JPH01254446A - 衝撃吸収用バッグおよびその製造法 - Google Patents

衝撃吸収用バッグおよびその製造法

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JPH01254446A JP63312404A JP31240488A JPH01254446A JP H01254446 A JPH01254446 A JP H01254446A JP 63312404 A JP63312404 A JP 63312404A JP 31240488 A JP31240488 A JP 31240488A JP H01254446 A JPH01254446 A JP H01254446A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、いわゆるエアバッグ、すなわち、車が衝突し
たときの衝撃を感知してハンドル中央部等に収納したバ
ッグを瞬間的に膨らませ、ドライバー等の安全を確保す
るための衝撃吸収用バッグに関するものである。また、
そのような衝撃吸収用バッグを製造する方法に関するも
のである。
従来の技術 車が対向車や障害物に衝突したとき、ドライバーはハン
ドルやフロントガラスに顔面を強く叩きつけられる。こ
のときの衝撃を緩和できれば、ドライバーが死亡したり
重傷を負うことを防止できる。
衝突時の安全対策の一つとしてシートベルトの着用が義
務付けられているが、高速での衝突に際しては衝！！！
緩和効果が不足する。
そこで、より確実な安全防止対策として、車が衝突した
ときの衝撃を感知してハンドル中央部等に収納したバッ
グを瞬間的に膨らませ、ドライバー等の安全を確保する
方式、すなわちエアバッグ方式が我が国においても実用
化されつつある。
この目的のエアバッグとして従来考えられているものは
、フラットな織布に高分子被膜を形成した後、その被膜
付き織布２枚を被膜側同士が対向するように重ね合せ（
片方には予めガス導入口を設けておく）、周辺を縫製し
てバッグとするものである。たとえば特開昭５１−４７
４２号公報の従来法の説明の個所には、従来のエアバッ
グは、正方形の布２枚より円形布地を切り抜き、その周
囲を縫い合せるなどして偏平状のバッグを形成すること
により製造される旨の記載がある。
エアバッグは、火薬でバッグ内に瞬間的にガスを送り込
むものであるので、そのときの衝撃に充分に耐えうろこ
とが要求される。
しかしながら、縫製によりエアバッグを作製する上記の
方法は、手作業工程が多くなること、ｆｌｉ製個所の強
度が低下するおそれがあること、縫製個所の強度や透気
性の検査に手間を要することなどの問題点があり、信頼
性に疑問が残る。
これに対し、エアバッグを袋織りにより得る方法も提案
されている。
すなわち、特公昭５７−５８２２８号公報（特開昭４９
−５６３５２号公報）には、２枚の織物が中途で交互に
上下に反転して袋部を形成する袋織物において、袋部分
Ａと、袋部を構成する上下の織物が一体化された織り組
織に織製された接結部分Ｃを有する袋部分Ｂとが交互に
設けられ、かつ袋部分Ｂの間隔（大きさ）は袋部分Ａの
間隔（大きさ）よりも短いことを特徴とする衝撃緩衝用
袋織物につき開示がある。同公報には、この袋織物に被
覆加工を施すことも記載されている、ただし、同公報に
は連続体の説明のみがなされているにすぎない。
また、特公昭５４−５７６号公報（特開昭５０−７２３
２号公報）には、両底を有した接結における接結部のヨ
コ糸の縮み率を、タテ糸の織り率より多く有するように
構成せしめた衝ｇＸ緩衝袋につき開示があり、その発明
の詳細な説明および図面によれば、外層に被覆膜を設け
た平面視で四角形のエアバッグが示されている。
