JPH01237219A - サッシュレスドア用ウェザーストリップ - Google Patents
サッシュレスドア用ウェザーストリップInfo
- Publication number
- JPH01237219A JPH01237219A JP63062506A JP6250688A JPH01237219A JP H01237219 A JPH01237219 A JP H01237219A JP 63062506 A JP63062506 A JP 63062506A JP 6250688 A JP6250688 A JP 6250688A JP H01237219 A JPH01237219 A JP H01237219A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- door glass
- weather strip
- water
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、サツシュレスドア用ウェザ−ストリップに
関する。
関する。
従来の技術
サツシュレスタイプ車のドアウェザ−ストリップにあっ
ては、ドアガラスに密接する部位にシールリップを備え
て、このシールリップにドアガラス周縁が押し付けられ
ることで、ドアガラスと車体との間のシール性を維持す
るようになっている。
ては、ドアガラスに密接する部位にシールリップを備え
て、このシールリップにドアガラス周縁が押し付けられ
ることで、ドアガラスと車体との間のシール性を維持す
るようになっている。
この−例を第３．４図によって説明すると、サブシュレ
スドア型の自動車ｌのサツシュレスドア２が取り付けら
れる車体開口部周縁にはウェザ−ストリップ３が取り付
けられている。
スドア型の自動車ｌのサツシュレスドア２が取り付けら
れる車体開口部周縁にはウェザ−ストリップ３が取り付
けられている。
上記ウェザ−ストリップ３は第４図に詳示するようにリ
テーナ４を介して車体開口部周縁に取り付けられるもの
であって、ドアガラス５に密接する部分に中空シール部
６を備えている。
テーナ４を介して車体開口部周縁に取り付けられるもの
であって、ドアガラス５に密接する部分に中空シール部
６を備えている。
また、上記ウェザ−ストリップ３は直線状の押し出し成
形ｆＪ７５７とコーナ部分を構成する型成形部８とで連
続した状態で車体に取り付けられるものであり、例えば
リヤ側のウェザ−ストリップ３の下端には、ドアウェス
ト部に沿って延びる型成形による端末部９が形成されて
いる（この類似構造は、例えば特開昭６０−２１９１４
６号公報に示されている。
形ｆＪ７５７とコーナ部分を構成する型成形部８とで連
続した状態で車体に取り付けられるものであり、例えば
リヤ側のウェザ−ストリップ３の下端には、ドアウェス
ト部に沿って延びる型成形による端末部９が形成されて
いる（この類似構造は、例えば特開昭６０−２１９１４
６号公報に示されている。
発明が解決しようとする問題点
上記ドアガラス５はウェザ−ストリップ３の中空シール
Ｆ！ｉ５６に確実に密着し、車室内側への水の浸入を阻
止するのであるが、ドアガラス５の端縁５ａと中空シー
ル部６との間に洗車時等にわずかに浸入した雨水等が溜
まってしまうことがある。
Ｆ！ｉ５６に確実に密着し、車室内側への水の浸入を阻
止するのであるが、ドアガラス５の端縁５ａと中空シー
ル部６との間に洗車時等にわずかに浸入した雨水等が溜
まってしまうことがある。
とりわけ、中空シール部６のドアガラス５当接部分にド
アガラス５の端部と車室内側面とを囲むようにしてシー
ル性を高めるためのサブリップＳが設けられている場合
（第５図に示す）にはこのサブリップＳとドアガラス５
との間の間隙Ｃに水が溜まり易い。
アガラス５の端部と車室内側面とを囲むようにしてシー
ル性を高めるためのサブリップＳが設けられている場合
（第５図に示す）にはこのサブリップＳとドアガラス５
との間の間隙Ｃに水が溜まり易い。
一方、上記ウェザ−ストリップ６の端末部９においては
、ドアガラス５に対するシール面をぼかすようにしであ
るため、上記間隙Ｃは閉塞されここに溜まった雨水は排
水されないままとなる。
、ドアガラス５に対するシール面をぼかすようにしであ
るため、上記間隙Ｃは閉塞されここに溜まった雨水は排
水されないままとなる。
したがって、上記間隙Ｃに溜まった水がサツシュレスド
ア２を開いた場合等に車室内側へ流れるおそれがあると
いう問題があった。
ア２を開いた場合等に車室内側へ流れるおそれがあると
いう問題があった。
そこで、この発明は、ドアガラスの端縁との間に浸入し
た水をスムーズに排出することができるサツシュレスド
ア用ウェザ−ストリップを提供するものである。
た水をスムーズに排出することができるサツシュレスド
ア用ウェザ−ストリップを提供するものである。
課題を解決するための手段
サブシュレスドアが取り付けられる車体開口部の上半部
周縁に装着され、ドアガラスに密接するサツシュレスド
ア用ウェザ−ストリップにおいて、ドアウェスト部に沿
って延びる端末部のドアガラス当接部分に貫通孔が設け
られ、この貫通孔が排水通路に接続されている。
周縁に装着され、ドアガラスに密接するサツシュレスド
ア用ウェザ−ストリップにおいて、ドアウェスト部に沿
って延びる端末部のドアガラス当接部分に貫通孔が設け
