JPH01233339A - 動力計の制御装置 - Google Patents
動力計の制御装置Info
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- JPH01233339A JPH01233339A JP6141488A JP6141488A JPH01233339A JP H01233339 A JPH01233339 A JP H01233339A JP 6141488 A JP6141488 A JP 6141488A JP 6141488 A JP6141488 A JP 6141488A JP H01233339 A JPH01233339 A JP H01233339A
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- electric dynamometer
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
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Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は、例えばエンジンなどの被試験体の動力を針
側して被試験体を試験するための動力計（ダイナモメー
タ）の制御装置に関するものである。
側して被試験体を試験するための動力計（ダイナモメー
タ）の制御装置に関するものである。
［従来の技術］
第３，４図はいずれも従来の動力計の制御装置を示すブ
ロック図であり、各図において、１は例えばエンジンな
どの被試験体、２は継手４を介して被試験体１に連結さ
れる直流電気動力計（ＤＣ−ＤＹ）、３は継手４．直流
電気動力計２および継手５を介して被試験体１に連結さ
れる渦電流電気動力計（ＥＤ−ＤＹ）で、これらの動力
計２゜３がタンデムに被試験体１に連結されている。ま
た、６は直流電気動力計２を制御するための直流電気動
力計制御装置、７は渦電流電気動力計３を制御するため
の渦電流電気動力計制御装置である。
ロック図であり、各図において、１は例えばエンジンな
どの被試験体、２は継手４を介して被試験体１に連結さ
れる直流電気動力計（ＤＣ−ＤＹ）、３は継手４．直流
電気動力計２および継手５を介して被試験体１に連結さ
れる渦電流電気動力計（ＥＤ−ＤＹ）で、これらの動力
計２゜３がタンデムに被試験体１に連結されている。ま
た、６は直流電気動力計２を制御するための直流電気動
力計制御装置、７は渦電流電気動力計３を制御するため
の渦電流電気動力計制御装置である。
次に動作について説明する。なお、第３図は制御モード
が速度制御（ＡＳＲ）の場合であり、第４図は制御モー
ドがトルク制御（ＡＴＲ）の場合を示している。いずれ
の制御モードの場合についても、直流電気動力計２．渦
電流電気動力計３各々の制御は、制御装置６，７により
独立して行なわれており、所望とする直流電気動力計２
もしくは渦電流電気動力計３のいずれかを選択すること
により、いずれか一方の動力計２，３を単独で運転して
、被試験体１の試験を行なうようになっている。
が速度制御（ＡＳＲ）の場合であり、第４図は制御モー
ドがトルク制御（ＡＴＲ）の場合を示している。いずれ
の制御モードの場合についても、直流電気動力計２．渦
電流電気動力計３各々の制御は、制御装置６，７により
独立して行なわれており、所望とする直流電気動力計２
もしくは渦電流電気動力計３のいずれかを選択すること
により、いずれか一方の動力計２，３を単独で運転して
、被試験体１の試験を行なうようになっている。
［発明が解決しようとする課題］
従来の動力計の制御装置は以上のように構成されている
ので、直流電気動力計２もしくは渦電流電気動力計３に
よりその動力計測容量を超えるような被試験体１を試験
する場合には、動力計を動力計測容量に見合ったものに
更新する必要があり、不経済であった。
ので、直流電気動力計２もしくは渦電流電気動力計３に
よりその動力計測容量を超えるような被試験体１を試験
する場合には、動力計を動力計測容量に見合ったものに
更新する必要があり、不経済であった。
この発明は上記のような課題を解消するためになされた
もので、直流電気動力計および渦電流電気動力計を被試
験体に直結したものにおいて、各動力計の制御を相互に
関連をもって行なえるようにして、直流電気動力計およ
び渦電流電気動力計の合計トルクを制御できるとともに
速度制御も安定して行なえる動力計の制御装置を得るこ
とを目的とする。
もので、直流電気動力計および渦電流電気動力計を被試
験体に直結したものにおいて、各動力計の制御を相互に
関連をもって行なえるようにして、直流電気動力計およ
び渦電流電気動力計の合計トルクを制御できるとともに
速度制御も安定して行なえる動力計の制御装置を得るこ
とを目的とする。
［課題を解決するための手段］
この発明に係る動力計の制御装置は、直流電気動力計お
よび過電流電気動力計のトルク分担比を設定するトルク
分担比設定器をそなえ、同トルク分担比設定器により設
定されたトルク分担比に基づいて上記の直流電気動力計
および渦電流電気動力計を相互に連動させて制御するも
のである。
よび過電流電気動力計のトルク分担比を設定するトルク
分担比設定器をそなえ、同トルク分担比設定器により設
定されたトルク分担比に基づいて上記の直流電気動力計
および渦電流電気動力計を相互に連動させて制御するも
のである。
［作 用］
この発明における動力計の制御装置では、トルク分担比
設定器により設定されたトルク分担比に基づき、各動力