発明が解決しようとする課題 しかしながら、特公昭５７−５８２２８号公報に開示さ
れている衝撃緩衝袋織物から個別の袋を作製しようとす
れば、同公報の第９図のＣの部分で織り巾方向に裁断す
ることになるので、その形状は必然的に四角形となる。
ところが、四角形のエアバッグにあってはエア圧が全体
に均等にかからない上、外観が悪く、またハンドル内に
きれいに収容しにくいという問題点もある。特公昭５４
−５７６号公報に開示されている衝撃緩衝袋も、その形
状が四角形であるため、同様の問題点を有する。
四角形の４隅を縫製し、エアの入る室をへ角形にするこ
とも考えられるが（ただし外観は４角形）、縫製は労働
コストのアップにつながる上、その縫製個所の強度が他
の部分より低くなり、均質性の点でマイナスとなる。さ
らにこの袋を、たとえガス疏入口から内外が反転するよ
うに裏返しても、外観が良くな′るだけで均質性などの
問題点は何ら解消されない。
本発明は、このような状況に鑑み、均質で、信頼性が高
く、外観も好ましく、しかも製造が容易なｄｉ　Ｍ吸収
用バッグを提供することを目的になされたものである。
課題を解決するための手段 本発明の衝撃吸収用バッグは、 ほぼ円形の中央領域が袋織り組織部Ｂの非接結部Ｂ２で
形成され、リング状の周辺領域が袋織り組織部Ｂの接結
部Ｂｌまたはこれと弁袋織り組織部Ａとで形成され、両
組織部Ａ、Ｂ相互間の移行が連続的になされている平面
視でほぼ円形のシームレス織物袋体（１）から構成され
、 かつ該袋体（１）の少なくとも一部の面には高分子被膜
（２）が形成され、 さらに該袋体（１）の片面側の袋織り組織部Ｂの非接結
部Ｂ２にガス導入口（３）が設けられた、 バッグからなるものである。
本発明のもう一つの衝撃吸収用バッグは、上記のバッグ
を、その内外が反転するようにガス導入口（３）から裏
返した構造を有するバッグからなるものである。
本発明の衝撃吸収用バッグの製造法は。
（ｉ）経糸と緯糸とを用い、織りが進むにつれ最初は徐
々に接結部Ｂ１の巾方向長さが減少し、ついで徐々に接
結部Ｂ１の巾方向長さが増大して非接結部Ｂ２の形状が
ほぼ円形となる袋織りを繰り返すか、このような袋織り
と弁袋織りとを交互に繰り返してシームレス織物袋体（
１）の連設体を得る工程を実施し、ついで、 （１１）得られた連設体またはその裁断体の少なくとも
一部の面に高分子被膜（２）を形成させる工程、 （ｉｉｉ）シームレス織物袋体（１）の連設体またはそ
の裁断体を円形に裁断し、ほぼ円形の中央領域が袋織り
組織部Ｂの非接結部Ｂ２で形成され、リング状の周辺領
域が袋織り組織部Ｂの接結部Ｂ１またはこれと弁袋織り
組織部Ａとで形成され、両組織部Ａ、Ｂ相互間の移行が
連続的になされている平面視でほぼ円形のシームレス織
物袋体（１）を得る工程、および、 （ｉｖ）シームレス織物袋体（１）の片面側の袋織り組
織部Ｂの非接結部Ｂ２にガス導入口（３）を設ける工程
、 を任意の順序で実施することを特徴とするものである。
本発明のもう一つの衝撃吸収用バッグの製造法は、上記
で得られたバッグを、その内外が反転するようにガス導
入口（３）から裏返しすることを特徴とするものである
。
以下本発明の詳細な説明する。
本発明においては、ベースとなる織布構造体として、ほ
ぼ円形の中央領域が袋織り組織部Ｂの非接結部Ｂ２で形
成され、リング状の周辺領域が袋織り組織部Ｂの接結部
Ｂ１またはこれと弁袋織り組織部Ａとで形成され、両組
織部Ａ、Ｂ相互間の移行が連続的になされている平面視
でほぼ円形のシームレス織物袋体（１）を用いる。
このようなシームレス織物袋体（１）は、経糸と緯糸と
を用い、織りが進むにつれ最初は徐々に接結部Ｂ１の巾
方向長さが減少し、ついで徐々に接結部Ｂｌの巾方向長
さが増大して非接結部Ｂ２の形状がほぼ円形となる袋織
りを繰り返すか、このような袋織りと弁袋織りとを交互
