JPH01237277A - 自転車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は新規な自転車に関し、更に詳しくは駐輪スペー
スを著しく節約することができる自転車に関する。

（従来の技術及びその問題点） 従来、自転車は簡便な移動手段として広く使用されてお
り、近所のお使いや通勤時の駅迄の移動手段等として広
く利用されている。

例えば、スーパーマーケット、駅の駐輪場或いは自転車
預り所等には、数十台或いは数百台の自転ｊｉが立ち並
び、その駐輪に広大なスペースを要するという問題があ
り、いわゆる自転車公害という語が生れて久しい。

このような問題を解決する方法として立体駐輪場等も一
部には建設されているが、このような立体駐輪場も又大
きなスペースと高価な設備投資を必要とし、何処にでも
誰でも建設できるというものではない。

従って、自転車公害を筒便に解決する手段が要望されて
いる。

（問題点を解決するための手段） 本発明者は上記従来技術の問題点を解決すべく鋭意研究
の結果本発明を完成した。

すなわち、本発明は、左右一対のハンドル及びペダルを
有する自転車において、左右のハンドル及び／叉はペダ
ルを内側に折り畳み可能にしたことを持重とする自転車
である。

（実施例） 次に本発明を図面に図解的に示す実施例により更に詳し
く説明する。

本発明の自転車は本発明の目的を達成する上で、ハンド
ルのみを内側に折り畳めるようにしてもよいし、更にペ
ダルも内側に折り畳めるようにしてもよい。

先ず、ハンドルを折り畳む例を第１図乃至第７図を参照
して説明する。

図において、（１）は丸パイプからなるバーハンドルを
示し、該バーハンドル（＋）はステアリングシャフトに
取り付けられる取付部（２ａ）を有する内側部分（２）
　と、ハンドルグリップ（３ａ）を有する左右一対の外
側部分（３）　（３）とで構成されるものとする。左右
の構造は対称的であるので、右側部分を代表して説明す
る。

右の外側部分（３）の略下方にのびる直状部（３ｂ）に
支軸（４）を突設し、該直状部（３ｂ）に略四分円形の
係止片（５）を突設すると共に、該直状部（３ｂ）に、
ストッパースリーブ（６）の内周の突子（６ａ）を挿入
可能な凹欠（７）を該係止片（５）の側面（５ａ）に連
続するように形成した。

そして、前記内側部分（２）の右側の路上方にのびる直
状部（２ｂ）に略半円形の突片（８）を形成し、該内側
部分（２）の直状部（２ｂ）を前記シャフト（４）に挿
入し、内側部分（２）の直状部（２ｂ）の下端から締結
ボルト（９）を螺入して内側部分（２）に対し外側部分
（３）が旋回し得るように連結した。

更に、締結ボルト（９）の螺入に先立って、外側部分（
３）の直状部（３ｂ）に前記ストッパースリーブ（６）
を凹欠（７）に位相を合せて挿入し、該直状部（３ｂ）
に固定したスプリングストッパー（１０）と該スリーブ
（６）との間にスプリング（１１）を介設して、ストッ
パースリーブ（６）を、突子（６ａ）が前記突片（８）
の側面（８ａ）と係止片（５）の側面（５ａ）との間に
介入される係合［１１（図面で下方）に押し付けた（第
４図の状態）。

かくて前記突子（６ａ）の係合状態では、係止片（５）
の側面（５ａ）の突子（６ａ）を介しての突片（８）の
側面（８ａ）側への当接により、内側部分（２）に対す
る外側部分（３）の時計方向への旋回が阻止され、又、
係止片（５）の他方の側面（５ｂ）の突片（８）の他方
の側面（８ｂ）への当接により、内側部分（２）に対す
る反時計方向への旋回が阻止され、結局外側部分（３）
が旋回不能となり通常状態にロックされる（第４図示の
状態）。

又、ストッパースリーブ（６）をスプリング（１１）に
抗して解除側く上側）に移動すれば、突片（８）の側面
（８ａ）部分に突子（６ａ）が存しないため（第５図示
の状態）、内側部分（２）に対し外側部分（３）を係合
子（５）の側面（５ａ）が突片（８）の側面（８ａ）に
当接する迄時計方向に従って内側に旋回でき折りたたみ
状態になる。

折り畳んだ後は、ストッパースリーブ（６）はスプリン
グ（１１）に押されて突子（６ａ）の下面が突片（８）
の上面に当接し解除状態に保持され、この状態から外側
部分（３）を反時計方向に従って外側に旋回すれば、突
子（６ａ）が突片（８）の上面から外れたところでスト
ッパースリーブ（６）が保合側に移動されてワンタッチ
で通常状態になる。

この場合、少なくとも係止片（５）の側面（５ａ）を′
：５７図に示す如く斜面に形成しておくことで該斜面の
楔作用により内側部分（２ｂ）に対する外側部分（３ｂ
）のガタつきを無くすことができ有利である。

本発明では上記の如くハンドルを折り畳むのみならず、
ペダルも同一機構によって内側に折り畳むことができる
。この例を第８図及び第９図を参照して説明すると、図
中（１２）はペダルアームを示し、該ペダルアーム（１
２）の端部に前記と同様な係止片（５′）と支軸（４′
）とを突設し、又、ペダル（Ｉ３）を支持するペダル軸
（１４）を突設したスリーブ（１５）に前記と同様な突
片（８′）を形成し、前記支軸（４′）に該スリーブ（
１５）を挿入し、該支軸（４′）の下端のねじ部にナツ
ト（１６）を螺着してペダルアーム（１２）にペダル軸
（１４）を旋回自在に連結した。

そして、前記ナツトの螺着に先端って内周に突子（６ａ
′）を有するスットパスリーブ（６′）を挿入し、ペダ
ルアーム（１２）の下側部に形成した段部（＋２ａ）と
該スリーブ（６′）との間にスプリング（＋１＝）を介
設し、該スリーブ（６′）を保合側に押し付けた。

かくて、ペダル（１３）をストッパースリーブ（６′）
の係合状態における第１図に実線で示す如き通学状態と
、該リング（６′）をばね（１１′）に抗して解除側に
移動し、ペダル（１３）を後方に旋回した折り畳み状態
（周囲で仮想線示の状態）とに作動し得るようにした。

（作用・効果） 以十の如き本発明によれば、自転車の駐車に際しＴｅｌ
　ｆｆ−にハンドル及び／又はペダルを内側に折り畳み
ことができ、自転車の幅を約半分近く迄することかでき
る。従って従来例に比較して一定のスペースに２倍の自
転車を駐車させることができる。

又　、従来多数の自転車を駐車させると自転車のハンド
ル及びペダルが隣接自転車とからまり非常に不便であっ
たが、本発明を通用することによりこれらの問罪も解決
された。

【図面の簡単な説明】

第１図は自転車の平面図、 第２図はバーハンドルの背面図、 第３１メ１はその゛Ｙ面図、 第４図は第２図のＸ−Ｘ線拡大裁断上面図、第５ＬＡは
その作動状態を示１−１’面図、第６図はバーハンドル
の要部の分解斜視図、第７図は変形例を示す要部の背面
図、 第８Ｌ、４はクランクアームの側面図、第９図はその要
部の分解背面図である。 出願人　　小　川　７・１　−　　１２−代理人　　弁
理士　吉　１）Ｈ広Ａ：：”ｔシ第１図 第７図 第８図 第９図 ノ ロ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　左右一対のハンドル及びペダルを有する自転車におい
   て、左右のハンドル及び／又はペダルを内側に折り畳み
   可能にしたことを特徴とする自転車。