JPH01229734A

JPH01229734A - 車両用情報表示システム

Info

Publication number: JPH01229734A
Application number: JP63053730A
Authority: JP
Inventors: Kunio Okazaki; 岡崎　邦男; Masao Omashoda; 大豆生田　征夫; Toru Tanabe; 徹田辺; Hideki Kitamura; 英樹北村
Original assignee: Stanley Electric Co Ltd
Current assignee: Stanley Electric Co Ltd
Priority date: 1988-03-09
Filing date: 1988-03-09
Publication date: 1989-09-13

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕この発明は、各照明・表示ランプの作動状態あるいはド
アの開閉状態など車両各部の情報を表示する車両用情報
表示システムに関するものである。

〔従来の技術〕

近年、自動Ｉｌｊ等において、計器パネルなどにドアの
開閉状態あるいは各照明・表示ランプの作動状態など車
両各部の情報を表示することか行われている。これによ
り、運転者は始動時に各部の状態か正常であるかどうか
を容易に確認することかでき、また走行中に異常が発生
した場合にもより早くその異常を見つけて適切な処置を
行うことかできる。

〔発明が解決しようとする３２１１！〕しかしなから、
従来の車両用情報表示システムにあっては、情報内容に
よって表示場所が異なり、重両各部の情報が各々独立し
て表示されるため、関連した情報か分散して表示され、
表示の視認性が良くないと共に、表示部のスペースが大
きくなるという問題点かあった。

この発明は、このような問題点に着目してなされたもの
で、表示の視認性が良く、表示部のスペースが小さい車
両用情報表、示システムを提供するものである。

〔課題を解決するための手段〕

この発明の車両用情報表示システムは、各照明・表示ラ
ンプの断線を検知する断線検知手段及び各部の状態を検
知する状態検知手段と、これらの検知手段からの信号に
基つ′いて車両各部の情報をマトリクス表示する液晶表
示装置とから成り、車両各部の情報を複合的に表示する
ようにしたものであり、また、車両各部の情報をカラー
表示するようにしだものである。

〔作用〕

この発明の車両用情報表示システムにおいては、各検知
手段により検知された車両各部の情報ｈ）液晶表示装置
により複合的にマトリクス表示される。このため、関連
した情報を同一の表示画面にて見ることかてき、また表
示部のスペースを小さくすることかできる。

（実施例）以下、この発明の一実施例を第１図ないし第７図に基つ
いて説明する。

第１図はシステム全体の構成図で、このシステムは表示
部Ａ、コントロール部Ｂ及び検知部Ｃから構成されてい
る。表示部Ａは、＋ｌｉ両各部の情報をドツトマトリク
ス表示する液晶表示装置１及びこれを駆動するドライバ
２から成り、コントロール部ＢはＣＰＵ３．Ａ／Ｄコン
バータ（アナログ／ディジタル変換器）４等から構成さ
れている。また、検知部Ｃには、バッテリー（＋Ｖ）に
接続された左右（Ｌ、Ｒ）のヘッドランプ５ａ。

５ｂ、ストップランプ６ａ、６ｂ、テールランプ７ａ、
７ｂなど各照明・表示ランプの断線を検知する断線検知
センサ（断線検知手段）８が設けられ、更に各部の状態
を検知する状態検知手段として多数のセンサ及びスイッ
チ（ＳＷ）類が設けられている。ここでは、これらのセ
ンサ及びスイッチ類としてギヤシフトの位置を検知する
シフトポジションセンサ９、左右のドア（ＤＯＯＲ）の
開閉を検知するドアスイッチ１０ａ、Ｊｏｂ、トランク
の開閉を検知するトランクスイッチ１１．冷却水の水温
を検知する水温センサ１２が設けられ、同様にオイルプ
レッシャーセンサ１３、ガソリン残量センサ１４、ウオ
ッシャ−液センサ１５、排気温センサ１６、バッテリー
電圧センサ１７、パーキングブレーキスイッチ１８、シ
ートベルトスイッチ１９か設けられている。