に繰り返してシームレス織物袋体（１）の連設体を得、
ついで爾後の工程でこの連設体またはその裁断体をほぼ
円形の形状に裁断することにより得られる。
たとえば、■まず最初は弁袋織りを所定巾まで行って弁
袋織り組織部Ａを形成させ、■続いて両縁側においての
み表裏が接結されるような袋織り（経緯二重織り）を、
織りが進むにつれ最初は徐々に両縁側の接結部Ｂ１の長
さが減少するように、ついで徐々に両縁側の接結部Ｂ１
の長さが増大するように行うことにより、接結部Ｂ１と
ほぼ円形の非接結部Ｂ２とからなる袋織り組織部Ｂを形
成させ、以下、このような「弁袋織り」→「両縁側の接
結部Ｂ１の長さが変化する袋織り」を必要回数繰り返す
と、第１図に示したようなシームレス織物袋体（１）の
１列の連設体が得られる。
この場合、袋織り工程において両縁側だけでなく両縁側
と中間部にもある巾に接結部Ｂｌを設ければ、第６図に
示したような２列の連設体を得ることができる。また、
「弁袋織り」を省略し、「両縁側の接結部Ｂ１の長さが
変化する袋織り」のみを必要回数繰り返して、第７図の
ような２列の連設体を得ることもできる。３列以上の連
設体を得ることも自在である。
このようなシームレス織物袋体（１）の織製は、たとえ
ば、ドビー織機、ジャカード織機などを用いて行うこと
ができる。
シームレス織物袋体（１）における袋織り組織部Ｂの非
接結部Ｂ２の形状はほぼ円形とするが、第８図に示した
ように変形した円形とすることもでき、このように変形
したものは、助手席や後部席用のエアバッグに有用であ
る。
上記において、弁袋織り法としては、平織りのほか、綾
織り、朱子織りなどの織り手段も採用され、袋織り法と
しても、平織りのほか、綾織り、朱子織りなどの織り手
段が採用される。
シームレス織物袋体（１）を製織するための経糸および
緯糸としては、ポリエステル系繊維、ポリアミド系繊維
（アラミド系繊維を含む）、アクリル系繊維、ビニルア
ルコール系繊維、ポリ塩化ビニリデン系Ｍ＆維、ポリ塩
化ビニル系繊維、ポリオレフィン系繊維、ポリウレタン
系繊維、フッ素樹脂系繊維、半合成繊維、再生繊維、天
然繊維、炭素繊維、ガラス繊維、セラミックスｍ維、金
属ＦＪｌｌ！Ｉなどの繊維から作られた糸が用いられる
。適度の弾性を有する糸を選択することもできる。
シームレス織物袋体（１）の少なくとも一部の面には、
耐透気性付与のために、高分子被膜（２）を形成させる
０通常はシームレス織物袋体（１）の表裏全面に高分子
被膜（２）を形成させることが多いが、ハンドルに装着
したときドライバー側になる半面のみに高分子被膜（２
）を形成させることもできる。
高分子被Ｈ（２）の例としては、ポリウレタン系樹脂、
ポリエステル系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリ塩化ビニ
リデン系樹脂、ポリ塩化ビニル系樹脂、ポリオレフィン
系樹脂、フッ素系樹脂、シリコーン系樹脂、ポリスチレ
ン系樹脂、セルロース系高分子、天然または合成ゴムな
どの被膜があげられる。
これらの中では、弾性を有する被膜を与える高分子が有
用であり、このような弾性高分子の代表例としては、ポ
リウレタン系エラストマー、ポリエステル系エラストマ
ー、ポリアミド系エラストマー、ポリオレフィン系エラ
ストマーなどがあげられ、なかんずくポリウレタン系エ
ラストマーが好ましい、ポリウレタン系エラストマーと
は、分子構造中にウレタン基を有するゴム状弾性体高分
子を言い、アジペートエステルタイプ、ポリエーテルタ
イプ、カプロラクトンタイプ、ポリカーボネートタイプ
などがある。
これらの高分子は、フィルム状、液状、溶液状、分散液
状または溶融状で、通常はシームレス織物袋体（１）の
円外側から被覆に供され、ついで加熱、乾燥、冷却、活
