JPH0124449Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、複数のプーリ間に張設されたベルト
の張力調整をプーリ相互間の間隔を調節すること
によつて行なうようにしたベルト調整装置に関す
るものである。

（従来技術） エンジン組立時において、エンジンに設けた複
数のプーリ間に張設されるベルトの張力調整を行
なう場合、従来はベルトが掛け回された複数のプ
ーリのうち、位置調整自在とされた可動プーリと
所定の固定プーリとの間にエアジヤツキを配置
し、このエアジヤツキを、レギユレータにより所
定圧に圧力調整された高圧エアによつて作動させ
てプーリ相互間の間隔を該エア圧力に対応させる
ことによりベルト張力を調整するようにしていた
（換言すれば、ベルト張力を直接検出しながら張
力調整を行なうのではなく、設定ベルト張力をエ
アジヤツキの供給エア圧力に置換し、該エア圧力
の圧力調整により間接的にベルト張力を調整する
ようにしていた）。

ところが、このように間接的にベルトの張力調
整を行なうようにした場合には、調整装置各部の
機械抵抗の大小等の外的要因によつて実際のベル
ト張力と設定ベルト張力との間に狂いが生じ易い
という欠点があつた。

尚、ベルト張力を直接検出してベルト張力の調
整を行なうようにしたものの公知例としては、例
えば実開昭56−56955号公報に示されるものがあ
る。ところがこの公知例のものは、作業者が張力
検出手段によつて検出される現在のベルト張力と
設定ベルト張力とを目で確認しながら手動にてベ
ルト張力を増加させてゆき、検出されるベルト張
力が所定の設定ベルト張力に達したと判断される
時点で可動プーリを固定するものであるため、作
業者の視線位置により設定ベルト張力と実際のベ
ルト張力との間にズレが生じ易く、しかもエンジ
ン相互間におけるベルト張力にもバラツキが生じ
易いという欠点がある。

（考案の目的） 本考案は、上記の如き従来のベルト調整装置の
問題に鑑み、ベルト張力を自動的に設定値にセツ
トし得るようにすることによりエンジンの組立作
業の能率アツプを図るようにしたベルト調整装置
を提供することを目的としてなされたものであ
る。

（考案の構成） 本考案のベルト調整装置は、固定プーリと可動
プーリとの間に、スクリユージヤツキ等のベルト
張り手段を配置する一方、一対のプーリ間に位置
するベルト上に該ベルトの張り具合を検出して所
定の制御信号を出力するベルト張力センサを取り
つけ、ベルト張力が所定値に達した場合には前記
ベルト張力センサから出力される制御信号を受け
て作動する制御手段により前記ベルト張り手段の
駆動手段（例えばインパクトレンチ）の作動を停
止させてベルト張力を設定張力のまま保持させる
ようにしたことを特徴とするものである。

（実施例） 以下、本考案のベルト調整装置を実施例に基い
て説明すると、第１図には自動車用エンジン１の
ベルト駆動部が示されており、図中符号２はエン
ジンのクランクシヤフト、３はクランクシヤフト
２に取付けられたクランクプーリ、４はオルタネ
ータ、５はパワーステアリング用オイルポンプで
ある。オルタネータ４は、支点ボルト１１を中心
として回動可能とされるとともにその揺動端９ａ
に取付けた調整ボルト１２をエンジン１側の円弧
穴付き調整ブラケツト１３に締結することにより
所定の回動位置において固定される可動ブラケツ
ト９を介してエンジン１側に取付けられている。
このオルタネータ４のオルタネータシヤフト１８
には、オルタネータプーリ６が取付けられてい
る。又、オイルポンプ５のポンプシヤフト１９に
はポンププーリ７が取付けられている。この三つ
のプーリ、即ち、クランクプーリ３とオルタネー
タプーリ６とポンププーリ７の間にはベルト８が
張設されており、オルタネータ４とオイルポンプ
５はベルト８を介してクランクシヤフト２によつ
て駆動される。

このベルト８の張力（初期張力）調整は、エン
ジン組立工程において本考案実施例に係るベルト
調整装置を使用して行なわれる。以下、このベル
ト調整装置の構成並びにその作用効果を詳述す
る。

ベルト調整装置は、第１図及び第２図に示す如
くクランクプーリ３とオルタネータプーリ６の間
に配置される後に詳述するスクリユージヤツキ２
０と、ベルト８のオルタネータプーリ６とポンプ
プーリ７の間に配置される後に詳述するベルト張
力センサ２９と、スクリユージヤツキ駆動用のエ
ア式インバクトレンチ１４と、前記ベルト張力セ
ンサ２９の出力信号を受けて作動するエア駆動式
切換弁１６とを有している。

