JPH0122933Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、吸気圧力取出し管の構造に係わ
り、更に詳しくは吸気圧力を検出して、エンジン
の制御を行う際に使用する吸気圧力取出し管の改
良に関するものである。

従来この種の吸気圧力取出し管は、例えば第１
図及び第２図に示すように、図示しないキヤブレ
タ下流側のインレツト・マニホールド１の側壁に
孔２を開けて、この孔２に中空筒状の吸気圧力取
出し管３を螺嵌させると共に、圧力検出管４を挿
通させてインレツト・マニホールド１内の吸気圧
力に応じてエンジンを制御するものであつた。

然し乍ら、このような従来吸気圧力取出し管３
は、インレツト・マニホールド１に形成された孔
２内に圧力検出管４を単に挿通させて構成してい
た為、インレツト・マニホールド１の内壁面に附
着した燃料Ｇや、ブローバイガス中のオイルミス
ト等が上記圧力検出管４内に流込んで該圧力検出
管４の内壁面に附着し、この為圧力取出し孔の径
を狭めて吸気圧力の流通を阻害し、圧力の応答遅
れを生じさせる結果、正確な吸気圧力を取り出す
ことができなかつた。また圧力検出管４内に燃料
Ｇや、ブローバイガス等が流込む結果、圧力検出
管４の端末に取り付けられたセンサ（図示せず）
に附着して作動不良を起させ、吸気圧力変動に応
じてエンジンを正確に制御することが困難であつ
た。

この考案は、係る従来の問題点に着目して案出
されたもので、その目的とするところは燃料や、
ブローバイガス等が圧力検出管内に流入するのを
有効に防止して、吸気圧力の流通を容易にすると
共に、その吸気圧力変動に応答してエンジンを精
度良く制御し得るようにした吸気圧力取出し管の
構造を提供するものである。

この考案は上記目的を達成するため、インレツ
ト・マニホールド内に突出させた吸気圧力取出し
管の先端開口部を前記マニホールドの下流側に向
けた吸気圧力取出し管の構造において、前記先端
開口部より若干奥に前記マニホールドに付着した
付着物の流入を防ぐ突起を設け、かつ、前記吸気
圧力取出し管内に圧力検出管の先端を突出させた
ことを特徴とするものである。

以下添付図面に基いて、この考案の実施例を説
明する。

なお第１図〜第２図において説明した従来例と
同一構成要素は同一符号を付して説明は省略す
る。

第３図はこの考案の第１実施例を示し、１はイ
ンレツト・マニホールド、２はインレツト・マニ
ホールド１のセンターラインＸ−Ｘの側壁に形成
された孔、３は孔２に螺着された吸気圧力取出し
管であつて、この吸気圧力取出し管３は有底筒状
に形成されると共に、インレツト・マニホールド
１内に突出した先端開口部３ａは、燃料Ｇの流動
する下流方向に向かつて開口されインレツト・マ
ニホールド１の内壁面１ａを伝わつてきた燃料Ｇ
が、管路６内に流込むのを防止している。また、
この先端開口部３ａ近傍の吸気圧力取出し管３の
内壁には、管路内径ｒを縮小させるような環状の
突起５が装着され、この突起５は、圧力取出し管
３の管路６内にインレツト・マニホールド１の内
壁面１ａを伝わつてきた燃料Ｇの流込むのを防止
するものである。

また吸気圧力取出し管３の底壁面３ｂ近傍の側
壁には、図示しない圧力センサを端末に取り付け
た圧力検出管４が管路６内に突出させて取り付け
られている。これも管路６内に入つてきた燃料Ｇ
が圧力センサ側に流れ込まないようにしたもので
ある。従つて、燃料Ｇは吸気圧力取出し管３内に
流入するのを吸気圧力取出し管３の先端開口部３
ａの形状と向きとにより二段階で阻止することが
でき、また管路６内に入つてきた燃料Ｇが圧力セ
ンサ側に流れ込まないように圧力検出管４が管路
６内に突出させて取り付けられているので、ここ
でも管路Ｇが圧力センサ側に流れ込まないように
防止することができる。

