JPH0124110B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0124110B2 JPH0124110B2 JP56144881A JP14488181A JPH0124110B2 JP H0124110 B2 JPH0124110 B2 JP H0124110B2 JP 56144881 A JP56144881 A JP 56144881A JP 14488181 A JP14488181 A JP 14488181A JP H0124110 B2 JPH0124110 B2 JP H0124110B2
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- Japan
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- train
- circuit
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- 230000001629 suppression Effects 0.000 claims description 3
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000005764 inhibitory process Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000009931 harmful effect Effects 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、終着電車から始発電車に至るまで
の線路の保守時間帯に、使用を禁止する駅制御装
置に関するもので、自動的に使用禁止とするよう
にした、この種装置の提供を目的としている。
の線路の保守時間帯に、使用を禁止する駅制御装
置に関するもので、自動的に使用禁止とするよう
にした、この種装置の提供を目的としている。
近時、駅構内における列車進路の自動制御、駅
案内放送ないしは案内表示等の自動化が行なわれ
ている。これら装置の自動化には、列車運行管理
システムの一環として中央で集中的に行なう中央
制御方式と、駅ごとに制御装置を設備して駅単位
で行なう制御方式とがある。而して都市近郊の電
車線路では、前記２方式の何れの場合でも、１日
分の列車運行のスケジユールを終了すると、線路
の保守作業を行なうことが定めとなつている。従
つて万一装置の制御ミスによつて、前記保守作業
の時間帯に列車走行等の事態が発生すると甚だ危
険である。このようなことは、前記運行管理シス
テムの場合、列車の運行は計画ダイヤに従つて行
なわれるので誤りはないが、駅単位で制御を行な
う小規模な装置では、計画ダイヤを持たないこと
が多いので、前記の如き危検の発生がなしとしな
かつた。
案内放送ないしは案内表示等の自動化が行なわれ
ている。これら装置の自動化には、列車運行管理
システムの一環として中央で集中的に行なう中央
制御方式と、駅ごとに制御装置を設備して駅単位
で行なう制御方式とがある。而して都市近郊の電
車線路では、前記２方式の何れの場合でも、１日
分の列車運行のスケジユールを終了すると、線路
の保守作業を行なうことが定めとなつている。従
つて万一装置の制御ミスによつて、前記保守作業
の時間帯に列車走行等の事態が発生すると甚だ危
険である。このようなことは、前記運行管理シス
テムの場合、列車の運行は計画ダイヤに従つて行
なわれるので誤りはないが、駅単位で制御を行な
う小規模な装置では、計画ダイヤを持たないこと
が多いので、前記の如き危検の発生がなしとしな
かつた。
従来、中央で制御を行なう運行管理システムで
は、計画ダイヤに従つて列車の運行済みを検知す
ることができた。しかし計画ダイヤを持たない小
規模な駅制御装置では、各種の制御回路のそれぞ
れの電源を断とすることや、情報の出力回路をス
イツチオフとするなどの手動扱いによつて制御装
置の使用停止を人為的に行なつていた。そのた
め、ときに装置の誤扱いにより制御ミスを犯す欠
点があつた。
は、計画ダイヤに従つて列車の運行済みを検知す
ることができた。しかし計画ダイヤを持たない小
規模な駅制御装置では、各種の制御回路のそれぞ
れの電源を断とすることや、情報の出力回路をス
イツチオフとするなどの手動扱いによつて制御装
置の使用停止を人為的に行なつていた。そのた
め、ときに装置の誤扱いにより制御ミスを犯す欠
点があつた。
そこで本発明は、上記の如き駅制御装置に対し
て行なつていた従来の手動扱いを、車上からの終
電情報および初電情報を受信することによつて、
自動的に行なうようにしたものである。
て行なつていた従来の手動扱いを、車上からの終
電情報および初電情報を受信することによつて、
自動的に行なうようにしたものである。
以下本発明の実施例を図面について説明する。