上記構成のシステムにおいては、断線検知センサ８の出
力信号及び各センサ・スイッチ類の出力信号は共にコン
トロール部ＢのＣＰＵ３に取り込まれ、ここて必要な演
算処理が行われる。そして、計器パネル等に設けられた
表示部Ａの液晶表示装置１により、上記演算処理によっ
て得られた車両各部の情報が複合的にマトリクス表示さ
れる。その際、重両各部の状態が正常である場合には、
例えばシフトポジションセンサ９によって検知されたギ
ヤシフト位置が緑色で表示（緑色ランプでバック照明）
され、半ドア状態など異常状態かある場合には、その場
所が正常な状態になるまで（ドアが完全に閉まるまで）
赤色で表示される。また、各照明・表示ランプが断線し
て点灯しない時には、ランプスイッチの操作時に一定時
間その断線箇所の表示か行われ、上記緑色で表示された
ギヤシフト位置が赤色に切り換わる。その後はギヤシフ
ト位置かＰ（パーキング）かＮにュートラル）にある時
に警告表示を行うようになっている。

そして、走行中に異常が発生した時は、上記ギヤシフト
位置の表示が緑から赤に切り換えられ、ギヤシフト位置
がＰかＮになった時に警告表示か行われる。その際、車
速検知センサ（図示せず）からの検知パルスにより自動
的に停東が判別されて警告表示か行われる。この時、シ
フトレバ−にタッチスイッチを設けておけば、シフトレ
バ−に手が触れた時に自動的に警告表示からギヤシフト
位置の表示に切り換えることも可能である。

また、異常場所表示を行う切換スイッチを設けておき、
ギヤシフトの位置が赤で表示されている時にその切換ス
イッチを押して異常場所の表示を行うこともできる。そ
して、異常が発生した場合、上記の異常場所の表示の後
に続けて、ディーラ−の氏名、′−π話番号等を表示し
、運転者への便利を図ることもてきる。

第２図は上記ギヤシフトの位置の表示の一例を示したも
のである。こわは、オートマチック車の場合で、第２図
（ａ）はギヤシフトの位置がＰ、第２図（ｂ）はギヤシ
フトの位置がＲ（リバース）の時をそれぞれ示している
。この表示においては、現在のギヤシフトの位置を示す
記号が四角で囲まれており、その現在のギヤシフトの位
置と前後のシフト位置が表示され、シフト位置が端に来
ると上記四角の部分が端に移動し、端であることが分か
るようになっている。

また、第３図は各照明・表示ランプが断線した時の表示
例を示す図である。この例では、図示のように車両の外
形を示す絵（第３図（ａ））と断線箇所が分かるような
絵及び文字の入ったパターン（第３図（ｂ））を交互に
表示させ、異常箇所を点滅させるような表示となってい
る。この場合、液晶の表面に特定のパターン（絵）を印
刷しておき、これを液晶の駆動による画面と組合わせた
表示となる。また、液晶の前面に点滅する画面を形成し
、これと液晶による表示を組合わせて異常場所を赤色て
表示するようにしても良い。

このように、同一の表示装置で車両各部の情報を絵や文
字、あるいはそわらの組合わせで複合的に表示している
ため、車両の総合的な情報が得られ、しかも分り易く正
確な情報か得られる。また、関連した情報を集中して見
ることができるのて、表示の視認性が良く、表示部のス
ペースも小さくて済む。更に、ドツトマドリスク表示し
ているので、連続したパターンの切り換えを行うことに
より、動きのある表示も可能である。

第４図は第１図の断線検知センサ８により各ランプの断
線を検知する際の詳細を示したものである。ここでは２
個の半導体式の電流センサ２０ａ、２０ｂを用いており
、左！、−のランプ電流の差と和を測定している。すな
わち、一方の電流センサ２０ａには左右のランプ電流が
逆方向に流れ、他方の電流センサ２０ｂには左右のラン
プ電流が同じ方向に流れる。そして、左右のランプの中
で同種類のランプか断線した場合、電流センサ２０ａで
はその断線を検知できないが、電流センサ２０ｂにより
断線を検知できる。つまり、この時左右のランプ電流の
和が変化し、これによりランプの断線を検知することか
できる。

また、第５図はバッテリーの寿命を表示する場合の回路
構成を示したものである。この場合、バッテリー容量計
２１によりバッテリー液の比重を測定し、また電流セン
サ２２による充電電流の測定値とセンサ１７によるバッ
テリー電圧の測定値から演算回路２３によりバッテリー
の充電時間を求め、その充電時間と上記比重の値からバ
ッテリーのｈ命を演算手段２４により演算する。なお、
これらの演算処理は第１図のＣＰＬＩ３にて行われるも
のである。

