JPH01233165A - 車両用電動式パワステアリング装置の制御方法 - Google Patents
車両用電動式パワステアリング装置の制御方法Info
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- JPH01233165A JPH01233165A JP63061251A JP6125188A JPH01233165A JP H01233165 A JPH01233165 A JP H01233165A JP 63061251 A JP63061251 A JP 63061251A JP 6125188 A JP6125188 A JP 6125188A JP H01233165 A JPH01233165 A JP H01233165A
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 description 2
- 230000009993 protective function Effects 0.000 description 1
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
- B62D5/04—Power-assisted or power-driven steering electrical, e.g. using an electric servo-motor connected to, or forming part of, the steering gear
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- B62D5/0469—End-of-stroke control
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は車両用電動式パワステアリング装置の制御方法
に関するものである。
に関するものである。
従来の技術
ステアリングシャフトの捩りトルクに応じてパワアシス
トを行うパフステアリング装置としては、油圧式パワス
テアリング装置(例えば実公昭53−44181号公報
)や電動式パワステアリング装置(例えば特公昭49−
1808号公報)などがある。
トを行うパフステアリング装置としては、油圧式パワス
テアリング装置(例えば実公昭53−44181号公報
)や電動式パワステアリング装置(例えば特公昭49−
1808号公報)などがある。
発明が解決しようとする課題
上記のような従来装置は、ステアリングハンドルを最大
転舵させてストッパに当った後にさらに力を加えて保舵
した場合、パワステアリング装置は過大な捩りトルクに
基づく過大なアシストトルクを発生し必要以上に過大な
負荷を受けると言う問題を有する。
転舵させてストッパに当った後にさらに力を加えて保舵
した場合、パワステアリング装置は過大な捩りトルクに
基づく過大なアシストトルクを発生し必要以上に過大な
負荷を受けると言う問題を有する。
本発明は電動式パワステアリング装置において最大転舵
角近傍における電機子電流の制限値を路面摩擦係数や車
両重量等の外部条件に合わせて設定することによりステ
アリングハンドルのストッパ当りのときの過大電流を防
ぐようにした制御方法を提供することを目的とするもの
である。
角近傍における電機子電流の制限値を路面摩擦係数や車
両重量等の外部条件に合わせて設定することによりステ
アリングハンドルのストッパ当りのときの過大電流を防
ぐようにした制御方法を提供することを目的とするもの
である。
課題を解決するための手段
本発明は、ステアリングシャフトの捩りトルクに応じて
電動モータへの電流制御を行い該電動モータの回転によ
り転舵方向へのパワアシストを行うようにした車両用電
動式パワステアリング装置において、最大転舵角近傍で
且つ該最大転舵角より所定角度だけ小さい角度を設定し
、転舵角がその値に達したときのステアリングシャフト
の捩りトルクに応じて決まるモータ電流値をそのときの
モータ電流制限値とし、ステアリングシャフトの捩りト
ルクがそれ以上増大しても該モータ電流制限値にて転舵
方向のパワアシストを行わせることを特徴とするもので
ある。
電動モータへの電流制御を行い該電動モータの回転によ
り転舵方向へのパワアシストを行うようにした車両用電
動式パワステアリング装置において、最大転舵角近傍で
且つ該最大転舵角より所定角度だけ小さい角度を設定し
、転舵角がその値に達したときのステアリングシャフト
の捩りトルクに応じて決まるモータ電流値をそのときの
モータ電流制限値とし、ステアリングシャフトの捩りト
ルクがそれ以上増大しても該モータ電流制限値にて転舵
方向のパワアシストを行わせることを特徴とするもので
ある。
作 用
上記により、モータ電流制限値は路面の摩擦係数や車両
重量等の外部要因による影響を加味した値となり、操舵
に必要なモータ電流値を確保しつつ電動モータおよび該
電動モータの駆動用のトランジスタ等の発熱やバッテリ
の劣化を防止できる。
重量等の外部要因による影響を加味した値となり、操舵
に必要なモータ電流値を確保しつつ電動モータおよび該
電動モータの駆動用のトランジスタ等の発熱やバッテリ
の劣化を防止できる。
実施例
本発明の実施例を附図を参照して説明する。
第1図において、1はステアリングシャフトの捩りトル
クを検出し該捩りトルクに比例する捩りトルク信号を発
する捩りトルクセンサ、2は該捩りトルクセンサ1の捩