性エネルギー線照射などによりラミネートまたは被膜化
される。
なお場合により、製織前の経糸、緯糸を高分子で被覆し
ておき、製織後に加熱して流動させ、織物組織の間隙を
塞ぐようにする方法も採用することができる。
シームレス織物袋体（１）への高分子被膜（２）の形成
は、シームレス織物袋体（１）の個別体に対して行うこ
ともできるが、その連設体に対して行う方が能率的であ
る。連設体を裁断した裁断体（たと・えば、２連設体や
３連設体、四角形の単体）に対して行うこともできる。
高分子被膜（２）を形成したシームレス織物袋体（１）
には、その片面側の袋織り組織部Ｂにガス導入口（３）
を設ける。ガス導入口（３）の設置は、シームレス織物
袋体（１）の連設体または裁断体の段階で行ってもよく
、個別体とした段階で行ってもよい。
シームレス織物袋体（１）の連設体から個別体を得るに
は、袋織り組織部Ｂの接結部Ｂ１またはこれと弁袋織り
組織部Ａの部分を、ほぼ円形の袋織り組織部Ｂの非接結
部Ｂ２の周縁から少し離れた個所に沿って円形に裁断す
ればよい、裁断法としては１機械的裁断よりも溶断の方
が有利である。これにより、ほぼ円形の袋織り組織部Ｂ
の非接結部Ｂ２の周囲に袋織り組織部Ｂの接結部Ｂ１ま
たはこれと弁袋織り組織部Ａとがリング状に形成された
個別体が得られる。
シームレス織物袋体（１）に対する高分子被膜（２）の
形成は、前述のようにシームレス織物袋体（１）の外側
から行うのが通常であるので、上記方法により得られた
バッグは一般に外側が高分子被膜（２）となり、感触が
若干劣る。また、袋織り組織部Ｂの接結部Ｂ１またはこ
れと弁袋織り組織部Ａとがバッグの周縁に存在するので
、外観が必ずしも良好ではない、そこで、得られたバッ
グをガス導入口（３）から表裏反転するように裏返しに
すると、感触の点でも外観の点でも一段と好ましくなる
ので、製品形態の点ではこの裏返しを行ったものの方が
有利である。
本発明の衝撃吸収用バッグの内側には、ドライバー等の
乗車者から見て前面側の面と反対側の面との間に、膨張
規制用（ＩＩＩ張方向規制用）の紐または帯片を張設す
ることができる。
本発明の衝撃吸収用バッグは、これをハンドル中央部に
収納しておくことにより、車が衝突したときの衝撃を感
知して瞬間的に膨らませ、ドライバーの安全を確保する
目的に有用である。ドライバーの安全確保の目的だけで
なく、助手席や後部席の同乗車の安全確保の目的にも用
いることができる。
作　　　用 本発明の衝撃吸収用バッグは、そのガス導入口（３）を
ガス発生装置に連絡した状態でハンドル中央部に収納し
ておく、そして、機械式または電気式センサーにより一
定以上の衝！！（たとえば１６　ｋ＋ｓ／ｈｒとか２５
　ｋｍ／ｈｒで正面衝突したときの衝ＩＩ）を感知した
とき、このバッグ内に火薬でガスを急激に送り込み（ボ
ンベから高圧ガスを送る場合もある）、バッグを瞬間的
に（たとえば衝撃を感知してから０．０６秒で）膨張さ
せる。助手席や後部席の場合には、適当部位に衝撃吸収
用バッグ収容部を付設するようにする。
実施例 次に実施例をあげて本発明をさらに説明する。
実施例１ 第１〜４図は、本発明の衝撃吸収用バッグの製造工程の
一例を示したものである。
経糸および緯糸としてポリエステルマルチフィラメント
糸を用いてジャカード織機により製織を行い、最初は弁
袋織りを所定巾まで行って弁袋織り組織部Ａを形成させ
、続いて両縁側においてのみ表裏が接結されるような袋
織りを、織りが進むにつれ最初は徐々に両縁側の接結部
Ｂｌの長さが減少するように、ついで徐々に両縁側の接
結部Ｂ１の長さが増大するように行い、袋織り組織部Ｂ
を形成させた。以下、このような「弁袋織り」→「両縁
側の接結部Ｂ１の長さが変化する袋織り」を繰り返した
。
これにより、袋織り組織部Ｂの非接結部Ｂ２の形状が円