スクリユージヤツキ２０は、プーリのベルト溝
に嵌合可能な傾斜端面２１ａをもつ第１係合部材
２１と同じくプーリのベルト溝に嵌合可能な傾斜
端面２２ａをもつ第２係合部材２２とをそれぞれ
その傾斜端面２１ａ，２２ａを外方に向けた状態
でスクリユーロツド２４により接離自在に結合し
て構成されており、該スクリユーロツド２４を回
転させることにより、相互に離間あるいは接近せ
しめられ、第１係合部材２１に係合するクランク
プーリ３と第２係合部材２２に係合するオルタネ
ータプーリ６との間隔を増減調整（換言すれば、
ベルト８の張力を増減調整）することができるよ
うになつている。尚、第２図において符号２３は
第１係合部材２１と第２係合部材２２の間に設け
られたガイド部材である。又、この実施例の第１
係合部材２１の傾斜端面２１ａと第２係合部材２
２の傾斜端面２２ａは、ともに略Ｗ字形の断面形
状を有しているが、これは断面〓形の普通形Ｖベ
ルト用プーリと断面〓形の特殊形Ｖベルト用プー
リの両方に適用し得るようにするためである。

ベルト張力センサ２９は、適宜離間して形成さ
れた一対の基準接点３１，３１をもつ接点部３５
と該接点部３５から各基準接点３１，３１と反対
方向に延出するシリンダ部３６よりなるセンサ本
体３０と、一端３３ａに接触子３２をまた他端３
３ｂにスプール弁３４をそれぞれ設けたロツド３
３とを有している。このロツド３３は、そのスプ
ール弁３４をシリンダ部３６内に摺動自在に嵌挿
させ、また接触子３２を接点部３５から基準接点
３１，３１形成側に突出させた状態でセンサ本体
３０内に組付けられており、スプリング３９によ
つて常時接触子３２を適宜付勢力でもつてベルト
８上に圧接させる如く付勢されている。

この場合、図示はしないがベルト張力センサ２
９は次のようにしてベルト８に対して支持されて
いる。即ち、センサ本体３０に、ベルト８の反ベ
ルト張力センサ２９側の面（具体的にはベルト内
面）をしかもベルト長さ方向において上記ベルト
張力センサ２９の接触子３２の両側位置において
それぞれ受けることができるようにした受け部材
を設け、上記接触子３２をベルト８に圧接して該
ベルトを、該接触子３２と上記受部材の二つの受
け部の合計３ケ所において挾持することにより、
該ベルト張力センサ２９はベルト８に対して取付
けられる。

又、このロツド３３は、第２図において鎖線図
示（符号３２′）する如く接触子３２が基準接点
３１，３１より前方に突出した突出位置と第２図
において実線図示する如く接触子３２が各基準接
点３１，３１を結ぶ直線上に位置する後退位置の
２位置間において進退変位可能とされている。

又、シリンダ部３６の周壁３６ａには、切換弁
１６の制御用エア通路５２に連通するエア入口３
７とエア出口３８が該シリンダ部３６の径方向に
対向して形成されている。このエア入口３７とエ
ア出口３８は、ロツド３３が後退位置に位置決め
された状態においてスプール弁３４に形成した連
通溝４０と連通し、それ以外の状態（即ち、ロツ
ド３３が後退位置と突出位置の間にある場合）に
は連通溝４０と非連通となるようにその形成位置
が設定されている。従つて、ロツド３３が突出位
置と後退位置の間にある場合には、制御用エア通
路５２が閉じられており、切換弁１６は作動用エ
ア通路５１を開く第１弁位置１６ａに設定され、
エアポンプ１５からインパクトレンチ１４に作動
用エアが供給される。一方、ロツド３３が後退位
置に位置決めされると制御用エア通路５２が開く
ため、切換弁１６が作動用エア通路５１を閉じる
第２弁位置１６ｂに設定され、インパクトレンチ
１４への作動用エアの供給が停止される。

さらに、スプリング３９の取付荷重は、ロツド
３３に螺着したバネ受け部材４３をロツド３３の
軸方向に移動させることにより調節される。尚、
このスプリング３９の取付荷重は、張力調整を行
なおうとするベルト８の設定張力に応じて設定さ
れる。