計の制御が相互に関連をもって行なわれるので、直流電
気動力計および渦電流電気動力計の合計トルクが制御さ
れるとともに、速度制御も安定して行なえるようになる
。
設定器により設定されたトルク分担比に基づき、各動力
計の制御が相互に関連をもって行なわれるので、直流電
気動力計および渦電流電気動力計の合計トルクが制御さ
れるとともに、速度制御も安定して行なえるようになる
。
［発明の実施例］
以下、この発明の一実施例を図について説明する。第１
，２図において、従来と同様に、１は例えばエンジンな
どの被試験体、２は継手４を介して被試験体１に連結さ
れる直流電気動力計（ＤＣ−ＤＹ） 、３は継手４．直
流電気動力計２および継手５を介して被試験体１に連結
される渦電流電気動力計（ＥＤ−ＤＹ）で、これらの動
力計２゜３がタンデムに被試験体１に連結されている。
，２図において、従来と同様に、１は例えばエンジンな
どの被試験体、２は継手４を介して被試験体１に連結さ
れる直流電気動力計（ＤＣ−ＤＹ） 、３は継手４．直
流電気動力計２および継手５を介して被試験体１に連結
される渦電流電気動力計（ＥＤ−ＤＹ）で、これらの動
力計２゜３がタンデムに被試験体１に連結されている。
また、６は直流電気動力計２を制御するための直流電気
動力計制御装置、７は渦電流電気動力計３を制御するた
めの渦電流電気動力計制御装置であり、さらに、本実施
例において、８は直流電気動力計２および７１％電流電
気動力計３のトルク分担比を設定するトルク分担比設定
器である。
動力計制御装置、７は渦電流電気動力計３を制御するた
めの渦電流電気動力計制御装置であり、さらに、本実施
例において、８は直流電気動力計２および７１％電流電
気動力計３のトルク分担比を設定するトルク分担比設定
器である。
そして、本実施例では、制御装置６，７により、トルク
分担比設定器８にて設定されたトルク分担比に基づいて
、直流電気動力計２および渦電流電気動力計３がそれぞ
れ相互に連動させて制御されるようになっている。
分担比設定器８にて設定されたトルク分担比に基づいて
、直流電気動力計２および渦電流電気動力計３がそれぞ
れ相互に連動させて制御されるようになっている。
次に、上述の構成による本実施例の装置の具体的な動作
について第１，２図により説明する。ここで、第１図は
制御モードが速度制御（ΔＳＲ）の場合であり、第２図
は制御モードがトルク制御（ＡＴＲ）の場合である。
について第１，２図により説明する。ここで、第１図は
制御モードが速度制御（ΔＳＲ）の場合であり、第２図
は制御モードがトルク制御（ＡＴＲ）の場合である。
まず、第１図に示すように、制御モードが速度制御（Ａ
Ｓ Ｒ）のときは、直流電気動力計２は、速度指令を
受けた制御装置６により速度制御モード運転が行なわれ
ている。このとき、直流電気動力計２のトルク計測信号
は、トルク分担比設定器８に入力され、設定されたトル
ク分担比に応じた信号に変換されて、渦電流電気動力計
３のトルク指令として制御装置７へ送出される。これに
基づき、渦電流電気動力計３は、制御袋＠７によりトル
ク制御モード運転が行なねれる。動力計装置全体として
は、直流電気動力計２が速度制御モード運転となってお
り、速度制御モードとなる。
Ｓ Ｒ）のときは、直流電気動力計２は、速度指令を
受けた制御装置６により速度制御モード運転が行なわれ
ている。このとき、直流電気動力計２のトルク計測信号
は、トルク分担比設定器８に入力され、設定されたトル
ク分担比に応じた信号に変換されて、渦電流電気動力計
３のトルク指令として制御装置７へ送出される。これに
基づき、渦電流電気動力計３は、制御袋＠７によりトル
ク制御モード運転が行なねれる。動力計装置全体として
は、直流電気動力計２が速度制御モード運転となってお
り、速度制御モードとなる。
一方、第２図に示すように、制御モードがトルク制御（
ＡＴＲ）のときは、直流電気動力計２および渦電流電気
動力計３の合計トルク指令が、トルク分担比設定器８に
入力され、設定されたトルク分担比に応じて分担される
。そして、分担されたトルク指令がそれぞれ制御装置６
，７に人力され、直流電気動力計２および渦電流電気動
力計′３が、トルク分担比に応じたトルク制御モード運
転状態となる。
ＡＴＲ）のときは、直流電気動力計２および渦電流電気
動力計３の合計トルク指令が、トルク分担比設定器８に
入力され、設定されたトルク分担比に応じて分担される
。そして、分担されたトルク指令がそれぞれ制御装置６
，７に人力され、直流電気動力計２および渦電流電気動
力計′３が、トルク分担比に応じたトルク制御モード運
転状態となる。
このように、本実施例によれば、各動力計２゜３の制御
が相互に関連をもって行なわれるので、直流電気動力計
２および渦電流電気動力計３の合計トルクが制御される
とともに、速度制御も安定して行なえるようになり、直
流電気動力計２もしくは渦電流電気動力計３の動力計測
容量を超えるような被試験体１も、従来のように更新す
ることなく容易に試験され、経済性を大幅に高めること
ができるのである。
が相互に関連をもって行なわれるので、直流電気動力計
２および渦電流電気動力計３の合計トルクが制御される
とともに、速度制御も安定して行なえるようになり、直
流電気動力計２もしくは渦電流電気動力計３の動力計測
容量を超えるような被試験体１も、従来のように更新す
ることなく容易に試験され、経済性を大幅に高めること
ができるのである。
［発明の効果］
以上のように、この発明によれば、トルク分担比設定器
により直流電気動力計および渦電流電気動力計のトルク
分担比を設定して、これらの動力計を相互に連動させて
