JPH0525967Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

この考案は自動車のバンパ構造に係り、特に、
ボデイ側部材に水平方向に長く形成した凹部にモ
ール本体を取付けしてなる自動車のバンパ構造の
改良に関する。

【従来の技術】

従来バンパカバーにバンパモールを固定する手
段としては、バンパモール内に鋼板製のインサー
トを挿入し、このインサートを介しボルトナツト
で固定する手段や、両面テープにより接着する手
段がとられている。 しかしながら、前記インサートによる固定手段
の場合は、インサートが挿入されることによつて
重量が増加し、又バンパーに衝撃が与えられた時
にインサートが塑性変形するという問題点を有す
る。 又、両面テープによる固定手段の場合は、両面
テープの接着力のみによつて固定するため、その
接着面積が小さい場合には、バンパモールの脱落
の虞れがあり、信頼性に欠けるという問題点を有
する。 これに対し、取付けの信頼性を確保すべく、前
記ボルトナツトによる固定手段と接着手段とを併
用した手段を単に用いるとすると、バンパモール
がインサートを有することから、前記ボルトナツ
トによる固定手段と同様に、その重量が増加し、
又バンパに衝撃が与えられたときにインサートが
塑性変形するという問題点を有する。しかも、こ
の併用手段の場合には、バンパモールの構造が複
雑となつて、バンパモールを押出し成形できず、
従つて、製造コストの高いインジエクシヨン成形
となる不都合を有する。あるいは、バンパモール
を押出し成形により製造するとしても、バンパカ
バー側に部分的に、ボルトナツト取付用の座を設
ける必要があり、従つて、バンパモールの型が複
雑になるという問題点を有する。更には、バンパ
カバー側に部分的に設けられるボルトナツト取付
用の座部分に、負角の部分が生じることもあり、
この場合にはバンパカバーの型設計上成立し得な
いという問題点を有する。

【考案が解決しようとする問題点】

この考案は上記従来の問題点に鑑みてなされた
ものであつて、取付けるバンパモール断面形状を
簡素にでき、バンパモールの製造コスト及び重量
の低減を図ることができ、しかもその取付けを容
易に且つ信頼性あるものとして行うことができる
ようにした自動車のバンパ構造を提供することを
目的とする。

【問題を解決するための手段】

この考案は、ボデイ側部材に水平方向に長く形
成した凹部に、バンパモールを取付けしてなる自
動車のバンパ構造において、前記バンパモールを
凹部へ取付けるため一体的にバンパモールを付設
される締結部材のバンパモール側固着部が嵌入さ
れる溝を、前記凹部の底面の上下方向中央部に、
水平方向に長く形成し、前記凹部の前記溝を含む
断面形状を水平方向に亘つて一定とすると共に、
前記溝の底面に水平方向で間隔をおいて締結部材
の取付孔を配設して形成し、且つ、前記凹部の底
面の前記取付孔以外の部分を、接着材取付面とし
て形成し、前記バンパモールの裏面に、前記溝に
嵌合する凸部を連続的に形成することにより、上
記目的を達成したものである。

【作用】

この考案において、バンパモールを取付けする
凹部を、該凹部の断面形状が水平方向に亘つて一
定となるよう形成することにより、バンパカバー
の成形型構造を簡素なものとでき、その製造を容
易に行えるものとすると共に、型製造コストの低
減を図ることができる。しかも、該凹部に取付け
されるバンパモールを、その断面形状が長さ方向
に沿つて一定となる帯板状に形成することができ
るようになるから、バンパモールを押出し成形に
より製造することができ、製造コストの低減を図
ることができる。 更には、前記凹部の底面に、バンパモールをバ
ンパカバーへ取付ける締結部材の固着部が嵌入さ
れる溝を水平方向に長く形成すると共に、バンパ
モール裏面に、前記溝に嵌合する凸部を形成する
ことにより、バンパモールをボデイ側部材の凹部
へ取付けする溝、バンパモールの取付位置決めが
容易に行えるようになる。 更に、前記溝が凹部の上下方向中央位置に配置
されているので、凸部を含めたバンパモールの形
状が単純化されて形成が容易であると共に、取付
け作業が更に容易になる。 又、車種に応じて、バンパモールの取付を、接
着材のみによる場合、ボルトナツト等の連結部材
のみによる場合、これらを併用する場合等に容易
に変更できるものであり、汎用性に優れる。