続いて、このベルト調整装置Ｚの使用法並びに
その作用を説明すると、ベルト８の張力（初期張
力）調整に際しては、先ず第１図に示す如くスク
リユージヤツキ２０を固定プーリであるクランク
プーリ３と可動プーリであるオルタネータプーリ
６の間に配置し（この際、オルタネータ４取付用
の可動ブラケツト９の調整ボルト１２を緩めてお
く）、さらに該スクリユージヤツキ２０のスクリ
ユーロツド２４の一端２４ａにインパクトレンチ
１４を装着する。次にベルト８のオルタネータプ
ーリ６とポンププーリ７との間の位置に外側から
ベルト張力センサ２９を近づけ、その接触子３２
をベルト８側に押しつける。この場合、ベルト８
にはまだほとんど張力がかかつていないため、ベ
ルト８は第２図において鎖線図示（符号８′）す
る如く接触子３２によつて内側に押しやられ、ロ
ツド３３が突出位置と後退位置の中間位置に位置
決めされる（この際、基準接点３１，３１はベル
ト８と非接触とされている）。従つて、切換弁１
６が第１弁位置１６ａに設定され、インパクトレ
ンチ１４にはエアポンプ１５から高圧エアが供給
される。この状態においてインパクトレンチ１４
を起動操作すると、スケツト２７を介してスクユ
ージヤツキ２０のスクリユーロツド２４が回転せ
しめられて第１係合部材２１と第２係合部材２２
とが次第に離れ（即ち、クランクプーリ３とオル
タネータプーリ６との間隔がひらき）、ベルト８
の張力が次第に上昇せしめられる。ベルト８の張
力が次第に上昇するとそれに伴つて該ベルト８の
可撓量が減少し、ベルト張力センサ２９の接触子
３２は該ベルト８によつて次第に突出位置側から
後退位置側に後退せしめられるが、ベルト８が基
準接点３１，３１に当接するとそれ以上はいくら
ベルト張力センサ２９をベルト８側に押しつけて
もロツド３３は後退しない（即ち、この状態にお
いては、ロツド３３は後退位置に位置決めされて
いる）。ベルト張力の上昇によりベルト張力セン
サ２９のロツド３３が後退位置に位置決めされる
と、制御用エア通路５２が開かれ、切換弁１６は
第２弁位置に設定される。従つて、インパクトレ
ンチ１４へのエア供給が断たれ、スクリユージヤ
ツキ２０は現在の拡がり位置のまま位置保持され
る。この状態において調整ボルト１２を締つけて
可動ブラケツト９を固定する。これで８の張力
は、ベルト張力センサ２９のスプリング３９によ
つて設定された設定ベルト張力に確実にセツトさ
れる。即ち、この実施例のベルト調整装置Ｚによ
れば、ベルト張力センサ２９をベルト８に押し当
てることのみによりベルト張力を自動的にしかも
正確に設定ベルト張力にセツトすることができ
る。

尚、上記実施例においては切換弁１６をエア圧
駆動式切換弁とし、これをベルト張力センサ２９
から出力される空気的制御信号により制御するよ
うにしたが、本考案の他の実施例においては、例
えば切換弁１６をソレノイド駆動式切換弁とする
とともにベルト張力センサ２９から出力される制
御信号を電気的信号で取り出すようにし、該ベル
ト張力センサ２９からの電気的制御信号により切
換弁を切換制御するようにすることもできる。

（考案の効果） 本考案のベルト調整装置は、ベルト張力センサ
によつてベルト張力を直接検出するとともに、ベ
ルト張力が設定ベルト張力に達した場合にはベル
ト張力センサから出力される制御信号によりベル
ト張り手段の作動を停止させてベルト張力で保持
するようにしているため、ベルト張力を自動的に
しかも正確に設定ベルト張力にセツトすることが
でき、これによりエンジンの組立作業の作業能率
が飛躍的に向上するという実用的効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のベルト調整装置の使用状態
図、第２図は第１図に示したベルト調整装置のシ
ステム図である。 １……エンジン、２……クランクシヤフト、３
……クランクプーリ、４……オルタネータ、５…
…オイルポンプ、６……オルタネータプーリ、７
……ポンププーリ、８……ベルト、９……可動ブ
ラケツト、１４……インパクトレンチ、１５……
エアポンプ、１６……切換弁、１８……オルタネ
ータシヤフト、１９……ポンプシヤフト、２０…
…スクリユージヤツキ、２１，２２……係合部
材、２４……スクリユーロツド、２７……ソケツ
ト、２９……ベルト張力センサ、３０……センサ
本体、３１……基準接点、３２……接触子、３３
……ロツド、３４……スプール弁、３５……接点
部、３６……シリンダ部、３９……スプリング、
４０……連通溝、４３……バネ受け部材、５１…
…作動用エア通路、５２……制御用エア通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 少なくともひとつのプーリが位置調整自在に取
   付けられている複数のプーリ間に張設されたベル
   トの張力を調整するベルト調整装置であつて、可
   動プーリと固定プーリとの間に配置されて該両プ
   ーリ間の間隔を拡大せしめる如く作用するベルト
   張り手段と、一対のプーリ間に位置するベルト上
   の２点に接触せしめられる一対の基準接点と該一
   対の基準接点間において所定の付勢力で前記ベル
   ト上に圧接する方向に付勢せしめられた張力検出
   用接触子と、該張力検出用接触子の変位量が所定
   値以上に達すると流体回路もしくは電気回路を断
   続して流体的又は電気的な制御信号を発する回路
   断続器とを有するベルト張力センサと、該ベルト
   張力センサからの前記制御信号を受けて前記ベル
   ト張り手段を駆動する駆動手段の作動を制御する
   制御手段とを備えたことを特徴とするベルト調整
   装置。