第１図は本発明を実施する駅制御装置の構成を
示すブロツク図である。すなわち同図に２点鎖線
のブロツクで表わした１は駅制御装置で、夜間モ
ード記憶回路２、列車位置追跡回路３、進路制御
回路４、案内放送制御回路５、案内表示制御回路
６、抑止回路７，８，９等から構成されている。
示すブロツク図である。すなわち同図に２点鎖線
のブロツクで表わした１は駅制御装置で、夜間モ
ード記憶回路２、列車位置追跡回路３、進路制御
回路４、案内放送制御回路５、案内表示制御回路
６、抑止回路７，８，９等から構成されている。
夜間モード記憶回路２は第２図のタイムチヤー
トに示す終電情報Ilの入力によつてセツトされ、
初電情報Ifの入力でリセツトされるまでのTo時間
の夜間状態を記憶し、その間の夜間モード記憶情
報Ioを出力する回路であり、列車位置追跡回路３
は継電連動装置からの進路情報Ir、軌道回路から
の列車検知情報It等の入力によつて列車位置を追
跡し、自動閉そく区間の信号現示に対応して設け
たレジスタの内容を列車の進行に従つて順次更新
することにより列車位置情報Ipを発生する回路で
ある。また進路制御回路４は、列車位置情報Ipの
入力により把握した列車の接近状態で場内の列車
進路を制御し、運転ヘツドから定められた出発時
刻になつたとき出発進路を制御する回路、案内放
送制御回路５は列車位置情報Ipの入力で把握した
列車の動きに応じ、列車の接近、到着、出発等の
放送データ出力を制御する。さらに案内表示制御
回路６は列車位置情報Ipの入力で把握した列車の
動きに応じ、乗客に対する列車の行先表示データ
の出力を制御して表示を更新する。
トに示す終電情報Ilの入力によつてセツトされ、
初電情報Ifの入力でリセツトされるまでのTo時間
の夜間状態を記憶し、その間の夜間モード記憶情
報Ioを出力する回路であり、列車位置追跡回路３
は継電連動装置からの進路情報Ir、軌道回路から
の列車検知情報It等の入力によつて列車位置を追
跡し、自動閉そく区間の信号現示に対応して設け
たレジスタの内容を列車の進行に従つて順次更新
することにより列車位置情報Ipを発生する回路で
ある。また進路制御回路４は、列車位置情報Ipの
入力により把握した列車の接近状態で場内の列車
進路を制御し、運転ヘツドから定められた出発時
刻になつたとき出発進路を制御する回路、案内放
送制御回路５は列車位置情報Ipの入力で把握した
列車の動きに応じ、列車の接近、到着、出発等の
放送データ出力を制御する。さらに案内表示制御
回路６は列車位置情報Ipの入力で把握した列車の
動きに応じ、乗客に対する列車の行先表示データ
の出力を制御して表示を更新する。
上記の各回路のうち、列車位置追跡回路３、進
路制御回路４、案内放送制御回路５、案内表示制
御回路６が従来の単独駅制御装置を構成してい
て、この装置を終電後の夜間使用禁止とする場
合、従来は手動によつて前記各回路の電源を断と
したり、各出力回路をスイツチオフにしていたの
である。
路制御回路４、案内放送制御回路５、案内表示制
御回路６が従来の単独駅制御装置を構成してい
て、この装置を終電後の夜間使用禁止とする場
合、従来は手動によつて前記各回路の電源を断と
したり、各出力回路をスイツチオフにしていたの
である。
本発明は第１図の構成例および第２図のタイム
チヤートによつて説明したように、終電情報Ilの
入力でセツトされ、初電情報Ifの入力でリセツト
されるまでの時間Toの夜間状態を記憶し、その
間、記憶出力Ioを発生する夜間モード記憶回路２
と抑止回路７，８，９を設けて、第１図に示す如
き回路を構成することにより、終電から初電に至
る時間Toにおいては、記憶出力Ioの存在によつ
て、進路制御回路４の出力Pr、案内放送制御回路
５の出力Pc、案内表示制御回路６の出力Piは何れ
も抑止回路７，８，９のゲートで通過を阻止さ
れ、外部への出力が自動的に断たれるのである。
チヤートによつて説明したように、終電情報Ilの
入力でセツトされ、初電情報Ifの入力でリセツト
されるまでの時間Toの夜間状態を記憶し、その
間、記憶出力Ioを発生する夜間モード記憶回路２
と抑止回路７，８，９を設けて、第１図に示す如
き回路を構成することにより、終電から初電に至
る時間Toにおいては、記憶出力Ioの存在によつ
て、進路制御回路４の出力Pr、案内放送制御回路
５の出力Pc、案内表示制御回路６の出力Piは何れ
も抑止回路７，８，９のゲートで通過を阻止さ
れ、外部への出力が自動的に断たれるのである。
以上の実施例で述べた如く、本発明を駅制御装
置に適用することにより、終電から初電に至る夜
間モードにおいては、進路制御出力Pr、案内放送
制御出力Pc、案内表示制御出力Piは何れも外部へ
の出力を自動的に禁止される。従つて保守時間帯
（夜間モードの時間To）において、線路保守作業
員の車両が走行するとき、別進路への進路制御が
行なわれて異進路に進入し、競合進路への走行が
不可能となるなどの不都合が起きるのを防止する