【実施例】

以下この考案の実施例を図面を参照して説明す
る。 この考案は、第１図乃至第３図に示されるよう
に、バンパモール１６を取付けてなる自動車のバ
ンパ構造において、前記バンパモール１６を凹部
１４へ取付けるため一体的にバンパモール１６に
付設される締結部材１８，１９のバンパモール側
固着部１８Ａ，１９Ａが嵌入される溝２０を、前
記凹部１４の底面に、水平方向に長く形成し、前
記凹部１４の前記溝２０を含む断面形状を水平方
向に亘つて一定として構成したものである。 前記溝２０は、凹部１４の上下方向中央部に形
成され、その底面には水平方向で間隔をおいて締
結部材１８，１９の取付孔３４を形成する。 前記バンパモール１６は、全体帯板状に形成さ
れ、その断面形状は、バンパモール１６の全長に
亘つて、第２図及び第３図に示されるような略矩
形とされている。 バンパモール１６に一体的に付設される締結部
材１８，１９は、バンパモール１６をバンパカバ
ー１０の凹部１４に取付けする第１の締結部材１
８と、バンパモール１６をボデイ１２とバンパカ
バー１０とを接続して形成した凹部１４に取付け
する第２の締結部材１９とでなる。 前記第１の締結部材１８は、第２図に示される
ように、基端部がバンパモール１６にウエルドイ
ンジエクシヨンにより固着されたボルト２６及び
これに螺合するナツト２７からなり、又第２の締
結部材１９は、第３図に示されるように、ナツト
２８を内蔵し、バンパモール１６にウエルドイン
ジエクシヨンにより固着された取付ブラケツト３
０と、該ナツト２８に螺合するボルト３１とから
なつている。 ボデイ側部材１３へのバンパモール１６の取付
けは、バンパモール１６上側及び下側裏面２４に
配設した両面テープからなる接着材２２と、前記
第１及び第２の締結部材１８，１９とによつて行
う。 即ち、第２図及び第３図に示すように、ボデイ
側部材１３としてのバンパカバー１０に形成した
凹部１４、に前記接着材２２を介しバンパモール
１６を取付けると共に、第１及び第２の締結部材
１８，１９のボルト２６及び取付ブラケツト３０
を、凹部１４における溝２０の底面に開口した取
付孔３４に挿通し、これらにナツト２７、ボルト
３１をそれぞれ、バンパカバー１０及びボデイ側
部材１３の裏側から螺合させることにより行う。
図中の符号３２は、前記取付ブラケツト３０とボ
デイ側部材１３とのシールを兼ねた損傷防止用の
ゴム製クツシヨンを示す。 本実施例によれば、両面テープからなる接着材
２２と、第１及び第２の締結部材１８，１９とに
より、バンパカバー１０、ボデイ１２等のボデイ
側部材１３にバンパモール１６を固定的に取付け
ることができるようになる。この結果、従来のよ
うに鋼板製のインサートを介し取付けする必要も
なく、バンパモールの重量軽減を図ることがで
き、又、バンパーに衝撃が与えられた時インサー
トが塑性変形されるという不都合を解消すること
ができる。しかも、これら第１及び第２の締結部
材１８，１９によつて締結することで、バンパモ
ール１６の脱落を防止し、取付けの信頼性を向上
することができる。 又、バンパモール１６はその全長に亘つて一定
断面形状となるよう形成され、その断面形状も略
矩形状という簡素な形状となることによつて、バ
ンパモール１６を押し出し成形で形成することが
でき、その製造コストを低減することができるよ
うになる。 又、締結部材１８，１９のバンパモール１６へ
の固着部１８Ａ，１９Ａを、凹部１４内に水平方
向に長く形成した溝２０に嵌入する大きさとなる
ようにすることで、バンパモール１６をボデイ側
部材１３の凹部１４へ取付ける際、バンパモール
１６の位置決め効果も得られるようになる。 次に本考案の第２実施例を、第４図を参照して
説明する。 この第２実施例はバンパモール１６の裏面に、
前記凹部１４の溝２０に合致する形状の凸部３８
を形成すると共に、該凸部３６の前記固着部１８
Ａに対向する部分を除去して構成したものであ
る。即ち、凹部１４内の溝２０の内幅とほぼ同幅
か若干小幅で、且つ、溝２０の深さと同一の高さ
で凸部３６を形成すると共に、ボルト２６、取付
ブラケツト３０等の第１及び第２の締結部材１
８，１９をバンパモール１６へウエルドインジエ
クシヨンして固着する場合、これら第１及び第２
の締結部材１８が取付けられる凸部３６部分を部
分的に除去したものである。 従つてこの第２実施例によれば、この凸部３６
に両面テープからなる接着材２２を配設すること
によつて、バンパモール１６とボデイ側部材１３
の凹部１４との接着面積を拡大することができる
ようになる、しかも、溝２０への凸部３６の嵌入
により、バンパモール１６の凹部１４内での取付
けの際の位置決めが更に容易に行えるものとな
る。 このようなバンパモール１６の構造とすること
で、ボデイ側部材１３の凹部１４内に取付孔３４
を予め設けておくことにより、後からのボルト２
６又はブラケツト３０等の締結部材１８の追加が
容易に行えるものとなり、しかも、これら締結部
材１８が不要となれば簡単に廃止することができ
るようになり、汎用性に優れる。 なお、前記バンパモール１６の凹部１４内への
取付けは、前記実施例においては、接着材と締結
部材との二つの固定手段により行つているがこれ
に限定されることなく、その取付けは、車種に応
じて、接着材２２のみ、若しくは、締結部材１
８，１９のみで行うようにして構成の簡素化を図
るようにしてもよい。