制御するように構成したので、直流電気動力計もしくは
渦電流電気動力計の動力計測容量を超えるような被試験
体も容易に試験でき、経済性が大幅に向上する効果があ
る。
により直流電気動力計および渦電流電気動力計のトルク
分担比を設定して、これらの動力計を相互に連動させて
制御するように構成したので、直流電気動力計もしくは
渦電流電気動力計の動力計測容量を超えるような被試験
体も容易に試験でき、経済性が大幅に向上する効果があ
る。
第１．２図はいずれもこの発明の一実施例による動力計
の制御装置を示すブロック図、第３，４図はいずれも従
来の動力計の制御装置を示すブロック図である。 図において、■・−・被試験体、２−・−直流電気動力
計、３・・−渦電流電気動力計、６・−・直流電気動力
計制御装置、７・・−渦電流電気動力計制御装置、８・
・・トルク分担比設定器。 なお、図中、同一の符号は同一、又は相当部分を示して
いる。
の制御装置を示すブロック図、第３，４図はいずれも従
来の動力計の制御装置を示すブロック図である。 図において、■・−・被試験体、２−・−直流電気動力
計、３・・−渦電流電気動力計、６・−・直流電気動力
計制御装置、７・・−渦電流電気動力計制御装置、８・
・・トルク分担比設定器。 なお、図中、同一の符号は同一、又は相当部分を示して
いる。
Claims (1)
- 直流電気動力計および渦電流電気動力計を被試験体に直
結し、上記被試験体を試験すべく上記の直流電気動力計
および渦電流電気動力計をそれぞれ制御する動力計の制
御装置において、上記の直流電気動力計および渦電流電
気動力計のトルク分担比を設定するトルク分担比設定器
をそなえ、同トルク分担比設定器により設定されたトル
ク分担比に基づいて上記の直流電気動力計および渦電流
電気動力計を相互に連動させて制御することを特徴とす
る動力計の制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63061414A JP2671358B2 (ja) | 1988-03-14 | 1988-03-14 | 動力計の制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63061414A JP2671358B2 (ja) | 1988-03-14 | 1988-03-14 | 動力計の制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01233339A true JPH01233339A (ja) | 1989-09-19 |
| JP2671358B2 JP2671358B2 (ja) | 1997-10-29 |
Family
ID=13170432
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63061414A Expired - Fee Related JP2671358B2 (ja) | 1988-03-14 | 1988-03-14 | 動力計の制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2671358B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103884459A (zh) * | 2014-03-27 | 2014-06-25 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种测功设备 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5997439U (ja) * | 1982-12-20 | 1984-07-02 | 株式会社明電舎 | 電気動力計のトルク指令装置 |
| JPS6197736U (ja) * | 1984-11-30 | 1986-06-23 | ||
| JPS61182871U (ja) * | 1985-05-08 | 1986-11-14 |
-
1988
- 1988-03-14 JP JP63061414A patent/JP2671358B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5997439U (ja) * | 1982-12-20 | 1984-07-02 | 株式会社明電舎 | 電気動力計のトルク指令装置 |
| JPS6197736U (ja) * | 1984-11-30 | 1986-06-23 | ||
| JPS61182871U (ja) * | 1985-05-08 | 1986-11-14 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103884459A (zh) * | 2014-03-27 | 2014-06-25 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种测功设备 |
| CN103884459B (zh) * | 2014-03-27 | 2016-03-16 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种测功设备 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2671358B2 (ja) | 1997-10-29 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |