JPH0123891Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、合成樹脂で形成されたルーフパネ
ルの取付構造に関し、さらに詳しくはパネルに対
する熱膨張変形現象を効率よく回避することがで
きる自動車の合成樹脂製パネルの取付構造に関す
る。

（従来技術） 一般に、自動車の外装部材として設けられるル
ーフパネル等の車体パネルは、該車体パネルの端
部が、車体の骨格をなす鋼板製フレームに固定さ
れて取付けられている。

ところで、この車体パネルは、直射日光等の熱
影響を受けた際、相当な高温に達して膨張する。
ことに、合成樹脂で形成された車体パネルにあつ
ては、鋼板製のパネルに比べて、軽量であり、製
作が容易である等の多くの利点を有する反面、熱
膨張率が高いために、熱歪や熱膨張変形を起しや
すい。このために、合成樹脂製パネルの熱膨張に
よる伸縮作用を許容する結合用部材を介して該パ
ネルを固定すべく設けた取付構造も提供されてい
る（例えば実開昭54−28807号公報）。

ところが、この場合はパネルの取付け時に、該
パネルの伸縮作用を許容すべく位置決め調整して
結合用部材を取付けるため、手間がかかり、また
パネルに対する伸縮許容量には限界が生じてい
た。

（考案の目的） この考案の目的は、合成樹脂製のルーフパネル
であつても、熱膨張変形することなく取付けるこ
とができる自動車の合成樹脂製パネルの取付構造
の提供にある。

（考案の構成） この考案は、合成樹脂で形成されたルーフパネ
ルを、鋼板製の車体フレームに結合部材を介して
取付ける構造であつて、上記車体フレームの結合
部材取付け位置近傍に、該車体フレームの長手方
向に沿つて切欠いた切欠き開口部を形成して、結
合部材の取付け位置を弾性変形部に構成した自動
車の合成樹脂製パネルの取付構造であることを特
徴とする。

（考案の効果） この考案によれば、弾性変形部が、熱膨張によ
るルーフパネルの変形力を吸収すべく弾性変形す
るため、仮に、合成樹脂製のルーフパネルが熱影
響を受けて膨張しても、この膨張作用力を受けた
ルーフパネルは、その作用力に応じて弾性変形部
が弾性変形を許容し、膨張作用力を効率よく回避
し、しかも車体フレームの長手方向に沿う切欠き
開口部で構成するので、熱によるルーフパネルの
膨張、収縮に対して、車体幅方向に延びるルーフ
ヘツダ、前後方向に延びるルーフレール等、どの
フレームにも適用できる。

したがつて、ルーフパネルには熱歪や熱変形が
発生することがなくなり、常に適正なパネル形状
を維持することができる。

また、弾性変形部を直接車体フレームに形成し
ているので、ルーフパネルの取付けに際しては、
結合部材の位置決め調整を要しないため、簡単に
取付けることができる。

（実施例） この考案の一実施例を以下図面に基づいて詳述
する。

図面は自動車のルーフパネルの取付構造を示
し、第１図〜第３図において、この自動車のルー
フパネル１１は、FRP等の合成樹脂製にて形成
され、その下面には、該ルーフパネル１１と一体
にインサート成形された合成樹脂製の突部１２
を、車体の骨格部材である車体フレームとしての
鋼板製のルーフレール１３に対向して一定間隔毎
に突設しており、この突部１２にはパネル取付け
用の雌ネジ１４を螺刻している。

そして、これら突部１２…と対向するルーフレ
ール１３の上面には、上述の雌ネジ１４と対応し
て開口したボルト挿通孔１５…と、弾性変形部１
６…とをそれぞれ形成している。この弾性変形部
１６は、ボルト挿通孔１５を中心とする両側位置
に、ルーフレール１３の長手方向に沿つて切欠い
た切欠き開口部１７，１７を設け、この切欠き開
口部１７，１７間に位置する細長いルーフレール
１３部分を弾性変形部１６として設けている。

この切欠き開口部１７の形成により、弾性変形
部１６は車体フレームとしてのルーフレール１３
の構造体に対して拘束されなくなり、必要に応じ
て弾性変形を許容する。この弾性変形部１６に、
後述する結合部材を介してルーフパネル１１が取
付けられる。なお、この弾性変形量は切欠き長さ
によつて、所定の値に設定できる。

そして、前述のボルト挿通孔１５に対応して開
口したルーフレール１３の下面開放部１８より結
合部材としてのボルト１９を挿入し、ボルト挿通
孔１５を介して突部１２の雌ネジ１４に螺着する
ことにより、ルーフパネル１１はルーフレール１
３上に取付けられる。

この際、このルーフパネル１１の周縁部下面
と、レインレール２０上面との対向面間に形成さ
れる上面隙間２１には、防水用の弾性シール材２
２を水密に介在させて設けている。

このように取付けられた自動車のルーフパネル
は、仮に、直射日光等の熱影響を受けて、ルーフ
パネル１１自体が膨張しても、その膨張力に対応
して、ルーフパネル１１が取付られた弾性変形部
１６が、第２図に想像線で示すように、その膨張
方向に追従すべく傾動変位して、ルーフパネル１
１膨張時の変形力を吸収し、これによりルーフパ
ネル１１の変形現象は確実に解消される。このた
め、ルーフパネル１１は熱歪等を受けることな
く、常に美観の優れた初期状態のパネル形状が維
持される。

前述した弾性変形部１６は、両側に切欠き開口
部１７，１７を設けた例を示したが、これに限ら
ず、第４図に示すように、ルーフレール４１のボ
ルト挿通孔４２を中心として、そのボルト挿通孔
４２を半円形状に囲うべく切欠いた円形切欠き溝
４３からなる弾性変形部４４によつても、ボルト
挿通孔４２の部分に対する構造体よりの拘束が解
かれて、熱変形力を吸収すべき弾性力が付与さ
れ、所要の弾性変形機能を発揮する。

なお、この考案の構成における結合部材はボル
ト１９に、また車体フレームはルーフレール１
３，４１にそれぞれ対応するも、この考案は実施
例の構成のみに限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示し、第１図はル
ーフレールの斜視図、第２図は第１図のＡ−Ａ拡
大断面図、第３図は弾性変形部の拡大平面図、第
４図は他の実施例を示す弾性変形部の拡大平面図
である。 １１……ルーフパネル、１３，４１……ルーフ
レール、１６，４４……弾性変形部、１７……切
欠き開口部、１９……ボルト、４３……円形切欠
き溝。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 合成樹脂で形成されたルーフパネルを、鋼板製
   の車体フレームに結合部材を介して取付ける構造
   であつて、 上記車体フレームの結合部材取付け位置近傍
   に、該車体フレームの長手方向に沿つて切欠いた
   切欠き開口部を形成して、結合部材の取付け位置
   を弾性変形部に構成したことを特徴とする 自動車の合成樹脂製パネルの取付構造。