また第６図は液晶のコントラスト調整を行う場合の回路
構成を示す図である。この場合、照度センサ２５と温度
センサ２６により外部の明るさと温度を測定し、駆動電
圧制御部２７によりそれらの測定値に応じてリニアに液
晶の駆動電圧を変化させ、液晶表示装置１のコントラス
トを調整する。

第７図は上述した表示動作の流れを示すフローチャート
であり、このプログラムは第１図のＣＰＵ３によって実
行されるものである。

計器パネル等に設けられた表示人力スイッチか操作され
ると、先ずステップＳ、て左右のドアの開閉状態か判別
され、開いていればステップＳ２て異常表示か行われる
。ドアか閉していればステップＳ３て各照明・表示ラン
プの断線状態か判別され、断線していればステップＳ４
で異常表示か行われる。次に、ステップＳ５で冷却水の
温度か適当であるかどうか、つまり規定範囲内にあるか
どうかか判別され、規定範囲内になければステップＳ６
で異常表示か行わわ、ステップＳ７に進む。このステッ
プＳ７ではオイルが規定１ｔあるかどうかか判別され、
なければステップＳ８で異常表示か行われる。その後、
第１図に示した各センサ及びスイッチ類の出力信号によ
り車両各部の状、聾を７１１別し、その７１１別結果に
よっては間柱に異常表示を行う。そして、最後にステッ
プＳ９でパーキングブレーキの状態を判別し、異常状態
であればステップ５１０て異常表示を行い、正常（この
時車両各部は全て正常）であわばステップＳ１１にて現
在のギヤシフトの位置を緑色で表示する。

これらの動作を縁り返し行うことにより、停車中、走行
中に拘らず車両各部の情報を瞬時に認識することができ
る。

〔発明の効果〕

以上説明したように、この発明によれば、液晶表示装置
を用いて車両各部の情報を複合的にマトリクス表示する
ようにしたため、関連した情報を集中して見ることがで
き、表示の視認性が良く、また表示のスペースが小さく
なるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第７図はこの発明の一実施例を示す図で、
第１図はシステム全体の構成図、第２図（ａ）、（ｂ）
はギヤシフトの位置の表示例を示す説明図、第３図（ａ
）、（ｂ）は各照明・表示ランプが断線した時の表示例
を示す説明図、第４図は各照明・表示ランプの断線を検
知する際の詳細を示す回路図、第５図はバッテリーの寿
命を表示する場合の回路構成を示すブロック図、第６図
は液晶のコントラスト調整を行う場合の回路構成を示す
ブロック図、第７図は表示動作の流れを示すフローチャ
ートである。Ａ・・・・・・表示部Ｂ・・・・・・コントロール部。Ｃ・・・、・・・検知部１・・・・・・液晶表示装置３・・・・・・ＣＰＵ８・・・・・・断線検知センサ（断線検知手段）出願人
　スタンレー電気株式会社第　２　図　　　　　　　　　　　　簗　３　図（ａ）
　　　　　　（ｂ）　　　　　　　　（ａ）　　　　　
（ｂ）＠　４　ダ　　　　　　　　　　　　　第　５　
図第７図手続ネ甫正書（自発）昭和６３年　４月１５日特許庁長官　小　川　邦　夫　　殿１、事件の表示　　　昭和６３年特許願第５３７３０号
２、発明の名称　　車両用情報表示システム３、補正を
する者５、補正命令の日付　　　自　　　発６、補正の対象　　　明細書（発明の詳細な説明の＊）
７、補正の内容　　別紙のとおり７、補正の内容（１）明細書の第７頁第１６行〜第８頁第１行の「この
場合、液晶の・・・・・・・・・・・・表示するように
しても良い。」を削除する。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）各照明・表示ランプの断線を検知する断線検知手
段及び各部の状態を検知する状態検知手段と、これらの
検知手段からの信号に基づいて車両各部の情報をマトリ
クス表示する液晶表示装置とから成り、車両各部の情報
を複合的に表示することを特徴とする車両用情報表示シ
ステム。
（２）車両各部の情報をカラー表示することを特徴とす
る請求項１記載の車両用情報表示システム。