形のシームレス織物袋体（１）の１列の連設体が得られ
た。（第１図参照） このシームレス織物袋体（１）の連設体の両面から、ポ
リエーテルタイプのポリウレタン系エラストマーをコー
ティングした後、加熱乾燥し、さらにキュアを行って高
分子被膜（２）を形成させた。（第２図参照） ついで、円形の非接結部Ｂ２より若干大きい径を有する
ように、弁袋織り組織部Ａおよび袋織り組織部Ｂの接結
部Ｂｌのところで個別に円形に溶断し、円形の中央領域
が袋織り組織部Ｂの非接結部Ｂ２で形成され、リング状
の周辺領域が袋織り組織部Ｂの接結部Ｂｌと弁袋織り組
織部Ａとで形成された高分子被膜（２）付きシームレス
織物袋体（１）を得た。（第３図参照） 次に、その片面側の非接結部Ｂ２の中央部を高分子液ｎ
’１ｃ２）　　と共に孔開けしてガス導入口（３）とな
し、衝撃吸収用バッグを得た。（第３図参照） また、この個別体をそのガス導入口（３）から裏返して
、目的とする衝撃吸収用バッグを作製した。（第４図参
照） なお、第４図中の（４）は、必要に応じて設ける膨張規
制用の帯片であり、バッグ内部の上面と下面との間に張
設しである。この膨張規制用の帯片（４）は、第５図の
ように、バッグ内部の上面と下面との間に張設するに際
し、バッグの上面と下面とを一部切り裂いて帯片（４）
の両端を外部に出した状態で外面に接着し、その接着部
分の上から補強片（５）を接着してもよい。
実施例２ 経糸および緯糸としてナイロンマルチフィラメント糸を
用いてドビー織機により製織を行ったほかは実施例１と
同様にしてシームレス織物袋体（１）の連設体を作製し
た。
ついで、このシームレス織物袋体（１）の連設体の両面
から、アジペートエステルタイプのポリウレタン系エラ
ストマーフィルムを重ね合せ、加熱ローラー間を通過さ
せてラミネートすることにより高分子液１ｔｌ　（２）
を形成させ、その片面側の袋織り組織部Ｂの非接結部Ｂ
２の中央部を高分子被膜（２）と共に孔開けしてガス導
入口（３）となした。
最後に、この個別体をそのガス導入口（３）から裏返し
て、目的とする衝撃吸収用バッグを得た。
実施例３ 第６〜８図は、本発明の衝撃吸収用バッグの連設体の他
の例を示した平面図である。
実！９１１〜２においては１列のシームレス織物袋体（
１）連設体を得、これから衝撃吸収用バッグを作製した
が、袋織り工程において両縁側だけでなく両縁側と中間
部にもある巾に接結部Ｂｌを設ければ、第６図に示した
ような２列の連設体を得ることができ、このような２列
の連設体からも同様に衝撃吸収用バッグを作成すること
ができる。
第７図の２列の連設体は、１両縁側の接結部Ｂ１の長さ
が変化する袋織り」のみを必要回数繰り返すだけで製作
される。
第８図の連設体は、袋織り組織部Ｂの非接結部Ｂ２の形
状を変形した円形とすることにより製作される。
発明の効果 本発明の衝撃吸収用バッグは、製織法を工夫することに
より、ほぼ円形の中央領域が袋織り組織部Ｂの非接結部
Ｂ２で形成され、リング状の周辺領域が袋織り組織部Ｂ
の接結部Ｂｌまたはこれと弁袋織り組織部Ａとで形成さ
れ、両組織部Ａ、Ｂ相互間の移行が連続的になされてい
る平面視でほぼ円形のシームレス織物袋体（１）を基体
として用いているので、正方形の布２枚より円形布地を
切り抜き、その周囲を縫製してバッグを形成する従来の
方法に比し、均質性、強度、透気性調整の点ですぐれて
おり、従って、衝撃吸収用バッグとして高度の信頼性が
確保できる。また、製造工程が簡略化され、検査の工数
も減少できるので、生産性の点でも有利である。
袋織りにより作製した平面視で四角形のエアバッグに比
しても、エア圧が全体に均等にかかる点、外観の点、ハ
ンドル内への収納性の点などで、格段にすぐれている。
【図面の簡単な説明】
第１〜４図は本発明の衝撃吸収用バッグの製造工程の一