りトルク信号に基づきモータ電流指令値を発するアシス
トトルク値指示関数部、3は該アシストトルク値指示関
数部2のモータ電流指令値に基づき電動モータ4を駆動
し操舵機構5にパワアシストを与える電動モータ駆動部
で、該電動モータ駆動部3はモータ電流検出部6にて検
出したモータ電流値と」−記アシストトルク値指示関数
部2のモータ電流指令値とを比較しフィードバック制御
を行うようになっている。
クを検出し該捩りトルクに比例する捩りトルク信号を発
する捩りトルクセンサ、2は該捩りトルクセンサ1の捩
りトルク信号に基づきモータ電流指令値を発するアシス
トトルク値指示関数部、3は該アシストトルク値指示関
数部2のモータ電流指令値に基づき電動モータ4を駆動
し操舵機構5にパワアシストを与える電動モータ駆動部
で、該電動モータ駆動部3はモータ電流検出部6にて検
出したモータ電流値と」−記アシストトルク値指示関数
部2のモータ電流指令値とを比較しフィードバック制御
を行うようになっている。
そこで本発明では第1図に示すように、ステアリングハ
ンドルのハンドル角を検出する舵角サンプ7aと、該舵
角サンプ7aが検出した舵角が最大転舵角より所定角度
例えば10度だけ小さい角度以上となったとき出力信号
を発し上記最大転舵角より別の所定角度例えば20度だ
け小さい角度未満となったとき上記出力信号をオフとす
る最大転舵判別部7bと、該最大転舵判別部7bが出力
信号を発したときに前記モータ電流検出部6が検出した
モータ電流値を上記最大転舵判別部7bからの出力信号
がオフとなるまで記憶し続はモータ電流制限値として出
力する電流制限値決定部7cと、前記アシストトルク値
指示関数部2と電動モータ駆動部3との間に介装され該
アシストトルク値指示関数部2から出力されるモータ電
流指令値と上記電流制限値決定部7Cから出力されるモ
ータ電流制限値とを比較しその低い方を選択し電動モー
タ駆動部3へ出力する比較演算部7dとからなるシステ
ム保護手段7を設けたことを特徴とするものである。
ンドルのハンドル角を検出する舵角サンプ7aと、該舵
角サンプ7aが検出した舵角が最大転舵角より所定角度
例えば10度だけ小さい角度以上となったとき出力信号
を発し上記最大転舵角より別の所定角度例えば20度だ
け小さい角度未満となったとき上記出力信号をオフとす
る最大転舵判別部7bと、該最大転舵判別部7bが出力
信号を発したときに前記モータ電流検出部6が検出した
モータ電流値を上記最大転舵判別部7bからの出力信号
がオフとなるまで記憶し続はモータ電流制限値として出
力する電流制限値決定部7cと、前記アシストトルク値
指示関数部2と電動モータ駆動部3との間に介装され該
アシストトルク値指示関数部2から出力されるモータ電
流指令値と上記電流制限値決定部7Cから出力されるモ
ータ電流制限値とを比較しその低い方を選択し電動モー
タ駆動部3へ出力する比較演算部7dとからなるシステ
ム保護手段7を設けたことを特徴とするものである。
上記により最大転舵を行いストッパに当ってからさらに
力を加えて保舵状態を維持したような場合でも、最大転
舵角の近傍付近に達したときに捩りトルクセンサ1の捩
りトルク信号の大きさに応じて決まるモータ電流値がモ
ータ電流制限値として採用されるので、該モータ電流制
限値は路面の摩擦係数や車両重量等の外部要因による影
響を加味した値となり、操舵に必要なモータ電流値を確
保しつつ各システム要素即ち電動モータ4およびモータ
駆動回路3のモータ駆動素子であるトランジスタ等の発
熱やバッテリの劣化を防ぐ等の保護機能をもたせること
ができる。
力を加えて保舵状態を維持したような場合でも、最大転
舵角の近傍付近に達したときに捩りトルクセンサ1の捩
りトルク信号の大きさに応じて決まるモータ電流値がモ
ータ電流制限値として採用されるので、該モータ電流制
限値は路面の摩擦係数や車両重量等の外部要因による影
響を加味した値となり、操舵に必要なモータ電流値を確
保しつつ各システム要素即ち電動モータ4およびモータ
駆動回路3のモータ駆動素子であるトランジスタ等の発
熱やバッテリの劣化を防ぐ等の保護機能をもたせること
ができる。
又最大転舵角の近傍付近に達しない通常の転舵角範囲で
は上記のようなモータ電流制限値が適用されることがな
いので必要に応じたパワアシストを与えることができる
ことは言うまでもない。
は上記のようなモータ電流制限値が適用されることがな
いので必要に応じたパワアシストを与えることができる
ことは言うまでもない。
尚本発明は自動車のみならずフォークリフトのような産
業用車両等にも適用し得ること勿論である。
業用車両等にも適用し得ること勿論である。
発明の効果
以上のように本発明によれば、重両用電動式パワステア
リング装置において、最大転舵直前にパワアシストを与
えていたモータ電流値をモータ電流制限値として採用す
ることにより、該モータ電流制限値は路面摩擦係数や車
両重量等の外部要因を加味したものとなり、必要にして
充分なパワアシストを与えることができると共に電動モ
ータや該電動モータの駆動素子であるトランジスタ等の
発熱やバッテリの劣化の防止をはかることができるもの
で、実用上多大の効果をもたらし得るものである。
リング装置において、最大転舵直前にパワアシストを与
えていたモータ電流値をモータ電流制限値として採用す
ることにより、該モータ電流制限値は路面摩擦係数や車
両重量等の外部要因を加味したものとなり、必要にして
充分なパワアシストを与えることができると共に電動モ
ータや該電動モータの駆動素子であるトランジスタ等の
