座上基端を自由傾動可能
   に取着した噴水ノズルと、前記台座に配装され、
   台座移動方向に直交する揺動を許容してノズル中
   間部を保持し、且つノズルと一体に移動方向に傾
   動を可能に台座立ち上がり部に両脚部を枢支し、
   該枢支部を挟み上下に離間して遊動輪を装着した
   ノズル保持杆を備えたノズル保持機構と、前記遊
   動輪に対応して機筐上に配設され、上下遊動輪の
   何れか一方が接転して前記ノズル先端を機筐の両
   側寄りでは内向きに、機筐の中央部分ではノズル
   進行方向に向けて傾斜させるようにした上下レー
   ル部材と、前記機筐両側面間に配装され、機筐側
   面に枢着した脚杆上端にノズル中間部を挿通保持
   するノズル移動隙間を形成して一対の横杆を固着
   し、脚杆下端をクランク機構に連結してノズルを
   ノズル進行方向に直交して揺動させるノズル揺動
   機構とからなることを特徴とする自動車下部洗浄
   装置。