例を示したものであり、第１図はシームレス織物袋体（
１）の連設体の平面図、第２図は第１図の連設体に高分
子被膜（２）を設けるときの状態を示した正面図、第３
図はシームレス織物袋体（１）の個別体にガス導入口（
３）を設けたときの平面図、第４図は第３図の個別体を
ガス導入口（３）から裏返して得られた衝撃吸収用バッ
グの断面図である。 第５図は第３図の個別体をガス導入口（３）から裏返し
て得られた衝撃吸収用バッグの他の一例を示した断面図
である。 第６〜８図は、本発明の衝撃吸収用バッグの連設体の他
の例を示した平面図である。 （１）・・・シームレス織物袋体、（２）・・・高分子
被膜、（３）・・・ガス導入口、（４）・・・膨張規制
用の帯片、（５）・・・補強片、 Ａ・・・弁袋織り組織部、Ｂ・・・袋織り組織部、Ｂ１
・・・袋織り組織部Ｂの接結部、Ｂ２・・・袋織り組織
部Ｂの非接結部 特許出願人　　北　　村　　　　温 Ｆｉｇ、　Ｉ Ｒｇ、３　３ １　　　　　ＩＩ　　　　　　ｉ　　　　　　、ＩＦｉ
ｇ・７８゜

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、ほぼ円形の中央領域が袋織り組織部Ｂの非接結部Ｂ
    ２で形成され、リング状の周辺領域が袋織り組織部Ｂの
    接結部Ｂ１またはこれと非袋織り組織部Ａとで形成され
    、両組織部Ａ、Ｂ−相互間の移行が連続的になされてい
    る平面視でほぼ円形のシームレス織物袋体（１）から構
    成され、かつ該袋体（１）の少なくとも一部の面には高
    分子被膜（２）が形成され、さらに該袋体（１）の片面
    側の袋織り組織部Ｂの非接結部Ｂ２にガス導入口（３）
    が設けられたバッグからなる衝撃吸収用バッグ。 ２、バッグの内側で、乗車者から見て前面側の面と反対
    側の面との間に、膨張規制用の紐または帯片を張設して
    なる請求項１記載の衝撃吸収用バッグ。 ３、請求項１記載のバッグを、その内外が反転するよう
    にガス導入口（３）から裏返した構造を有するバッグか
    らなる衝撃吸収用バッグ。 ４、バッグの内側で、乗車者から見て前面側の面と反対
    側の面との間に、膨張規制用の紐または帯片を張設して
    なる請求項３項記載の衝撃吸収用バッグ。 ５、（ｉ）経糸と緯糸とを用い、織りが進むにつれ最初
    は徐々に接結部Ｂ１の巾方向長さが減少し、ついで徐々
    に接結部Ｂ１の巾方向長さが増大して非接結部Ｂ２の形
    状がほぼ円形となる袋織りを繰り返すか、このような袋
    織りと非袋織りとを交互に繰り返してシームレス織物袋
    体（１）の連設体を得る工程を実施し、ついで、（ｉｉ
    ）得られた連設体またはその裁断体の少なくとも一部の
    面に高分子被膜（２）を形成させる工程、（ｉｉｉ）シ
    ームレス織物袋体（１）の連設体またはその裁断体を円
    形に裁断し、ほぼ円形の中央領域が袋織り組織部Ｂの非
    接結部Ｂ２で形成され、リング状の周辺領域が袋織り組
    織部Ｂの接結部Ｂ１またはこれと非袋織り組織部Ａとで
    形成され、両組織部Ａ、Ｂ相互間の移行が連続的になさ
    れている平面視でほぼ円形のシームレス織物袋体（１）
    を得る工程、および、（ｉｖ）シームレス織物袋体（１
    ）の片面側の袋織り組織部Ｂの非接結部Ｂ２にガス導入
    口（３）を設ける工程、を任意の順序で実施することを
    特徴とする衝撃吸収用バッグの製造法。 ６、請求項５で得られたバッグを、その内外が反転する
    ようにガス導入口（３）から裏返しすることを特徴とす
    る衝撃吸収用バッグの製造法。
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