発熱やバッテリの劣化の防止をはかることができるもの
で、実用上多大の効果をもたらし得るものである。
第1図は本発明の一実施例を示すブロックダイヤグラム
、第2図は転舵角に対する最大転舵判別部の出力信号特
性図である。 1・・・捩りトルクセンサ、2・・・アシストトルク値
指示関数部、3・・・電動モータ駆動部、4・・・電動
モータ、5・・・操舵機構、6・・・モータ電流検出部
、7・・・システム保護手段、7a・・・舵角センサ、
7b・・・最大転舵判別部、7C・・・電流制限値決定
部、7d・・・比較演算部。 以 上
、第2図は転舵角に対する最大転舵判別部の出力信号特
性図である。 1・・・捩りトルクセンサ、2・・・アシストトルク値
指示関数部、3・・・電動モータ駆動部、4・・・電動
モータ、5・・・操舵機構、6・・・モータ電流検出部
、7・・・システム保護手段、7a・・・舵角センサ、
7b・・・最大転舵判別部、7C・・・電流制限値決定
部、7d・・・比較演算部。 以 上
Claims (1)
- ステアリングシャフトの捩りトルクに応じて電動モー
タへの電流制御を行い該電動モータの回転により転舵方
向へのパワアシストを行うようにした車両用電動式パワ
ステアリング装置において、最大転舵角近傍で且つ該最
大転舵角より所定角度だけ小さい角度を設定し、転舵角
がその値に達したときのステアリングシャフトの捩りト
ルクに応じて決まるモータ電流値をそのときのモータ電
流制限値とし、ステアリングシャフトの捩りトルクがそ
れ以上増大しても該モータ電流制限値にて転舵方向のパ
ワアシストを行わせることを特徴とする車両用電動式パ
ワステアリング装置の制御方法。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63061251A JPH01233165A (ja) | 1988-03-15 | 1988-03-15 | 車両用電動式パワステアリング装置の制御方法 |
| GB8905845A GB2218389A (en) | 1988-03-15 | 1989-03-14 | Method and system for controlling electric power steering |
| DE3908217A DE3908217A1 (de) | 1988-03-15 | 1989-03-14 | Verfahren und einrichtung zum steuern einer elektrischen servolenkung |
| US07/555,818 US5086859A (en) | 1988-03-15 | 1990-07-20 | Method and system for controlling electric power steering |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63061251A JPH01233165A (ja) | 1988-03-15 | 1988-03-15 | 車両用電動式パワステアリング装置の制御方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01233165A true JPH01233165A (ja) | 1989-09-18 |
Family
ID=13165829
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63061251A Pending JPH01233165A (ja) | 1988-03-15 | 1988-03-15 | 車両用電動式パワステアリング装置の制御方法 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5086859A (ja) |
| JP (1) | JPH01233165A (ja) |
| DE (1) | DE3908217A1 (ja) |
| GB (1) | GB2218389A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008013007A (ja) * | 2006-07-04 | 2008-01-24 | Toyota Motor Corp | 車両の操舵装置 |
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1988
- 1988-03-15 JP JP63061251A patent/JPH01233165A/ja active Pending
-
1989
- 1989-03-14 GB GB8905845A patent/GB2218389A/en not_active Withdrawn
- 1989-03-14 DE DE3908217A patent/DE3908217A1/de active Granted
-
1990
- 1990-07-20 US US07/555,818 patent/US5086859A/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
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| US5086859A (en) | 1992-02-11 |
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