られ、この貫通孔が排水通路に接続されている。
作用
ドアガラスの端縁との間に洗車水等が溜まった場合には
ドアウェスト部に沿って延びる端末部のドアガラス当接
部分に貫通孔が設けられているため、ドアガラスの端縁
との間に溜まった水は上記貫通孔から排水通路に流れる
。
ドアウェスト部に沿って延びる端末部のドアガラス当接
部分に貫通孔が設けられているため、ドアガラスの端縁
との間に溜まった水は上記貫通孔から排水通路に流れる
。
実施例
以下、この発明の一実施例を第３．５図を援用し図面と
共に前記従来の構成と同一部分に同一符号を付して詳述
する。
共に前記従来の構成と同一部分に同一符号を付して詳述
する。
第１．２図において、ウェザ−ストリップ３が中空シー
ル部６を備えており、この中空シール部６にドアガラス
５の端部と車室内側面とを囲むようにサブリップＳが設
けられている点、及びウェザ−ストリップ３がドアウェ
スト部に沿って延びる端末部９を備えている点等の基本
的構造は前記従来と同様である。
ル部６を備えており、この中空シール部６にドアガラス
５の端部と車室内側面とを囲むようにサブリップＳが設
けられている点、及びウェザ−ストリップ３がドアウェ
スト部に沿って延びる端末部９を備えている点等の基本
的構造は前記従来と同様である。
ここ゛で、上記ドアウェザ−ストリップ３の端末部９で
あってドアガラス５の当接部分には貫通孔ＩＯが設けら
れている。
あってドアガラス５の当接部分には貫通孔ＩＯが設けら
れている。
この貫通孔１０は上記端末部９が型成形されているため
、型成形の際に同時成形される。
、型成形の際に同時成形される。
一方、上記端末部９と車体パネル２との間には、端末部
９の車体パネルＩＩ取付面に形成された凹部１２により
車外側に通ずる排水通路１３が端末部９に沿って形成さ
れ、上記貫通孔１０はこの排水通路１３に接続されてい
る。
９の車体パネルＩＩ取付面に形成された凹部１２により
車外側に通ずる排水通路１３が端末部９に沿って形成さ
れ、上記貫通孔１０はこの排水通路１３に接続されてい
る。
尚、上記端末部９にはサブツユレスドア２のドア本体周
縁に取り付けられたドアウェザ−ストリップ１４が当接
するようになっている。
縁に取り付けられたドアウェザ−ストリップ１４が当接
するようになっている。
ところで、上記排水通路１３は、上記貫通孔ＩＯから流
れ込む水を排水するために特別に設けても良いし、例え
ば、ウェザ−ストリップ３とリテーナ４との間に廻り込
んだ水を排水するために設けたものを有効利用しても良
い。
れ込む水を排水するために特別に設けても良いし、例え
ば、ウェザ−ストリップ３とリテーナ４との間に廻り込
んだ水を排水するために設けたものを有効利用しても良
い。
上記実施例構造によれば、例えば洗車の際等にドアガラ
ス５とウェザ−ストリップ３との境界部分に強放水が噴
射され、このため前記サブリップＳとドアガラス５との
間の間隙Ｃに水が溜まっても、この水はドアガラス５周
縁に沿って上記間隙Ｃを下側に流れ、ｉｉｉ 記ウェザ
ーストリップ３の端末部９において貫通孔１０から排水
通路１３に沿って車外側にスムーズに排出される。
ス５とウェザ−ストリップ３との境界部分に強放水が噴
射され、このため前記サブリップＳとドアガラス５との
間の間隙Ｃに水が溜まっても、この水はドアガラス５周
縁に沿って上記間隙Ｃを下側に流れ、ｉｉｉ 記ウェザ
ーストリップ３の端末部９において貫通孔１０から排水
通路１３に沿って車外側にスムーズに排出される。
したがって、上記間隙Ｃには水が溜まるようなことはな
く、サツシュレスドア２を開いた場合に型室内外へ水が
流れるようなことがない。
く、サツシュレスドア２を開いた場合に型室内外へ水が
流れるようなことがない。
また貫通孔１０によってウェザ−ストリップ３の車室外
側の水を車室内側へ屈曲させて導くため、逆流を防ぐこ
とができる点で有利となる。
側の水を車室内側へ屈曲させて導くため、逆流を防ぐこ
とができる点で有利となる。
尚、この発明は上記実施例に限られるものではなく、例
えば、ウェザ−ストリップの端末部分であれば、リヤ側
に限らず上述した構造を採用できる。また、サブリップ
のないタイプのものにも適用できる。
えば、ウェザ−ストリップの端末部分であれば、リヤ側
に限らず上述した構造を採用できる。また、サブリップ
のないタイプのものにも適用できる。
発明の詳細
な説明してきたようにこの発明によれば、ドアガラスと
の境界部分に洗車水等が噴射されることにより、この洗
車水がドアガラスの周縁との間に溜まっても、この水は
ドアガラスの周縁に沿ってウェザ−ストリップの端末部
に形成された貫通孔から排水通路を経て車外側に排出さ
れ、したがってドア開時に車室内側に流れ込むような事
態の発生を未然に防止することができる効果がある。
の境界部分に洗車水等が噴射されることにより、この洗
車水がドアガラスの周縁との間に溜まっても、この水は
ドアガラスの周縁に沿ってウェザ−ストリップの端末部
に形成された貫通孔から排水通路を経て車外側に排出さ
れ、したがってドア開時に車室内側に流れ込むような事
態の発生を未然に防止することができる効果がある。
また、上記貫通孔はドアガラス周縁に沿って流過する水
を屈曲させて排水通路に導くため、万一排水通路から水
が逆流しようとしてもこれが阻止される点で有利である