【考案の効果】

この考案は上記のように構成したので、取付け
するバンパモールの断面形状を簡素にでき、バン
パモールの製造コスト及び重量の低減を図ること
ができると共に、バンパカバーへの取付作業性及
び取付信頼性を向上することができ、しかも、車
種に応じて取付手段を適宜変更できるという優れ
た効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係る自動車のバンパ構造の
実施例を示す側面図、第２図は第１図−線断
面図、第３図は第１図−線断面図、第４図は
第２実施例を示す、第１図−線相当部分の断
面図である。 １０……バンパカバー、１２……ボデイ、１３
……ボデイ側部材、１４……凹部、１６……バン
パモール、１８……締結部材、２０……溝、２２
……接着材、３６……凸部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ボデイ側部材に水平方向に長く形成した凹部
   に、バンパモールを取付けしてなる自動車のバン
   パ構造において、前記バンパモールを凹部へ取付
   けるため一体的にバンパモールに付設される締結
   部材のバンパモール側固着部が嵌入される溝を、
   前記凹部の底面の上下方向中央部に、水平方向に
   長く形成し、前記凹部の前記溝を含む断面形状を
   水平方向に亘つて一定とすると共に、前記溝の底
   面に水平方向で間隔をおいて締結部材の取付孔を
   配設して形成し、且つ、前記凹部の底面の前記取
   付孔以外の部分を、接着材取付面として形成し、
   前記バンパモールの裏面に、前記溝に嵌合する凸
   部を連続的に形成したことを特徴とする自動車の
   バンパ構造。