ことができ、また案内放送においては、深夜にお
いて付近住民に与える騒音の弊害を未然に防ぐこ
とができる等、列車の進行に合致して順次駅単位
で直接制御を行うことができ、ダイヤが変更され
ている場合にも前述同様の制御を行うことができ
るほか、数駅の駅制御装置の監視を合せ行なう場
合、手動扱いの作業を低減させることができるな
ど、多くの効果を奏するものである。
置に適用することにより、終電から初電に至る夜
間モードにおいては、進路制御出力Pr、案内放送
制御出力Pc、案内表示制御出力Piは何れも外部へ
の出力を自動的に禁止される。従つて保守時間帯
（夜間モードの時間To）において、線路保守作業
員の車両が走行するとき、別進路への進路制御が
行なわれて異進路に進入し、競合進路への走行が
不可能となるなどの不都合が起きるのを防止する
ことができ、また案内放送においては、深夜にお
いて付近住民に与える騒音の弊害を未然に防ぐこ
とができる等、列車の進行に合致して順次駅単位
で直接制御を行うことができ、ダイヤが変更され
ている場合にも前述同様の制御を行うことができ
るほか、数駅の駅制御装置の監視を合せ行なう場
合、手動扱いの作業を低減させることができるな
ど、多くの効果を奏するものである。
図面は本発明駅制御装置の実施例に関するもの
で、第１図は駅制御装置の構成例を示すブロツク
図、第２図は夜間モードのタイムチヤートであ
る。 １：駅制御装置、２：夜間モード記憶回路、
３：列車位置追跡回路、４：進路制御回路、５：
案内放送制御回路、６：案内表示制御回路、７，
８，９：抑止回路。
で、第１図は駅制御装置の構成例を示すブロツク
図、第２図は夜間モードのタイムチヤートであ
る。 １：駅制御装置、２：夜間モード記憶回路、
３：列車位置追跡回路、４：進路制御回路、５：
案内放送制御回路、６：案内表示制御回路、７，
８，９：抑止回路。
Claims (1)
- １ 列車進路情報、列車検知情報等の入力によつ
て列車位置を追跡し列車位置情報を出力する回路
と、この回路の出力を受けて列車進路制御、案内
放送制御、案内表示制御等をそれぞれ行なう複数
制御回路から構成される駅制御装置において、列
車の終着を示す車上からの終電情報を受信してセ
ツトされ、列車の初発を示す車上からの初電情報
を受信してリセツトされるまでの間夜間モード記
憶情報の出力を発生する夜間モード記憶回路が設
けられ、また該夜間モード記憶回路より出力され
る夜間モード記憶情報の出力されている間該出力
により作動し、前記進路制御回路、案内放送制御
回路、案内表示制御回路等の各制御回路の出力の
送出を禁止する抑止回路が前記各制御回路の出力
側に設けられていることを特徴とする駅制御装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56144881A JPS5847656A (ja) | 1981-09-14 | 1981-09-14 | 駅制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56144881A JPS5847656A (ja) | 1981-09-14 | 1981-09-14 | 駅制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5847656A JPS5847656A (ja) | 1983-03-19 |
| JPH0124110B2 true JPH0124110B2 (ja) | 1989-05-10 |
Family
ID=15372538
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56144881A Granted JPS5847656A (ja) | 1981-09-14 | 1981-09-14 | 駅制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5847656A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60183259A (ja) * | 1984-03-02 | 1985-09-18 | 帝都高速度交通営団 | 列車運行制御装置 |
| US5016403A (en) * | 1990-01-16 | 1991-05-21 | Kazuo Fujita | Electrically-operated folding stage system |
-
1981
- 1981-09-14 JP JP56144881A patent/JPS5847656A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5847656A (ja) | 1983-03-19 |
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