。
を屈曲させて排水通路に導くため、万一排水通路から水
が逆流しようとしてもこれが阻止される点で有利である
。
第１図は要部斜視図、第２図は第１図の■−■線に沿う
断面図、第３図は自動車の側面図、第４図は従来技術の
第１図相当斜視図、第５図はサブリップを備えたウェザ
−ストリップの断面図である。 ２・・・サブシュレスドア、３・・・ウェザ−ストリッ
プ、５・・・ドアガラス、９・・・端末部、１０・・・
貫通孔、１３・・・排水通路。 外２名 第１図 Ｃ 第２図 第３図 第４図
断面図、第３図は自動車の側面図、第４図は従来技術の
第１図相当斜視図、第５図はサブリップを備えたウェザ
−ストリップの断面図である。 ２・・・サブシュレスドア、３・・・ウェザ−ストリッ
プ、５・・・ドアガラス、９・・・端末部、１０・・・
貫通孔、１３・・・排水通路。 外２名 第１図 Ｃ 第２図 第３図 第４図
Claims (1)
- （１）サッシュレスドアが取り付けられる車体開口部の
上半部周縁に装着され、ドアガラスに密接するサッシュ
レスドア用ウェザーストリップにおいて、ドアウェスト
部に沿って延びる端末部のドアガラス当接部分に貫通孔
が設けられ、この貫通孔が排水通路に接続されているこ
とを特徴とするサッシュレスドア用ウェザーストリップ
。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63062506A JPH01237219A (ja) | 1988-03-16 | 1988-03-16 | サッシュレスドア用ウェザーストリップ |
| US07/324,216 US4919471A (en) | 1988-03-16 | 1989-03-15 | Weatherstrip for sashless door in automotive vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63062506A JPH01237219A (ja) | 1988-03-16 | 1988-03-16 | サッシュレスドア用ウェザーストリップ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01237219A true JPH01237219A (ja) | 1989-09-21 |
Family
ID=13202129
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63062506A Pending JPH01237219A (ja) | 1988-03-16 | 1988-03-16 | サッシュレスドア用ウェザーストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01237219A (ja) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60219146A (ja) * | 1984-04-13 | 1985-11-01 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | 自動車用ウエザ−ストリツプ構造 |
| JPS6194815A (ja) * | 1984-10-17 | 1986-05-13 | Toyoda Gosei Co Ltd | 水抜きを有するウエザストリツプおよびその製造方法 |
| JPS6343822A (ja) * | 1986-08-11 | 1988-02-24 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | 自動車用ウエザ−ストリツプの端末排水構造 |
| JPS63235143A (ja) * | 1987-03-25 | 1988-09-30 | Toyoda Gosei Co Ltd | 自動車用ル−フサイドウエザストリツプ |
-
1988
- 1988-03-16 JP JP63062506A patent/JPH01237219A/ja active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60219146A (ja) * | 1984-04-13 | 1985-11-01 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | 自動車用ウエザ−ストリツプ構造 |
| JPS6194815A (ja) * | 1984-10-17 | 1986-05-13 | Toyoda Gosei Co Ltd | 水抜きを有するウエザストリツプおよびその製造方法 |
| JPS6343822A (ja) * | 1986-08-11 | 1988-02-24 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | 自動車用ウエザ−ストリツプの端末排水構造 |
| JPS63235143A (ja) * | 1987-03-25 | 1988-09-30 | Toyoda Gosei Co Ltd | 自動車用ル−フサイドウエザストリツプ |
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