以上のように構成してある為、インレツト・マ
ニホールド１の内壁面１ａを伝わつたきた燃料Ｇ
の殆どは、第３図に示すように吸気圧力取出し管
３の先端開口部３ａの上壁面に当接した後、燃料
Ｇの流動する下流方向に向かつて流れ落ち、また
吸気圧力取出し管３の先端開口部３ａを伝わつて
きた燃料Ｇは、吸気圧力取出し管３の先端開口部
３ａから流入しようとするが、管路６内に装着さ
れた環状の突起５に阻止されるため、底壁面３ｂ
側に流込むことが殆んどなく、更に管路６内に燃
料Ｇが流入したとしても圧力検出管４が管路６内
に突出しているので、圧力センサ側に流れ込むこ
とが全くない。従つて、管路６内に燃料Ｇが附着
して管路内径ｒを狭めることがないので、インレ
ツト・マニホールド１内の圧力変動を管路６及び
圧力検出管４を介してセンサに応答性良く取り出
すことが出来、この結果エンジンを精度良く制御
することが出来るものである。

また吸気圧力取出し管３の取り付け位置は、イ
ンレツト・マニホールド１のセンターラインＸ−
Ｘに対して対称位置に設けられている為、脈動波
のサイクル内振幅・周期が不均一となることがな
く、圧力のバラツキも小さくなるものである。

次に第４図はこの考案の第２実施例を示し、こ
の実施例は、インレツト・マニホールド１の側壁
に取り付けられた中空状の吸気圧力取出し管３内
に、先端をＬ字状に形成した圧力検出管４ａを圧
入により装着すると共に、その先端開口部１３ａ
を燃料Ｇの流動する下流方向に向かつて位置さ
せ、更に圧力検出管４ａの先端開口部１３ａ近傍
の内壁面に、管路内径ｒを縮小させるような環状
の突起５を設けたものである。また圧力検出管４
ａの後端側には、図示しないセンサと接続する圧
力取出し管１４が接続されている。

なおその他の構成、作用については、上記の第
１実施例と同様なので同一符号を付して説明は省
略する。

次に第５図はこの考案の第３実施例を示し、こ
の実施例は、インレツト・マニホールド１の側壁
に取り付けられた有底筒状の吸気圧力取出し管３
の先端開口部３ａに、円弧状に形成された圧力検
出管４ｂを螺着させると共に、その先端開口部２
４を燃料Ｇの流動する下流方向に向かつて位置さ
せ、更に圧力検出管４ｂの先端開口部２４近傍の
内壁面に、管路内径ｒを縮小させるような環状の
突起５を設けたものである。また圧力検出管４ｂ
の後端側には、図示しないセンサと接続する圧力
取出し管１４ａが接続されている。

なおその他の構成、作用については、上記の第
１実施例と同様なので同一符号を付して説明は省
略する。

次に第６図は、吸気圧力取出し管３の内壁に設
ける突起５の変形例を示し、この実施例は吸気圧
力取出し管３の内壁に別体の突起５を装着せず
に、吸気圧力取出し管３の先端開口部３ａ近傍の
側壁を成形時に管路６側に凹ませて管路内径ｒを
縮小させるようにしたものである。

この考案は上記のようにインレツト・マニホー
ルド内に突出させた吸気圧力取出し管の先端開口
部を前記マニホールドの下流側に向けた吸気圧力
取出し管の構造であつて、前記先端開口部より若
干奥に前記マニホールドに付着した付着物の流入
を防ぐ突起を設け、かつ、前記吸気圧力取出し管
内に圧力検出管の先端を突出させたため、燃料
や、ブローバイガス等が圧力検出管内に流入する
のを有効に防止して吸気圧力の流動を良好にし、
これにより吸気圧力を応答性良く取り出すことに
より、吸気圧力変動に応答してエンジンを精度良
く制御することが出来る効果がある。

また構成が簡単であるため、安価に製作できる
とともにメンテナンスも容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のインレツト・マニホールドの平
面図、第２図は第１図のＡ−Ａ矢視拡大断面図、
第３図はこの考案に係る吸気圧力取出し管の第２
図と同様な図、第４図はこの考案の第２実施例を
示す第２図と同様な図、第５図はこの考案の第３
実施例を示す第２図と同様な図、第６図は吸気圧
力取出し管の先端開口部近傍の内壁面に設ける突
起の変形例を示す断面図である。 １……インレツト・マニホールド、３……吸気
圧力取出し管、４……圧力検出管、５……突起、
６……管路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. インレツト・マニホールド内に突出させた吸気
   圧力取出し管の先端開口部を前記マニホールドの
   下流側に向けた吸気圧力取出し管の構造であつ
   て、前記先端開口部より若干奥に前記マニホール
   ドに付着した付着物の流入を防ぐ突起を設け、か
   つ、前記吸気圧力取出し管内に圧力検出管の先端
   を突出させた吸気圧力取出し管の構造。